【(￣0￣)/】整備しようぜっ 126【w(゜o゜)w】
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※前スレ
【(￣0￣)/】整備しようぜっ 125【w(゜o゜)w】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1519478719/
避難所
【(｀･ω･´)】バイクの整備しようぜっ その1【(´･ω･｀)】
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/internet/18356/1382869613/
ワッチョイは以下を1行目に
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信州の下栗の里の道端で神社仏閣C92が寝てるぞ >>91
ガソスタでビード上げは基本禁止されてる
フィールド内で許可なく整備作業を許してるスタンドなんて聞いたことがない
ガソスタの空気入れは客が扱う時に空気の補充以外に使ったらダメ ホースピンチャーって何かで代用できないかな？
洗濯バサミじゃダメだよな？ Cクランプって分からなくてググったわ。
要するにシャコ万ね。
それなら100均で有るな。
ありがとう。 ダイソーで200円のバイスプライヤー買ってホースピンチャー専用に使ってるよ。 シャコマンだと面倒じゃね？
ラジペンにゴムヒモが貧乏ったらしくていいねw >>110
またまた知らない単語が。
ググったら会社に有るわ。
けどそれで止まるかな？
柔らかいガソリンホースだけどさ。 10年くらい前、何かしようとしてチェンジペダルリンクのボルトをねじ切ってしまった
とくに不具合なかったからそのまま乗ってた
引っ越してほとんど乗らなくなってたんだが、最近、また乗りたくなった
フルメンテが必要なくらい腐ってるんだが、まだまだ起こせそう
だがそのたびにねじ切ったボルトをなんとかしなきゃと思って腰が上がらない
今日ついに思い立って金ノコで切ってやった
20分の作業ならすぐにやればよかったよ
100均工具で切れたしね
充実感に満ちてバイクを眺めながら、メンテの順番を考えてたら新聞配達のスクーター
通り過ぎて戻ってきた
ヘルメットを脱いだのは70くらいの爺さん
配達途中なのに昔のレースの話とかしてくれたぜ
ちなみにバイクはドリーム50
さて1週間頑張って、きちんと仕上げよう
爺さんはエンジンの音が聴きたいと言ってたぜ >>103
ガソリンスタンドもバイク屋も対応は様々だと思うけどね。
俺はバイクのタイヤのバルブに亀裂が有ってガソリンスタンドで
バルブだけ交換してもらったことがある。もちろん有料でだけど。
逆にタイヤ専門店なのにバルブ交換だけ頼んだら断られたことがある。
タイヤ交換を自分でやってビード上げができずバイク屋に持ち込んで
タダで上げてもらったこともある。料金払うって言ったんだけど
無料でいいと言われた。
ネットで買ったタイヤを持ち込みで交換してくれるバイク屋だってあるし。
なんでも聞いてみるもんだなと思った。
ビード上げは客の手でやらせるのは確かに問題あるね。
破裂の危険が少なからずあるから素人にはやらせない。 信越とかの液ガス代わりにバスコーク使う奴、ここにもいるだろうが
とうとうダイソーでも20mlででてたぞ
あれ早速使った奴いる？ 要するにタンク付きのコンプレッサーがあればビード上げ出来るってことかい？
まあ俺はホイールだけ外してナップスに頼んじゃうけどね1500円でやって貰えるし キタコとかデイトナで個人向きの少量売ってるけど、なんとか代用品の安い物を使おうと努力するのは何なんだろ？
代用品探す事が趣味なら否定はしないけどね。 原付のエンジンならともかくそれ以上のバイクだと整備性の観点からやり直しになると辛いからちゃんとしたの使ったほうが良いよｗ >>120
原状でガソリンが通っており繋がっているので折り返すのは無理です。 ビード上げで空気4まで入れたときはヒヤヒヤもん
リムを徹底的にきれいにしてシリコンスプレーをリムとタイヤに吹いてからはすんなり上がるようになった 自分もこの前なかなかビードが上がらないなぁ〜って思って、
試しに測定してみたら、４キロに成ってた…
新品に貼って有るステッカーにも４キロ以上は上げ無いで下さいと有り、
途中で止めて測定してみて良かったと思った…
その後バスケのドリブルみたいに？バウンドさせたりでも上がらず、
５分位したら勝手にボンって感じに上がった。 ステッカーに4キロまでと表示あるってことは安全の余裕見て大丈夫なんでしょうね
車とか扁平低い20インチとか常時3.5とか普通なよう
細いホイールに太いタイヤやリムに滑り止めのギザギザ？ついてるチューブ入りスポークホイールは何か上がりづらい
