【春本番】アドレスV125/G 255台目【プチツー】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【暖春】アドレスV125/G 254台目【快適快調】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521445592/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 >>613
純正品の10％以下の耐久性って、どんだけ粗悪品なんだよそれｗ >>610
牛丼にご飯と味噌汁とお新香セットに決まってるだろ ベルトは純正品がデフォでグリスはグリースEで十分
当方の時は相手もある程度調べてきてたから楽しく話しながら出来たな 規制前に乗ってる人間は規制後には乗りたくない
でも年々痛んでくる
とりあえず乗るのに支障は無いがいつクリティカルな事象が発生するかもしれない
精神を病むわけよ
主に規制が悪いが病みすぎるのは本人の気質もある 所詮原２スクーターなんて下駄だし消耗品だからその時にある新車の中でベターなの買うだけなんだけど「規制前」に信仰に近い感情を抱いてしまっている人間にはそういう合理的な判断が出来ない
だからいつか来る「乗れなくなる日」を恐怖する
整備の達人になるか割り切るか２択 >>621
バイク屋の友人でもいない限り普通はいないと思う友達の友達が限界じゃね？
自分もわざわざ募集したわけじゃないしスレの流れで頼まれたからやった
最初ネタかと思ったが近県だったし同じアド乗りだから気が乗っただけなんだけどね >>617
B地区しか置いてない系だな。
牛丼に、更に白飯ってなんだよオマエ？9m<ﾌﾟｷﾞｬｰ!!! カッパ寿司食いし放題おごるんでリアタイヤ交換作業してくれる人いませんか？
タイヤはネットで買いました
こちら荒川周辺です ここ含め交換作業はあくまで好意であるという事を忘れてはいけない
最初から家の近くまで来いというのは図々しい気がする
食い放題ったって初対面の人だと普通は気を遣ってそんな食えないと思う ベルト交換は工具さえあれば超楽だけど
外すボルトが多くてめんどくさい
キックペダル→カバー(小)→カバー(大)→プーリーカバー
初回プーリー外すときはめっちゃ固い
工具さえあれば毎週開けてローラーの重さ色々替えて遊んだりもできるが >>635
てっきり頼む人が作業してくれる人の家まで出向くのかと思っていたわ >>632
荒川（あらかわ）は、埼玉県および東京都を流れ東京湾に注ぐ河川である。
一級水系である荒川水系の本流で一級河川に指定されている。
水系として、流路延長173 km、流域面積2,940km2。
川幅（両岸の堤防間の距離）は御成橋（埼玉県鴻巣市・吉見町）付近で2,537 mになり、日本最大である。
随分、範囲が広すぎだろｗ
実際どこだよｗ
近くなら日本酒か、山本美月似の女を紹介でやってやるんだけどな >>632
そっちがこっちに来てくれんならいいけど
トラックにコンプレッサーから色々積んで逝くなんてお断りだ！
諦めろ！(｀・ω・´)<図々しいにも程があるぞ？
廃タイヤも、どうせｼﾚｯと荒川の土手に捨てちゃうんだろ？
あ？ 山本美月ってすっぴんはバケモノらしいよ
メイクすると美少女だけど タイヤ交換は手間が掛かるって言ってくれてる人がいるのにあえて頼む勇気
次の話題どうぞ タイヤ交換やってもいいが
後々エア漏れ等トラブル発生が怖い
自分のならあきらめも付くが他人様のはねぇ 友人でも無いしな
まぁタイヤの話題はもういいだろ
ところでこのスレ都内在住者多そうだな地名が都内ばかり 2週間前に何も知らずにヤフオクで安くて買ったらK5で、乗ったら速くて毎日感動してます。
市川住み都内夜勤務 >>633
部落地域
闇ボアK5ジサンの生まれ育った所 >>632
なに？かっぱ寿司て尾久橋通りのPCデポの波須向かいのあそこか？ >>643
こういう奴って簡単に情報操作されんだろうな。
「らしい」はバカの象徴。
見てもいないくせに。 山本美月が実際どうかは不明だが、確かに化粧の力はすごい
美人だと思ってたOLのすっぴんをたまたま見たんだが、「お前誰だよ！」って心底思った・・・・ 妹が化粧落として二年ぶりに実家に帰宅。
