【おお400】CB400F Part10【お前が好きだ】
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1974年12月にホンダ技研が発表
翌1975年に発売した
SOHC四気筒408ccのオートバイ
1976年3月に国内向け398ccのCB400FOUR-I/IIを加え
1977年に一部改訂された輸出仕様を最後に、
惜しまれながら姿を消した
『ドリームCB400FOUR』=『CB400F』のスレです
※重要事項
408ccのヨンフォアは普通二輪免許では乗れません。
大型二輪免許を取るか、398ccのヨンフォアを購入しましょう。
見分け方 サイドカバーやスイングアームは、あてになりません。
エンジン形式が「ＣＢ400ＦＥ」が408cc 「ＣＢ400Ｅ」が398cc です。
車検証の排気量が 0.40Lは408cc 0.39Lが398ccです。
※前スレ
【おお400】CB400F Part9【お前が好きだ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1480762444/ 人気芸人で男前、他にも高級車や希少車を何台も持ってるクセに、自らが人生賭けるぐらい必死になって乗ってるヨンフォアまでもカスタム費も含めてポンと買われたらムカつくのは当たり前。
俺だってムカつく。 >>169
ナダルみたいなゴミバイクになってないだけよいではないかいや 奴とは対照的に東儀秀樹さんや福山雅治さんのヨンフォアなんて
ここでも絶賛されてるけどね。 福山さんのヨンフォア 見たことないんだけど画像ある？？ >>169
"自らが人生賭けるぐらい必死になって乗ってるヨンフォアまでも"
？
安っすい人生だな
(笑) >>173
ダサいだの中途半端だのは所詮貧乏人の僻みってことでしょ？
でも安い人生でも所有してるだけまだマシかな？エアヨンフォア乗りが紛れ込んでたりしたら（笑）を通り越して（泣）けてくる。 ヨンフォアなんて100万もしないで所有できるのに持ってるだけでなぜマウント取ろうとするのか >>176
いま100万弱だと
国内にあるのは未整備車で素性が悪いもの
（写真写りだけ良くして怪しい整備で誤魔化してる地雷みたいやつ）、
又は輸入しただけの状態で、何十年も放置されてたようなベース車だよ。
100万弱でそこそこ手が入ったマトモなのが手に入ったのは10〜15年前の話だなあ。
飾りにするなら別だが、今はちゃんと乗り出そうと思うと150はかかる。
CBX400とかZ1系、マッハ系よりは安いが、お前さんが思ってるよりは安くもないんだな。
持ってるだけで凄い！ってほど高価ではないってのには同意するが。
そりゃ人生を賭ける（笑）ってほど大変な話でもないけど、それなりに金はかかるのよ・・ >>175
>ダサいだの中途半端だのは所詮貧乏人の僻みってことでしょ？
そんなこと無いでしょ。
どう中途半端なのかは>>154とかに理路整然と書いてある。
貧乏とか好みがーとか色んな人がいてーとか、話をずらしても擁護にならないんだよ。 年式相応にヤレた感じ欲しいからいっつも安めの買って必要なとこだけ手入れてるわ
そんでも悲惨な目に合ったことないし、個人的には半端に高いぐらいならボロいの直したほうが安心な気がするけどな なんかこう、乗ってる奴には一目で判る
ところどころに滲み出る素人感なのかな
そこやってんのに、マフラーやドレスアップカバーが通販で揃えた吊しの新品だったりさw
福山さんやヒロミみたいなリターンだって
例の店だけじゃなく、自らも色々なマニアに会って聞いてからプランを煮詰めているからね
この歳でヨンフォア入門するなら素直にノーマルからいかなきゃ。 >>177
うぜえやつだな。じゃあ150万でいいよ。150万ぐらいでマウント取ろうとするのは恥ずかしいからやめろ。これでいいのか？ >>181
いや相場を間違えてるよって話なだけで
マウントがどうとか、どうでも良いんだが。
何を怒ってるんかようわからん。誰もマウントなんか取ってないように読めたけどね。 旧車専門店名乗ってるところでは
車体で150〜300越えだよね
ローンにしたらさらにＵＰ
150の買ってからリフレッシュさせるのでプラスうん十万とかざら
40数年前のバイクを現代の技術でリメイクすれば相当かかる
でも昔乗ってた車両より全然調子はいいみたい そりゃ三重の車両みたいにあからさまなのもあるだろうけど80ぐらいの逆車でまともなの探せば結構あると思うけど？
150出さないとまともじゃないとか決めつけすぎ。 >>184
150出さなきゃまともじゃなくて
150出してもまともじゃないのが結構あるんです
雑誌で高値つけたがるみたいで値段と程度のバランスが合ってないんですよね Z2やってる高橋克典さんや市原隼人、ぐっさんみたいに、最低でもプロのフォア乗り周辺の助言や意見は聞いておくべきだったな
ひとまず絡みのあるミステイにでも聞いときゃ無難だったのに。 みんなそんなたけーの買ってんの?
