【春本番】アドレスV125/G 255台目【プチツー】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【暖春】アドレスV125/G 254台目【快適快調】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521445592/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 タイヤ交換は手間が掛かるって言ってくれてる人がいるのにあえて頼む勇気
次の話題どうぞ タイヤ交換やってもいいが
後々エア漏れ等トラブル発生が怖い
自分のならあきらめも付くが他人様のはねぇ 友人でも無いしな
まぁタイヤの話題はもういいだろ
ところでこのスレ都内在住者多そうだな地名が都内ばかり 2週間前に何も知らずにヤフオクで安くて買ったらK5で、乗ったら速くて毎日感動してます。
市川住み都内夜勤務 >>633
部落地域
闇ボアK5ジサンの生まれ育った所 >>632
なに？かっぱ寿司て尾久橋通りのPCデポの波須向かいのあそこか？ >>643
こういう奴って簡単に情報操作されんだろうな。
「らしい」はバカの象徴。
見てもいないくせに。 山本美月が実際どうかは不明だが、確かに化粧の力はすごい
美人だと思ってたOLのすっぴんをたまたま見たんだが、「お前誰だよ！」って心底思った・・・・ 妹が化粧落として二年ぶりに実家に帰宅。
俺「どちら様ですか？」（だれ、この人？勝手に上がり込んできて）
ばあちゃん「おかえりー。どーしたん突然」
俺：？？？？ >>646
他のスレでもそんな傾向だ
地方の人はあまり２ちゃんねるやらないみたいだね >「モンキー125」の販売計画台数（国内・年間）は3200台といい、
>価格（消費税込）は39万9600円から43万2000円です。
いくら何でも高過ぎねーかおい >>657
これ、何で定番の黒を売らないんだ？…( ´･ω･`) そしてその倍以上の金額をカスタムに注ぎ込むことになる
モンキーは僕ら貧乏人が乗るバイクではない もともとダックスやシャリーには原二があったがモンキーにはなかったよね？
ダックスの125が出たら魅力はあるが、モンキーじゃどうでもいい。 >>663
元々が125だからそんなにいないんじゃない？
グロムも排気量替えてる奴なんてそんなにいないし。 >>660
その方がはるかに生活に役立つよなｗ
ツーリングするにしてもアドレスが圧倒的に優位だし >>666
カスタムしない奴がこんな積載性ゼロで窮屈なライポジな不便な乗り物を好き好んで乗るかなw
独自の感性の持ち主が買うんだが、どノーマルで乗ってちゃその独自の感性もありふれたものになってしまう
そしてカスタム地獄にはまる
ナップスや二輪館で今でも最も広いエリアを占拠しているモンキーパーツコーナーを見ればよくわかる
排気量が上がってもこの流れは変わらないだろう >>668
いないとは言っていない「そんなにいない」と言ったんだけど。
>>その倍以上の金額をカスタムに注ぎ込むことになる
倍以上かかるカスタムは基本エンジン周りだろ？
125は元からブレーキがディスクなんだし50みたいに改造してノーマル部品がガソリンタンクのみとかの魔改造は圧倒的に減るよ。 >>669
もちろん車体周りからエンジンまで全てだ
ノーマルで乗るという概念がないのがモンキーオーナー
間違いなくパーツも全て出揃ってくる
ブレーキディスクなんて交換が当たり前、もちろんキャリパーもホースも
まあ見てればわかるよ >>669のような意見はアドレスオーナーみたいな人の典型例
必要ないから変えないんじゃないんだよね
変えることがもう前提なのよ
俺は普通の奴とは違うんだぜっていうのを主張するのがモンキーオーナー
そんな奴らがノーマルで乗るかって話 おまえらその辺にしとけ荒れるぞｗ
V125の話題しようぜ モンキー10年乗ってるけど先入観ばかりのレスでワロタ
モンキースレ行ってみ最近もいかにノーマル、ノーマルルックに拘るかって議論やってたから 前によく止まるし店とか寄ったらエンジン掛からなく成ってエンジン調子悪いのはここを見て
スロットセンサー？系を解らないなりに弄って良くなったんだけど
最近エンジンからカラカラと突然音がする様になったのでオイルを見てみたら
マヨネーズとかカフェオーレみたいに成ってたけど関係あるかな？ >>674
短距離走行ばかりとかだとそうなる事が多い
暖機運転ちゃんとしてるか？エンジンオイルは3000km目安にちゃんと変えてるか？
