【(￣0￣)/】整備しようぜっ 126【w(゜o゜)w】
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【(￣0￣)/】整備しようぜっ 125【w(゜o゜)w】
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避難所
【(｀･ω･´)】バイクの整備しようぜっ その1【(´･ω･｀)】
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/internet/18356/1382869613/
ワッチョイは以下を1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あれ？そういやそうだな。
乾電池の使用期限と記憶が混じってたか。
バッテリーって明確な期限って設定されてはいないんだな。 ちなみに748の車は6年前位のバッテリーだった。
てことはよく考えたら車検も通ってるんだもんな。
なかなか目に見えないから替え時の判断難しいね。 まともなバッテリーならセルモーターの回り方で弱ってくるのはわかる
中華とかの安物は前触れ無く終了する（モノが多い） >>753
車検通ってるってことはディーラーが確認して問題ないって判断したってことだから >>753
車検時しか整備しない人って
ディーラーが絶対的に無謬の存在だと思ってるフシがあるよな ディーラー整備を信用するなら車検整備だけじゃなく12ヶ月点検もやらなきゃダメだな 論点ずれてきてるけど、上で挙げたの社用車だからな。 >>729
その車種よくオートバイスターターが死ぬから変えといたほうがいい 車検通ったとしても、次の車検まで故障しないという保証になるわけでは無いよな。 3~5年経ったバッテリーって見た目は大丈夫に見えても、もうエンジン掛ける時とかに大電流が流せなくなってて瞬発力が無くなってるんだよ。 交換してみるとセルの回り方が元気いっぱいで驚くって奴だな やっぱ、寒冷地仕様の2個連結バッテリーが最強やな。 スロットルとハンドルパイプ間の潤滑は何がベストですか？
ブレーキ整備用のシリコングリス（ワコーズ）を塗ったら若干重いような？ >>763
100%フッ素グリスを薄く伸ばして塗ってるよ。 >>763
塗り過ぎなんでは？
樹脂と金属なんだから、そんなに摩耗しないから。
何でもだいたい問題ないけど俺はシリコングリスだな。 塗ったことないけどメタルラバーとか鉛筆の芯とかは？ 旅行先でスクタのベルト切れて、初めてバイク屋にベルト交換してもろた
工賃8000円弱もするのな…
商売だから仕方ない金額なんだろうけど、タイヤ交換より高くてびっくりした >>772
自分が出来ることは高く感じる。できないことは安く感じる。そゆこと。 バイク屋に修理とか頼むのいくらとられるかわからなくて怖い
需要の少ない商売だから、客単価が高くなるのもわかる気がする 飛び込みで即直してもらったのに文句を言う
切れるまでほっといてそのザマ
流石だわ 時間工賃は
輸入ディーラー１００００円〜
正規ディーラー８０００円〜
そのへんの個人店６０００円〜
場末のチャリ屋４０００円〜くらい。
http://www.asiaparts.jp/kouchin.html
ここで８０００円 四輪だけど出先でパンクして最寄のGSで修理してもらったら1000円だったかな
えれー助かったけどどういう単価設定なんだろうとは思った 四輪のパンクはタイヤの脱着必要ないから工賃安いね。
二輪のスポークホイールのチューブタイヤは
ホイール外してタイヤのビード落としてチューブひっぱりだして穴ふさいでってクソめんどいから工賃高い。
キャストホイールのチューブレスタイヤは脱着しなくていいからそれほどでもない。 切れるだけならいいけど、巻きついて壊れるのもあるし。
社外のを12000キロで交換してるわ。 別に文句言ってないよ
高くてびっくりしたってだけ
自分で整備してたから故障は自己責任と自覚してるよ
ちなみに切れたのは社外品で1年1万キロ使った。結果的に純正の半分以下の耐久性だった
修理費は保険会社持ちなので、自分としては修理代が高くても別に痛くないから文句言う筋合いでもないし
