【春本番】アドレスV125/G　255台目【プチツー】

**７７４ＲＲ** · 2018/04/09(月) 18:06:27.50

現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えばアドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
　
◆前スレ
【暖春】アドレスV125/G　254台目【快適快調】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521445592/

　
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125

**７７４ＲＲ** · 2018/04/11(水) 19:19:54.70

>>60
ピストンとDCPも替えにゃ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/11(水) 19:23:39.31

>>60
ん～っと"魔改造"という意味が
いつからこんな可愛いレベルになったのか教えてほしい
ECUチューンして鍛造ピストン入れたりしたら"天地創造!!"とか言っても良いんwww

**７７４ＲＲ** · 2018/04/11(水) 19:36:06.55

>>60
サブコンもね
マフラー換えると燃調変わるから

**７７４ＲＲ** · 2018/04/11(水) 19:36:34.95

外装を交換しようと思うのだがみんな何カラーに乗ってる？
インナーまだまだ色褪せ少ないが一緒に変えた？
キズ対策どうしようかな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/11(水) 19:49:11.23

>>64
土留色が、この春一番人気やで？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/11(水) 20:11:25.98

>>64
今はやりのMotGPカラーなんか出してくれたらすぐ替えたい
今まで台湾スズキのを2回変えた

**７７４ＲＲ** · 2018/04/11(水) 21:32:11.23

前はヤフオク台湾スズキ11000円と送料でよく見たけど最近もう売ってないよね

**７７４ＲＲ** · 2018/04/11(水) 21:55:40.34

>>67
円安のせいだろな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/11(水) 21:57:54.67

>>64
外装の発色がいいのはスズキの数少ない長所だから中華外装に変えるとショック受けるよ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/11(水) 22:29:58.14

>>49
K9GのFターンランプを無印のアンバータイプに交換、リアBOXは48Lだと思われる
うちのK7も48Lを装着しとるわ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/11(水) 22:43:32.52

>>69
純正カウルだが未だに知らない人に新車ですか？って聞かれるくらい綺麗にしてる
確かに晴れた日とか屋内駐車場だとツヤがよく発色いいなと思う

**７７４ＲＲ** · 2018/04/11(水) 23:02:54.80

交番のいわゆるババタンって純正色？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/11(水) 23:27:13.31

>>53>>54
緊急車両の音すら気づかない四輪どもだらけなのにマフラーの音変えたくらいで意味ないわな
そもそもそんな周囲が気づいてくれる事を期待するような運転しかできないならバイクなんか乗るべきでない

**７７４ＲＲ** · 2018/04/11(水) 23:49:48.51

>>62
最終的には自力でボアアップする予定
カブ110を自分でやったからなんとかなると思ってる
んで、登録は原二のままにする

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 00:03:12.66

10万で買ってくれる人がいれば乗り換えるんだがなあ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 00:03:24.78

>>74
初めての人はカムスプロケットに付くデ、コンプ回りをよく観察して
写真でも撮っておいた方が良いだろう

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 00:07:47.32

>>74
全然魔改造じゃない件

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 00:28:06.68

放置K7　3万キロ　3万くらいで売れないかな？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 01:12:45.41

>>69
残念だけど中華の方が発色が良いんだよね

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 01:25:30.73

>>78
外見次第

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 04:20:28.55

>>78
無理

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 06:04:29.04

>>74
魔改造っていうぐらいならこれぐらいやらなきゃ
http://bikeandy.com/v125/0001.htm

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 06:51:39.73

>>78
幻想

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 07:06:10.78

誇張する人の心理って何なのかね？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 07:35:28.44

K7乗ってるんだけどヨシムラとか入れるとやっぱ煩いの？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 08:15:14.61

>>85
意外と五月蠅いみたいよ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 10:58:35.38

バイクに音は重要だぜ。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 11:17:26.51

音量は大きくなっては困る
音質が変わって欲しい
カブみたいだから

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 11:32:29.72

カブみたいな静粛な音が好きです

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 11:39:07.73

社外マフラー＝DQN

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 12:36:03.50

>>85
気持音量上がる程度だよ。
まあ、付けてる人しかわからない自己満足だけど
オーリンズのリアショックとセットで付けて見て欲しい。
走りが変わるぜ？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 12:50:24.67

