【春本番】アドレスV125/G 255台目【プチツー】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【暖春】アドレスV125/G 254台目【快適快調】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521445592/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 V100は知らんがJOG90をイジったヤツはV156なんかノロマな亀ってくらい速いよ
ただし燃費は10km/L、燃料タンクが3.5Lだか4Lだから冗談抜きで航続距離が40ｋｍ以下ｗ そんなに燃費悪くなるんだ
俺の2st150ccは30馬力あるけどリッター20は走るぞ >>821
対比するバイクが改造してるエンジンではピンとこない
セティングが出て無ければ遅いだろうし
２５０ｃｃの何々のバイクより早いとか対比するバイクがノーマルでないと >>823
おまえ、自動車自体所有したこと無いだろ？(笑) マツシマバイクビームのB2クリアとイエロービーナスってかなり明るさ違う？ >>821
同感。V100を117にしてPE24キャブ、マフラー、駆動系はほぼ亀で揃えてたが、燃費は20km/h行くことはなかったわ。100kmくらいで給油。
V100ノーマルは遅いよ。出足でJOGに負ける。
個人的に一番速かったのはグランドアクシスかな。 >>825
意味不明
今どきの軽自動車がリッター20走れないとでも？（笑） >>828 = 免許も無いし車自体持って無い乞食
おいおい、バレバレじゃん？ｗｗｗ H4年式ヴィヴィオビストロ（NAMTパートタイム四駆）で往復通勤24キロでブン回して13～14km/l
早朝のガラガラ国道で最高速アタックしてる割には悪くない数字だと思う
これがスーチャーのRXRなら10切るだろうなー >>827
続き
このカスタムでV125に負けることはなかった。
ノーマルならV125の勝ちだがカスタムしたら2stの方が速い印象。
もちろんV125も持ってて、ボアアップ以外はやったけど7500rpm変速にしても加速が2段階くらい負けている印象
4stはこんなもんかと割りきってる >>811
純正のE260付けてたけど今はE43付けてる
E260は一体感あって付けてる状態の方が自然な気がする
カッコいいかは感性によるとしか >>833
そんなけ触ってたら早いの当たり前
俺もＶ１００に乗ってた頃ほぼ同じ様なエンジンを乗せて走って居た
Ｖ１２５と出会うまで１１５ｋまで出て他車に比べぶっちぎり早かったが
Ｖ１２５は８０ｋまで付いてきてノーマルなのに速いと思い乗り換えた
Ｖ１００ノーマルも早いと思っていた居たけど格が違った アド110後期に乗ってたけど出足はv125の方が良かった。60kmからの加速は110の方が良かった気はするが
アド110も前期の方が速かったと聞くな >>837
マフラーがまず違うからね。ロングスクリーンモデルは速くてラクだった。 >>836
話してるＶ１２５はＫ５の話だから
フィーリン的には２ストの方が早く感じても実際は違うし
最近乗り換えただったら中古車でしょ アド110の車体にV125のエンジン乗せたら僕のかんがえた最強バイクになる >>837
そうそう。110も速かった。
V100に110前期型のランププレート付けて加速がスムーズになったのを覚えている。
プーリー含めてかなり試したけどランププレートは110が一番良かった。
欠点は耐久性で2回買い換えたけど >>835
同感。加速型にしてたから115も出なかったけど(クラスプ10%とベアリングシステムで最高速は減った)
出足は互角、低速で差がついていき、特に60km/h以上で大差が付く印象 ガス規制になる直前に買ったV100とK5持ってるけど、明らかにK5の方が速いと思う。
でも2ストのV100の方がスタートからのパンチがあって速くは感じる。
たまに乗ると2スト面白い。 K5だけどスタートダッシュでダイハツのテリオスキッドとかいう軽のSUVにチギられた
テリオスキッドってそんなに速いんだろうか 軽自動車のターボ付きなら400のスクーターでも勝てないよ >>846
いいかぁ？
よいかぁ？
車が本気出したら、軽自動車にもブッチギリ喰らうのがアドレスV125オヤGの宿命だ！
だから、安心しろ！（笑） C63で高速を流してて
横からワゴンRがブチ抜いて行った時は
目が点になったわ スズキの軽トラキャリィ
水冷３気筒 DOHC12バルブ 最大出力50ps 車重700kg
軽トラは荷物を積んでゆっくり走ることを想定しているせいかギア比が低くて出足が鋭い。
燃費や耐久性を無視して加速するなら125ccクラスでは比較にすらならないが、四輪を燃費を無視して運転するやつはほとんど見ることはない。 >>846
アドレスは125ccのスクーターとしては速いけど車や大型バイクと比べたら話にならないぞ 何だかんだでアドレスはノンターボ軽ワゴンと同等ぐらいの加速 >>844
メットインにテニスラケットと大根入るかな >>853
そんな感じだよな、ターボ軽やコンパクトカーにフル加速されるとついていけない おまいらK9以降を追い出しておいて、JOG・Dio・軽・V100・110...
