【春本番】アドレスV125/G 255台目【プチツー】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【暖春】アドレスV125/G 254台目【快適快調】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521445592/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 すぐ錆びるグレーフレームのK5よりも、防錆処理された黒フレームのK6が至高
K7は遅いからダメ K9でもカブ110なんて産廃のり遥かにマシだけどな 自分K5だけど、確かにフレームの下のとこ錆だらけだわ。
国産の証だけどグレー色は弱い。 黒いペンキをスプレーで吹き付けるだけなのにやってないの？ K5は確かに違うけどK6とK7はほぼ変わらないよな？ K7は例のエンストあるでしょ。トータルだとK6最強じゃない？ ぶっちゃけ今のK7がダメになったら中古K9買うわ
HID付けたいし >>449
K5盗まれてK7買ったけど、オイル交換5000km毎、3000km超えでまめにオイルチェックして
30000km時に駆動系OH、消耗品交換、くらいで65000km乗ってノートラブル、エンジンもセル1発。
っで、今は新型リード125に乗り換え。値段、取りまわし、ゼロ加速はV125、それ以外はリードってとこだな。 >>449
逆、Ｋ７になってエンスト対策でコンピューターが変わった
Ｋ６の走りはＫ５とコンピューターが同じなのでＫ５と同じ。 >>441
何十万台も売れたバイクだからね
>>449
ノーマルのK7に10年乗っているけど、その間のエンスト事例は３～４回程度かな >>446
445だけど、先日POR15を刷毛塗りしといたよ。これで後10年は大丈夫だ！
自分のK5はアイドリングでハンチング？出たけどスロットルバルブの清掃で治ったな。後はこれといって不具合は無いな。
リコールでコンピューターの交換ってあったっけ？ >>454
サービスキャンペーンで交換してたと思うよ >>451
俺もK7からリードに乗り換えようと思ってるんだけど、やはり加速は思った以上に差がありますか？
期待してたSwichも微妙だし、規制やらで乗りたい車種がなかなか… >>456
乗り心地の悪さはトップクラス
体が大きい人はまだマシかも エンスト気になるならプラグをイリジウムに交換すればいいよ K5が登場したときのようなインパクトのあるスクーターをまた出してほしい
あの当時はモトチャンプのライバルスクーター対決で、
加速、最高速、スラロームとなんかV125Gがダントツでほぼ総なめにしてたな。
ブレーキングは負けてたが。 K5が出た時には小排気量のインジェクションというだけでも画期的だったからね。 排ガス規制と騒音規制あるから確実に不可能
水冷にできたらワンチャンスある 人間に不可能はない
人間が想像できるものはほとんどが実現可能
技術の進歩は無限大
てかアドVあと10年ぐらい軽く維持しますってw 耐久性が売りのカブよりも耐久性あるしな
カブなんて産廃でしかない >>464
懐かしい話だな
>>467
確かスズキのサイトでもバイク便に使われているとかで耐久性をアピールしてたね V125スレで言うのもアレだがリードにキック付けれるから不満ならOPパーツで付ければいいだけ
https://image.rakuten.co.jp/endurance/cabinet/01827395/01869633/03548594/imgrc0061005303.jpg
それより確実にV125/G乗りは減ってるのを日々実感する
先日とある駐輪場を利用したのだがリード125がやたら多くてPCXも同じくらいとまってた
やはりV125の代替車種として買ってる人が多いんだな非力なリード110EXではありえなかったこと フフフフw
どんどん少なくなれもっとどんどん
そうすれば街を走ってても、お！伝説の通勤快速アドレスv125g じゃないかキレイに維持して乗ってるなぁ、いいなぁ
と羨望の眼差し見つめられることは間違いない 今50代ぐらいのSS乗ってるおじさんたちが街で88NSRなんかを見るともう懐かしさいっぱいで見つめてくるw
昔の自分を思い出してるのさ
それと同じような現象がこのアドレスv125g にも起きてくる
過去に自分も乗ってて、泣く泣く維持を諦めて乗りたくもないリードやらPCXやアドレス125なんかにした連中が、大切に維持されて走っているアドレスv125g を見つめてくるのはもう火を見るより明らか AE86がまさにソレだな
あれほどあったのに無くなった
今はプレミア付いて中古で100万は当たり前 >>456
0-60km/h加速はV125に軍配、リードは大きく重たいのかもっさり感があるね。
しかし60～80、90km/h加速は断然リードなんで0-60時を帳消してV125じゃ無理な90km巡行もOKなんでリードに軍配かな。
バイパスメイン、郊外田舎ならリード、都心、ストップゴー多ならV125かな。
>>473
88(？)NSR ロスマンズSP、深夜バイトの帰りにケツに乗せてもらったけどシフトアップする度にタンデムシートから落ちそうになって本当に泣きそうになったわ。 このバイクも中古相場上がってるの？
うちにも40年前のGS400ってバイクが倉庫に眠ってるけど、このバイクも結構な値段になるらしい。
スズキは昔のバイクの部品もまだ買えるから助かるね。 エンジンが逝ったらそのまま捨ててたレベルのホークⅡですら結構な値段するからな