ノーマルマフラーにドリルで穴開けたらどうですか？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 13:50:45.62

K9乗りって脳ミソもウンコなんだねw

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 15:09:38.33

K5キチガイ「K9乗りって脳ミソもウンコなんだねｗ」

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 15:46:48.76

>>60
K9魔改造www
>>74
ボアアップするも登録は原二のままにする
犯罪宣言www

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 15:57:26.38

社外マフラーのバッフル無しのアクセル開けた時の最初のポッがいかにも力出てそうで気持ちいいんですよねw

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 16:29:41.13

>>96
実はパワーダウン
Ｋ９だったらＫ５のマフラー無難
Ｏ２センサーのアダプターと出来ればサブコンで調整

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 17:11:08.84

まじでノーマルマフラーに１センチの穴開けて
エアクリーナーなしにしたら
めっちゃ早いでー

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 17:42:56.89

しばらくアドレス110に乗ってるので感想なんだが
規制後V125または50からの乗り換えならアドレス110とV125L3はアリだなと思った
車体安いし、ハンドブレ―キ便利、メットイン大きい、加速は必要十分、燃費40km/L余裕

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 17:53:55.84

有りなのは有りだけど
冬に灯油積めないのが自分はダメだな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 18:12:30.22

灯油といっても18リットルボトルだからな
20はどっちにしろカブじゃないと無理

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 19:14:08.25

アド110でも18ポリなら一応積める…けど
足の置き場とかかなり無理があるから
積む事が前提なら他車にした方が無難だと思う

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 20:29:39.03

足元に物を置きたきゃVじゃないアドレス125だな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 20:47:41.75

>>101
いやいやいや出光20Lポリ缶積めるけど？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 20:50:21.40

>>58
なんだゴム無くてもブレーキ効くんやな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 21:19:07.02

キタコのハイスピードプーリーがアマゾンで半額(たぶん返品もの)だったから買っちまった
どーせノーマルでも90キロ迄しか出ないピザデブだから低～中加速重視のセッティングに変える

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 21:40:15.86

>>105
意外だよな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 21:40:25.43

>>105
最後にはディスクが割れて恐ろしい程の制動力を味わえる

**７７４ＲＲ** · 2018/04/12(木) 23:40:07.75

>>107
昔の電車のブレーキパッドって鋳鉄って聞いたことある
最近はバイクで言うレジンがメインのセミメタルパッドみたいなものらしい

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 02:08:55.46

>>106
体重120kgの巨漢ピザ野郎でつか？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 02:09:52.49

>>105
ゴム？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 06:49:53.75

>>109
ドイツ車なんかパッドとローターセットで交換が通例だからね。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 08:59:32.25

外車絡みの仕事してたときベンツはブレーキローターとパッドの両方を磨耗させて止まる仕組みになってるから
ホイールなんて日本車の比じゃないほど真っ黒になるローターの消耗率が高いよドイツ車
日本車はローターが硬くパッドが柔らかいからスラッジも少ない

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 10:05:03.22

BMWはパットとローター同時交換

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 10:42:42.84

皆さんはこういう｢すり抜け｣しますか？
https://youtube.com/watch?v=CDjJugsCSYc

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 10:52:14.47

>>115
確かによく見るね、俺は絶対にしないけど。
たぶんいつもの警察の非現実的な変態指導が発端で広まったんじゃないかな？
左端を走っちゃいけませんよとか言って、それなら真ん中走るよって展開、車が日常的に進路変更するラインだから危険極まりないけどね。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 11:01:58.78

>>108
自転車前輪ロックと同じででんぐり返しか恐ろしい

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 11:41:19.89

>>115
普通のすり抜けだな
首都圏くればわかるだろうが

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 11:54:27.30

>>113
日本車はローターを持たせる為に攻撃性の低いパッドを使ってる
ドイツ車が制動力を最大にする為に両方摩耗させる
しかし足回りとなるとこれが逆になる
足回りガチガチにすると日本車はボディが持たなくなるからユルくしてる
ボディがヤレたのはブッシュ固めてバネダンパ変えたアンタが悪い、純正で乗ってりゃそんな事にはならんという論理
ドイツ車のボディはあの地獄のチューナーがL6を何度載せようかと思ったかという位の鋼鉄の城

