【(￣0￣)/】整備しようぜっ 126【w(゜o゜)w】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）http://browser2ch.web.fc2.com/
☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
※相談者は事後の実践レポートをお願いします。
☆【備忘録&リンク集】 整備するぞっ＠2chバイク板
http://www.wikiroom.com/mente/
※前スレ
【(￣0￣)/】整備しようぜっ 125【w(゜o゜)w】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1519478719/
避難所
【(｀･ω･´)】バイクの整備しようぜっ その1【(´･ω･｀)】
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/internet/18356/1382869613/
ワッチョイは以下を1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured グラスウール交換したらマフラーエンドの隙間からグラスウールが出てくる・・・
しっかり巻いて針金なんかで固定しないといけないんかね 針金は排気熱と排気でボロボロになるからステンレスの針金を使う方が良いよ。 >>405
マフラーエンドの隙間？
埋めればいいだろ。 今日明日と整備予定だが凄く暑そう・・・キツそうだなぁ
部屋でゴロゴロで終わらなければいいがｗ >>410
今日やらなくてはどんどん暑くなる。
屋根付きなら梅雨入りしてからでもいいけど。 暑い時期は夜中から早朝までを作業時間にして昼間はエアコンの効いた部屋でお昼寝
終末に生活のリズムが狂うのでエアコン設置しました。 夏に向けてブレーキフルードだけでも交換しといたほうが良いぞ フルードとクーラントは乗らない真冬にやろうかと思ってる
まぁ寒くて家で籠ってる事が近年は多いのだがｗ 高温多湿で汗かいてるときに吸湿性のあるフルードはやりたくないよなぁ。 でもDOT4は一年で結構沸点が下がるよ。
春のうちにやって夏を乗り切ればあとは気温が下がって幾分余裕ができるからいいとおもうけどなぁ
梅雨こそ触りたくないし（動きたくないｗ）梅雨明けしたらもう夏で何もしたくないだろ？ｗ フルードの交換は年一。上から足しながら下抜き。混ざるとかノーケア。 フルードなんか5年変えてない
乾燥剤付きカバー掛けて車庫保管
激しい走りしないし他の不動車仕上げてフルード余ったら交換しようかなって感じ
気にしすぎ 夏は何もしたくない＝乗ることもしたくない
何の問題もないわ フルード1缶買ったら1回じゃ余りまくるし
保管してる間に湿気で駄目になるのも癪だから使い切るためにガンガン交換する
3ヶ月に1回くらい 俺のはABSユニットにブリーダーがないからそっちの液が入れ替わってないだろうな ４輪だけど、昔族やってた頃の友人の車のフロントパイプ交換しようとしたらボルトの錆が溶接並みに固着しててワロタw
今度サンダーでボルトぶったぎってパイプ外したらタップし直すよ。
当時一緒にヤンチャしてた先輩も手伝いに来てくれるから楽しみだ
晴れるといいなぁ スプロケそのままでチェーンだけ交換したら軽トラのバックギアみたいなイオンが出るようになったんだけど、やっぱりスプロケ同時交換はマストだった？
パッと見で、まだ大丈夫だろ！良し！と判断しました >>424
同時にこうかんするのが面倒無くていいってだけでスプロケはチェーンと違って摩耗や損傷が目で見て
読み取れるわけだから消耗限度だと認識しないなら交換の必要はない。
ただ交換が必要なのに目が濁ってたとするならメンタマ取り出してサンエスK1で良く洗ってからハズキルーペかけて
新品のスプロケをネット注文しよう。
あと痛んだハブダンパーやハブベアリングも暇に任せて交換した方が良い、駆動系が遣れてきたってことは摺動消耗がそれなりに
あるということだよ。 >>424
それ多分チェーンの張りすぎ
いろいろ痛むから帰ったら調整し直せ チェーンといえばウチのバイクは交換から5万キロ以上も走ってるんだが
こんなにも持つものなのだろうか・・・チェーンラインもそれほど伸びてないし
まぁ気味悪いのでそろそろ交換予定だが、カシメ工具を紛失してしまったのが痛いわ >>424
前後どっちから音出てる？
Fスプロケから異音が出始めたから、交換して古いスプロケ観察したら、歯の厚みは
十分あるのだが駆動側に食い込むように偏摩耗していた。