俺「どちら様ですか？」（だれ、この人？勝手に上がり込んできて）
ばあちゃん「おかえりー。どーしたん突然」
俺：？？？？ >>646
他のスレでもそんな傾向だ
地方の人はあまり２ちゃんねるやらないみたいだね >「モンキー125」の販売計画台数（国内・年間）は3200台といい、
>価格（消費税込）は39万9600円から43万2000円です。
いくら何でも高過ぎねーかおい >>657
これ、何で定番の黒を売らないんだ？…( ´･ω･`) そしてその倍以上の金額をカスタムに注ぎ込むことになる
モンキーは僕ら貧乏人が乗るバイクではない もともとダックスやシャリーには原二があったがモンキーにはなかったよね？
ダックスの125が出たら魅力はあるが、モンキーじゃどうでもいい。 >>663
元々が125だからそんなにいないんじゃない？
グロムも排気量替えてる奴なんてそんなにいないし。 >>660
その方がはるかに生活に役立つよなｗ
ツーリングするにしてもアドレスが圧倒的に優位だし >>666
カスタムしない奴がこんな積載性ゼロで窮屈なライポジな不便な乗り物を好き好んで乗るかなw
独自の感性の持ち主が買うんだが、どノーマルで乗ってちゃその独自の感性もありふれたものになってしまう
そしてカスタム地獄にはまる
ナップスや二輪館で今でも最も広いエリアを占拠しているモンキーパーツコーナーを見ればよくわかる
排気量が上がってもこの流れは変わらないだろう >>668
いないとは言っていない「そんなにいない」と言ったんだけど。
>>その倍以上の金額をカスタムに注ぎ込むことになる
倍以上かかるカスタムは基本エンジン周りだろ？
125は元からブレーキがディスクなんだし50みたいに改造してノーマル部品がガソリンタンクのみとかの魔改造は圧倒的に減るよ。 >>669
もちろん車体周りからエンジンまで全てだ
ノーマルで乗るという概念がないのがモンキーオーナー
間違いなくパーツも全て出揃ってくる
ブレーキディスクなんて交換が当たり前、もちろんキャリパーもホースも
まあ見てればわかるよ >>669のような意見はアドレスオーナーみたいな人の典型例
必要ないから変えないんじゃないんだよね
変えることがもう前提なのよ
俺は普通の奴とは違うんだぜっていうのを主張するのがモンキーオーナー
そんな奴らがノーマルで乗るかって話 おまえらその辺にしとけ荒れるぞｗ
V125の話題しようぜ モンキー10年乗ってるけど先入観ばかりのレスでワロタ
モンキースレ行ってみ最近もいかにノーマル、ノーマルルックに拘るかって議論やってたから 前によく止まるし店とか寄ったらエンジン掛からなく成ってエンジン調子悪いのはここを見て
スロットセンサー？系を解らないなりに弄って良くなったんだけど
最近エンジンからカラカラと突然音がする様になったのでオイルを見てみたら
マヨネーズとかカフェオーレみたいに成ってたけど関係あるかな？ >>674
短距離走行ばかりとかだとそうなる事が多い
暖機運転ちゃんとしてるか？エンジンオイルは3000km目安にちゃんと変えてるか？
特にオイル消費が激しい車両は3000km持たない直すなら腰上OHコース確定 >>674
クランクポジションセンサの交換だね
結構高いよ工賃込みで3万5千くらい PCXスレからコピペ
アドレスもにたようなモン？
バイクでの通勤が許可されて2年ぶりくらいにPCXを再度購入したけどやっぱり原二はおっそいなぁ
MT-07ってバイクのなかでは決して早くないのをずっと乗ってるけどそれでも3速30kmからアクセル回したら2秒もかからず100km/h超えるのに
60km/hから80km/hに加速するのすら10秒近くかからね？
ゼロスタートの出だしもアクセル回しても全然加速していかねーしPCXってこんなに遅かったっけ？
ちなみに体重60kgだからデブじゃないぞｗ アドvで80キロとか怖くて出せないぞ
車体が貧弱だからな >>674
>スロットセンサー？系を解らないなりに弄って良くなったんだけど
ちゃんと閉じたんだろうな？
水が混入してたら最悪廃車だよ >>682
さっき110キロ連続走行で帰宅しましたが何か？ 事故やスピード違反の可能性減るから80以上出す気無くなるのはいいことだと思う >>674
それは恐らくカムチェーンテンショナーの故障