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 12:30:58.67

>>119
ホンダ車以外はそうでもないよ
大体日本人は固い足きらいでやらかいのが好きな人多い
俺は昔ラリーやってたからどれ位の強度レベルか想像つく
ホンダ車はとにかく弱くてラリーに参加する人も少ない

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 12:46:32.58

ラリーに耐える強度は市販車に必要ありませんねw

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 13:01:54.50

>>112
不経済なこと極まりないな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 14:28:04.58

日本車のボディがヤレるのは接着剤を多用してるから
外車はスポット溶接が多い
これはどちらが正しいとかいう話ではなく設計思想の違い
日本車は10万を超えると価値が下がるからぶっちゃけ10万＋α持てばそれでいいからな
海外では20万30万あたりまえだからボディもそれなりに作る

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 14:39:31.48

V125Gいつまで乗ろうかな
さすがにそろそろ車体の経年劣化は避けられないだろうし突発的な不具合が出てきそう
それでも5万キロ超えてなお加速燃費が良いのはありがたい事だが

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 14:42:07.53

>>118
すり抜けしないとまともに前へ進めないからな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 15:20:48.36

>>115
基本しない
事故で渋滞して見通しが立たないレベルのときはすることもあるが
かなり慎重に行く

するするいってるやつは経験の浅い奴か事故予測できないやつらだろう
一回事故るまでああいった怖いもの知らずの運転が続くよ
昨日大丈夫だったから今日も大丈夫だろう、今まで大丈夫だったので今日も大丈夫だろう
そうやって一度事故るまでは怖いもの知らずでやり続けるだろうな
https://youtu.be/nkmhBNz2Slc?t=107

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 15:39:01.40

道の真ん中をすり抜ける奴はドアホ
車線変更して来た車にぶつかって氏ねと思うよ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 15:42:01.20

>>110
体重は80キロ
でもK9だから最高速は90迄しか延びない
体重が60キロだった頃、どノーマルK5のってた頃は最高速105キロは出てたのになぁ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 15:43:14.03

>>128
K9も少しいじれば105ぐらいは楽に出ますよ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 15:44:42.77

>>128
やっぱり体重は関係ありますか
体重30キロの差は最高速に結びつくんですね・・・

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 16:34:36.60

>>128
糖尿病か？
それとK9なんて言うゴミカスを買ったのが悪い！
まあ、インスリン注射しまくって命をつないでくれや！

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 16:38:45.01

規制前も規制後もみんな仲良く！

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 16:49:56.18

>>132
無理だな
V125Sスレが建つまで昔からずっと揉めてたし
そもそも～K7とK9～で絶対的な性能差がある以上どう頑張っても規制前には敵いません
K5は体重軽い人が乗れば115以上出るらしいけど実際は知らん

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 17:03:37.93

>>133
そんなことないですよ
やることやれば同等の性能を発揮させることができます
ていうか当たり前ですけどねw
改造の範囲は無制限ですから

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 17:16:14.55

>>134
お前ドレンボルトからOILまき散らしてたウンコK9の能無しだろ
確かウィンカー取れたりボロボロで改造の前にすることあんだろ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 17:27:11.29

>>135
覚えていてくれましたかw
ええ、まさしくそのK9改です
いろいろボロが出てきましたがヤフオクやアマゾン利用して全て直して快調そのものですよ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 17:56:32.76

>>132
無理だな。
早く規制後のカス専用のスレでも作って
向こうでホモってろよ！（笑）

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 17:58:05.29

>>136
スレを荒らすな！
どっか他所でやれ！
このキチガイサイコ野郎！！！
死ね！！！

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 18:12:18.22

>>138
ぜひ一度一緒に走りませんか！

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 18:12:27.92

荒らしてるのはどっちなんだかｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 18:23:12.29

そういやK9とそれより前のってエンジン自体が違うの？
それとも吸排気と燃料制御？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 18:27:05.03

