YAMAHA MT-03/MT-25 part13
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
公式ページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-25/
スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-25/special/
部品情報検索（パーツカタログ）
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
バイクの部品名、価格がわかります。
使い方：
1) 上記URLの利用条件をよく読んだ後、「同意する」ボタンを押す
2) モデル名称検索で、
STEP1 排気量 MT-25なら「126-250」、MT-03なら「251-400」
STEP2 モデル名称 MT-25なら「MT250」、MT-03なら「MT320」
STEP3 モデル年度 「2016」
を選択したのち、右の「検索」ボタンを押す。
3) 車体色の一覧が出るので自分のマシンの色を選択
4) 各部分ごとに図が描かれているので目的の部分の図をクリック
5) 左に図、右にパーツ名、下に選択したパーツ名の画面が表示される
右の部品名をダブルクリックすると、下の画面にその部品が入る
その状態で「在庫価格表示」ボタンを押すと部品価格が表示される
壊れた時、バイク屋に持ち込む前にチェックすると幾らぐらいかかるか分かります。
（実際は、部品代＋工賃）
前スレ
YAMAHA MT-03/MT-25 part12
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1516485738/ >>1
乙です
バイク板では納車されたと書かないと叩かれちゃうんだね
最初意味がわからなかってググって調べたよ
でも何人かはやっぱりやっちゃていますね MT25が納車されました
慣らしなので6000までしか回してませんが、軽くて乗りやすいですね >>4
あめでとう、俺も03を昨日の日曜納車、天気は良かったけど寒かったな
軽くて乗りやすいかった、あたりがついていない関係かブレーキあんまり効かないね
CB400SFでの教習車卒業から半年後の公道デビューで、緊張バクバクで回転数なんて見ている余裕なかったな
慣れていない関係もあると思うけど、CBに比べトルクが細い分何回かエンストしてしまった
まあなんとか無事にガソリン満タンにして帰宅できた >>3
定番ネタだからわざと言う人もいるよ
おめ色みたいなもん あれ、MT-25の慣らしって7000までじゃなかったっけ
俺も今慣らし中だが7000まででやってるわ
シフトダウン時にたまにオーバーするけど 慣らし6000は経験上なんとなくですが、7000とか8400はどこかに記載されているのでしょうか？
慣らしは概ねなのでどのへんでも良いと思いますけどね 急停止急発進せず各ギア満遍なく使うようにすればいいのよ慣らしなんて >>14
自動車業界人です
取説なんて読んだ事無かったよ笑 俺様の経験があれば取説なんて読まなくても何でも分かりますが何か？（ﾄﾞﾔｧ･･･
ってとこかな？ >>16
期間工も下請けの部品屋も自動車業界だもんね。そんな自己紹介要らないよ。 今のメーター取説を読まないと操作わかんないなｗ
前にバイク屋がオイルトリップ戻すの忘れてて点滅した時は焦ったぞ。 ニュートラルからローへたまに入りにくく、クラッチ握り直したら問題ないけどこんなもん？
ちなみに昨日納車されたばかり、慣らしているうちによくなるのかな？ 17
バイクを買って乗るのに、その車両の全てを知ってる必要は無くて、新車や中古のエンジンをどう扱うかくらいの勘どころは知ってるってレベルの、バイククルマ好きです。
その辺を感じ取って貰えるか？と業界人と書いたので、刺激しちゃいましたね申し訳ないです。 MT-25にBATTLAX S20EVO入れてみた。
まだ、数キロしか走ってないけどノーマルに比べてしっとりした乗り心地で良い。
チョット切れ込むかもしれないけど怖い感じ無し。
週末の皮むきが楽しみです。
ショップの兄ちゃん前後サスがカヤバなの見つけた。
良く見てるね。 >>23
マトモなギョウカイジンは車両を感で扱ったりしません。 >>25
いや、業界人なら尚更慣らしの適当加減わかってるだろ
ドシロウトだけだぞ、キッチリ回転数守るの >>25