ここみてる奴昔買ってんでしょ
いくらした?
俺10年前ぐらいで初めの55
2,3年後2台目80で買ったばっかのやつ50で譲って貰った
初めのがボロかったけどエンジン調子よかった 笑 どれくらいの状態で維持したいかによるけど
このスレで話されてきた相場だとベース車が60〜80万、
エンジンほか整備（OH）費、パーツ代で最低30万ほど
〜エンジンフルOHならその倍以上、ってのがざっくりした相場かな。
150って数字はそんなにおかしな話じゃない。
もちろんクソ松みたいに150万以上出しても酷いのもあるだろうし、
逆に個人売買なんかで運良く良品がめちゃ安く済む場合だってあるから、一概には言えないけど。
>>184
80の逆車でまともなのって、それベース車の話でしょ？
整備済みの車両なら、パーツ代だけで人件費をゼロで考えても80だと利益が出ないよ。
もはや40年以上前の車両だからね。
>>188
自分は関西の某有名店で十数年前に腰上OH済みの国内408を60万+乗り出し諸経費で買った。
細かい部分は自分でやるからってことで安くして貰ってその価格だった。
同社のwebを見ると、価格は倍近くなってるね。まあフォアに限らず、10年前と比べると旧車の相場はぐっと上がってるから仕方ないと思うけど。 >>169
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>人気芸人で男前、他にも高級車や希少車を何台も持ってるクセに、
>自らが人生賭けるぐらい必死になって乗ってるヨンフォアまでも
>カスタム費も含めてポンと買われたらムカつくのは当たり前。
>俺だってムカつく。
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ポンと買われたからむかつくとか誰も書いてなくて、単に>>126カスタムが中途半端で残念な感じだって話をしてるだけなんだよな。
俺だってとか言いつつ、必死で芸人を褒めているクソ書き込み。
お前絶対乗ってないだろ。
というか関係者乙w
晒しage 値段釣り上げる雑誌は罪だな
それに便乗する旧車バイク屋もゲスの極み
販売するときの謳い文句と実車のボロさに差がある
購入者がどこまで仕上げるかでその400FOURの価値が上がりますがね >>191
あんまイジんなって。
徳井がダサいでもういいじゃんよ。 ヨンフォア購入したく、色々見てます。
この黄色のはなんだかドッシリした感じのような気がして凄く気に入ったのですが
他のはどれを見てもなんか足回りが薄い気がするのですが、写真の写り具合なんですかね？
F1 って何ですか？
https://www.goobike.com/spread/8700275B30180613001/index.html?disp_ord=1 H型のワイドリムだな
１０何年か前に福山が買ったF1なんて
テリー伊藤が値切って88万だったから
今から買う人がかわいそうでならない F1. ってのは、ヨンフォアの類別区分の
F1 (ハンドルの低いカフェレーサータイプ)
と、アップハンドルのF2の違いで、F1の
方は数が極端に少ない筈。たった1000台
だったかな。そもそも、この欄に未だに記載がある
車両は少ない筈。アップハンドルに交換されて
車検受けた時点で、この欄に記載がなくなって
た筈。メーカー純正カフェレーサーをコンセプトに
開発されたからF1の方がコンセプトに合った
デザインだとは開発者は言ってた。
F1とF2があるって事だよ。 ありがとうございます！
H型ワイドリムってホイールですか
ヨンフォアってノーマルホイールはかなり見た目に薄いんですね
アゲインとかの専門店なら安心な車両だと思うんですが
ヨンフォア買うなら少々高くても専門店の方が良いですか？ アゲインで買うなら現状は安心していいと思う。旧車だから将来ひどいことにならない保証があるわけじゃないけどね。
予算に余裕があるならもちろん専門店で買う方がいい。自分でメンテの自信がないなら近所に専門店があると心強い。 便乗バイク屋は悪くねーだろ。雑誌のせいで仕入値あがるんだから 販売価格決めるのは
販売店だろ
雑誌は店の広告載せてるだけやん？
なんで雑誌が広告主の販売価格に口出し
してると思ってんだ？？？
凄いアホだな。 需要と供給のバランスじゃないの？
旧車は潰れてくし確実に減ってるんだから、
値段出しても欲しい人は買うし、買わない人は買わないと思うよ
買い取り価格の問題だよね。販売店同士での買い取りの値の競争があれば
高くなるよね。それでも売れるんなら。買う側が誰も買わないなら値段なんて上がらないよね
程度良いバイクにはそれなりの値段はつくし、安いバイクには後で大変な額がかかる事になる
安いフォーワン買って、もの凄い出費した経験がある。