それだけ車載状態では判断しづらいということだよ。上から見下ろすことになるしね。
少なくとも油分と汚れをきれいに落として、なるべく平行に見るように観察してみよう。 >>428
排気量とか乗り方によるだろうけど、普通だと思うよ。
注油だけしかしなかった以前は2万kmでズタボロだったチェーンが、洗浄するようになってからは
2万km超えてもまだ余裕。
古いルブを洗浄せずに上から注油すると、ルブが凝り固まり潤滑不良→発熱→Oリングのパンクに
つながるらしい。
洗浄はシンプルグリーンで水洗いで、DIDのルブ使用。洗浄の手間がかかり砂を抱き込みやすい
高粘度のルブは使わない。油分が抜けてきたらオイル差しで、リンク間とローラーにピンポイントで
注油。オイルは、余ったエンジンオイルを使ってる。
チェーンにとって砂の抱き込みは大敵。雨中走行後は洗浄必須とのこと。 俺はズボラーなのでチェーン清掃はケルヒャー一択。センタースタンド立ててエンジンかけてギア1速で回しながらプシャーッ！。一応ノズルからは20cm位離して吹き付けてる。 どうせなら仕上げまで書こう。
ケルヒャーの後はエアで水飛ばして仕上げはAZのCKM-001をシュー！。
当然ここまでタイヤはエンジン駆動で回りっぱ。 >>425
>>429
なるほど
フルフェイスだったんで音の発生源は分からなかったけど、微妙にシフトペダルの振動が多くなってたからドライブ側からかと予想してる
改めて前後スプロケ見てみた
ドライブがギリアウトかなぁ
https://i.imgur.com/A8oB0SL.jpg
https://i.imgur.com/yVTw5Jg.jpg
>>427
チェーンは緩めに再調整してて、25mmぐらいスラックがあったから、張りすぎは原因では無さそう
ありがとう >>428
ちゃんとした手入れのおかげだろ
気味悪いから交換とか意味わからん 交換サイクルって予防交換が多いから完全に朽ち果てたり破損するまえに交換するのだが
このとき寿命というか自分が使用する未来は考えた方が良い。
例えば10年10万km乗ると皮算用していてチェーンとスプロケ、バッテリをどうしようと考えたとき
5年5万kmまで何の問題もないとしても近い未来に交換することは予測できる。
これを9万㎞で破損や障害が出たからって交換したら自分が使うのは1万㎞で廃棄したり売り飛ばすわけだね。
だったら5万㎞で使えるうちに交換すれば新車時から5年、交換してから廃棄まで5年とバランス良く
使い倒せる、OHもそうだけど確実に必要な意識があるなら廃棄する未来の折り返し中間年度や距離数で
予防OHや交換して投資をしっかり回収する考えもありだね。 伸びておらず、すぽろけも尖ってないなら交換する必要自体がない
その長文意味あんの？
まあ交換したいというのが本人の希望だからどうでもいいけども >>437
5万kmで何の問題もないなら10万でも20万でも無交換でいけるのか？
どうせじきに交換するなら無駄に記録更新する必要ないだろ。 DIYの場合は日々点検して限度スレスレまで使えるのが良さ
逆に一番美味しいとかが終わったら即交換しても勿体無いだとか言われないのも良さ バッテリーとレギュレターは怪しいと思ったらすぐ替える 稀に突然死するのよね。
4年位使ってセルの勢いの劣化も微塵も無く、出先で逝ったわ
レギュは正常だった バッテリーはいま使っているのが国産ユアサで7年目だがセル一発。その前のバイクはせいぜい週一チョイ乗りだったが10年以上たってもセル一発。当たりバッテリーだったんだろうが車体の方が先に放火で終了。
セル始動のバイクはヤレが分かりやすくてイイ。その前の2stキックオンリーの車両は普通に始動できていて多分ヤレているのに気付かずレギュポン。コンピュータもポン。 6月後半から3か月間の休みを利用してフロリダから出発して
左回りでアメリカ・カナダを一周してくるのですが、バイクの選択に悩んでいます
中古でホンダのアフリカツインを買おうと思っています、行程が1万キロ以上になると
思うので他におすすめ車種はありますか？それと超長距離ツーリングの整備で
気を付ける事はありますか？テキサスやカナダなどバイクが故障すると陸の孤島なので
アドバイスください >>445
冒険を擦るのに準備万端ぬかりなく石橋を叩いて渡らず回り道なんてしないで正々堂々と
原野で散ってみた方が潔く良い思い出になるのでは。
太平洋の真ん中でも無いし、さすがに死ななない程度の苦労ですむだろ。
たかが1万㎞ならオイル交換すらしなくても良いくらいだし、万全の整備状態の車両なら何の対策も準備も要らない。
重要なのは整備や故障という問題じゃなくアクシデントの破損の補修じゃないかね、パンクも含めて
