女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その191
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ヤングチャンピオン烈にて連載中。毎月第3火曜日発売。(電子版の配信日は烈本誌発売2週間後)
単行本第1～11巻発売中
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アニメ公式サイト http://bakuon-anime.com/
次スレは >>950 が宣言してから建てるべし。
反応がないか過疎っていたら誰でもいいので「宣言してから」建てるべし。
>>950 過ぎからは次スレが建つまで徐行すべし。
■関連スレ
～ばくおん!! オフ～4台目 ☆オフの話はここ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/offreg/1442947133/
【おりもとみまな】ばくおん!! その12 ☆漫画板
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/comic/1521947332/
☆他のスレはこちらにどうぞ
http://ff2ch.syoboi.jp/?q=%E3%81%B0%E3%81%8F%E3%81%8A%E3%82%93+OR+%E3%81%8A%E3%82%8A%E3%82%82%E3%81%A8%E3%81%BF%E3%81%BE%E3%81%AA
■前スレ
女子高生×バイク！「ばくおん!!」 その190
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1521550339/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>177
結局二輪免許とらなかったということでは？ 腰が重くなる前に二輪免許とっときゃよかったろうにな。
おっさんはすぐ言い訳する TZRって最終型でも２３年も前のバイクかよ。
てっきり８年ぐらい前だと思ってたわ。 >>180
いつの間にか時を経ているってのがお爺さんの感覚だったり(笑)
「昔は良かった」ってのも爺臭いけど、実際にバイクは環境含めて昔の方が良かったしな。
ただ、現代の行政が昔のバイクを公道で使えなくしたり、税金を引き上げたりしないのは助かる。 2ストを終わらせた排ガスと騒音の規制が平成10年頃。
TZR50はすでに無く、RZ50(DT50もどき)が最後だったな。 RZ擁護するわけじゃないけど、平成RZは昭和のよりスタイルがレーサーTZっぽくて好きだな。
ちなみにうちのYV50Jog-Cと同い年だったり。
その頃はスクーターも性能が上がって、以前にホンダのビートがV-TACS使って「原付スクーターで
7.2ps」を売りにしてたけど、Jog-ZⅡだと切り替えデバイス無しで7.2ps行けてる。 >>181
> 実際にバイクは環境含めて昔の方が良かったしな。
10年ぐらい前（だっけ？）の排ガス規制強化で一気に
ラインナップが減ったときは「こ・・このまま日本のバイク市場は終わるのではないか」と
イラン心配したもんだ。
しかし、全盛期の10%しか売れずよく街のバイクやがつぶれないもんだ。
近所にヤマハ屋と、ホンダ屋あるけど両方40年はやってる。
15年ぐらい前に中古バイク屋できて、つぶれずにやってる。
用品店もなぁ、あんだけ客いないのにつぶれずにやってる。
どの店もよーやってけると感心（失礼だけど）するわ。 >>177
あえての50(笑)
>>178
当時は18歳ですぐに四輪免許を取って車に
どハマりしたから、二輪免許はそれから少し後に取った！そしたらバイクの楽しさにハマって、いまでは原二を含めてバイク7台と車1台！ >>184
2001でほとんどの2ストが消えて
2008でほとんどのキャブ車が消えた >>181
カタナが耕運機ハンドルにされ、
フルカウルどころかメーターバイザーさえ許されず二輪車は社会悪の象徴で、
行政ファッショで「自主規制」（笑）の名の元750cc以下しか販売されず、
日本円が安くて輸入車・逆輸入車はバカ高く、
海外の1000ccクラスなんてキチガイじみた排気量の「モンスター」バイクを雑誌で眺めていた、
あんな時代が良い時代だったって？ 5/3って羽音の誕生日やったんだな
ツイッターで画像収集が捗るわ TZR50Rはヤフオクで7万だか8万で