大体は2キロいくまえにボンと上がるけど 1キロのビードワックス買っちゃったからタイヤにもホイールにもギトギトに塗っていつも余裕 >>56
もう作業しちゃったかもしれないけど、ふと見てた動画で全く同じ人が同じようなこと考えてやってるの見つけたよ。
https://youtu.be/5NZNSrB9reg
オチと続編のイラストが上手かったのが見どころ。 >>121
一番強いのなら止まるだろ、ダメなら相向かいで二個使うとか >>128
何を言ってるのか分からなかったがやっと理解できた。
折って挟むというのがホースを折り返すのかと思っていた。
ダブルクリップをそういう風に使うのか。
それなら確実だわ。
ありがとう。 >>129
俺は>>120じゃないけどねｗ
>>120は文字通りの意味で言ってると思う 乗用車のタイヤなんて1キロで上がるもんな
4キロから先は怖い ホムセンでSW-231が29,800円だった
悩んだが今のところタイヤの空気入れにしか使わない
あると便利なんだろうけど >>118
ネタじゃねえぞ
知り合いの目玉メカニックも使ってたｗ 液ガスって耐熱性あるけど
バスコークってなくない？ 2年ぐらい前にあちこち不調になったまま結局それ以来乗らなくなってしまってたのだが
このGWで修理して久々に乗り出すぞ！と部品も集めて意気込んでいたんだが
案の定GWに突入したら動画みながら深夜まで酒飲んで半分過ぎてもうたｗ
明日こそはと思ったら雨だしｗ 金土の二日間で乗り出せる所まで直せるかだな・・・ おっさんのあるあるネタすぎ
やる気とかどこいったんだよ（最初からないです） 137 名前:７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1303-cUH7) [sage] :2019/05/02(水) 22:56:36.57 ID:Se7mET2D0
3年ぐらい前にあちこち不調になったまま結局それ以来乗らなくなってしまってたのだが
このGWで修理して久々に乗り出すぞ！と部品も集めて意気込んでいたんだが
案の定GWに突入したら動画みながら深夜まで酒飲んで半分過ぎてもうたｗ
明日こそはと思ったら雨だしｗ 金土日の三日間で乗り出せる所まで直せるかだな・・・ 昨日はフロントフォークオイル交換、
今日はフロントタイヤベアリング交換
どっちも初作業、もちろん工具も初めて使う
時間はすげーかかったが、一つずつスキルが上がると嬉しいな
まぁベアリング交換なんか人生であと数回しかやらないと思うが
圧入は自作工具200円くらいなんだが、けっこううまくいったぜ
ディスタンスカラーを入れ忘れて、二度手間な作業だったが
リヤのベアリング交換もフロントと変わらないよな？ >>145
ありがとう
今日はあとシート張替え
明日は早起きして頑張ろう
もしかして住人は家族サービスか
いやツーリングか、 カラー入れ忘れのリカバリーは
ベアリング抜くんだと思うけど、抜いたやつ
また入れた？ >>147
もったいないなあと思いつつ
新しいの入れた
しばらくは入れることないし
物はモノタロウで余分に安く仕入れてたから
実質上はたいして変わらないんだろうが
気持ちがすっきりするよな まぁプレスで慎重に圧入じゃなくてハンマーで打撃だと結局レースいわしてたりするけどね。
整備は自己満足だよ。 もうね、自己満足だからね、毎日ベアリング打ち換えちゃうw ｶｯｹｰ・・・ 俺も今度リアフロントベアリング交換するぜ
部品はネットで見っけた純正部品取り寄せてくれるところ
あとは専用工具買うだけだな。 今日は鉄タンク捨ててアルミタンクに交換だ！自己満足！
2kg軽量化の俺カッケー！ハンドリング変わるかな？ ガソリンの量でわかるだろそんなの・・・
満タン時と残り１Lくらいで比較すれば >>156
お前のバイクってガソリン4Lくらいしか入らんの？ 満タン20Lとガス欠寸前でもハンドリング違いなんてなーんも感じないw ガソリンスタンドでの給油後にバイクを起こしてスタンドを払う瞬間が満タンを一番実感する。 >>162
外せるよ。
車種によりエンジン下ろさないとヘッド外せない構造の車両有るがそう言う車両はエンジン下ろすのが簡単。
例外はV- MAX これならヘッド外せなくても当たり前なんで文句言わない。 >>165
> 車種によりエンジン下ろさないとヘッド外せない構造の車両有るがそう言う車両はエンジン下ろすのが簡単。
そんなことを考えて設計してんのかな？ SMには書いてあるよ
エンジン搭載状態でヘッドカバーだけ脱着可能とか
ヘッドまで脱着化可能とか 国産車は考えてるけど海外はあまり考えてないね
