【(￣0￣)/】整備しようぜっ 126【w(゜o゜)w】
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※前スレ
【(￣0￣)/】整備しようぜっ 125【w(゜o゜)w】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1519478719/
避難所
【(｀･ω･´)】バイクの整備しようぜっ その1【(´･ω･｀)】
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/internet/18356/1382869613/
ワッチョイは以下を1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>654
熱が出るからダンボール被せるのは止めたほうがいいと思いますよ？ 熱が出たら布団で簀巻きにしてウォッカ飲んだら良いらしい 熱出すっていってもダンボールにベント穴設けて使えば、
それなりに防音効果あって良くね？ >>654
静音じゃないの買ったんじゃないかね、アストロでタンク容量と出力だけ見て買おうとしたら
「これでいいですか？」ってサイレントと普通のスイッチいれられて即静音にしたわ オレもアストロの静音だけど部屋の中で使ってもダイソンの掃除機といい勝負だぜ アストロの静音って、個体差大きいんじゃなかったっけ？ >>665
それあるよ。中華だろ？緩んでるねじ締めれば静かになるかも。 音より振動が気になる
ウレタンマット敷けばおｋだけど アネスト岩田のドライなんて爆音だぞ
排ガス規制のない時代のリッター車のアイドリング音がかき消されるレベル
ベビコン欲しいわ 大工さんが使ってる釘打ち機用のアタッシュケースみたいなコンプレッサーは静かだよな。 コンクリートブロックでコンプレッサー小屋でも作ろうかな タカギ（Earthman）は安い割に静かで良かったな 水冷なら被せても良いだろうが
家で使うコンプレッサーってほぼ空冷だろ？
焼き付いちゃうよ 工場じゃあるまいしそんなに朝から番まで稼働させるかよ 20年前のバイクだが
ブレーキホース交換は2度め
とくに劣化は感じてなかったが
重要部品だし
みんな定期的にやってるの？
参考までに聞きたい >>676
鉄バンジョーのカシメのステンメッシュ、交換不要。 こないだホースも変えたけど、ついでにひび割れたマスターシリンダーの窓も変えたよ。
10年物だったけど、20年物は窓大丈夫？ 28年物だがフューエルフォース以外のゴムホースはそのままだわｗ
まぁ部品も出ないだろうけど・・・ 燃料ホースは5年毎交換と決まってるから換えとけよ。
前にスティードが燃料漏れで燃えて燃料ホースの交換がされてなかったからホンダが負けたみたいで、燃料ホースの適時点検交換のお願いがホンダ販売店には有ったよ。 >>676
なんかにじんできたら交換してる（大馬鹿
こないだ交換したリヤは、10年以上持ったな
>>685
KWSKのは数年でカッチカチ
ホンダのは15年経ったけど柔らかい
これ何の差なんだろうな・・・ その時ホムセンで安かったフルードだな
KYKの一杯入ってて使い切れない奴とかだな >>686
Rohsとかでホースを柔らかくする一部の添加材が規制されてるから、メーカーではなくこれのせいかもね ヤマハの35年モノだけどホースそのまま
一応同じ年数経った予備は持ってるけど
適度に柔らかい
SM見ると数年で定期交換だけどね
窓は曇ってるけどそのまんま
安価に窓だけ交換しようとも思うがそこだけ新品になるのもなーって感じで
キャブ整備で抜き差しする燃料ホースは5～10年で換えてる CRMだけどガスチューブは24年物だ。
外側に編み編みがあるやつ、他車で同じやつ使ってるかな スズキの26年物だけど未だにしなやかだし
ホース類は換えてない。
Rリザーブタンクは細かいヒビ入ってるけど
漏れてないんでそのまま。 キャリパーOHでシールの溝で固まった
フルード溶かす方法無いですか？
