１BOX軽自動車トランポクラブ 部員5人目
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軽１BOXトランポスレもめでたく5スレ目に到達です。
１BOXをはじめとする軽自動車をトランポとして運用してる方、いろいろな情報教えてください。
どんな車種にどんなバイク乗せてます？乗降時のコツやアドバイス等もお願いします。
軽ボンバンやウォークスルーバン、軽トラックの活用法に多少は脱線しても桶。
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１BOX軽自動車トランポクラブ 部員4人目
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http://itest.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509874413/
１BOX軽自動車トランポクラブ 部員4人目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1423585512/ >>383
色は購入報告の時点で明確にわかってるのが、この界隈のスタンダード n-van使ってみたがかなり良いわ
フルサイズオフ車がそのまま積めるし、他の荷物も工夫して積めば運転席を倒して仮眠出来るから遠征が圧倒的に楽になった >>384
なるほど
バイクの時のおめ色も同じ感じなんだ >>385
俺にも使わせてくれよ
気に入ったら、ザクverを買うんだ >>388
na
naだと荷物満載で高速使った遠征行ったがさすがにちょいトロかった
カーブ、坂の多い中国道走ったせいもあるが >>389
レス感謝。NボのNAはチカラあるからVANならNAかなぁ〜と思っていましたが、
やはりある程度距離のる事考えるとターボが幸せかもしれないですね。 サンバーのタイヤとアルミを買ってきた。
タイヤを少しだけ良いやつにグレードアップしてもらってコミコミ4万円ナリ。
これで積載時不安なブレーキ性能が少しでも上がってくれればいいな。 タイヤとホイールを替えたサンバーだが、衝撃の事実が判明…
なんと4WDだった！
知り合いから買ってから半年以上、まったく気が付かず。
だって4WDのスイッチとかレバーとか無かったし、車両にも4WDのステッカーとか一切なかったし。
まぁ、得したと思おう。 >>393
いや、貨物車(バン)
積載350kgで型式類別も残ってる。
あ、24年のOEMになる前のサンバーね。
…まさか…嫌な予感がしてきた。
ちょっと車体確認してくる。 確認してきた。
車台番号は合っていた。
H24年、サンバーディアスバン、スーパーチャージャー付き、フルタイム4WD、3AT
この仕様の車両は少数だが、存在するらしい(未確定) 半年以上ってことは雪の降らないとこで乗ってたんか
3AT以外はなかなかいいクルマやね >>396
本当に3ATが最大の弱点。
巡航で5000回転90キロが心の安寧の境界線。
ただ広くてサイコーなのよ。
最近の軽バンしか知らないとビックリする事請け合い。 >>397
サンバーATの4WDは、すべてフルタイム4WDじゃなかったかな
MTでもSC付きはフルタイム4WDの構成が多かった
むしろSC付きでパートタイムは少ないんじゃないかな
旧規格のパートタイムはEL付きもあったらしい エブリィの後方のトランポフックを純正と同じ位置で付けるの
リヤバンパー外さないと取り付け出来無さそうですが
やっぱり外しましたか？
あと前の方のフックどこに付けてます？
いろいろググったけど
https://ameblo.jp/pinky19780810/entry-12232775644.html
↑これのシートベルトじゃない方の穴って
強度無さそうだけど大丈夫なんすかね？ 現行のハイゼットカーゴに新型のR6をタテに詰んでた人が居たんだけど、
フロントタイヤがあたるセンターのトリム(コンソール)に工夫とか必要なのかしら？
思いきって声かけて見せてもらえば良かった… >>402
リクライニングレバーのカバーを外せば120くらいのタイヤだったらサンバーばりに収まる、って話を聞いた事あるな。
試そうかと思ってまだやってないけど。 TV2ノーマルサンバーのり
