【スズキ】新型SV650【90度V】part19
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvv:1000:512
新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part18
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521036353/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured いいリアキャリアって有りますか？
どうもスズキの弱点のような気がする。
積載性が悪すぎる。
箱付けて走っているGSR750を後ろから見たことあるが、かなり上下に振動していた。
あれ見てから、キャリアの頑丈さを重要視するようになった。
ヤマハとか高い位置についてる割に頑丈だよな。裏山。 >>186
乗ってれば違和感はなくなるんだけど長時間乗るのは体制は辛い
旧SVの流用なんだ、じゃあ旧SVに着けられるハンドルで良さそうなの探すかなぁ >>195 互換のスズキ知らないのか・・・
新規に作るより一つ一つの部品使えるならトコトン使い回す
初代SVのエンジン単体がver1.0としたら今ver1.1程度よ？
2000年代付近から流用可能な部品多く長く維持可能なんだわ Vストのフロントを17に変えたらどうだろうか・・・・・なんて考えはときどき頭をよぎるｗ >>195
トップブリッジが違うから要注
詳しくは>>97 >>201
スズキで一番売れてるのがVスト650か 最近道で見かけるのはフルパーニアンタイプアドベンチャーばかりなのも頷ける
CBR1000RRあんまり人気ないのね Xの方がかっこいいけどやっぱ体制きついんかね。このスレ見てると 起きたポジションのバイクと比べるとキツイような感覚になるけど実際に乗り出せば数日で慣れるレベルだよん Xはセパハンなのにステップが前だから違和感なんだよきっと
バクステいれたらニーグリップしやすい細い車体と相まって人馬一体感がもう素晴らしいからきっとお気に召すはず >>193
ちなみにX買ったの？
それともいまだに買う買う詐欺？ >>192
そうなんですか
別タンクの取付場所、キジマのメットホルダーとかぶるかな >>201
伊太利亜じゃなくて
伊太利屋とはマニアックだな シート下の車載工具と並んでる筒状の部品って何？結構場所とってるよな チャコールキャニスターってモンだ
あとは自分で調べな グラディウスでもワンメイクやってたし
その流れだろうね この前煽られたからロケットスタートしたんだけど1速で引っ張ったら純正とは思えないような音出てビビった >>196
知らんかったｗ
流用ができるのはカスタムの幅も広がって助かるなぁ
>>199
ありがとう、ブリッジからボルト出っ張ってるのか
ものによっては干渉しそう・・・ グラではどう足掻いても捻り出せない排気音こそSV最大の魅力(純正で) 見た目的には変えてみたいが純正のデキが良すぎるんだよなぁ
でもアクラポ付けてみたいわ >>213
忘れそうだから後でマジックで名前書いとくわ！
サンキューな！ >>222
規制緩和でホンダもカワサキもうるさくなったよ。
ヤマハはあまり聞かないね。 雨降る前にちょっと走ろうと思ってカバー外して外周チェックしたら、ヘッドライトの所の小さいネジがちょっと錆びてた。納車から10日なのに・・・ >>228
新車で買って、海が近くも無く、濡れたままカバーかけたわけでも無いなら文句言っていいな！ >>229
新車で海も遠くて濡れてなかったんだけどね。メッキの所が最初に錆びるて、ちょっと悲しい。 俺ももうすぐ10日経つからチェックしよ・・・こえぇ スズキは錆びやすい、って話を聞いてたオレは納車直後にソッコーでバリアスコートかけまくった。ライトまわりや無地の金属部分は特に念入りに。