ピックアップツールでほじってますが
らちがあきません ピックアップツールなんてものを使うから取れないんだよ 竹串がいいですよ。
丈夫だしアルミも傷付けにくい。 アルミの薄板かなあ。
リューターに真鍮ブラシも速そうだな。 こらこらっ
おいたはだめですよ
砂とクレンザーには勝てないでしょ この前煮たけど落ちなかったわ。ピストン磨いてる間に綺麗になるかと思って重曹と酸素系漂白剤で試したが落ちず、割り箸とかで物理的に攻めるのが1番早かった。
ちなみにキャリパー塗装はドロドロに落ちた。 点火系の強化品ってIGコイルとパワーケーブルの両方とも効果あんの？
どっちかが効果あるの？ >>694
ハンズで歯科用（工芸用？）の歯石とるような
ステンレス製のようじみたいなの売ってる >>707
どっちも効果あるけどポンコツに限る。新品部品と比較するとオカルトレベル。
昇圧回路でIGコイルいじめ抜くのは結構効く。 強化組もうって思うようなバイクは今付いてるのがヘタってるからね。
交換すると調子良くなってスゲーとなりがち。
実は純正新品でも同じように調子良くなるはずだが、すでに出ないバイクが多いけどね。
なので検証されにくいからオカルトまがいな商品が成り立つ。 >>707
ハイテンションコードは定期的に交換するのがいいらしいよ。
低抵抗コードはプラシーボ。抵抗少ないに越したことないけど、抵抗がノーマル品の
1/10でもスパークが10倍になる訳じゃない。
火花が16倍とか謳ってる商品を間違っても買ってはいけない。抵抗が1/16だとしても、
電装品が付いてる限り電流が16倍流れることはないからｗ >>707
強化コイルもバイクによるでしょ。プラグのスパークが足りてる車種を強化しても意味がない。
気になるなら、ノーマルコイルにバッ直電源引いて試してみるといいかも。
それで、点火系強化した時の変化が分かる。
原理的には常時点灯ヘッドライトのリレーと同じで、キーオンしてエンジン稼働させたときに
バッテリーから直に電力が供給されるというもの。
バッ直イグニッションの記事はネットに転がってるから、自作できるならやってみると面白いと思う。 コイルの回路に組むリレーとかあの類も効果あるってことか
強化IGコイルは何がどう強力なのか分からんしリレーのほうがお手軽そうだな… リレーで強化できるかどうかは電圧降下測定してからね。
強化コイルはコイルの巻き数変更して点火電圧上げてるんでしょ。
発熱の問題があるから限度はあるけども。
昇圧回路なら電圧降下も無効化、点火電圧も16～20Vくらいまで上げられる。
なんならバッテリーが弱ってても昇圧されるから安定して点火出来る。 >>694
アストロで掃除用ツール売ってるよ
使った事ないけどな！ HSC ハイパーコンデンサー と言う商品をポイント点火のハーレーとフルトラのCB1300 SFに付けた事有るけど明らかに低速トルクが太くなったよ。
ハーレーの方は謳い文句通りポイント部分の火花小さくなってポイントの寿命も伸びた。
価格なりの価値は有ると思う。 2007000011874
ブレーキキャリパーシール溝クリーナー
これか。 >>717
5000円程度で効果実感できるのかぁ。
フルトラにも効くとなると、試す価値ありかな。 >>717
コンデンサは必ず劣化する。プラグのように交換すれば快調になるが普通壊れるまで交換しない。
新品と比較するとほぼ体感できないと思うよ。ちなみにCDIも同じ。
ハイパーコンデンサ＝積層セラミックは容量減少しないというメリットはあるが。 点火系でよく分からん強化パーツと言えばプラズマブースターだな
でもCDI用の中身はなんとなく想像できる
口うるさく極性を指示してるからファストリカバリーダイオードでも入ってるんだろうね このブログで、バッ直イグニッションと自作昇圧回路の記事が出てる。
https://ameblo.jp/zep750c1/entry-12145533828.html
昇圧回路はAmazonで数百円で買えるから、電線や端子とかの資材が揃ってれば1000円で出来そう。