修理出した2日後に「部品注文したつもりだったけどされてなかったて（ゝω・） ﾃﾍﾍﾟﾛ」
って連絡があって、引取り予定立ててたけど1日遅れた >>781
どこの保険会社だと修理費出してくれるの？ ブレーキパッドの面取りって昔の名残なんだな
当然のようにやっていたが現代の材質では鳴きには効果無いとかｗ
試しに面取りせず組んだらまったく鳴かないし
やる意味ねぇなって世の中の人が気付くのはいつになるんだろうか… ヒント：四輪用ブレーキパッドは今でも最初から面取りされている バッテリーの突然死って鉛の極板崩壊による短絡じゃないの？ 面取りせずエッジ部がハードなブレーキでカケるってのも現代の材質ならほぼ無いし
たまにC5以上とかアホみたいに面取りしてるの見かけるけど制動力落として何がしたいのかと
鳴く原因は違うところにあるのにねｗ >>788
４輪だとカルシウム型のバッテリーの寿命が突然死パターン多いよね。 >>789
C面取りに拘る必要は無いよね。
もっと角度は立ってても良いし。 >>784
材質ではなく焼結ムラによるものなんだってさ。
なので面取りしなくても鳴らないこともあれば、
ロットによっては面取りが必要な場合もある。
ただ昔ほどは心配しなくていいけど、
念の為ってんならやっとくべきだと
ブレーキメーカーの友人が言ってた。 鳴いてから試すより泣く前に試した方が楽やろ
この程度の手間を惜しむ程では無いな
仕事でやるなら絶対やらんけど 鳴いてからやってもいいだろ
パッドの付け外し1回ぐらい、それこそ惜しむほどの手間じゃない 摩耗したディスク面に合わせるという意味では効果あるだろ。
面取りしないと接触面が少なくなって、せっかくパッド交換したのに効きが悪くて、
何で？ってことになる。
程度の差こそあれ、新車じゃなければディスクは偏摩耗してるからね。 ちょっと質問させてください
車種 リトルカブ
症状 前日まで点いてたヘッドライトが急につかなくなった
バルブは切れてない(ハイロー共につかなくなった)
ヒューズも切れていない
断線も見える範囲ではしていない
バッテリーは３ヶ月前に交換したばかり
ヘッドライト以外の電装は全く問題なし
フルノーマル
考えられる原因はなんでしょうか？ >>796
バルブのところに交流電圧来てるか調べて来てなかったらアース調べたら 補修塗装してたら喉やられてもうた・・・痛い
昔オルペンした時は何ともなかったんだがなぁ・・・これも歳のせいかｗ テスターないの？
エンジンかけてヘッドライトコネクタに電気きてるの？
あとはノーマルならしらみつぶしに当たるしかないけど。
同系統の配線からあたってみろとしか。 昔は普段からシンナー吸ってたのを今は止めたからじゃないかな？ >>796
バルブに交流来てなかったらレギュレターが怪しいね。
ハーネスに問題無いと仮定したらね。 ビッグスクーターとかのマフラー取らなきゃキャリパー取りづらいとかそういう車種は面倒だし先に面取りしておく。
大して意味無いのも知ってるけど、やっておけば良かったに勝るものは無い。 親方「おうカメ！シンナーに気をつけて壁塗んな！」
カメ「わかりました！親方ぁ！」 >>802
ここはねえ、エスパーの人件費計上なしだからね。
とんでもないブラックスレなんだ。 https://ameblo.jp/mggharleydavidson/entry-12357438101.html
「エンジンがあたたかいうちにばらしておきました」
→いるんだね。こんな馬鹿。
ハーレーのカスタムショップなんざこの程度さ。 暖かいうちにバラす意味が分からない。
バラしたり、再組立は安定した常温（本当は25℃とかで24時間以上温度慣らしてからとか）が良いんだよね。 人肌の温かさが良いとされるのは
座布団と履物くらいかと。 バルブ取り換えてなんとかライト点いたわ 夜走って警察捕まったらイヤだからエラい往生してたわ
最初にローが切れてハイもすぐ切れた←なんで時間差あったんだろ
ＬＥＤならバルブ切れの心配ないのに これからの新車は全てＬＥＤにしてほしい バルブってホムセンに売ってんのな
んで気づいたんだけどバイク用品店のほうが高い >>812
ただの球切れかよ
で、エンジンかけてバッテリー端子間電圧測ったか？