バイク屋は旧車會様々やろな 今日初めて新型PCX見たけどリアタイヤすげえ太いなwww >>475
俺のK5は80キロまで一気に加速して90キロ巡航なんて余裕だけど？
君もしかしてうんこK9に乗ってたんじゃないの？ >>458
>>475
どもどもサンクス
空冷のSwichを試乗してから水冷のリードにするか判断します( ＾ω＾) >>456
リードはフルアクセルだと規制前V125Gと同じようにグイッと加速するよ
ただ普通に加速する分にはV125Gのが速い
加速はV125GをエンジンOHして駆動系電装系やら諸々交換したV125が今もトップクラス >>435,437
一長一短あるってことと、みんな仲良くしろよ同じ穴のムジナども、と暗に言いたかった。 アクシスZを見た
デカイ
ケツはNMAX並の横幅
キャリア付けたら絶対不格好
そしてハンドル周りの軽快さを排除したようなデカ重量感
NMAXの方がマシか
まあ待て
スイッチュを待とう >>483
いや、中流階層が減って貧富の差が広がっただけだと思う 車７台とバイク１台衝突、２人けが 伊勢湾岸道
１９日午前６時３５分ごろ、愛知県豊田市中田町の伊勢湾岸自動車道上り線で、乗用車７台とバイク１台が絡む多重衝突事故があった。乗用車の運転手１人とバイクの運転手１人が負傷し病院に搬送されたが、意識はあるという。 K6乗ってるけどコンパクトで軽量なのが気に入っているんで
アドレスに代わるのが無い。
まあ6万キロ越えても調子いいけど。 ところで次スレは結局どうするんですか？
何かK9以降と前で分けるとかどうとか言ってますが Sスレに来られても困るやろ
装備面レベルで違う車種なのに
規制後隔離するなら新規でK9L3スレ立てれば良いよ >>488
K9以降をワッチョイありにしたら重複でも
消されたりしないし基地対策にもなるし
いいんじゃない？ >>485
1割の富裕層をより豊かにする為に
今いる中流を底辺に落とす
それがアベノミクス >>491 = 日本共産党 ←国家転覆を狙う危険思想集団 >>492 = 日本会議 ←日本乗っ取りを狙う危険思想集団 安倍さんの良いところ一覧
パヨク 冷えとるかー？
＜人柄編＞
・官僚に好きなように公文書やデータを書き換えさせる強靭な統率力
・友達や嫁のために便宜を計り元上司の不祥事に目をつぶる情の厚さ
・一方では部下を信じてあらゆる責任を託す理想の上司
・事実と違うデータと知っても法案の根拠として使いつづける臨機応変な判断力
・過労死を出したブラック企業の社長に出馬要請し過労死遺族の会にぶつける大胆な人選力
・表現規制を進めつつアニメオタクの支持を得る驚異的な人望
＜経済編＞
・任期の三年前から改善し続けていた就職率失業率を自分の手柄にする豪胆さ
・物価を上げすぎて実質賃金やエンゲル係数が民主党時代より悪化しても支持者にはそれを感じさせない巧みな手腕
・減少傾向にあった労働力人口を250万人増やした。250万人のうち211万人は65歳以上の高齢者（若年層の就業者は100万人低下）老人達に働く悦びを思い出させたのだ
・エンゲル係数に新しい意味を見出す
＜外交・国防編＞
・北方領土をロシアに明け渡し実質的な軍事拠点にさせて決着をつける
・アメリカには同盟国として唯一追加関税を払うおもてなし外交
・北朝鮮問題では対話を拒み続けて各国に関わらず栄誉ある孤立を保つ
・自衛隊に十分な装備をさせず（銃に弾丸を装填させない等）戦闘地域に送り込んで戦死者を出すことに成功。特攻隊に湧き上がっていた旧き良き日本を取り戻した
・戦死者を自殺や病死扱いする遺族への配慮の深さ
・PKO日報の報告漏れ・紛失・隠蔽で安全保障の杜撰さをさらけだし9条改憲を阻止
・国際情勢が大変な時期にあえて外交防衛委員会や日報の集中審議を党全体で欠席し野党の度肝を抜く 次スレのスレタイと内容
【規制前】アドレスV125/G 256台目【晩春】
現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125K9～L3、V125Sは専用スレへどうぞ
みんな仲良く！
でどうだ？ >>495
そんなことしたら規制前と規制後の無意味なバトルがなくなり、過疎っちまうぞ。 >>495
いいね(≧∇≦)
やっぱり、規制前の勝ち組と形だけ似ているだけの規制後（負け犬）みたいな
糞バイクとでは、完全に分けないとダメだよね。
うん、そうしよう！ しつこくスレ分裂を主張するキチガイが居なくなればそれで問題解消じゃね？ 往復200キロのツーリング
都心部では目を皿にして70以上加速するのに、前後に一台もない田舎に入ると55-60でマッタリ流してしまうことが判明
皆都会に害されているのだ >>500
だって都会だと煽ってくる車多いじゃん
田舎だとばかみたいに制限+50でぶち抜いていく位しかいない >>494
良いところ一つもねえじゃねえかｗ
まさに池沼安倍ｗ 田舎でも煽られるけど、抜かされろマンは少なくなったかも >>494
程度の低い日本人にふさわしい総理大臣ではないか
>>500
目を三角にして、じゃなくて皿か >>503 ←バリバリの日本共産党員 = キチガイ また真正キチガイ涌いてるな…
賛同あればワッチョイ付き規制後スレ建てるが善良な規制後オーナーの皆さんどうですか？ >>500
わかる。
都会から田舎に引っ越したんだけど
前後ろ車なしのところ数十キロ走ると気がついたら
制限速度以下になってること結構ある。