「とりあえず走れるけど保安部品とかに多少不備があってそのまま公道には出られない」
てのを2年くらい前に買った。で足りない部品は大体揃ったがまだ着手していない（爆
ちゃんと店で売ってる中古車なら知らないけどっつーか、そんなちゃんとしたタマが
どれくらいあるもんかも分からないけど
ヤフオクに出るタマはどういうわけなんだかネイキッド化されちゃってんのが圧倒的に多くて
きちんとフルカウル化しようとすると純正外装にせよ社外FRPにせよそれなりに掛かるよ。
色まで全部揃えようなんて思ったら日が暮れるw
ただ、12インチミニスポーツ系は程度を問わず相当なお値段するので
「見た目はともかく走行は可能」というレベルなら5～10万でヤフオクで出回ってる
TZR50とかNS-1とか50ガンマとかは非常にお買い得なものといえよう。 >>189
カウル車のカウル無しは、たいていコケてNK化やな。プラリペアとかヤフオクで探すに考えつくのは思ってるより少ない >>189
お前の事嫌いだからNGにしてんのにコロコロとトリップ変えるなよ
クズは大人しくあぼーんされとけ 国内じゃビキニカウルはVTが「メーターバイザー」名目で風穴開けて、そっから先はインテグラが
フレームマウントの大型カウル、250ガンマがフルカウル。
重いけど純正集合管の車種もあったし、まだサイレンサ部分が細長くて格好よかったしな。
輸入大型車ったって200万円台で買えるって、なんとか手が届きそうなところにあったし。
2スト4気筒なんてもう出そうと思ってもだせないだろ。
そういう意味で、あの頃が「一番いい時代」 その「一番いい時代」に無茶しやがって…で
三無い運動だ二輪通行禁止だ暴走族だと
バイク=ワルのレッテル貼られて
国内市場瀕死の今に至る訳だが… 一番良い時代は90年台前半だと思うけど
3ナイ廃止の空気は90年以前からあったからな あー60km/h規制無し7.2馬力のミッション原付で無茶しちゃってた系な。 そもそもサンナイガーとか、卒業してから
免許とって乗れば良いだけの話だろ。
一部の金持ち以外、学生の頃はバイクを買う
ような金（収入）が無いんだから。 >>184
ZZR1100からZX14Rに買い替えたとき、地味に進化を感じたのは、排ガスからガソリン臭さが完全に消えてることだったわ >>183
50ccの空冷ハイパワースクーターは詐欺馬力だらけだよ？ >>201
まー、校則ではバイクの規制が無かった（家族の了承が無かったんで免許取れなかった）
立場からいうと、卒業後にクルマとバイクの免許まとめて取る過程で、最初に中免取った後
ゲタ車に安い中古のスクーターを手に入れて「これさえあれば世界は全然違った」っては思ったよ。
自転車で行けない距離はすぐに公共交通機関っていうんだとアホみたいに金掛かるからね。
その意味では「50ccまでOK」とか「50ccの『空冷』までOK」とか、カブまで良いとかスクーターまでとか
色々限定的に認めてる学校はあったみたいだけど、その方が間違ってないと思う。
ついでに抜け落ちがちな任意保険の部分を、学校で大口法人契約して割引効くようにするとか
（どうせ色々な損害保険とかで法人契約はしてるんだから同じ会社に声掛ければ通る余地はある）、
ご家族がマイカー持ってる家ではファミリーバイク特約に入ってもらうとか、いずれかを義務化すれば
案外簡単にクリア出来る問題だったのだよ。
ある意味50ccまでOKってのは案外名案だと思うのは、無茶するとあっという間に捕まるからねw
でも、今時の自転車でバカの限りを尽くしてる連中よりはまだ安全だと思う。 >>201
淫行条例とかと同じ
別に誰も彼もがそれをするワケではないが
だからと言ってその権利を勝手に制限するのはオカシイ >>184
確かに新車販売は原付一種が全盛期の10％程、軽二輪以上も30％程と酷いけど
利益率の高い中古販売はそこまで落ち込んでいないからね
とりあえず250クラスの中古販売台数は80年代のバイク全盛期と大差ない
あとは工賃の値上げとかで何とか持ちこたえているのではと ってか肝心の三ナイ全盛期には解体屋行くと
原付の「とりあえず形が揃ってて動くやつ」って5千円くらいからあったっていうんだよね。
で、原付は古物商の免許持ってる人が販売証明切ってくれればそれで登録できるから
今でいう「ジャンク・ノークレームノーリターン」みたいなものと思えばそこからのスタートだった。
だから変な話、まだ免許取る前くらいに解体屋の店主と知り合いになってそういうブツを5千で買って
最低限新品で揃えなきゃいけない部品以外はそこの店で揃えたりしながら仕上げていけば