社用5AGSエブリ乗ったがかったるい遅い
高速は負けると思うが八十キロくらいまでなら明らかにサンバーのが速く感じた >>404
そりゃ人間の左足操作を完全再現とはいかないし車重もある。
クラッチ操作が無いのを楽かかったるいかどちらを強く感じるかじゃないかな。 お手頃なAGSがあるから買おうかと思ってるんだが地雷かなぁ。ちょろっとは乗った事あって面白そうとは思ってるんだが。やっぱ飽きる感じ？今はhh3でいい加減くたびれてるから 慣れるまでATとの違いがちょっと気になる程度
急とか長い坂道は積極的に手動でシフト操作とか
ATよりショックが大きいところとかね
まあ燃費良いので大満足
田舎なのでエアコン切ればリッター２１ぐらいまで伸びる アクティリッター13だから魅力的だなぁ。メーター周りも最新だし欲しくなって来たわ 頼まれてN-VANにカワサキH2積んだ。
N-VAN買って初めての車載だってのに、なんでこんなデカイの積まんとならんのって思ってたけど、案外乗るものだね。 転んじゃってのヘルプかな？
オイラもNバンにヘルプでS1000RR乗せたことがあるよ。意外と簡単に乗るね。
いつもはオフ車乗せてるんだけどネ。 まあ、そんなところかね。
積むのは割と楽に出来たんだけど、固定に苦労した。
フック掛けるとこは多いけど、皆下や前後に引っ張る様になるから左右に揺れない様にするのが大変だった。
すこしでも傾くと、ハンドルが窓を突き抜けるしね。
後、左側が見えないのも怖かった。 左視界は、バイクをテールゲートに接触するまで下げると確保出来る。
ただ左右の対策は難儀するね。 アドバイスありがとう！
でもこれでも結構下げてるんだよ。テールゲートまで10センチくらいだったかな？ホントH2デカ過ぎ！
後、サイレンサーは外してるけど、これで後部座席が使えたのは驚き。傷心の奴を狭いながらもちゃんと座席に乗せる事が出来たよ。 NVAN
ビッグバイクでもタイダウン3本で全くブレ無し
左側は距離が短いので、主に前後に引っ張って固定して、右から倒れどめする感じ
https://i.imgur.com/Ldl2juS.jpg
https://i.imgur.com/cdCq3rx.jpg ちょっ、
6MTとCVTでは
MTのほうが
燃費悪いの？ CVTのロスの少なさすごいんだぜ！
常時噛み合いギアはロスしまくりだからな。 >>419
cvtってプーリーに常時油圧かけるからロスは大きいんじゃ無かった？ >>416
> 傷心の奴
助手席から覗いてるおじちゃん？ >>418
慌てるな、NVANならWLTC義務化前に滑り込みで出したからJCO08の仮想燃費だ。
今時の軽自動車の、JCO08燃費と実燃費の乖離は詐欺レベルだから…。 そうなの？下道200kmぐらい走ってJC08と
メーター表示燃費が同じだったよ 軽トラなんかだと、荷台に見張り要員として乗っても合法だけど、バンの荷室も同じ扱い何だろうか？ >>428
違法じゃないよ。
>>427
合法だよ、道交法の規定は平ボディとかオープンとかを指定していない。
第５５条 車両の運転者は、当該車両の乗車のために設備された場所以外の場所に乗車させ、
又は乗車若しくは積載のために設備された場所以外の場所に積載して車両を運転してはならない。
ただし、もつぱら貨物を運搬する構造の自動車（以下次条及び第五十七条において「貨物自動車」という。）
で貨物を積載しているものにあつては、当該貨物を看守するため必要な最小限度の人員をその荷台に乗車
させて運転することができる。
ここでいう貨物車とは4ナンバーや1ナンバーの貨物車ね、バンでも平ボディでもトレーラでも。
貨物を運び、積むための車両でアリなおかつ荷台というのは荷物を車載するエリアで幌車もバン車もアルミボディもウイング車も
なんでも良い。
バンという貨物登録された車両なら軽でも小型でも普通貨物でも荷台に安定がなく人が監視せざるをえない合理的理由があればOK
それは荷台のときと同じ評価基準 >>429
それなのに高知白バイ事件のようにそんな法律すら捻じ曲げそうだよなあいつら N-Vanにバイク1台+3人乗れるな
やらないけど >>429
昔軽トラにタイヤ一個積んで荷台に人乗せて走ったら捕まったな〜
タイヤ一個じゃ足んねぇんだとよ やっぱヒッチキャリア付けるとラダーかけれなくなるかな