>>141
ピストンは違いますね
ECUとマフラーの触媒、O2センサーによる制御の違い、あとは駆動系
吸気系は変わらないんじゃないかな？僕はエアクリも換えましたけど

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 18:39:42.12

規制後のV125が悪いとは言わないが規制前を買えなかったからといって
規制後でも弄れば規制前同等とか言っちゃうから叩かれんだよ
ただの痛い奴でしかない
無理なものは無理と素直に認めてローラー17g変更なり出来る範囲で弄れば良い

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 18:42:49.97

>>115
昔
18時過ぎくらいに国道1号を五反田から横浜まで走ったことあるけど
すごかった
右から左から右折車線すら直進で原二がガンガン走ってた
右折車線で右折待ちしてるパトカーをさらに右側から抜いてるのとかいたぜ

淡々と左車線をすり抜けて横浜まで行ったけど

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 18:56:48.26

規制後なんて悪いところしかないじゃん
法律が原因だけどさ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 19:04:26.83

>>115
毎日してる、と言うか通勤中は車列に並ぶことはない

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 19:16:45.34

都内環状道路ですり抜けするのとしないのとでかなり違うからな
ところどころすり抜けして40分前後のところ、すり抜けしないと1時間30分以上掛かったり
下手すれば2時間以上かも放射状道路はまだマシ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 19:18:11.00

僕は、規制後乗りのみんなの参考になればと思って書いてます
なにも規制前と敵対するつもりもないです
いじる楽しみっていうのもあるじゃないですか
K9には、なんとか規制前と同等まで持っていくという楽しみ方があります
そこを否定されちゃうとちょっと悲しい気持ちになります
同じアドレスv125g 乗りとして楽しくやっていきたいです

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 19:39:11.57

素直にK7以前の個体を買ってから整備した方が安上がりだぞ？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 19:46:41.32

>>149
昔はDIOやv100を弄って遊んでたんです
でもK9を買った時は、もう4ストでのんびり走ろうと思って遅くてもいいってつもりで買いました
でもやっぱり昔の気持ちがふつふつと湧き上がってきてまた弄る楽しさに目覚めてしまったというかw

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 19:52:13.18

>>148
Ｋ５Ｋ５て値打ち付け過ぎ
家には３Ｋとも有るけど楽しさは差ほど変わらない
パワーダウンの殆どは触媒だ
話は変わるが新型のエンジンも吸入効率が高くなって低フリクションだ
新型１２５のエンジンの方がマフラー変えて燃調合わせばＫ５を
上回る可能性が高い
車体がアレだが

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 20:28:47.42

>>146
むしろ朝っぱらから渋滞の車列に並んで時間を無駄にしてる連中に呆れるよ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 21:10:51.38

>>149
それな。わざわざK9弄るより中古の規制前買ってメンテした方が金も手間も掛からないのにな

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 21:13:23.61

>>150
んでうんこK9で105キロ出たの？
本当ならギネスブックもんじゃね？

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 21:13:38.34

車運転する時はすり抜けされないように左に幅寄せしてるわ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 21:32:58.54

>>154
うちのはノーマルの時１０５ｋ出てたよ
今は駆動系触ってから１１０ｋちょと

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 21:37:44.23

>>155
こう言う所に人格が現れるね
俺はすり抜けさせる為にちょっと右に寄せる
すぐに抜かれるんだから抜かせてあげればいいのに

>>156
それメーターがおかしい
うんこがノーマルで105キロとか有り得ない

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 21:41:48.37

>>156
うちのK7はプーリー替えて150km/h出たよ。
下り坂だけどね。

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 21:44:06.45

>>157
Ｋ９は高回転は同等と思うくらい伸びるんだよ
家にはＫ５もＫ７も有るから解る
違うのはむしろ低中速でスタートで全開しても１秒弱反応悪い感じ

**７７４ＲＲ** · 2018/04/13(金) 21:47:02.00

>>155
左折するためなら正しいがそれ以外常時ならただのバカ
だって右から抜くもの
追い越しかけられてる時に妨害したら
そっちが悪くなるしｗ