どうせ計ってないだろうけど、もしかしたら17Vとか出てるかもよ？ >>812
LEDは暗いし白いから見えにくいぞ。
特に雨の日の夜は水に吸われて死ぬ。 >>812
電球は予防交換しておけばそうそう切れるものではないし、通常切れるのはローだけだから、
ハイビームの光軸下げることで応急処置は出来る。バルブだけの問題なら予備電球積んどけばいいし。
LEDは素子の寿命が長いってだけで故障知らずという訳ではない。
むしろ、トラブルの時に困るのはLEDの方だろう。突然ドライバーが壊れたら原状復帰は無理だ。
純正ユニットは、そうそう壊れないだろうけどね。
一番困るのはヘッドライト改造したい時。簡単に廉価に光量アップできない。
LEDライトとか言うと先進的でいいイメージがあるけど、現状でいい物とは思えないな。
今の電球と完全互換タイプが出来たなら話は別だけど。 >>816
中国製（ホンダ）で一言いいたいが
ボルトにしろプラスネジにしろシナのバカ工員ども
力任せに締めてるとしか思えない ネジやボルトナメて緩まないのがある 足でスパナ締めてんじゃねえの？ｗｗ
適正トルクってもんを知らんのか？そのトルク工具もケチって使わないんだろうけどな！
今は知らんがシナ製はやっぱダメ 日本メーカーなら国内生産の買え >>816
タイ製のCBR250Rもそうだったらしいな。
鬼トルクで締めてあるから、足回りを一度ばらして組み直すと
ハンドリングが激変するそうな。 >>763>>766>>767>>768>>769>>770>>771
ありがとうございます。
タミヤのフッ素グリスとセラグリスＨＧを買ってきました。 純正採用LEDは超超長寿命
中華のLEDは数日から1年くらいの寿命 >>676
基本見た目がヤバそうになったら交換だけど10年過ぎてその部品を脱着する整備する時についでに交換する場合もある。
整備するたび錆びたボルトナットもついでに交換すると気持ちいいｗ 整備ココロ〜ウラハラ♪
配線♪コゲてる〜フクザツ♪ そういえば、どこかの店ブログでカプラーにシリコングリス詰め込んでるのを見たんだけどあれってアリなの？
塗るレベルじゃなくてマジで詰め込むってレベル 新車で買うとバターみたいな接点グリス？を詰め込んであったりするよな。
全車種かどうかは分からんがウィンカー球のソケット内とかも。 >>834
シリコングリスじゃなくてコネクタグリスだろ？
トヨタ純正部品で取れるよ
品番08887-02106 熱によるカプラー周辺の硬質化を防ぎ水の進入を防ぎ端子部の酸化を防ぎ言うことなし
そもそもシリコンは不導体なので電気は通さないから流れてしまうことだけが懸念材料
逆に接点グリスなるものもあったりするからどうしたらいいか困ってしまうね 俺はワコーズ ブレーキプロテクター
ものはシリコングリスだよ シリコングリスって金属表面に皮膜作るから
接点には使ってはならんって聞いたような… ちな、モッサーのカプラーに詰め込んでる。2st、キャブ、混合ガスだからCDI系くらいしか電装はないんだけどね。 >>836
いや、コネクタグリスとは書いてなかったと思う。
「仕上げにシリコングリスを満たして〜」みたいな感じだったと
てか、探したらあったｗ
http://www.centrum.jp/wordpress/?p=15915
まぁ問題ないならそれでいいかｗ 防水目的なら防水コネクタ使った方がいいと思ったりするが、でかく重くなるんだよな。
端子にはシリコングリス薄く塗る程度。つけ過ぎると、かえってホコリ呼んで良くない気がする。 シリコングリスごときで導通不良起こる訳がないだろw
埃もシリコングリスに阻まれて接点まで届かんよ >>838
あれカッタいよね、上手く塗れん、あのちょう度は流れる心配がなさそうでいいのだが
お湯とかで温めてから使えばええんかのう 専用のコネクタグリスはデカイチューブで700円位だから買っちゃっても良いと思うよ ホンダ車の熱を持ちやすい部分にシリコングリス詰め込むと見たことがある気がする
カワサキに乗ってるから真意はわからん そんなに水入れたくないならグルーガンでも入れとけと思ったけど熱で溶けるな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