職場にはプライベートでも仕事の如くに扱う人も居れば、私の様に慣らしなんてそんなモンと割切る人間もいます。
もちろんエンジンをバラシて組み直すとか、保安部品いじる時はちゃんとやります
あくまでも取説云々とか慣らしの話ね >>6
ブレーキはあたりがついてもあまり効かない。
しっかり握ればそれなりには効くけど、初期制動は甘めだと思うよ。 >>29
どちらかといえばリアの方、もともとリアはそんなに効くものでもないと思うけど
結構踏み込んでジワ～と効いていく感じで >>31
俺はリアブレーキはあまり使わないから1000㎞走ったぐらいからまともに効くようになった
慣らしはエンジンだけじゃなくブレーキ、ミッション、足回り、タイヤ、あと乗り手の為に
全て控えめにって事
エンジンも低い回転数ばかりでやっても意味が無い
徐々に回転上げていくようにしないと >>30
そんな数字のコテじゃダメ
4をNGにしたらややこしい事になるから
もっとオリジナリティの高いコテにしないと >>33
自分で言い出してるのですからねお先にどうぞ笑 >>36
めんどくさいですか
それなら他人に難癖つけるのはやめましょうね
他の方も消えろと仰ってますので、以後4は消します
楽しく情報共有したいだけなのでよろしくお願いします >>39
お前がやってるのは情報共有じゃなくて聞かれてもいない自分語りだから >>32
なるほど1000kmって結構かかるもんだね
教習所でフロントロックで転倒させてしまった経験や長年の原二スクーターの癖より、
できるだけ足ブレーキに慣れて上手にブレーキを使いこなせるようにしたいものだ
ちなみにまだ6速入れたことないけど、時速何キロぐらいから使うものなの？ >>47
俺はロンツーや高速道路で巡航する時しか使わないな
前者は70㌔ 後者は100㌔から >>47
俺は5～60キロで6速入れちゃう。
5速60キロはちよっと頑張ってる感出ちゃうし。 60㎞/hで6速だと全然アクセルについてこないから気持ち悪い
やっぱ低回転はトルクないよな >>52
25か03でも違ってくるとは思うけど
当方03乗りだが教習所CB400SFの方がトルクあったかなあ、当たり前？ >>53
CB400sfの方がギアチェンジが頻繁になる >>49
そういう斜に構えた使い方するバイクじゃないと思うが。
流す程度の力で十分さ、ってやりたいなら大型の方が良いぞ >>49が斜に構えてるように見えちゃうのが拗らせてるって感じるのでは 15日に初めてのツーリングだったのに天気悪くなるから中止になってしまった
目的地が秩父だったから楽しみだったのにorz BATTLAX S20EVOの皮むきのために奥多摩周遊道路に行ってきた。
切れ込み過ぎないで良い感じに曲がる。
乗り心地も良いし、良い買い物した。
ライフは短そうだけどいいや。 今日MT03を売ってきた。新車から10か月2800キロしか乗らなかったけどいいバイクだったわ。
場所さえあれば置いておきたかったなぁ。 >>66
31万
マフラー、フェンダーレス、ETC、USB、クラブバー、ブレーキ・クラッチ・バーエンドはアルマイト
あとはLEDにしてバイザーも交換してた。 >>68
次はZ1乗ります。
ほんと場所さえあればなぁ...軽くて乗りやすいし置いておきたかったわ。 先月末に03納車されました
先週漸く500km超えて慣らしが終わったとこです
人生初バイクでまだ恐る恐る乗ってます
まだ転けては無いけど、出だしでちょくちょく2速に入れ損ねて吹かしてしまい恥ずかしい バイクなんてただの道具で使い捨てとか思い入れが無ければ慣らしなんてやらないし
大事に大事に思ってたらやらなくてよくてもやってしまうわな >>71
俺も8日の日曜に納車された、まだ50kmほどかなあ、普段は車だしまだ寒いんだよね
半クラの場所には慣れてきたけど、まだすり抜けは怖くてできないな
メットとかジャケットとか買おうと思うんだけどお金かかるなあ
メガネしているのでJ-Cruiseあたりで検討しているんだが >>79
ヘルメットは用途にもよるけど高速とか乗る事が増えそうなら快適差があからさまに出るから出来ればいいのを買ったほうがいいですぜ >>79
眼鏡だけどOGKのシステム被ってる
OGKは眼鏡の人に優しい作りになってるらしく、実際耳の部分とか圧迫感は全くないよ 契約とかまだなんだけど今週末に03に決めると思う
納車されたらよろしくお願いします >>82
