１BOX軽自動車トランポクラブ 部員5人目
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軽１BOXトランポスレもめでたく5スレ目に到達です。
１BOXをはじめとする軽自動車をトランポとして運用してる方、いろいろな情報教えてください。
どんな車種にどんなバイク乗せてます？乗降時のコツやアドバイス等もお願いします。
軽ボンバンやウォークスルーバン、軽トラックの活用法に多少は脱線しても桶。
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１BOX軽自動車トランポクラブ 部員4人目
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関連スレ
トランポを語るスレ/復活26台目
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509874413/
１BOX軽自動車トランポクラブ 部員4人目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1423585512/ >>32
31です。レスありがとう！
そうだね、やはり慣れるしか無いのかも。
左から積んで寄せるにしても、今のステップワゴンでさえバイクを積んだ後、中でタイダウン掛けるのに狭くてもがいてる状況なんで、増して軽四だからねー。 N-VAN実車見た。
ピラーレス開口でけぇ。乗っけたままメンテできそう。バイク積んでみたい。
FUNターボFF170万税込なり。
バックドア開口の下部が絞ってあるのが気になる。
しかしサンバーから乗換えるかといわれるとかなり悩む。 カタログに、CRF125を横から積み下ろしするという画像が載ってて
ホンダってメーカーは時としてすげえアイデアぶち込んでくるなと感心しちゃった。 N-VANは助手席畳めばリッターSSも確実に入るだろうけど
サンバーは助手席残して真っ直ぐ積めるからなー
でも6MT設定は羨ましい
とりあえず現存する中古サンバーがN-VANより安く手に入るうちはサンバーかなぁ >>36
トランポでMTは怪我すると地獄だぞ
ひどい目にあった N-VAN見てきたよ。
荷室の低さが魅力だなあ。
膝の高さもない。
積み下ろしめちゃ楽そう。 N-VANスレにも書いたけど、きのう450モタード試乗車に積ませてもらったよ。
高さめっちゃ楽勝w お尻振ればリアシートぎりだけと起こせるよ。
でも後ろの人は長距離苦行だと思う…
あとN-VANスレはめっちゃ荒れてるから見に行かない方がいいよw もうホンダが公式でホンダのバイク全車種積んでみてくれと思う
はみ出したらはみ出したで良いからとりあえず載せてくれ
どうせその層も狙ってるんだろうし
公式がアホなクレーム対策でめんどくさいならヤングマシン辺りに貸し出して記事にしてもらえ >>44
ゴールドウィングを無理矢理積む動画が見たい ホンダがN-VANの横積み専用のラダーとか出してくれたら次に買ってもいい
入れるのは後ろからで下ろすのは横からとか 青山にCRF150積んだバンが展示してあるから見に行ったらいい あと登山向けや車中泊仕様とか 欲しくなるよ 150fじゃなくてcrf250xとかのフルサイズにしてくれよな モンキーとかクロスカブとか原2しか積んだ写真が無いのがなんだかね
なんでもっとデカイバイク積んだ写真を出さないのかね
一応乗るんだろ？ >>50
他スレ情報だとアフリカツインとゴールドウィング以外の現行ホンダ車は全部入ったってよ。
ミラー外すのが写真として美しくないのかもしれん。 幅が狭すぎて入らなさそうだけどなぁ
NM4とか長さ2380mmと幅810mmだぞ
車内の幅からみても無理すぎね？ 助手席までバイクがせり出して左側の視界が塞がれてる絵面は
メーカーとしては出せないだろ >52
なぜバイクが後ろ向きに積んであるかというと、
大型S Sあたりだと、運転者の頭の真横にハンドルがくることになるので走り出す前から緊張感ハンパないのを察知されないようにするためです。
フロントエンジン車だとどうしてもレイアウト上仕方ないです。 >>52
さらにケツが低いレブルを採用してるという
普通のネイキッドやSSならケツも前もそこまで高さ変わらないからね… 大型でも乗るには乗るけど圧迫感がハンパ無いので
写真を出せないってことか 大型バイクプラスサーキット装備だと一人乗りだよね。
どーやって後ろ向きで載せろと？ こういうのは試行錯誤や慣れや必殺道具の登場とかで練り込まれていくからな。