特にオイル消費が激しい車両は3000km持たない直すなら腰上OHコース確定 >>674
クランクポジションセンサの交換だね
結構高いよ工賃込みで3万5千くらい PCXスレからコピペ
アドレスもにたようなモン？
バイクでの通勤が許可されて2年ぶりくらいにPCXを再度購入したけどやっぱり原二はおっそいなぁ
MT-07ってバイクのなかでは決して早くないのをずっと乗ってるけどそれでも3速30kmからアクセル回したら2秒もかからず100km/h超えるのに
60km/hから80km/hに加速するのすら10秒近くかからね？
ゼロスタートの出だしもアクセル回しても全然加速していかねーしPCXってこんなに遅かったっけ？
ちなみに体重60kgだからデブじゃないぞｗ アドvで80キロとか怖くて出せないぞ
車体が貧弱だからな >>674
>スロットセンサー？系を解らないなりに弄って良くなったんだけど
ちゃんと閉じたんだろうな？
水が混入してたら最悪廃車だよ >>682
さっき110キロ連続走行で帰宅しましたが何か？ 事故やスピード違反の可能性減るから80以上出す気無くなるのはいいことだと思う >>674
それは恐らくカムチェーンテンショナーの故障
オイル交換を余りせずに短距離しか走らないと水分が溜まり
テンショナーの中のスプリングが錆びて切れてしまうので
チェーンがたるみガラガラ音たてる、バイク屋に見せてみて修理
した方がいい。それから治るまでゆっくり走った方が良い
バイク屋に居た頃は5台ほど交換した事が有る >>681
そんな大排気量を比較に出すのもおかしいと思うが
V125のK5~K7ならPCXよりはぐいぐい加速するよ 誰かセルモーター周りとスターター周り面倒見てくれる人いませんか？
最近セル始動時いつもギャギャーて異音なってて泣けてきます
お金掛けずに純正部品を分解修理でこれって直りませんか >>688
スタータークラッチだな
それの交換は大変ローターを抜くのに特殊工具もいるしインパクトもあった方が良い
ネジロックも必要。時間も2時間以上掛かるかもしれないバイク屋で頼むと
部品込だと27000~35000円ぐらい ミシュランシティグリップ1年待ったのに、しれっとページから消えやがった。アドレスサイズは無理だったのか。 スズキの新型エンジンオイル、エクスタシーR5000(10W-40/MA2)って
どうなん？
エクスタシィー！！！って感じなのかな？
1L缶で1000円切ってるから、典型的な鉱物油なんだろうけどな。 あちこちメンテするにもカネが掛かりまくりだな
かと言って良い乗り替え候補も無いし… 規制後モデルをチューンするお金 ＜ 規制前をメンテするお金
なんだよな、規制前はノーマルという安心感もあるし k7でた頃の在庫k6が実売20万切ってた時があった
部品取りか予備としてもう一台確保しておくんだったな このバイクに関しては部品はまだまだ流通するだろうし
台湾鈴木や中国鈴木の部品も流用出来るから
今後も部品に困る事はないと思うけどね >>689
マジかよそんなに出せねえよ・・・
駆動系とかと違ってやっぱバイク屋じゃないと直せない？ >>697
３倍むつかしい工具もいるし
諦めたほうがいバイク屋ヘＧｏ 面倒が嫌なら金を出せ
金が無いなら手間を掛けろ
金も無い面倒も嫌ならこんなもん乗るな
歩け >>697
念のためにバイク屋に見せに行って故障個所と値段聞いて来たら >>698 >>700
ありがとう
そうしたんだが新品交換になるだろうし予算的に無理なので今は諦めるわ
分解で直せるならと思ったんだけどこのスレの人でも厳しいならハードル高いんだろうな >>682
慣れればどうってことない
新4号バイパス栃木県区間も普通に走れた >>703
本来ならその方法では入れ替え出来ない
結束バンドが何か所かきつく縛って有って少しの段が有っても引っ掛かって
抜けないのが普通、抜ける時はバンドが緩めたままに成ってたり
バンドが付いて無かったりする。 k9の駆動系交換時期なんだが、ウェイトローラーとかクラッチk5のに交換したら劇的に速くなるな、いじる楽しさがあってこれはこれで面白い。 >>706
ここは、規制前のアドレスV125専用のスレです。
K9は、下記のスレにてお願いしゃーす！( ｀ー´)<カエレ！
【規制後】アドレスV125 1台目【最終型】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524222088/ >>702