うぇぇえええーーい！いやっふぉおおーー！！いい色買ったなぁああーー！！！ マフラーを交換したいけど各メーカーのサウンド動画に出てくる車両が25の方だけ
03も同じ音するん？ >>82
あめでとう
俺は2018モデルのディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）を
買ったんだけど、前モデルに比べ横から見る分には黒が引き締まっているが、
いざ実物が届いてからタンクは青々して思っていたより派手めだった。
カタログにも上から撮影した写真の掲載や、ホームページでは好きな角度から
見れるビューアを用意してほしかったな。他のMTには「My Viewer」あるのにね。 mt-25から03に乗り換えた人っています？
自分がそうなりそうなんですけど。 みんなmt25の25の部分ってどう言ってる
１ ニーゴー
２ ニジュウゴ
３ ツーファイブ
４ トゥエンティファイブ YSPでニジュウゴありますかって聞いたときにツーファイブ今無いんスよーて言われた時の感じ MT-25（エムティー ツーファイブ）は、ヤマハ発動機がインドネシアの現地法人であるPT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing（YIMM）で製造販売しているオートバイ（普通自動二輪車）である。 >>92
仲間とツーリング行ったら皆リッターで、ついていけず、先で常に待ってもらってた。
外見は好みだから、03にしたい。 みんなリッターなら03買うより大型取得してリッターを買えばいいのに
03に乗り換えてまた先で待って貰ってたら意味ないじゃん リッターバイク相手なら、MT-25でもMT-03でも大差ないのでは？
直線なら全く話にならないし、ワインディングなら、失速させなければそれなりについて行けるような気がする。 >>100
言っちゃ悪いがそいつらとツーリング行かない方がいいぞ
ツーリング事故の定番、気を使って無茶して死ぬ >>100
03乗りだが100km/hで約6000rpm、振動がジーンと少し尻に来るかな、80km/hで約5000rpmぐらいだったかな
バイク初心者で03しか乗ったことないけど、加速のために頻繁にギアチェンジしなくても大丈夫っぽい感じ
車検気にしないのなら03にしときとこのスレやショップで言われて正解だったな。
25ならリセールバリュー高いと思うから、程度が良ければ乗り換えでもそんなに出費かからないのでは？ 群れたいだけの烏合の集はバスでもチャーターしてな
バイクは孤高の乗り物だ
周りに流されず干渉されず己の道を進む
今世紀最後のダンディズムそれがオートバイ 日本の公道でそこまで置いて行かれるなら体力的技能的問題だと思うけどね
多分03に換えても追い付けないよ、フレームとサス同じだもん 03だって精々70ccしか変わらないから25で無理なら03でも大型にはついていけんよ。
峠だったら腕次第、高速なら25でも140巡航くらいできるからどういう状況で置いていかれるのかはわからんけど。 25で着いて行けない奴が大型に乗り換えたところで着いて行けるようになるとは思えん
てか25で着いて行けないような走りをする連中とは一緒にツーリング行かない方がいい >>95
それ言われてもずっとニーゴーと言ってたらYSPもニーゴー言い出したｗ 大概ニーゴーって言うとツーファイブと言いなおされツーファイブと言うと何それって顔されるパターンが多いw 03(ゼロスリー)
03(ゼロサン)
03(レイサン)
さぁ、どっちだ！ ニーゴー
ゼロサン
ゼロナナ
ゼロキュウ
テン
だよな ツーファイブ
ゼロスリー
ゼロセブン
ゼロナイン
テン
だわ 750はナナハンと呼ばれる
ならば25はニーハンですよ ニーゴー
ゼロサン
ゼロナナ
ゼロキュー（ゼロナイン）
テン 公式にはツーファイブだけど、なんか恥ずかしいからニーゴーって言ってる。 R1はアールワンなのに
R6はアールろく
R3はアールさん
R25はアールにーごー
不思議 俺「MTツーファイブ欲しいんですけど！」
店「あー、MTニーゴーですね！」
何か恥ずかしかったぜ・・ >>126
俺の場合、アールワン、アールシックス、アールスリー、何故かアールニーゴーw 車やバイクの型式はそのまま数字読みって風潮があるからゼロサンやニーゴーが一般的かと >>135
もちろん語感の悪いのはそういう読みになるよね 売り切れてたMT-03の青がやっと納車なんだ