はぁ？ｗｗｗｗｗ >>857
別に追い出していないよ
一部のキチガイが勝手に決めただけで強制力は無いので無視してOK 最近の軽はターボが付いてるとかなり速いよな
だからと言って乗りたくはないけど
電柱にぶつかっただけで死ぬし
後ろからトラックに突っ込まれるとペッチャンコになるし バイクのスレでそれを言うのかよ
つい今朝に京葉道路でバイクが追突されてライダー死亡したばかりなのに >>861
バイクはどれに乗ってもそうなるから諦めはつくけど
車の場合は違うからね
バイクは1人で乗るけど車は基本的に他の人を乗せるし
そう言や高校時代のツレの母親が旦那が運転する軽自動車の助手席に乗ってて
横から普通車に突っ込まれて死んでたな 旦那は無傷
あれが普通車だったら死ぬまでは行かなかったと思う この前RRセルボにチャンバー付いてるのがいた。
あれってガンマ500みたいなもんなのかな？ >>862
軽ターボは昔と比べると遅いよｗ
30年前に発売されたアルトワークスのおかげで軽ターボに馬力制限がかかった。
最近の軽の加速はターボよりもNAの進化のほうが大きい、CVTの採用で加速時にスムーズに高回転まで有効利用できるようになったから。
それから発進加速だけなら250ccバイクならが軽ターボより速い。 オイルフィルター交換したいのに
ボルトが緩みません
バイク屋に持って行った方がいいですか >>868
はい、素人はそうしてください。
問題も解決したので、次の話題お願いしゃーす！ k7のリアにmb90入れてたけど2年持たなかった。距離で言えば6000キロくらい。こんなもん？ >>870
俺のK5のリヤタイヤは5000キロも持たないね
その代わりフロントはリヤタイヤを3回交換するまで持つ
それだけ加速がいいから諦めてるよ K5でリヤタイヤ12000km走ってるな
つんつるてんだ 12年愛用のアドレス、ライトが暗くて修理に1万かかるらしい。タイヤも前輪を交換寸前。
もう買い換えかな？ 俺のマンションで俺のK5の隣に止まっているいたK7が何年か前に別バイクに変わったんだが、最近また別のバイクに買い替えてた。
俺のK5はいまだに絶好調、隣にいたK7も次のバイクも見るからに俺のバイクより劣化していた、俺はいつまでK5に乗ることになるのだろう？ 修理の内容がわからないとなんとも言えないが
もしライトユニット丸ごと換えて工賃込み1万なら妥当じゃね？ 紫外線で黄色く変色でもしたんかね
純正部品代と工賃で1万ぐらいいきそうではある そう言えば前にレギュレーターが死にかけてたライトが常に暗かったことがあったな。 ワールドでヘッドライトユニット一式まるごと交換なら工賃込で1万はいくかもな
でもそれをやるなら①とかを買ってきて自分で交換のが安あがり1800円と送料のみ
①https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/294414114 初めてセルモーターを分解清掃してるんだけど、
この4ブラシはどうやって組めばよい？
SMにも何も書いてないんだけどバネとブラシを何かで固定するのかな？
経験者いませんか。 今107,000km
タイヤはやっぱりフープだけど、高くなったからMB520
D307はグリップ効かねえからリアは520にしとけ >>889
>※ヘッドライトの型式が純正はPH12ですが、当商品はPH7バルブになります。
中華クォリティーの粗悪品ですね。
安物買いの(以下略
結論 買っちゃダメ！(笑)
はい、次の話題お願いしゃーす！ >>892
やっぱり、ティムソンタイヤを使って無い、包茎童貞ボーイはダメだな。9m<ビシッ！ 872ですが、説明不足で失礼しました。
店員さんによるとライトの件は発電機とバッテリーは正常値なので、ライトまでの回路に問題がありそうとのことです。 >>890