峠の途中にあるよくわからん商店とかみつけると
止まって見たり。
車が追いついてくると即譲ってる。
都会から持ってきたSSに乗ってるけどカブが
いいんじゃないかと思い始めてるｗ >>508
いいと思う。
どうせ煽りについてくるからﾜｯﾁｮｲは必須。 >>508
規制前乗りだけどそっちに避難したいぐらいだよ
しつこい対立煽りと意味不明な書き込みにもううんざり 規制後スレを立てて、テンプレかスレタイに、一部友好的な規制前オーナーも可、と入れておくというのはどうでしょう
ナイスアイデアだと思いますが アドレスがプレミアで高くなる見たいなのでヤフオクで２台落札しました
もう１台検討しています >>518
規制後はプレミアつかないからな
あくまでK9より前の型式な 発電量が増えたK9で状態の良い個体が今一番値が付いています
K5並みの動力性能にすることはもうネットでも情報出てますし、とにかくもうK5の年式になるとまともな個体はほとんどありません
元々K9は規制されたおかげでそれほどの人気はなくなり、バリバリに飛ばしたい層には買われていないため状態の良いものが多いのです
そういう事情をよく理解している人が今K9を買っています
長く大切に乗りたいならK9です
プレミアがつくのもほとんどかK9になるはずです どう考えても原ニ程度でマウント取ってる奴のほうがキチガイなんだよなぁ >>525
安いバイクだからこそだよ
奴隷の鎖自慢って言うだろ
人は貧しいとより下の存在が居ないと惨めな現実を忘れられない >>508
今なら即落ち対策の記念書き込み協力するぞ？ 規制後こそ力不足だからアクセル回しまくって高負荷で使われてると思うぞ >>527
1の文言考えてくれたら立ててくるよ
●持ちだし規制なしでたてれる >>514
俺もK5乗りだけど、規制後スレに行きたい。
規制前キチガイスレ作ればいいのに。 このスレの>>1にも
規制前も規制後もみんな仲良く
と明記されているのに読めないバカ多すぎだろ >>530
確かに分離するなら規制後を叩くのが生き甲斐のキチガイを隔離するスレを立てるのが筋だと思うな 現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125S、規制前のV125は専用スレへどうぞ
でいいんじゃないの？ >>529
【規制後】アドレスV125 1台目【最終型】
規制後アドレスV125を語るスレです
V125K5～K7、V125Sは専用スレへどうぞ
一部友好的な規制前オーナーも可
みんな仲良く！
でどうだ？ >>532
速やかにNGにほうりこめるﾜｯﾁｮｲ必須だから
新スレは規制後がよい。 >>534
ありがとう
でもﾜｯﾁｮｲのやり方分からんからそれも一緒に書いてくれるとありがたい
確か一行目になにかしらの暗号書くんだよね？ 533に
規制前のK5～K7の話題は専用スレでどうぞ。
でいいんじゃないの？
規制前オーナもK7が…とか書かなければ
来ればいいし。 ↓を1でいいかな？
タイトル
【規制後】アドレスV125 1台目【最終型】
本分
!extend:checked:vvvvv:1000:512
規制後アドレスV125を語るスレです
V125K5～K7、V125Sは専用スレへどうぞ
規制前は本スレへどうぞ(一部友好的なオーナーは可)
本スレ
【春本番】アドレスV125/G 255台目【プチツー】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523264787/
関連スレ
【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521506694/ 修正
タイトル
【規制後】アドレスV125 1台目【最終型】
本分
!extend:checked:vvvvv:1000:512
規制後アドレスV125を語るスレです
規制前V125K5～K7は本スレ、V125Sは専用スレへどうぞ(一部友好的なオーナーは可)
本スレ
【春本番】アドレスV125/G 255台目【プチツー】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523264787/
関連スレ
【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521506694/ >>539
いいんじゃね
ただ本スレの行に改行入れた方がいいと思う
規制前V125K5～K7は本スレ、V125Sは専用スレへどうぞ(一部友好的なオーナーは可)
→ココに改行入れる
本スレ
【春本番】アドレスV125/G 255台目【プチツー】 さらに改良
タイトル
【規制後】アドレスV125 1台目【最終型】
本分
!extend:checked:vvvvv:1000:512
規制後アドレスV125(車体番号CF4EA、CF4MA)を語るスレです
規制前V125K5～K7は本スレ、V125Sは専用スレへどうぞ(一部友好的なオーナーは可)
本スレ
【春本番】アドレスV125/G 255台目【プチツー】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523264787/
関連スレ
【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521506694/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