めちゃくちゃ長いラダーなら大丈夫なんだろうが オフ車積んでる勢の人へ質問です
オフロード走行後の積載時はどうしてますか？
フロントホイールが汚れた状態で載せるとシートが必要以上に汚れるし、
かといってミラーやハンドガードの類外して更にネコタイヤへ一々変えるのも面倒になってきまして
積載可能な洗車用品とか、積んで行かれてます？
それとも気にせずそのまま積載？ 基本は洗車
洗車が出来ないときは、フロント周りだけちょっと小奇麗にする。 新型ekスペースのコンセプト顔で、バン出して欲しいわ
名義はデリカD1で 440です。
洗浄機はコレ。
https://www.cainz.com/shop/g/g6924328326816/
バッテリー、2.0Ahで、バイク1台十分洗えるけど、水圧は少し優しい。逆にラジエターに当てても大丈夫。
と、良い方に納得している。
カインズ以外での通販のはバッテリーが倍サイズだけど、不良品のインプレが多いので店舗で購入した。
問題ナス。 >>438です
ご回答ありがとうございます
やっぱり洗ってから載せますよね
トラック欲しいですが、これ以上車は増やせないので洗って載せる方向で頑張ろうと思います
洗車ガンの方、詳細までありがとうございます！
類似品も含めて比較検討します！ >>445
これと似たようなヤツでマキタのバッテリを使えるのを買った
寒くて洗車なんかしたくないんで、使うのは来春かな ふと思ったんだがバイク積むのが目的ならnvan左ハンドルだったら良かったのにな >>449
それは商用として安全に乗り降り出来るからアリだろう
ヤマトのトラックも左降りできる訳だし
ただベースがエヌボだからなぁ…… バイクを右から支えるとか、乗り降りとか車の運用では僅かの時間だが、
右側方、右後方が見難いのは我慢ならんわ
もちろん、左もイヤだが右はもっと嫌 積み込み中に派手に倒してぶっ壊したお話もっとして大好き サイドガラスをハンドルで突き破ったってのは良く聞くな。 走行中に軽トラの荷台で倒れた時は心臓止まるかと思った
道に落ちなくてよかったわ バイク積む時はいつも慎重だったけど、軽い気持ちで自転車積んだらスモークフィルムガリガリしちゃったわ 自転車とカブは小さく見えるけど車内に入れると意外とデカイ n-van車載用にフロントホイールクランプ買った。
でもこれ載せるのも、外すのも結構勢いと力が要るんだね。
車内でやる自信が無いよ…。 勢いも力も要らない。ゆっくり乗せればいいし
外すときもゴム固着するけど足で抑えながら
引っ張れば外れるし。 461です。
皆さん意見ありがとう！
えー、力要らない？自分のやりようが悪いのかな…。
流石にリアに輪止めだけでは不安で…。
お、このストッパー、いいね！でももう買っちゃったし、しばらくこのホイールクランプで頑張ってみようかな？ 昔は>>464だったけど、今はホイールクランプの便利さには敵わない。 >>465
買い替え費用4600円をケチったばかりに車内でフルバンク停車してしまう461であった…
なんてならないようになw n-vanってネイキッドのバーハンの積んだら、頭の真横にバーエンド来て怖いよね。
左寄せれば逆が窓に当たるし…。 新車で買う事前提で、
結局ダイハツとスズキどっちがいいのよ？ どっちも糞だからどっちでもいい。変わらんよ。
ちなみにダイハツの致命傷に当たると悲惨。泣き寝入り。 >>472
知り合いが過去にカム山削れるとかとんでも不具合の型に当たって
何故かリコール対象にならなくて泣き寝入りしてた。悲惨。 トヨタグループとは思えないほどダイハツはダメだろ。
車作りはコストとの戦いだけど、戦いを放棄しているのがダイハツ。
スズキは力を入れるところがピンポイント過ぎるのが良くないが、戦いを続けている
結局、軽自動車業界で万年二位なのは理由があるのよ。 ワイのハイゼットカーゴ、23万キロ
まだまだこき使ってやるぜ これは何県、どこなの？
こんな良い景色のとこあんだな羨ましい エブリイワゴンでモトクロッサー乗せた人いる？
YZ125かYZ250ほしい >>479
リアシート取ってフロント縮めれば楽勝。
でも猫タイヤ推奨。 エブリィでYZ積んでた
いろいろ試したが猫タイヤが一番楽に感じたな
真っ直ぐ積んで降ろせるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