最初から仕上がってるのが結局安く済むんだよね フォーヮンて言い方まだ使う方もいるんすね
頑なにヨンフォアと言わないのもいいですな ﾊﾊﾊ >>204
んなこと誰も言ってないだろアホ
もう来るなヴォケ
お前のせいで荒れるんだよクソが 昔はなフォー１と言ったのじゃ
安く買えての
389ｼｰｼｰと409ｼｰｼｰがあってな
フォー１と言ってたのじゃ >>202>>203>>207
世間知らずの中学生？(失笑) 関東では昔からヨンフォアって呼び方してたの？
関西ではフォーワン以外には稀にフォーインワンって言ってる奴がいたぐらいだった。 あとはエックスをペケって読むのも関西風だったんだろうな。
FXはエフペケ、GSXはジスペケ、XJはペケジェー、CBXはなぜかシービーエックスのままだった。 >>183
150以上するのって今はほとんど正規の398くらいじゃね？
408とそれをボアダウンした398は大体150以下だよね？
このスレって正規の398乗りどれくらいいるんだろ 408をボアダウンした398？ んなもん相場を語るほど出回ってない。
大型取った方が早くて費用もかからない=昔みたいに無理に398のフリをする必要なんて無いから。
Zと違ってフォアの相場はバラバラ。
もちろん150以下でも買えるが、何故150って数字が出てるかはスレを遡ればわかると思う。
またはアゲインの売車のページでも見てくればいい。きっとこのスレの話って、ageとか塩のOH済みの価格が基準になってる。
エ○オートとかヤフオクの相場を基準にしてると話が合わない。
相場の話って、いつも果てしなく安く出来るって言い張る奴が出てきて荒れるよね。 3台フォーワン乗り継いだけど
経験上、今から買う人には 高くてもフルオーバーホールされてたり隅々まで、
キチッとメンテされたモノを買った方が結果安くつく。
整備されたアゲインとかからの車両は安心感が特別だよ
個人的な感想も含め。 ヨンフォアよりフォーワンの方がエンスーな感じしていいよね 80年代には関西でもヨンフォア って言ってた記憶あるなあ 80年代ぐらいまでは、バイク雑誌か口コミしか若者の情報が無かったもんね
出版社はぜんぶ東京だから、関東の声がでかかったのは仕方がない。
大阪限定の「ヤンキー」や関西弁が全国に広まったのも、やしきたかじんや嘉門達夫や吉本芸人が全国初デビューしたのもそのぐらい。
まだ関西人は笑福亭仁鶴と桂三枝ぐらいしか知られてなかった。 マクドナルドをマクドと頑なに言ってた大阪ですが今はマックと言ってる人が増えてきてる
フォーヮンと言い続けてた地域も今やヨンフォア
頑固爺様はフォーヮンて言いますけどな 俺みたいに乗るよりも自分でいじって直す事に主眼を置いている奴も少数ながらいると思う
そういう連中にとってみればフルOHとか意味ないので自ずと対象になる相場が下がってくる >>219
わかる。
↑の方の話だと「ベース車」って言われ方をしてるな。
相場の話って、買う人がバイクとどういう付き合い方ができるか、
したいかによって内容が変わってくる。
ここで前置き無しで買値の話をしてる場合は、割と初心者寄りであることが多い。
自分でやりたい場合、ちょっと前だとバットとかが出してる
ヨーロッパあたりからの買い付け車が、オリジナルに近くて
変にいじられてない感じで、おまけに安くてよかったけど。
60〜70で未再生車が出てるのを何度も見たが、最近はどうなんだろう。 書いてから久しぶりにバットのwebを見に行ったら
相変わらず値段がこなれててベースとしては良い感じだった。
398同様フレームの408とか、テールの感じからやっぱり欧州帰りって感じがする。
距離はそこそこいってるけど、グレーのゴム部品が残ってたりで
オリジナルに近いのがそそるな。
日本のバイク屋で変にいじり回されてきたのより良さそう。 どう考えても自転車の方が利益出しやすそうだもんなー バケヨンも以前ほど見なくなったな。
そもそも350fourが40以下で買うのが難しい
結局整備費は400も350も同じだから
安さ目的だとバケヨンを作る意味が無い オレはCB350FOURに400Four のエンジン乗っけて、466ccボアアップとFCR28
付けてる。巷でいう外装を400のに変えるのとは違う意味でのバケヨン
350の見た目で400エンジン乗っけて5速ミッションから6速にしたかった 逆にヨンフォアの外装を350fourにしてる（バケサンゴー）のも見たことある。
安く上げるためにバケヨンで済ますのはもう無理。ヤフオクでさえ整備済みのバケヨンだと60-70万とかで落札されてるし フォアって言われて買ったらバケヨンだったって話を雑誌で読んだ
売ったバイク屋も知らなかったらしい 40以下で無理なのか
業者オークションで30ぐらいで引けるみたいだけれど 引いたらよろしいやん
ぺーぺーが言いそうな台詞だな ・業者オークションの相場なんか知らんがな
