【スズキ】新型SV650【90度V】part19
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part18
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521036353/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>286
プラグイリジウムに替えれば少なくなるよ。 個人の感想に対してバイクのスペックで返す奴がいてウケる >>286
発進直後に左折したらリアが滑ることがよくあるけどあれってバックトルクなの？
タイヤのせいだとばかり思ってたけど・・・ >>297
スマン・・・バックトルクでググったら全然違った(´・ω・`) 4日ぶりに乗ったら天気も相まって気持ち良いんじゃー
これが通勤じゃなければ・・・ 180リミッターが付いているはずなのに、180超えるという報告があったりなかったりする メーター読みで180超えても別になんの不思議も無いだろ スズキ、4期ぶりに二輪車事業が営業黒字化 2018年3月期決算
https://response.jp/article/2018/05/11/309542.html?utm_source=twitter&;utm_medium=social 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>300
このバイクに限らずメーター読み190あたりから効いてくると言う話を稀によく聞く。 >>305
自己レス
さらに言うとリミッターの自主規制も最近無くなったはず。
この年式のSVがどうかは知らないけど。 自主規制のひそかな撤廃は2018年モデルからだから、16と17SVはリミッター間違いなくある
18はわからん 俺の18年モデルはリミッター無いのか・・・・
でも試す機会はないなｗ リミッターカットとかワクワクするけど、原付じゃあるまいしな SVはリミッター付けるほど出ないからついてないのではないかな。
普通にメーター読み200は出るはず。215が最高速くらいだから、つけなくてもいいんだろう 本当にどうでもいいと思っている奴はわざわざレスしないからな
気になって仕方無いうえに、正直にもなれない奴なんだ youtubeに動画もあるし自分で試す人はほとんど居ないよな
ネイキッドで最高速は苦行なだけだし >>316
最高速で巡行するわけじゃないし、興味がある奴は試してるでしょ。
ネットにさらすのはただのアホ。 スレ発見
走る部分に関しては文句ない
キャリアをつけて、物は乗るようになった
ゲルザブ買ったけど、なかなかうまい位置にセットできない
ところどころ見えてる配線が気になる
ここの住人はケツが強いようだ >>318
他の奴は知らないが、俺は少し痛くなってきたら
こまめに尻を浮かせているだけ
（すぐ痛くなるからしょっちゅうやっている） ケツは弱いんだが、なるべく後ろに座ったほうがシートが広くてケツが楽。
ワイは一人でしか乗らないんで、プリロードを一段弱く（一番下から2段目）してるけど。
気持ち荒れた路面のハネ具合が軽減されたように思える。 プリロードを1番下にしてローダウンしてNANKAIのゲルシート付けて
走行距離が5000ｋｍ越えたけどやっぱり長時間はキツイ
但し、初期と比べれば格段に楽になったし痛くなるまでの時間が延びた 本日、SV650Xを契約してきました。ヽ(´▽｀)/ 早ければ月末に納車です。楽しみだ！ ゲルザブ有りと無しの違いははっきり分かるので、買って後悔はしてない
俺のケツが特別弱いわけじゃないことがわかって少し安心した >322
オメ！
街中じゃ見ないがツーリング行くと、鈴菌感染者は結構いるよ。
鈴菌は走ってなんぼよ。
お互い楽しく走ろう！ SWコンドルハンドルとかつけてみたいけど
SVはネイキッドなのにメーター周りの自由度が小さすぎる・・・サザエのせいで くそう！ くそう！
卒検で波状路エンストやらかしちまった！
6月の納車には間に合うのか？！ >>327
実際の路上ではそういったことがガチで
半身不随や死に直結する可能性がある
何度も安全にトライできる教習所内でよかった、って
気持ちを切り替えて次回に臨むのだ NCでエンストなら気持ちは分かる
CBでエンストなら頑張れ！ オプションのアンダーカウリングセット
99000-990U0-004
これどうですか？
カウルステーの補修部品とかどうなるのでしょうか >>332
うち、NC750なんですよ。
やっぱりエンストしやすいですよね？ >>335
あれはガチで課題走行の意義を失わせるレベルの
ずぼら支援機能だわ
ＡＴ自動車のクリープ機能に近いかも ローrpmアシスト便利だけどクラッチレバー少しでも緩めると回転数上がるのがあんまり好きじゃない うちはCB750メインで教習したけど。
CBでは特に波状路に困らなかったが、
同じ感覚でNCだとエンストした。
やっぱり粘りは4気筒のがあると思う。
スレチでした申し訳ない。 ローRPMに慣れないように気持ち多めでスロットル回してる 前スレで青白にメーターバイザー装着した画像ありませんか？と質問した者です
納車されましたー
https://i.imgur.com/BIQWXj6.jpg >>340
おめいろ！