モーターその物を分解したの？
それってバイクメンテの範ちゅうを超えているような… >>897
好きな人間(職人)ならそれくらいやるっしょ
すぐにアッセンブリ交換とかメーカーの都合でしかないんだよ >>890
７～８回ばらした事がある
１人で何とかして組んだり、もう一人と２人で組んだり
今はブラシが収まってるガワとの間に細い針を差し込んで
ブラシが抜けて来ない様にする方法
今までバラシて見てブラシを変えないと駄目な事は無かったが
ゴミが溜まってるので掃除がてらやってる
軸受けの所のワッシャも組みにくい バルブが切れる1ヶ月前くらいから暗いと感じることはあった。この場合はバルブだけの問題。 と言うか、セルモーターはヤフオクとかで売ってる中華製で十分だよ
半年使ってるけど全く問題なし フロントがフラフラ不安定で直進安定性が悪いんだけどアドレスってこんな感じですか？フロントフォークのオイル交換は先日したんですが >>901
でも分解してみないと組み立てできるかどうかは外観からは予測しにくい罠 >>890
わかる！手が三本くらい要るんだよな。
自分も先日バラした時、後悔したもの。あれは下手な大型のセルモーターやらより余程ムズいよね。 ２りんかん行くと入り口付近にV125G用のタイヤが山積みされてることが多い
まだまだ交換需要が多いんだろうな >>903
そもそもそれ中古車じゃないの
転倒者ならステアリングステムが曲がってるかもしれない
Fタイヤが後ろに比べて細いのでそう言う傾向は有るけど
自然に低速バランス取れる様な上級者むけ
Fタイヤが新品ならその傾向が強い
出来たらFタイヤにも後ろのタイヤサイズを入れ替えればかなり落ち着く >>908
はあ？
フロントにリアタイヤと同じ太いサイズ入れて解決だぁ？
オマエって、頭の悪い太タイヤ厨か？（笑）
メーターブレブレ！
DQN行為マシマシの自慰行為を自慢すんな！ボケ！カス！マヌケ野郎！
嘘つきは、太タイヤの始まりだな。（笑） >>903
ホイール新品、ベアリング新品、タイヤを国内メーカーの新品に
フル交換してから、またおいで
くくく
どうせ、ヤフオクで買ったオンボロなんでしょ？
フロントフォークの問題では無い。
まぁ、バイクでやって貰って3万前後って所だから
金が無いなら諦めな。
くくく おっと、バイクじゃなくてバイク屋だな。
ヤフオクでバイク買っちゃう貧困層は、我流で色々やっちゃって
更に悪化させる傾向にあって、フォークオイルとか関係無い所弄って
まだオカシイとか、平気で頭のオカシイこと言っちゃうんだよな。
全くだぜ！（笑） しかしせっかくの暖かい晴れなのに毎日毎日風がクソ強いな >>922
同じく気になってた。NSRなら39馬力とかでは。
2st 150なんて少ないし、SR150とかランナー系かと思ってたが30馬力もないし。
スクーターの話でないなら燃費は比較にならないよね。 >>916
ごめん、アンカまちがいだ。
915ね。。 >>820
ウソ八百？どこが？
コメは
カスタムしたって書いてるし、ノーマルではない。
こいつはノーマルの話を一方的にしてるよな？ノーマルはそらK5の方が速いだろう。
カスタムした結果遅いと言ってるのか？
その後にV100カスタムの人が出て来て比較してるし、誰も反論してない。
カスタムしたら2stの方が速いと思うが？ >>916
検索すると39馬力って公式スペック出てくるけど
実質30馬力くらいらしいと昔欲しいなぁと思って色々漁ってた時耳にしたもんで ２スト用エンジンオイル、いつまで一般向けに販売するのかね
もうそろそろ取扱をやめて良さそうだけど
この際だから草刈機やチェーンソー等も４スト化すれば良い レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