予備部品、応急道具（ハリガネとかガムテとかエポキシ接着やパテ）、工具にあわせて人間用の補修用品で医薬品とか止血とか
じゃないかな。
旅の途中で荒れ地で3回くらい転んで、2回くらい野犬に噛まれて、1回くらい毒蛇にかまれつつ軽い骨折を予備レバーとガムテで
固定しながら靴のなかのサソリをパークリで殺しスプーンとハリガネでこしらえたギアペダルを駆使して走破だな。
ガンバレ >>445
今は知らないけど国際免許だと任意保険が死ぬほど高いから現地で免許取ったほうが良い
あとアメリカは狂犬病初め日本ではあまりない病気が現役だから予防接種は今のうちに済ませとかないとマジで死ぬよ
バイクは持ち込むと手続きが大変だったり到着日時が不確定だから現地で買って現地で売って帰国って人が多いとか >>446
返答ありがとうございます
そうですね、整備というより転倒して破損した場合の用意を
していきます、接着剤と針金と強力ガムテ持って行きます >>448
インシュロックとかバイスプライヤーも便利 >>447
返答ありがとうございます
バイクはアメリカで購入します、予防注射は頭に無かったですが車じゃなくバイクだったら
余計に必要ですね、すぐに手続します。免許はアメリカで簡単に取れるようならそうします。 >>451
あとはマクガイバーのDVDをすべて見てから出発だな。 >>450
911後は昔みたいにバイバックは簡単に出来ないけど、その辺は既に調査済み？
俺が数年前アメリカで一ヶ月程度ツーリングした時は、大人しくレンタルした
保険は、クレジットカード付帯の保険も活用するのがおすすめ
フロリダ発でカナダ含め一周するなら1万キロどころか5万キロ超えるレベルだと思うけど... 整備の概念が日本と違ってタイヤサイズが違っても付けばいいだろ？
とか、バッテリー液？水道水入れとけって言われる感じだから細かいことは気にしちゃダメ。
場所によっては虫がすごいからウインドスクリーンは必須 "Take these three items, some WD-40, a vice grip, and a roll of duct tape. Any man worth his salt can fix almost any problem with this stuff alone."
Glan Trino(2008) 数年ぶりにプラリペア使ったが、やっぱ神アイテムだよなぁと実感ｗ
割れてるカウルの補修できたので良かったわ 俺はアセトンが神の液体だと思うわ
カウルそのままくっついて強度もあるし Ｆフォークボトムケース内部の掃除ってどうしてますか？
僕はパーツクリーナーを吹きまくって洗い流しています。 今日は炎天下の中で整備してたので、ホント辛かったわ
放置車の起こし進めててプラグ、エアクリ交換、キャブ掃除してもまだエンジン動かないので
プラグ見てみたら1番に燃料が来てなくて調べてみたら、スローとメインジェット横の筒が詰まってた
スローが４個中3つも固着してて舐めてしまったのが痛かった・・・
何とか筒の方は通ったんだけど、どうしてもスローの詰まりが取れなくて悪戦苦闘してたんだけど
0.28の針金買ってきて突いてたらやっと抜けたわ
とはいえスローが舐めたままなのも嫌なので、マイナスドライバーとロッキングプライヤー買ってきたんだけど
ヒートガン持ってないし、俺のスキルだとキャブ破壊しそうなので諦めてこのままにした方が良さそうだな
舐めたスローの外し方ぐぐったら、大抵はエキストラクター使ってるけど依然折ってるし
卓上ボール盤持ってないので下穴開けるのも難しいしなぁ
キャブクリ1本とパークリ3本も使ってしもたｗ なので呉のキャブクリ買ってきたけど効果あるか心配だわ 放置車なのにキャブを真っ先に見ないとかマジかよ・・・
一方俺は正立フォークのO/Hを初めて行った
ドレンボルト外す事が一番難しいとか知らなかったよママン・・・ 炎天下の青空整備はマジ気をつけないと危険
脱水症状フラフラで締めるボルト間違えてねじ切ったオレが言うんだから間違いない 青空ガレージだから暑い時期は夕方から深夜に整備してるよ。
昼間は洗車で涼むね。 >>461
パークリでも十分だけどもっと洗いたいなら強力なブレーキクリーナーとか >>466
暑い時の昼間に洗車なんぞしちゃあかんて
ウォータースポットできるで。
夕方から夜は整備、朝洗車や。 >>463
ロッキングプライヤーよりネジザウルスの方がよさそうな案件 みんなフロントフォークが、とかシリンダーが、とか凄いことをてるレベルなんで聞きにくいが…
ハブダンパーの点検方法とか目安になるような症状、確認の仕方を教えてほしい