原付免許が取れる頃には1台出来上がったりしてたんじゃないのマジでw
それこそアリゾナの軍用機ヤードみたいに端から端まで何台もあるような車種を選ぶか
乗るのはオバちゃんかジーサンバーサンで大して傷んでないようなやつを選ぶか、だったら
5千円スタートに夢が詰まってたんだと思うとその点は羨ましい。
最初っからMBX50だのRZ50だのガンマ50だの選ぼうと思っても
そんなのはへし曲がって血肉のこびりついたやつしか解体屋には無いに決まってるってこと。 実働ハスラー50を篠崎の解体屋で15000で買ってきたのは懐かしい思い出
菊川の解体屋で壊したパーツ探したりとかしたなぁ >>192
そーゆーのを見る度にアニメばくおんの監督はつくづく無能だったと思い知らされるわ。
違うだろ！北海道ツーリングの〆は『いーーーっぱい走るために行ったんだよ！！！』だろｯ！！ >>211
バイクというのは移動手段としての機能があり、ツーリングには旅行という側面も大きいが
本質はバランスをとって操る事が楽しいというスキーやスケートに通じる趣味であるというのは
バイクに乗らない一般人には分かりづらいからなぁ
その点、エロは全人類の少なくとも半数には非常に理解し易い
難しい所やなｗ >>213
確かに、スキーには通ずるものがあると思う >>207
50ccは電動アシストチャリのせいも大きいと思うけれども中古屋の方が最近幅きかせてるせいは大きいわな
まあ収入減ったってのもあるだろうが
ゴミみたいなバイク多くてむしろ金少ないのにギャンブルはしたくないなぁ かなり長いことクソコテ雑談スレが続いているってことはばくおんももうおわコンか 特定の趣味を題材にした作品のスレで当の本編について語らず自分の度合いを語るなんてことはよくある
みんなちゃんとその作品が好きだからそのスレで語ってるだけでおわコンではないよ 初期の盛り上がりから、アニメ化までこぎつけた
サブカル好きバイク乗りの期待には十分応えてくれたと思う
正直、これ以上の盛り上がりは難しいかなあ
あとは楽しめるだけ楽しめればいいさ >>213
一般人というかホントに知らない人の中には
ジョイとかロードフォックスとかならコケないと思ってるケースもあるのでないか。
実はオバさんとかがよく乗ってるあの後2輪の3輪自転車はちょっとほしいw ケッタマシーン
いや思い出しただけ
本当に名古屋の人いなかった言うのな 名称は「ケッタマシーン」だが
呼称は「ケッタ」だよ
わざわざ～マシーンって言ってたなら
釣り師が否愛知県民を馬鹿にしてる 茨城弁大辞典のサイト（http://www.ibaraking.com/basic/ibarakiben/dic.cgi）を見てたら
地下足袋（じかたび）を茨城では「ちかたび」と呼ぶと知って衝撃を受けた。
まあ…読みからいえば本来そっちが正しいんだけどな…。
（ ﾄﾞﾗ）っ()() ちかたびー！（♪ﾊﾟｯﾊﾟﾗﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟｰ♪）
（；中）え？それ未来のひみつ道具でも何でもなくね？
ヽ(´ω｀)ノ2125年地下の旅！ >>231
一瞬秋田出身者かと思った。
「ちかれたびー」（＜新グロモントのCMから） 全然関係ないけどさ、レディプレイヤー1って映画見て来たら、主人公がイケてる服装って選ぶのが、バカルーバンザイのスタイルなんだよ、こんな映画知ってる？オレは好きだけど。
で、バカルーバンザイのエンディングでキャストが踊り歩くんだけど、イケメン外人が、キメキメで地下足袋履いてるんだよ。
ニンジャスタイルなのかな？
https://youtu.be/8MqJ3iGBdOo >>195
互いに「あの頃」を年代特定する必要があるな。
とりあえず、当時の200万円と現在の200万円とは比べ物にならないよ。少なくともオレみたいな貧乏人には。 何処かで聞いたようで気になってたけど、
「一番いい時代だから」の出どころが判った、、、メガゾーン23だ。 ソードアートオンラインを向こうで実写リメイクする計画があるって聞いたの思い出した。
ヽ(=_ω_)ﾉ○○は死なないよ？センコが守るから！ ←実に当てにならない >>228
チャリもチャリンコが正式名称()だがあんまり正式名称では呼ばないなw >>240
ぽよよんろっくは嫌いじゃないけど
美樹本じゃないメガゾーンはなんか違うと思う >>244
俺のばーちゃん黒人好きだぜ～🎶
サタデーナイトはディスコでフィバるぜ～🎶 >>237
とりあえず、>>195の言う250Γの頃からだと
