YAMAHA MT-03/MT-25 part13
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公式ページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-25/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-25/special/
部品情報検索（パーツカタログ）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
バイクの部品名、価格がわかります。
使い方：
1) 上記URLの利用条件をよく読んだ後、「同意する」ボタンを押す
2) モデル名称検索で、
STEP1 排気量 MT-25なら「126-250」、MT-03なら「251-400」
STEP2 モデル名称 MT-25なら「MT250」、MT-03なら「MT320」
STEP3 モデル年度 「2016」
を選択したのち、右の「検索」ボタンを押す。
3) 車体色の一覧が出るので自分のマシンの色を選択
4) 各部分ごとに図が描かれているので目的の部分の図をクリック
5) 左に図、右にパーツ名、下に選択したパーツ名の画面が表示される
右の部品名をダブルクリックすると、下の画面にその部品が入る
その状態で「在庫価格表示」ボタンを押すと部品価格が表示される
壊れた時、バイク屋に持ち込む前にチェックすると幾らぐらいかかるか分かります。
（実際は、部品代＋工賃）
前スレ
YAMAHA MT-03/MT-25 part12
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1516485738/ >>763
GIVIのSRVフィッティングなら1.5万以下
海外通販だがSHADのフィッティングも1.3万くらい
これでも高いと言うなら維持も無理では？ >>762
それは感じたことないですね。
明らかに引っかかりがあるんなら、見てもらった方がいいと思います。 >>763
ハリケーンのキャリアなら1万円くらいよ
しかもこれ結構簡単に外せるから、必要な時だけ付けられて便利 >>763
ボックス否定派だったけど
通勤用125に妥協して着けたら便利さに惚れ、子供の通学用MT25に着けてしまった。そしてGSX-R1100にも着けたい衝動… ボックスよりバッグのほうが好きだな
どっちにしろキャリアはつけたほうが便利 >>766
やっぱり変ですよねー
有難うございます、プロに見てもらいます 4000〜5000回転で走るのと、7000〜9000回転で走るのとで寿命が変わったりしますか？
5万キロくらい使いたいので 高ギア低回転だけで上まで回さないでいるとカーボン溜まってエンジンに悪いらしいよ
速度域に適したギアで走り 時々上まで回して上げる事
後はエンジンオイルの交換をサボらん事じゃん >>773
常用したい回転数に関してだと思うけど、5万km位ならどっちでも大丈夫じゃないかな。
エンジンに関してだけ言えば、寿命は変わると思うよ。 ピストンは２倍近く動くわけだから。 >>773
5万ぐらいだったらエンジン回しても大丈夫、豆にオイル交換は忘れずに。 アクセルがゆるくなってしまったんだけどどうやって直したらいい？ 今日入手して走ってきたけど止まってから一速入らない時があるのはこんなものですかいな
半クラにしてから入れると入りやすいようだけど >>781
極力一速まで落として止まるようにしているけど
やや急ブレーキなどで落としきる前に止まっちゃうときとかそんな局面ですな >>782
ああ、それこのバイクはデフォだからクラッチレバーをニギニギすれば入るよ
最初俺も2速以上で止まって1速に入れようとしたら入らなくて焦ったけど、今はもう上のやり方で対応できるから慣れたわ このバイクだけじゃなくて、基本的なミッションのバイクは全てそうだし、クラッチレバーをうんぬんじゃなくて半クラ当てるか車体を前後に動かすと入る。 このバイクのガソリンメーター6分割だけどラスト1個でどんくらい走るんだろう >>785
ラストだけ4lで、あとは2l刻みだったかと。
だから最後の1目盛りだけ多く走る。けど過信しないで早めの給油を。
ヤマハの配慮で、そういう設定にしてあるらしい。 >>786
なるほど2リットル刻みだったのかありがとう 引っ越すのでMT-25・H28年式シルバー7000キロ走行を￥300,000で手放した
次に乗るバイクが有るなら、またヤマハがいいな 792だが、変な時間が指定されていて途中から再生されてしまうので、適宜、見直しをするなどしてくれぃ。 >>791
俺も毎日通勤で使ってるけど、今朝給油したら、11.15Lでトリップが320.9kmやったわ
前乗ってた125ccのスクーターが33km/Lやったしちょっと感動 >>792
まだマニュアル自体初めてなもんで勉強になりました 俺も最初は当たりの問題かと思ったよ
バロンに行くとギヤの理屈を教えてくれて、基本3速ぐらいまでは落としてから止まってくださいと
教習所じゃそこまでなかなか教えないもんね >>792
これすごく分かりやすいよね
通ってる教習所の400SFはNが入りにくかったけど
750はNはすぐ入るのに1速入りにくくてコレ思い出しながら車体動かしたよ この時期夜走ると虫だらけになってしまうけど、ヘッドライトをLEDに交換したら虫の寄り付きは少しはましになる？