オイル交換を余りせずに短距離しか走らないと水分が溜まり
テンショナーの中のスプリングが錆びて切れてしまうので
チェーンがたるみガラガラ音たてる、バイク屋に見せてみて修理
した方がいい。それから治るまでゆっくり走った方が良い
バイク屋に居た頃は5台ほど交換した事が有る >>681
そんな大排気量を比較に出すのもおかしいと思うが
V125のK5~K7ならPCXよりはぐいぐい加速するよ 誰かセルモーター周りとスターター周り面倒見てくれる人いませんか？
最近セル始動時いつもギャギャーて異音なってて泣けてきます
お金掛けずに純正部品を分解修理でこれって直りませんか >>688
スタータークラッチだな
それの交換は大変ローターを抜くのに特殊工具もいるしインパクトもあった方が良い
ネジロックも必要。時間も2時間以上掛かるかもしれないバイク屋で頼むと
部品込だと27000~35000円ぐらい ミシュランシティグリップ1年待ったのに、しれっとページから消えやがった。アドレスサイズは無理だったのか。 スズキの新型エンジンオイル、エクスタシーR5000(10W-40/MA2)って
どうなん？
エクスタシィー！！！って感じなのかな？
1L缶で1000円切ってるから、典型的な鉱物油なんだろうけどな。 あちこちメンテするにもカネが掛かりまくりだな
かと言って良い乗り替え候補も無いし… 規制後モデルをチューンするお金 ＜ 規制前をメンテするお金
なんだよな、規制前はノーマルという安心感もあるし k7でた頃の在庫k6が実売20万切ってた時があった
部品取りか予備としてもう一台確保しておくんだったな このバイクに関しては部品はまだまだ流通するだろうし
台湾鈴木や中国鈴木の部品も流用出来るから
今後も部品に困る事はないと思うけどね >>689
マジかよそんなに出せねえよ・・・
駆動系とかと違ってやっぱバイク屋じゃないと直せない？ >>697
３倍むつかしい工具もいるし
諦めたほうがいバイク屋ヘＧｏ 面倒が嫌なら金を出せ
金が無いなら手間を掛けろ
金も無い面倒も嫌ならこんなもん乗るな
歩け >>697
念のためにバイク屋に見せに行って故障個所と値段聞いて来たら >>698 >>700
ありがとう
そうしたんだが新品交換になるだろうし予算的に無理なので今は諦めるわ
分解で直せるならと思ったんだけどこのスレの人でも厳しいならハードル高いんだろうな >>682
慣れればどうってことない
新4号バイパス栃木県区間も普通に走れた >>703
本来ならその方法では入れ替え出来ない
結束バンドが何か所かきつく縛って有って少しの段が有っても引っ掛かって
抜けないのが普通、抜ける時はバンドが緩めたままに成ってたり
バンドが付いて無かったりする。 k9の駆動系交換時期なんだが、ウェイトローラーとかクラッチk5のに交換したら劇的に速くなるな、いじる楽しさがあってこれはこれで面白い。 >>706
ここは、規制前のアドレスV125専用のスレです。
K9は、下記のスレにてお願いしゃーす！( ｀ー´)<カエレ！
【規制後】アドレスV125 1台目【最終型】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524222088/ >>702
>>689によると作業時間2時間以上で特殊工具もいるって話だし並の素人には無理そう >>706
逆に言うとノーマルはそんなに遅いのか… 始動時にギャーギャー異音がすると言うのは
スタータークラッチではなくセルモーターじゃねえか？
セルモーターだけならまだ簡単に交換出来るけど クラッチのよく鳴くベアリング交換てなんか特殊工具いる？ >>701
スタータークラッチ交換風景
ttps://ameblo.jp/rs-motors/entry-12161556580.html
俺ならSSTが安く手に入るんならチャレンジするかもしれない
がその前に念入りにフラッシングしてエンジン内を掃除してみるかな
>>710
アドと言うかバイク用のセルモーター内にはギャーギャー音が鳴るような部品ってないんすよ
可動部は軸とブラシ位でなんか異常があれば黙って動かなくなるってのがほとんどかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