中古で買って距離こそ走ってないけどそろそろ10年以上経つしちょっと気になって リアホイール外してずぼっと抜いてみて
キツキツならおｋ
ゆるゆるや切れがあったら交換
チューブの切れ端等薄いゴム挟んでキツキツにしてもおｋ >>470
車検の際にバイク屋にハブダンパーの交換頼んだけど、リアタイヤ浮かせて左右とか揺すってガタの確認して、簡易的な判断だけど問題ないよ。
次の車検の時に交換を再検討しましょうと言われた事があるわ。 >>470
10年経ってるなら予防的に交換しちゃってもいいかもね
部品代も500円×6個くらいだし 車検の時よりタイヤ交換のタイミングに合わせるのが普通じゃね？
つかタイヤ交換ついでに確認してもらえばオケ。 >>474
タイヤ屋で確認はしてくれるだろうけど、都合よく交換用のハブダンパー在庫してないでしょ。 >>463
>キャブ清掃
>スローとメインジェット横の筒が
このスレのキャブ掃除がいかに信用できないかを証明しているw >>477
だよな、肝心な所に手を着けずにキャブ清掃とか書くもんな。
大半のキャブ清掃の書き込みは、キャブ外装の清掃だと思うわ。 将来電動バイクが主流になったらこのスレの様相も変わるんだろーな。
メインモーター分解掃除がてら(コイルの)ターンを5巻カットしてみたら爆速でワロタ。
みたいな やっとモーターのコイルが温まってきたところ出力が低下しました
モーターのコイルが温まると速くならないのですか 自動車用小型原子炉から給電してたりして
一次冷却水用ラジエータ3層にしたからリミッターカットしても冷却水吹かなくなったんだぜ！ｗとかな
バイクが走ったあとには虫の死骸がボトボト落ちる… >>478
まぁ誰しもが通る道だしw
内容的には素人さんだしあるあるネタだわな。
程度不明でまだ部品出るなら
乗ることが目的ならジェット類とニードルバルブは
サクッと新品に変えたほうが楽よね。
それか実動キャブ探して年のためバラして洗浄、交換。
見極めしてジェット掃除して頑張って起こすのもまた楽しいけど、
ツインくらいならまだしも4発はもう嫌だ(´・ω・`) >>480
永久磁石は一般的に温度が上がると磁力が下がります。（とかの回答するわけか。） >>479
カットしちゃﾀﾞﾒｪ！！
電気が流れなくなっちゃうよ！ >>484
さぁV4エンジンのキャブレターを取り外して、掃除する作業に戻るんだ！
ホンダでもドカティでも好きなの選べ。 >>445
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1526271306/
モ娘板で14日に既に
「購入じゃなくてレンタルにします」
とか
「カナダは四駆にします」
とか
結論出してんのにまたアフリカツインを購入する設定で書き込んでるのはなぜ？ M10のヘックスボルトの六角穴を締めすぎて舐めてしまった
エキストラクターをぶち込む前に試す方法は何があるだろう？
頭はホゾの中に埋まっているのでサンダーも当てられないし、タガネを当てるのも難しい
緩くなったヘックスビットをとりあえず差込み、ハンダで固めてみるってのはどうだろう？ >>471-473
とりあえず揺すりたかる、などホイルとスプロケットの動きにズレがないか確認してみます
>>474-476
タイヤかスプロケの交換、とにかくついでがある時には交換しやすいですよね
交換が必要そうなら用意しておいて一緒にしてしまおうかと思ってます
ありがとうございました >>491
普通にレンチを溶接だね、加温もいい効果になる。 >>491
トルクスやインチサイズの現状の穴よりやや大きいのを打ち込んだらどうかな？ >>491
ガバガバになったすき間に折る刃カッターの折った刃を詰める。 失敗した時が恐ろしすぎるので、とりあえず外すのは止めておく
折角買い込んだ精密ドライバーが無駄になったけどｗ ヘックスだめならトルクスワンサイズアップ、入らないならドリルで頭取るしかないなぁ
頭取れればよほど酷いのでない限り回るし >>472
それダンパーじゃなくてベアリングの点検やないかーい >>491
フォークの底に付いてる奴とか？
トルク管理が微妙なとこはトルクレンチかけるだね。 >>500
ほんまや！
スプロケットも弄ってたと思うわ。 >>491
M10だと六角レンチは8MMでしょ、ドリルで10mmレンチ対角寸法より小さめの穴を開けてそこに10mmレンチを鉄ハンマーで叩き込んでレンチを回すと取れるかも。
昔、パッドピンの六角穴ナメた時はそれで取った。 >>499
ロックタイトが塗布してあったら最悪だよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