ゴールデンウイークは慣らしまくるぜ ちゃんと左右とも慣らさないとバランス悪いから気をつけてな >>139
おめでとう、仲間だね
1月前は在庫あったけど暖かくなってきたので在庫切れになってきてるんだね
ところでみなさんはシフトタイミングインジゲーターランプの設定ってやってるの？
今はまだ慣らし中なのであんまり関係ないけど >>141
一般公道しか走らんので使わんな。
あれ使うのって、レースとかジムカーナやる人なんじゃないの？ >>142
点灯または点滅させる回転数は03の場合下は7000から設定できるようので、25や03ぐらいだったら
1速2速だったら公道でも十分回せられると思うので、楽しいのかなあと興味あったので 慣らし中は慣らし回転数リミットに設定しておけばピカピカして分かりやすい
自分はそうしてた 高速使って日光までツーリングしてきたけど
メットのシールドに虫さんが大量に貼り付いて気になる。
何回もPAで拭きました。
皆さん、何か良い対策ありませんか？ >>141
逆に>>145みたいに慣らし中にしか使いどころ無いと思うの このバイク、フロントにバッグつけられないかな？
ライト下あたりに。 >>141
一応11000に設定してるけど、そこまで回しているときって、目線は前方に行ってて、
タイミングランプの光は目に入ってこないのであんまり関係ないかなぁ MT-25の燃費が平均して大体24～25kmしかでない
燃費を考えるならどの辺りでシフトアップするのがいいんだろう？
今は慣らし中なんで5000前後でアップしてるけど
これ終わってもっと回すようになると改善されるんだろうか >>153
そんなもんだよ
高速を6速80キロで2時間も走れば35km/lくらい行く、燃費自慢したいならどうぞ
信号無しの田舎道走れば誰でも30前後になる、街中じゃ25前後、冬で20ちょいだねぇ
あんま燃費気にし過ぎるとトルク使えずハンドルだけで車体制御する下手な運転が癖付いちゃうよ >>153
燃費気にしてるならローギアで5000はちょいひっぱりすぎかな。回せば燃費は落ちる。
瞬間燃費計があるんだからそれ参考にすればいいじゃない。うまく乗れば都内でも27～8、田舎なら30はいくよ。
加速はゆっくり、速度に合わせてスロットルを開ける感じ。
3速以下は燃費が悪いので早めに4速以上にあげる、以降は50キロ5速、60キロ6速を目安にシフトチェンジ。
もちろん後続車の迷惑にならない範囲でね。 >>153
そんなに燃費良くて羨ましいわ。
多摩地区、通勤7km、トップケース付、オイルメンテの条件で19～21だぜ。回せばさらなるクソ燃費を叩き出してくれるし。 加速する時間を減らし
クルーズを長くすれば燃費は伸びる
ダラダラと加速すると燃費は悪くなるゆっくりが良いとは限りません エンジンは回してなんぼ。
慣らし中だからって低い回転ばっかりで走ってると回らないエンジンになるだろ？
今Ｒ２５慣らししてるけどディーラーからとりあえず7000rpmでって言われてるから、
低いギアは7000まで引っ張ってる。
それでも平均30km/l以上だよ。
高速20％残りは一般道。 瞬間燃費計を使ったことがないな、表示してたらいいのか？ 大変参考になりました
今の燃費がそんなに悪い物ではないことも判りました
Youtubeでの某実燃費動画を視聴し
これは余程乗り方が悪いのではないかと不安になった次第です
皆様どうもありがとうございました 質問なのですが、
mt-25で、半クラッチ繋いだあとに、
スロットルはそのままで回転数だけ下がるのですが、このバイクの仕様ですか？
それともバイク全般そうなのですか？ >>161
そういうもんだ。
それより、スロットルをそのままにしておく理由は何？
回転下がるのが嫌ならスロットル回しゃいいだろ。 >>163
半クラッチ離して加速し始める一瞬の間のことを言いました。
ヘタでごめんなさい。 この疑問がなにをしてもエンジン回転数が下がらないバイクの開発のきっかけであった この疑問がなにをしてもエンジン回転数が下がらないバイクを発明するきっかけであった サイドスタンドそばに出てきてるチューブはなんのチューブってなんのチューブ？ 失礼しました。
×サイドスタンドそばに出てきてるチューブはなんのチューブってなんのチューブ？
○サイドスタンドそばに出てきているチューブはなんのチューブ？ 買い替えの候補にMT03も考えてるんだけど新しいカラーはどれもなんだか地味だね
黒っぽいのがあまり好みではないし夜道で車から見えづらくなりそう