最近はポン付けできるH4のLEDバルブいろいろ出ているけど、交換された方、配光や寿命、耐久性はどうですか？
やっぱ03だったら車検時はハロゲンに戻さないと車検通らないかな？ >>800
リフレクターの問題もあるしハロゲンの方が明るいよ。俺はグリヒ使う時期だけLEDにしてる。
虫はわからんな。夜の道志走ってもそんなに虫つかないけど >>800
車検場近くの予備車検屋で光軸チェックして貰おう >>800
スフィアライトライジング2が車検対応ということに換装したけど
明るさは左右の照射範囲が広くなって見やすいは見やすい
サインハウスのLEDも使ってたけどそっちのほうが明るさは上だった
1年で壊れたけど
虫はハロゲンとあんまり変わらん気がする 一月前に納車されてたMT25免許取れたので初乗り、晴れてオーナーです、よろしくお願いしまーす スーフォアと比べて下が全然ないんだよな
こんなに回すの？って感じだったな、懐かしい >>800だけど、
アマゾンの安物ダメ元で試してみます、失敗しても大した金額でもないし
虫はハロゲンの波長に寄って来るのではなく、そこに滞留している虫に対してこちらから突っ込んで
行ってるのだから同じことなのはと知り合いに言われた
光軸調整はググった結果、ハンドル右に切って左のフロントフォークのところだよね
少し回しただけでもだいぶ変わるもの？
>>804
ヒートシンク付き？防水用ゴムキャップは取り外したのかな？ >>809
ヒートシンク付いてるよ
キャップは業者につけてもらったからわからない
明るさを求めないのであればいいんだけど、
安物のLEDは集光せずに全部散るから本当に見ずらいよ >>804
これいいですね
明るさはどっちにしました？
できたら、ポジションと統一したい 6000Kですね
ポジションとほぼ一緒の色になります >>814
ホムセンで1000円くらいで売ってる足踏み式のヤツ
ゲージ付きで結構使える ハリケーンのキャリアとこいつって付けられるかな？
https://i.imgur.com/nqhef23.jpg
ボックス取り付けてみたいけどもしつかなかったら怖いからなかなか買えない >>817
スクショ貼るバカには(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ >>817
機内モードにしてwifiつないでるの？ クラッチレバーとブレーキレバーの交換を考えてるけど、ZETAとU-KANAYA以外にオススメのメーカーある？
尚、中華は勘弁してね そもそも車体がインド産なんたから中華とは目糞鼻糞じゃん インドじゃねーよインドネシアだよ
インドネシア製のおかげで性能の割に安く買えるからありがたいけどな
レバーはわからんけど、マフラーは換えたいな 03だが、平均燃費計が街中走ってると33.0km/Lが限度だなー
中々それ以上が見られないわ
実質は28位だが >>829
そんな事言ったらいかんよ
自分が安く見られる やばいツーリング先なのにOILがピカピカ点滅始めたわ
点滅始まってから何kmくらい走ったら危険かな >>832
早く換えた方がいいよの警告だから帰ってからオイル交換で大丈夫だよ、
気になるならOILトリップをリセットする。 >>832
リアブレーキペダル近くのエンジンオイル点検窓を覗いて、オイル量が適正であれば焦る必要なし。
ツーリング終わってからの交換で十分だし、どうしても気になるのならリセットすれば良し。 >>832
ちなみに何キロ走ったらランプつきましたか？ 832じゃないけど
OILトリップ5000kmで点滅し始めます。 さっきコケたらシフトレバーが曲がってシフトダウンした時引っかかって戻らなくなってるわ
足使えば戻せるけどめんどくなった >>840
替え買って自分で取り替えできるかねこれ この穴、正常ですよね。
左右両方に空いてるんですけど。
洗車のときは当たらないようにしたほうがいいですか？ ヘッドライトの光軸調整って上下調整は右フロントフォークのネジだよね？
柄の長いドライバーを使うか小さいスパナしか入らないところ
左フロントフォークにもネジあるけどこれは左右と書いているので左右調整だよね？
ネットで検索しても情報が出てこないので マフラーのエンジンへの取り付け部分に近いところが、すごく錆びてきたんだけど、こんなものなの？
錆で凄く汚らしくなってるんだけど。 >>847
エキパイはなんにもしないと汚れとサビで茶色くなってくるよ
洗車したあとエキパイに耐熱ワックスするといいよ 純正のエキパイはマジですぐ錆びるよな
もう諦めてるわ 耐熱ワックス厚塗りしといてもポチポチサビが出てくるんだよなぁ >>852
塗装し直しても直ぐにひび割れて錆びるんだから放置でいいよ。
ヤマハは錆びるって割り切るしかないかな。 転倒したら、オドメーターのところに30って表示されたんだけど、なんのエラーですか？
エンジンは起動できたけど。 初バイクがこれMTの皆さんエンジンプロテクターってつけました？ >>860
3月購入で免許取って10年ブランクの初バイクだけど付けてない
通勤でほぼ毎日乗ってるけど今の所転けてない。まぁその内やりそうな気はする >>860
以前乗ってたCBのときはエンジンガードを、MTではデイトナのスライダーを付けてます。
今のところお世話にはなってないかな。 コケて傷だらけなのも嫌だけどガードやらスライダー付けるのも同じくらい嫌 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