2月に納車されたんだがとりあえず現在はほぼ大丈夫だ。 安心しろ、純正マフラーも錆びてくるからそのうち諦めるようになるｗｗ
バリアスコートってそんなに効果があるのかい？ 買って二年経つけど、買って半年くらいで防錆スプレーかけたくらいで
全く錆びてないんだがこの差は何だろう
洗車の後はバリアスコートするけどネジにかけたりしないし ちょっと前に錆やすい人のブログが話題にあがってたね 保管環境と使用環境の差じゃね？
雨の日乗らなければサビは出にくいしガレージ保管、屋根下保管
使ってるバイクカバーの質や置いてる場所の風通しとか各人いろいろ違うから グラは5年でスイングアームのメンテスタンド用フック取り付け穴しか錆びてないぜ
きっとSVも大丈夫だと願いたいね
因みに月極ガレージ保管で雨天は乗らない
洗車はバイク屋で1年点検時の年1回のみ
噂ではマメな洗車がサビを呼ぶとか… 4月販売台数
カワサキ同90.2％増の2507台
ホンダは同5.9％減の1957台
ヤマハは同30.2％減の1285台
スズキは同34.5％増の846台
カワサキ強すぎなのと、ヤマハ雑魚すぎなんだけど
スズキがんばり過ぎじゃない？ なにがそんなに売れてるんだ？？ 屋外保管で雨天でも乗るとやはり錆びる。
ついでにいうと何か塗装弱く感じる、割と簡単に下地が出て錆びる。
まぁ気にしないし、そのうちメンテナンスでバラしたら塗装に出すつもり >>241
>>233だけど、バリアスコートは無垢の金属地にも効果あるって話だからそれを信じてる。信じるモノはなんとやら、って事でやってるだけだよw
あとヤマハ車はMTのバリエーション推しがウザ過ぎる。いいバイクいいエンジンなのはわかるけどさ…なんだかなあ、って感じ。 >>241
カワサキはZ900RS特需だね
スズキはきっとSVが売れてるんだよ・・・・・、俺の１台が入ってるからなｗｗ >>241
カワザキは1～4月合計でホンダ抜いて一位やんけ…
忍者1000、Z900RSに加えて2月から忍400、3月からH2SX＋RSカフェ、4月からZ900無印と強烈な奴らが次々出たからか
ひょっとしてカワサキが日本一になる可能性も…？
H 4484台 前年比85.7 ％
Y 2915台 76.1 ％
S 1742台 115.2 ％
K 5782台 205.3 ％ 今更だけどバイクって本当に売れてないのな
スズキのバイクなんてジムニーの月間新車販売台数より少ないのかよ バイク買ったら何処に置くのさ？
昔はそこらの道端や自転車と同じように置けたけど、緑のおじさんの規制がか発してから手軽に所有することが出来なくなっただけ >>246
北米や欧州各国もこんなもんだ
アジアではスゴイ数出てるがほとんどスクーターだし 海外も売れないのかよ
だからバイクって高価なのかな
んで高価だから尚更売れない、台数少ないから駐車場も出来ない悪循環か >>247
よくいくようなところなら事前に置ける場所くらい把握してるでしょ。
最近は都内でも30分～2時間無料増えてきたし、有料だとしても車とは比較になら無いくらい安いから決してアドバンテージ無いわけではない。 二輪の路駐手加減しろとか通達出たらしいが、そんな曖昧なやり方じゃ安心して停められないし意味ねえよな。 ゴールデンウィーク中、中部地方一周したけど、SVには合わなかった。
こんなに燃費が良くて軽くて乗りやすいのに。1200キロの旅だったけど燃費、リッター30キロ走ったよ。 >>227
たしかスズキのマフラーメーカーも国内だった筈だけど？
と言うかどこで作ってるかじゃなくて騒音規制の基準が変わった（日本目線だと緩くなった）から音が大きくなったんだよ。
S1000やZ900RS、CB400SFあたりは『音がでかい方が客も喜ぶべ』って狙ってる感あるけど本来は欧米と同じ基準にしてコストダウンするのが目的。 >>250