マジでラジエーター守る為に小さくてもエンジンガードおススメ
黒フレームにキジマガード付けてるけど全然目立たない >>341
ありがとう
ラジエーターを守るなんて考えたことなかったけどググるとけっこうSV650専用品があるのですね >>340
オメ色！
なんか青白に白いバイザーってのもスッキリしててカッコいいな。
目一杯楽しんでくれよな。 程よいセパハンとデザインに惚れた
明日X契約してくる
MT-09から乗り換え
MTはエンジンパワーを殆ど発揮する事が無かったけどこいつならそこそこ回して遊べそうで楽しみだわぁ
初秋冬はネオクラに合うファッションは分かるが夏はどうすればいいんだろうw >>343
ありがとう
週末しか乗れないのに来週は土日とも雨っぽくて残念
このまま梅雨に突入したら慣らしもままならないよ・・・ >>344
MTからならXじゃなくていいんじゃないかと思うがおめおめ コーナーリングが重いというインプレがあるのですがどうなんでしょう？
Vツインエンジンって下がっていて低重心のように見えるのですが
それが原因で一次旋回の倒し込みが重いのかなぁとも思うのですが？ >>351
このマシンのコーナリングの評価は倒しこみが軽いとかヒラヒラするが圧倒的に多いと思うけど
これより更にヒラヒラする物との相対的な評価なら分かるけど内容見ないと何とも言えないからそのインプレのリンク貼ってよ >>352
こんな感じです。
ttp://www.mc-taichi.com/Bike/test/index.php?id=293
ttps://www.youtube.com/watch?v=XwEdPn_YdRI&t=17s 標準装備のタイヤによって幾分印象が変わるみたいだね。
オレのXはロドスマ3が標準で、ドッシリとした動きの印象だったけど、初期の無印でクオリファイアが標準だった頃のに乗ってる人はクイックな動きだって話を聞いたよ。
あとこのインプレでは5000以上をバッサリ切り捨ててる様な話っぷりがなあ…試乗のシチュエーションもわからんでもないけど、ビービー鳴くだけってのは酷い言い様だし、エンジンに関してはまだレイブログの方が全然的を射てると思う。 まあ辛めの感想ならこんなもんやろ
他の記事は全部判を押したように同じことしか書いてないのでむしろ新鮮よ 良いように言ったら熟成
悪いように言ったら古いエンジンだから ４００のグラディウスのエンジンはスムーズだったと書いてるからエンジンの古い新しいは関係なさそうだけどね
まあ、VTR1000Fが基準の俺的にはSV650のエンジンはスムーズ過ぎてもっと荒々しくても良いと思うくらいだがｗ 6000rpmからが本番
それ以下特に4000rpm以下は従順で乗りやすくてまったりツーには最高なのに、6000rpmで豹変する 6000回転とか使ったことないかもしれない
街乗りじゃ絶対に使わないし高速でも5500までしか使わん
4速で引っ張るか 慣らし済んだら、バイクを楽器と思って走ってみろ
気持ちいい音のところが一番はしる >>358
エンジンの体感加速はトルクカーブで決まる、そのトルクは3500回転でピークと遜色ないトルクを引き出している
実用域で扱いやすいエンジンであって高回転で楽しいエンジンではないよ >>369
モンスターは悪くなさそう
MT みたいなクロスプレーンは、高回転が苦手らしいね 設計や狙ったキャラクターにもよるが一般的には２気筒は
180度クランク 高回転型
270度クランク 中回転型
360度クランク 低回転型
って場合が多い パワーバンドは短いよね
上まで引っ張っても、ただ回ってるだけ感あって6000-8000rpmくらいで走ってたけど、トルクカーブだとやっぱそんくらいだったんだ なんかこのバイク魅力的に見える
vツインになんか惹かれる
ちょっと重そうだけど CB400SFより軽いバイクを重そうと思う奴がよく大型取れたなぁｗ 乾燥重量200kg切ってりゃ軽いと思っていいでしょ
SVは細さと重心も相まってさらに軽いけど >>369
ウソを書いたらいかん
Monstar 821がこんなにパワーないわけないやんか
696と間違えとんちゃうかー SVのはRSGEARからそのまま流用してるからMT-07のがあったのも当然わかっていたはずだけど、このグラフが貼れなかった気持ちはまあわかる
でもわざわざショボいのを探してきて貼ることはないやろ… >>383
グーグルの画像検索から適当に引っ張ってきただけなもんで……
SVは高回転型だぞっていうのが言いたかっただけだから他意はないですヤマハさんすみません RSGEARのノーマルのグラフを雑に重ねてみたぞ
7500rpmまではMTの、それより上はSVの勝ち
確かに高回転型といえそう
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org526330.png SV650Xにキジマのメッホルつくのかと降る駅でおススメあったら教えろ下さい
あとつけといたらいいOPも教えろです MTは音が今二つくらい。
気持ちよさも今一つ。
新型はしらないが... >>388
コレは、確かに比較したくないわな。
特にトルクが見たくはないか。
他意が有るのもよくわかる。
事実は受け入れんと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