>>689によると作業時間2時間以上で特殊工具もいるって話だし並の素人には無理そう >>706
逆に言うとノーマルはそんなに遅いのか… 始動時にギャーギャー異音がすると言うのは
スタータークラッチではなくセルモーターじゃねえか？
セルモーターだけならまだ簡単に交換出来るけど クラッチのよく鳴くベアリング交換てなんか特殊工具いる？ >>701
スタータークラッチ交換風景
ttps://ameblo.jp/rs-motors/entry-12161556580.html
俺ならSSTが安く手に入るんならチャレンジするかもしれない
がその前に念入りにフラッシングしてエンジン内を掃除してみるかな
>>710
アドと言うかバイク用のセルモーター内にはギャーギャー音が鳴るような部品ってないんすよ
可動部は軸とブラシ位でなんか異常があれば黙って動かなくなるってのがほとんどかな エンジンオイル、エクスターtype04からエクスターR5000に変わったみたいだけど、
中身が変わったんですかね？
いつも買ってる近所のホムセンでは、どっちも売ってない。
そろそろオイル交換するつもりなんたけど。 >>714
鳴りますが何か？
どちらのド素人様ですか？ >>716
マジで？
アドのモーターの軸受けはメタルだからゴミが入って削れても軸ぶれ起してガラガラ言うだけでギャーギャーとは言わないと思うし
ピリオンギアが削れてそこから音が出てたとしてもモータ内から出る音とは言わないでしょうし
ブラシの摩耗だとそのまま動かなくなるだけだしなぁ
どういったケースでギャーギャー鳴るのか詳しくご教授願えますか？よろしくお願いします。
あ、私さいたま在住のド素人です。 タイヤレザーワックス試しに使ってみたんだが効果すごいなジュワーって浸透していく
ワコーズとかの高いやつより全然いいわ >>ピリオンギアが削れてそこから音が出てたとしてもモータ内から出る音とは言わないでしょ セルモータースターターの件は
いずれにしろ素人には直せそうにないのでバイク屋行きのようです >>721
素人のオレは今日バイク屋でセルスターターの部品を買ってきたぞ。
連休中にバラしてメンテする予定。
お前はウダウダ言うだけの実行力の無いスカタン野郎だな。 ピリオンギアが削れてそこから音が出たとしてもモータ内から出る音とは言わない >>725
お前はウダウダ言うだけの実行力の無いスカタン野郎だな。 >>722
４ブラシだから組みにくいよ、検討を祈る バカ:調子悪いんだけど原因何かな〜?
親切な人A"これだと思うよ!"
親切な人B"いやいやあれだと思うよ!"
親切な人C・・・修理blogリンク貼ったよ!
バカ:やっぱ自分で直せそうにないからバイク屋行くわ〜ｗｗｗ
人の親切心利用しないで最初からバイク屋行けよ!!! >>727
ありがとう。
他人からお金を取らない素人というだけで
場数は踏んでる。
トラブル克服も楽しみの一部!! >>720=>>724
何を屁理屈垂れてんだこのドアホは
ピニオンギヤはセルモーター自体に付いてんだろボケナス 話が異音の原因じゃなくてピニオンギアは“スターター内部”かどうかになってる件 >>732
https://imgur.com/c63QuTn
お前は赤い丸の部分を何と呼ぶんだ
これがスターター内部か よく鳴くトルクカムのベアリング 6800DDUで大丈夫かな？ 問 「スターターから変な音する」
回答1「クラッチじゃね？」
回答2「ピニオンギアだろ」
アスペ「ピニオンギアはスターター内部じゃないから違う」 規制前V125Gメンテツーリングオフin東京・横浜・神戸・鹿児島とか誰か企画やんねえかなｗ 問 「スターターから変な音する」
回答1「クラッチじゃね？」
俺「セルモーターだろ」
トーシツ「ピリオンギアが削れてそこから音が出てたとしてもモータ内から出る音とは言わないでしょうし 」
俺「ピニオンギヤはセルモーター自体に付いてんだろボケナス」
トーシツ「話が異音の原因じゃなくてピニオンギアは“スターター内部”かどうかになってる件」
俺「お前は赤い丸の部分を何と呼ぶんだ 」 ピニオンギヤはどう考えても内部とは言わないな
何必死になってんの？このバカw ここは、キチガイ禅問答のスレですか？
精進なされ！ >>740
創価は、禅宗じゃないから
キンマンコ！シュッ！シュッ！しかやんないよ？ 結論として、セルモーター内部にはギャーギャー音が鳴る部品は無いという
>>714の主張が正しかったようだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