・30ってそれ、たまたまやろ
・相場があるほど頻繁に出品されてないやろ
・仮に業者が30代で買えるとして、何故お前が同じ値段で買えると思うのか
・整備費や維持費を考えるとバケヨンにこだわるメリット無い。
・昔と違ってお前が考えてるよりずっと、フォアもサンゴーも金がかかる。まさに安物買いの銭失い。
などなど、ツッコミどころ満載。 408のコックと398のコックってONとRESERVEの位置が逆なのを最近まで知らんかった 30で落としたら、手数料3-5ぐらいなんだが
そういう計算出来ないの？
フルOHなあ
クランクまでやってあるとは思えないんだが
そこまでやってあれば200でも良いかもね 安いのには安くしか付けられない理由がある。
40年以上前のバイク
高価な物にはそれなりの理由がある
安くてボロいの買って、仕上げてたら、高価だと思った個体が実は安かったんだ
と気付く 文字と矢印両方とも逆になってるとかかな？
今までオンの時にコックのツマミが逆向いてるフォアは見たことないし ぺーぺーが言いそうな台詞
ツッコミどころ満載。
玄人は、専門店で金払えとしか言わんなあ
ここ20年の車両のイグナイター流用は無理、何でも無理かあ >>236
30+手数料でバケヨンw買って仕上げるのが安上がりだと思うなら、此処でケンカ売ってないでやればいいんじゃないの？
色んな人が非現実的だって言ってくれてるのに聞く気ないんでしょ？
実情は237の書いた通りだが。
あと、店さえ選べば200以下でもOHに伴ってちゃんとクランクのバランスは取ってある。
>>240
イグナイター流用？
何の話してんの？ >>240
イグナイターとか言ってる時点で
お前がぺーぺー確定 >>238
http://wind.ap.teacup.com/hondainlinefour/628.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) >>240
久しぶりに完全なアホ登場の予感w
荒れるから何も書かないで去ってくれな なるほど矢印が逆ってか。しかしひねる方向が逆なのはややこしいな。老眼でコックの文字さえよく見えんｗ >>248
たぶん矢印も文字も違うから結果的に、捻る方向は同じだと思うんだけど まじめに大型免許とって４０８乗るのに
中型免許で４０８乗る人ずるくないか 中免で408に乗ってる人って、浴槽の底の栓に睾丸を吸い込まれたことは有るのかね？ >>252
狙いすぎ。
そんなんじゃヘラブナはかすりもしないぞ。 >>250
ヨンフォアに乗れれば満足なのに態々大型を取りに
車校に行くのは金と時間の無駄 人がどういう免許を持ってようがどうでも良い
どういう免許で乗ってるのか証明しようがないし、ここで話しても無駄
ハイ終わり いやせっかくヨンフォア乗るなら大型取っとけよって思うけどなぁ。
ヨンフォア乗りじゃない人とかバイク乗りじゃない人でも398と408があるって知ってるし、408だと大型ないといけないって思ってる人が大半だし
これなんccですか？って聞かれて、自分のが408だったとして、408ですー、あっじゃあ大型も持ってるの？って聞かれたらどうするの？中免しかないってダサくね？ むしろ限定解除の時代ならいざ知らず、金出しゃ買える御時世に何をそんなに得意になってるのかわからん。
408に普二輪で乗ってて捕まるかどうか知らんが、そんなことは本人の問題であってどうでもいい。 この話、飽きたよ
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中免で408に乗るのは無免許運転
でもまず捕まることはない
大きな人身事故でも起こしたらヤバいかも
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違反！ダサい！とか言っても乗る奴は乗る。
好きにすれば？としか言えんよな。
それよか好調先生が扱ってるブレーキパッドが気になる。買ってみるかな。 中免じゃ乗れないって言いたい気持ちはあるで
シッカリ大型取った人からしたらさ
普通は他人の免許のことなんか気にしないけどさ
大型わざわざ取りにいったらさ中免で408乗るの気にくわないさ お前が気に食わないとかどうでもいい
チラシの裏にでも書いとけよ
グダグダ言ってるお前の方が、無免野郎よかよっぽどウザいわ CB400Fスレ立つと毎回毎回４０８大型問題がでるさ
お金払って時間使って大型取りに言ったのにさ
中免のまま乗ってる人いたらさ >>259
>>261
実に的を射ていると思うよ。
徳井を必死に叩いてる奴も同類。 同じ話が堂々巡りしてるだけで面白い話題ではないからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