SSユーザがどんそん後ろ向き差し込みのN-VAN利用すすれば、そのノウハウが煮詰まって
ベストな引き上げ片や落としかたやクランプが公開されていく。
タイトな車って先にバイクをスロープ板みたいのに固定しちゃって板ごと車体に固定したレールに沿って
レバーやウインチで引き上げちゃえば毎回同じ軌道を人の介添えナシで滑り上げられるから優位だと思うんだけどな。
バイクと一緒に猫背になってありえない体制で乗降させてると筋肉痛が尾を引いてたまらん。 悪漢に襲われてタイヤを銃で撃ち抜かれて走行不能になったら、ゲートを開けてそのまま飛び出して逃げる事が出来るじゃん。 250Ｒ,RXも450R,RXも乗せれるぞ
RALLYとアフリカツインは駄目 フルサイズモッサーは全部いけるやろな
サンキューホンダ
10年後に安くなった中古車買うぜ 人気の軽バンは値落ちしないからな それにあんたが10年後に健康で生きてられるか不明 N-VANの半額以下でもそこそこのステップワゴンの中古買えるしなぁ フル装備で買おうと思ったら200近く行くんだよねえ…
数年間の維持費を考えても中古ミニバンの方がいいような気がしてきました… 比較がオカシイよね、新車で200に迫るならミニバンだって新車で300に迫るし
中古のミニバンでいいなら中古の軽バンで良いわけだろ
絶対的なコスト優先なら軽バン事故車の喫煙魚屋あがりみたいの買えばタダ同然で
10年くらい乗れるし維持費も400ccバイク以下だろ。 普段ファミリーカーとして使うことが第一条件なんですよ。
なのであんまりオンボロやデカすぎるハイエースは候補外。
で、維持費できるだけ安くという条件で探してたから
Nvoxに超期待してたわけです。 バイク積む時だけレンタカー借りるのがいいような気がします >>73
ふつうにエブリーとかアトレーでいいんじゃね
もしくはフリード 300系のアトレーって荷室広くて安くて福祉車両以外ターボなのにトランポで使う人がほとんどいないのはなんで？ >>77
人気とか供給の玉数なんじゃないの？
サイズ自体はミニバイクトランパーも多いんでカツカツピチピチでなくても良い人も多い。
軽トランポ全員が目を吊り上げてフルサイズモッサー積むわけでもないからね。
それでも見かけないってのは安くないとかな理由じゃない。
4ナンバー絶対条件みたいな人も多いしね。 >>73
普段家族車ならNバンのシートは快適性軽い拷問になりそうじゃない？
てか、普段家族車ユースってことはバイク積みっぱなしではないはずだから、単純に中古軽トラ増車した方が幸せになれそう
家族車にバイク積むのはニオイとホコリの対策をかなり力入れてやっておかないと家庭不和につながるぞ 1.5L i-VTECあたりでもうちょっと荷室大き目の同じコンセプトの車両出して欲しいなぁ >>80
ライトエースとNV200があるのにわざわざ出す必要がない。
N-VANだって軽バンが古くなりすぎたから新規で出す必要があってNBOXベースで出したんだし。 >>83
マツダには商用車を作るゆとりは無くなりました．
トヨタ／ダイハツの車種にマツダマークを貼ります．
今はスズキベースの軽自動車もダイハツベースに変わります． >>87
タイタンはどうなる？
エルフのOEMのままで良いんだけど 長距離走るのが辛くなってきた、サンバーATNA。
今夏の高速登坂車線で65kぐらい。オーバーヒート傾向。エアコン全開。 トランポスレより
最新トランポ実力テスト！ HONDA N-VANにCBR1000RRは積めるのか？
https://www.youtube.com/watch?v=IXWYceXBN8k
最新トランポ実力テスト！ HONDA N-VANにCB1300SFは積める？
https://www.youtube.com/watch?v=awB6quzE9OU >>91
驚かないとはずいぶんN-VANをかっていたんだねｗ
FFベースで貨物ベースに比べてかなり全長不利という弱点を感じさせなかったのはオドロキじゃない
CB1300は既存のバンでも軽々って車種じゃなかったし。
正直N-VANはデキソコナイでろくなバイク積めないミニバイク様かとおもってたよ。 >>89
加速スイッチ押せばまだ伸びる
A/Cって書いてる奴 >>92
かってるってか全高も全長も普通なネイキッド積めても驚かんだろ…
カタログスペック見りゃわかる事だし
ちゃんと読んどけばミニバイク用なんかアホな考えは浮かばんよ >>92
3人4人で押し込むのが「積める」と言えるのか？
NVANには一人しか乗れないのに、現地での積み降ろしでヘルプしてくれる人が確実に居るとは限らない。 >>96