消費者物価指数は2割くらいしか変わってないよ 明らかにただの重いキックボードだなw
とはいえチョイノリの場合は構造上リアサス無いんでエンジンレスでも車体が自立するから
（確かVベルト変速機と後輪の間の、本来ファイナルギアボックスがあるべきところを
チェーンで繋いで辻褄を合わせてる）、他の何かのエンジンを積むためのプラットフォームかつ
「保安基準上1種原付の最低限の基準を満たしたベース車体」としてはいけるかもしれない。
別にこれを買った人が7.2馬力スクーターのエンジンを付けようが
ファイナルドライブがチェーンであることを良いことにアツく激しかった時代の
規制前原付スポーツのエンジンを付けようが
4st50ccエンジンにバカ過給ターボを組み合わせて50馬力くらいにしようが
（理論上これには6bar程度が必要とされる）問題はないはずなのである。
ネタ的には誰かが車体ぶっ潰してエンジンだけ生きてるビート（スクーターの方）のエンジン付けて
フットボードに穴開けてV-TACSのペダル生えてるやつが一番おもしろそうだ。 >>183
ビートは要はポートタイミングとかそういう面では滅茶苦茶高速型に振ってあって
素の状態だと低速スカスカだけど7.2馬力に到達するという仕様になってて、
常用域の扱いやすさを確保するために標準状態ではサブチャンバー側へのバイパスがONになってる。
で、高回転域での性能を必要とする場合にペダル踏んで
加速装置 ｶﾁｯ！（ `Д）=３
をすると、サブチャンバー側が塞がって高速ポートタイミング＋高速型チャンバーの組み合わせになるという
要はATACのマニュアル動作方式（しかも通常モードがサブチャンバーONの状態）だったと。
逆にいうと後年よく使われたウェイトローラーやハイスピードプーリーを用いるセッティングでいうと、
「V-TACSのペダル踏んだ方が効率の良い回転数」を常用出来るように軽いローラーで合わせてれば
実はサブチャンバー行きの開閉バルブは閉めたまま固定でよく、
ペダルもサブチャンバーも取っちゃっても良かったという寸法なのよ。
ま、当時のスクーターの足回り自体がお察しだからそんな危ない方向で
エンジンだけきっちり決まっちゃったやつに乗りたかー無いがw
同じようにエンジンだけ神様が組み上げたトレイシーCZなんて乗りたかねぇよってのと一緒w ATRAC知っててもATAC知らない人は多いだろうな。 >>250
当時変速機を弄ったビート（メーター85km/h程）にもCZにも乗ってるけど
どっちも危ないって程の足回りの不安定さは感じなかったけどなあ
当時のスクーターだと、重ったるいシグナス180で速度出すほうが余程怖かった >>246
2割も違えば、R6が１６０万円か２００万円かって違いダゾ 由女はオートバイに乗るのか？
大型は出るのか？
が今後の展望かな
にぃはん‼︎ 以外に、ななはん‼︎ りったー‼︎ はくるかなぁ ホンダ車のマニュアルバイクをニーグリップする事で
羽音ちゃんと一体化できる 羽音ちゃんと一体化(意味深)
>>255
ななはん!!はみたいな 三年生で大型取って
年齢未達で取れないメンバーとの摩擦とか
ネタ的には面白いかもな
モジャ 4/2
鈴菌 4/9
羽音 5/3
聖 12/23
一年下
千雨 6/6
由女 7/14
欄外
来夢 ？/？
モジャが進級早々取って鈴に自慢してたら
連休明けに羽音と鈴が取ってて
聖がブチ切れパターンかな 一応外国免許でフルコンプしてなかっけ？聖
モジャに全否定されてたけど Honda Riding Assist-e か MOTOROiD だろう 三年ローン組んでるしバイ太タンクだし、羽音は乗り換えないだろ。 Jkが中型ってだけでも現実離れしてるのに
大型とかﾅｲﾅｲ(ヾﾉ・∀・｀) バイ太タンク移植できる大型か…
ニコイチなら何でも乗れそうだが ばくおん!!世界と同様にリアルバイク海苔女子も金持ちお嬢様なんやな… >>258
一人だけ魂のソウルネームで書くな（笑） 大型乗らなきゃ駄目って事でも無いやろ
実際大型自動二輪免許10年以上前に取ったけど
試乗しか乗った事ない >>272
手持ちは125か250で、ツーリングは大型やハーレーをレンタルが都会ライダースタイル 羽音 CB400sf
恩紗 XJR
来夢 Ninja H2
凛 ヨシムラカタナ1135R
聖 XDiavel
千雨 ハレルヤ・ダビデFREEWHEELER
由女（ラスボス） CBR 1000RR SP2 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