例えばCBR600RRはエンジン周りのボルトにアクセスできるようフレームに穴や逃げが設けられていて整備性の良さに惚れ惚れするけど、デイトナ675はエンジン下ろさないと何もできない
ドカやBuellに至っては「ここにもうほんの少し隙間があればいけるのにバカじゃないの？」と腹立たしく思うことしばしば 日曜は休日出勤なので実質明日がGW最終日・・・なんとしても明日は早起きして整備するぞー
明日一日だけで何とか乗り出せる所まで回復させねば・・・ >>165
最近のカウルつきのLはめんどくさそうなイメージしかない >>166
少なくともホンダのVFRとスズキのVストロームには全く当てはまらないな。 整備性とは整備不要の信頼性の構築。
なんだってよ。
日産の人が言ってた。 今日はブレーキの揉み出しをしました
フロントのディスクがホンのちょっと歪んでるらしく、ピストンの動きが悪くなるとブレーキ時に振動がでる
他のバイクもこんなもん？
http://imgur.com/h9qPFSt.jpg
http://imgur.com/qetCSaI.jpg そんなもんだよ
ただ揉み出しってホントに必要なのかなとふと思ったりする
ピストンの戻りって結局ロールバックの分だよね
そしてパッドの減り分はピストン全体が出る訳でしょ
まさかレバー握った圧で出ないことはないだろうし
なら揉み出しって何のためになんだろう？ 油圧抜けたときに戻ればいいだけ。スライドピンの点検のほうが重要 >>174
揉み出しすると、ピストンとシールを潤滑することになって反って引きずりが増えるって説もあるよね
揉み出しすると体感出来る差が出るから定期的にやってるけど、一部の人がやってるシリコングリスを塗ったりはしてない オマエラがピンチの話するから余り必要性がなかったが、最近車庫に入れたバイクには使うだろうと思って造った。
https://i.imgur.com/UxUN6Av.jpg
https://i.imgur.com/PtyXa4a.jpg
そこらのチューブ締めたが普通に使えそうだ。 そのスーパーピンチクラッシャーは
一体何につかうんだい・・・？ 不動車のピストンもみだし
パットが残りほぼ無い状態、ピストンかなり出てる状態でサビだらけ
サビ取っても腐食跡で虫食い状態
こりゃ交換かなーと思いつつそのまま組んだ >>174
パッド減ったまま長期放置→ピストンにサビやパッドカスが溜まる→パッド新品にする時にシールにダメージ→作動不良、オイル漏れ
てな事が考えられるから、揉み出しは旧車や乗る回数が少ない人の方が必要性ありそう。 >>175-176>>182
ありがとう
ダストシールやピストンの事を思うと掃除は必須
スライドピンやパッドピンのグリスアップでパッドの動きを良くしておく
ピストンの個々の動きよりそっちの方が重要って感じなのか 昔は何するも専用工具買わずにあるもの代用してたけど
一度専用工具使うと効率良すぎて
あまりやらない整備でもかっちまうようになった。 >>155
マグネット式のツーリングバッグ付けない人なのかな？ >>159
普通の走りしてる限り、走り出すと違いは分からんよなｗ >>168
ホンダは特に考えられてるような気がするね。
車体・エンジンの完成度のみならず整備性まで考慮されてるところは、
さすがNo.1メーカーだなと思う。 >>177
作ったって、市販品では満足できないからだなのか。
気化器のBMWのRなんとかの
シリンダーヘッド、シリンダーの外し易いこと。 横だもんな。
知らんけどモトグチとかも整備性良さそうだな。 ドカは確かになんじゃコレって構造になってるな。
まあアレは実用品じゃなくて芸術品だから良いんだろうね。 >>159
満タン直後にまたがると内腿がひんやりするのがこれからの時季 >>188
細かい事言うと、同じホンダ内でも、開発チームが違うと同じV4なのに
整備性が悪い車体もあったりする。若手のチームとかかも？ スーフォアスペック3の整備性の悪さときたら。
部品盗難防止も兼ねてんのかアレ？ キャブを掃除して組付けた後にチョークが戻らない事に気が付いて、面倒なのでまぁいいかなと
無視するかと思ったが、やっぱチョークがちゃんと作動しないと困るよなと可動部をバラしてみた。
そしたらパーツが一つ落下したんだが、キャブ装着した後だったんでエンジン側の吸気口を塞いでなかったので
メチャ危なかったわ・・・金属部品ならまだマグネットツールでワンチャン拾えるかもしれんが
今回落としたのはプラのワッシャーだったので、取りようがなかったので入らなくて本当に良かったわ >>198
最近のスクーターでも嫌になるけどな。pcxとかなにあれ？マジで
グリップヒーター新しいのにつけようと思ったけどやめたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