実験の主旨が違うでしょ、「積めますか、積めませんか」という容積やクリアランスの問題の実験
だから何人で積もうが重機で積もうがかまわない。
分解や圧縮（サス）がどうか、固定がどうかの話しだしな。
ここを起点にしたあとで「2人で積むには1人で積むには」の実験や検証やアイデアや危惧が生まれるわけだよ。
最初から積めないのに1人でチャレンジするヤツは居ないし、積めないのに器具を造るヤツは居ない。
積めたことから始まるチャレンジがとうぜん巻き起こるよね。
ウインチや補助輪やエンジン稼働やガイドレールが禁止されてるわけでもないし1人は1人の技術と道具がある。
すくなからず1人で積み卸しの経験者はそれとなく理解できると思うが。 >>94
同意
カタログスペック見ればわかるよな･･･ >>97
>>94が書いているけど、寸法的に入るのはわかりきってる。
積めることが面白いレベルの話ならそれはそれで結構。
俺が言いたいのはトランポとして実際に使う上でははいかがでしょうか？と言う話。
「入る」のと「積載する」って違うだろ。 >>90
積みにくそうだなあ。
バイクの右で支えて積めば一人でエンジンかけずに勢いだけで積めるのかな。 エブリイやサンバーなんかより地面からフロアまでの高さが100ミリ近く低いので
それだけでも十分な武器。 積み込んでるの俳優さんでしょ
ラダーも１枚だし
これなら一人で勢い付ければ余裕でしょ
不安なら踏み台用意する程度で一人積み出来ると思う フロントタイヤ固定具＆電動ウインチキット（車椅子を引っ張り上げるようなやつ）が出るやろ． 車内の左側(左端)に積むのにバイクの左側に立って押すなんてその時点でアホだと思う サイドスタンド使いたいんでない？
とりあえず載ったとこ見せたいだけだろうし。 トランポ特化なら左ハンドルにしろよもう。
商用車としても歩道側が運転席の方が都合良いだろ N-VAN 3引き+サンバー18 10月納車
サンバー良かったけど、中央高速でトンネル内100㎞で、出たら強風で70㎞がやっと
レース後の渋滞のMTはきつかった
バイク2台は余裕で積めたし、軽の使い易さ・機動性を考えたら、ハイエースより
自分の評価では上でしたね、名車トランポでしょう
中古市場で、結構な価格で出てるんですよ、本田さん、渋ちんめ うちのサンバーは三台と三人。
GAGが二台、ストマジ一台。
運転手一人、助手一人、見張り要員が一人。 最大積載量100kgとか原付くらいしか載せられねえ 100kg に米350kg積んで過積載で捕まると
実際は捕まらなければ1.5～2.0t位積めるだけ積むんだろ >>118
うーん、オフ派なんでガチMXはやらないけど
EDレーサーくらいならなー、と思った EDレーサーで250なら100キロ切ってるのってそんなないやろ >>116
ジムニーの４ナンバーが欲しいからって理由だと思ってた． ボンネットトラックが欲しいな、普通車になるんだろうけど現状国内メーカーの新車で買えるのってハイラックス位か >>125
35年くらい前にマイティーボーイって車があってだな
人気が無くて5年くらいで生産終了したけど まだホンダ工作員がステマやってんのか？w
ホンダはほかにやるべきことが沢山あるだろw ホンダのやるべきことはただ一つ、本田宗一郎の蘇生や 軽ワンボックストランポスレだとスレ違い気味だけど
ジムニートラック、軽自動車枠じゃなくなるならジムニーシエラに荷台つければいいのにと
素直に思いました。 >>129
なんでそう思ったの？
欲しいなら小型車のジムニーで造ってよと言えば時価で満足の品質の造ってくれるよ。
例えばカスタム車両で280万と320万じゃけっこう買う方も考えるんだよね、売る方も売れた方が良いし
新規の特装というか架装車両は検査場との折衝のなかで軽ベースが楽とか小型車ベースが楽とか言う
場合があるでしょ、たとえばメーカが特装の白ボディな「素材」を販売してる架装前提車は楽だったり。
ジムニーがそうかどうかはしらないが軽トラとかはそうじゃない。（貨物関係のベース車）
維持費にしても軽乗用を貨物小型にしても課税は安くなる方向だし、車検を1年となる痛みがあっても
それはベースが小型乗用でも同じだからね。
あとは購買層のおおまかな予想からベース車と価格域を考えるから軽ベースの小型車8ナンバーキャンパーなんかも
市場で実績を出してる、エンジン耐久や足廻りの過負荷考えても小型貨物ベースの方が絶対良いと思うのだが
買う方はランニングコストより目先の購入価格のことしか頭にないんだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