その有料駐輪場みつけるのに約半年掛かったよ、SV買うの決めてから長かった。空きが全然無いからさ。10年以上前と比べて車体価格も上がってるしバイクの形見が狭くなったのは実感してる。 知らない土地にパッと行ってパッと入った駐車場が二輪車お断りってパターンが多すぎて都会はバイクで行く気がしない。
バイク駐輪場→みたいな看板に従って行ったら125cc以下専用とかってこともあるし。
取り締まり緩和も曖昧だし確かまだ決定じゃないでしょ？ 高速道路の料金は軽自動車と同じなのに
駐車場は車扱いされないとかひどい話だ
それに7人くらいの定員のミニバンとかでも
運転手1人もしくは助手席合わせて2人くらいしか乗ってないことが多いと思う
つまり施設の客としての数も大差ないはず >>252
オレも山梨から伊豆回りを走ったけどSVは一台しかスレ違わなかったな。
Xなんてオレだけだった。
ケツは若干痛くなったけど。 ワレ福島のSV乗り
一番近場のブラザーはどこの人？？ >>257
ケツ大丈夫。たまにポジション変える程度で対応できる。 >>258
俺も若干痛くなるくらいで気にならない。
そのルートで燃費どれ位でしたか⁉ SVはスタンディングしやすいから、定期的にケツを休めれば痛くなることはほとんどない おい、あの赤の糞デカイ箱つけたアホが色んなところで暴れてるからお前ら引き取れよ頼むから
あんなクズお前らも面倒なのは分かるが >>241
GSX-R125/S125だよ。
売れ過ぎて納車待ちが行列を成してる。 >>264
どこで暴れてんのか知らんがお断り
なんかXにめっちゃ敵対心持ってるしこのスレ的にも出禁に出来るものならしたいくらいだ >>266
このまえも駐輪場で写真とってるやついた。
125のミッションなんてオフ車しか需要無いと思ってたわ。 >>262
伊豆まわった>>258だけど、オレのも30km/Lくらい。だいたい4,000rpm程度で常識的な運転してるとこのくらい走るっぽいね。 >>271
燃費報告ありがとう。
ロングツーリング だとこの燃費の良さか助かる。費用的だけでなくて、給油の手間が省けるのが助かる。 >>272
そうそう。最初はタンク容量に若干不安もあったけど、これだけ走ってくれれば航続距離もさほどナーバスに考えなくてもいいしね。
取り回しもラクで航続距離もあって走らせれば楽しくて、と個人的には文句無しのバイクだよ。
節々のチープさ加減はご愛敬、ってねw >>265
価格さんの免許持ってない攻撃が始まるぞｗ ほーリッター３０行くんだ
グラ６５０乗ってるけどマッタリツーでも３０は無理
２８が最高かな
改良されてるだけの事はあるんだな いや乗り方次第じゃね？
グラでも30は可能だと思う フォグランプ付けた
いいぞこれ
だいぶ明るくなるな ノーマル最高スピードはどれくらいでしょうか？
俺は120キロでビビッて出せない。
150キロ以上とか行けるの⁈ 確か215Km/hくらだったはず
自分は185Km/hくらいまでしか出したことはない。>>279 >>280
185キロですか⁈
ノーマルですよね？ >>284
ノーマルですよね！
俺はサーキットで、120限界w このバイクでバックトルク強くてタイヤ滑る現象起きてる？
試乗動画でタイヤ滑らせた人おって、別んとこでそういうインプレもあったんだけど
皆さんどんな感じ？ >>285
マフラーはアクラポだけど、そんなに変わらないと思う。 旧型のSVやグラと比べてエンブレどうなんだろうか？ 650とはいえ大型なんだから１５０㌔出る？は無いだろ
100㌔で５千回転くらいだから、レッドまで回せば２００㌔は行くだろうことは分かる
自分はまだ慣らし中なんで５千回転縛りだから実際にはやってないけどｗ 実際普通に使ってれば5000回転以上使うことってあんまり無いのよね
6速5000回転で110キロ出るし高速は十分
でもやっぱり回した方が楽しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