俺のバイクは、後付け配線でバッテリー周りがゴチャっとしてるから昇圧回路の方がいい。 数百円のDC-DCは、とりあえず交換測定のための試作とかならいいけど
実用品を完成させるのなら、もうちよっと出した方がいいと思うぞ あちこち塗装がハゲてる所があって、ただでさえ古いバイクであちこちボロいので補修塗装してみた
まぁとはいっても下地処理も大してしないで、スプレーぶっかける程度だけどｗ
愛着はあるけどボロくなってきたし、そろそろ新調しようかなと思ったけど
やっぱり今のバイクをこつこつと仕上げていく方向性でいこうと思う
メーカーとしてはいい加減そろそろ新車買ってよって感じだろうけどｗ ポンコツバイクならアーシングだって絶大な効果がある。
結局比較条件揃えずに効果がどうのと言っても変人扱いだからね。
昇圧と言えばV-UP16を分解したけど中身は八割がた防水シリコンだったなｗ
点火チューンで確実なのは点火マップと昇圧くらいでしょ。
完全整備済みの場合、多くは抵抗プラグと抵抗なしプラグ程度の差。 ├車名/スペイシー100/年式2003年・総走行距離65000㌔
├何をしたいのか/始動性を改善したいです
└所持工具 一般的な工具は揃ってると思います/サービスマニュアル・パーツリスト有
エアクリーナを新品に交換
プラグも新品に交換
バッテリーの電圧は測ってませんが普通にセルが回るので問題ないと思います。
エンジンがかかればアイドリングは安定します。
ふけ上がりも変化無いと感じています。
以前は非常に始動性が良かったのですが何故か悪くなりました。
上記の対応以外で可能性が高いやるべき項目はなんでしょうか？
よろしくお願いします。 普通にセルが回り問題なきように思われるバッテリーでも
交換すると始動性は改善されるのでしょうか？
今のバッテリーは台湾ユアサで5年位だったかなぁ
問題なさそうであるんですかね。 バッテリー交換より前に家に持って帰って充電してみては？ 充電器は意外と安いよ
15年前のバイク乗ってたけど月一で充電してたら始動かなりよかった サイレンサーのバッフルにグラスウール巻いたら純正並みに静かになったけど
手を当てると前より排圧出てない…巻きすぎるとヤバい？ >>729
65000も走ってんなれ圧縮が落ちてない？ >>736
フケが悪くなったりと、明らかに
パワーダウンしてるようなら
ふん詰まりと思って良いんじゃないかね 65000走行で始動性悪いなら一番に圧縮を疑うべきじゃないかな？ 65000kmも走ってるならアチコチへたってるだろうから、
新品エンジンと新品ハーネス、新品フレームと足回りも交換したいね 新品フレームに新品エンジン、新品ハーネスなどを取り付ける場所ってさ
旧部品を取り外して新部品をつけてから新フレームに新部品をつける手順が正当な手順？ >>740
吹け上がりとか最高速が変わらなきゃ大丈夫なのかね
手当てると純正マフラーより排気出てないんだけど >>731
期限切れたバッテリーって、ある日突然どうにもならなくなることあるから
転ばぬ先の杖だと思って今は問題なくても替えといた方がいいぞ。
俺も去年会社の車だけど中国地方から新潟まで走ったときに
帰りの朝いきなりセルが回らなくなって
幸い近くにディーラーがあったから見てもらったら単にバッテリーの期限が切れてへたってただけだった。
かからなくなるまでは全然問題無さそうだったから気にしてなかったんだけどな。 あれ？そういやそうだな。
乾電池の使用期限と記憶が混じってたか。
バッテリーって明確な期限って設定されてはいないんだな。 ちなみに748の車は6年前位のバッテリーだった。
てことはよく考えたら車検も通ってるんだもんな。
なかなか目に見えないから替え時の判断難しいね。 まともなバッテリーならセルモーターの回り方で弱ってくるのはわかる
中華とかの安物は前触れ無く終了する（モノが多い） >>753
車検通ってるってことはディーラーが確認して問題ないって判断したってことだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