新車で銀や赤や青を買おうとすると近場に在庫がないようだから悩む くだらねえ事いってんじゃねえよ
いっそのこと車体全体にネオン管でも這わせとけ いやいや夜道でバイクの車体の色なんか誰も見ないだろう
ライトついてるし何色でも変わるわけねえよ
それが心配なら>>180の言う通りネオン管でもつけてろw MTってカウル付けられるの？
ツアラーみたいにして乗ってる人いるのかな？ カウル欲しけりゃR25があるし。
でかい風防にサイドバッグつけてツアラーぽくしてる人はよくみる。 >>179
>>180
>>181
>>182
178ですがしょうもないことを書いてすみません
夜道云々よりも現行カラーが地味なことがネックなので
好きな色に替えることができるのかお店に相談してみます
ネオン管はつけたくないです >>187
アホなのはネオンとか言ってる奴らね
自分でカッティングシート貼れるなら気軽に色変え出来るけどどう？ >>187
タンクカバーとかリアカウルとか目立つ外装全部初期の青銀とかに変えればいいよ
数万でいける >>189
なんかスズキのバイクみたいなカラーリングだなｗ >>190
数万かけて前モデルにするってどうなのさ
だったら塗れよって思うけどな 販売元もGSX-Sみたいって書いてたよｗ
これはあくまでもテストパターン
製品じゃないよ
http://fastxfun.com/archives/1837 >>194
もう買えない旧カラーの新車が数万上乗せで買えるとも言える
良い中古探せば済むけどこの辺はもう「金じゃねんだよ！」な話だから >>187
2017モデルの在庫があればシルバーがいいなら青シルバーいいのでは？
俺はシックなカラーが気に入ったので2018モデルの青にしたけど
でも2018年青もタンクもホイールも青いので結構派手だよ、黄色も派手目だと思うし
展示しているショップ探して実物見てみてはいかがですか >>195
それ問い合わせたけどまだまだ発売しなそうだったよ MT-03の青ゲットしました。
カタログだと黒い部分が多く見えるけど、上から見るとだいたい青い。 タンデムシートにスーパーで買い物した袋を乗せて固定するいい方法ないですかね
アマゾンとかで売っているヘルメット固定用ゴム紐とか使えそうなのかな？ ツーリングネット
タナックスのLL(50cm×50cm)なら
タンデムステップから掛けられる長さ さっそくありがとうです。今までスクーターしか乗ったことなかったので。
これのことですかね
https://www.amazon.co.jp/タナックス-TANAX-ツーリングネットV-MOTOFIZZ-MF-4566/dp/B0027WH67E
これならそれぞれ左右に3箇所フックを引っ掛けると言うことなのかな？ >>206
オリコン積んどくのおすすめ。固定はROKSTRAP 青かっこいいなー欲しいなーと思ってたけど、黒いとこは明るいところだと青みがあるんかね？
写真探してみるか >>210
オリコンってなんだろと思って調べたら、折りたたみコンテナのことですか
収納はいいけど美観損ねそう
>>208
その商品とプレートフックを使えば良さそうですね
ツーリングネットって荷物ないときも取り付けたまま？
わざわざ盗むやつはいなくても、クソガキがいたずらしそうな気もするけど >>211
今月納車されたけど青かっこいいよ
ただ、カタログPDFやWebでは真上から撮影した写真がなくて、
想像していた以上にタンクは青々としていて派手だったと言うぐらい
よく見れば上記PDFやWebでもよく見ればどんな感じかわかると思う なるほどね
ずっと青系のバイクに乗ってるから気にしないと思うけど、確認してみるよ >>206
見た目カッコ悪いけど純正キャリア付ければ、GIVIケース付けて解決
ケース無くてもキャリアのステーにツーリングネットのフック掛け易いですね mt-25のミニカウルって、高速で少しは助けになるの？
ならないならオススメのカウルとかあるかな？ >>211
黒いところは黒いよ
上から見た目が青い 黄色ホイールのMTを道路で初めて見かけたがけっこう明るく鮮やかな色だね
ホイールにあの色を使うのは珍しい試みだからっていうことで何かデザイン関係の賞をもらったらしい（うろ覚え） デザインで賞をもらったのは07以上のブルーイッシュグレーだけなのじゃ… >>221
その時03の新色はまだ出て無かったからね
出てたら03も一緒に並んでたんじゃないかな？分からんけど 第3回MTオーナーズミーティングは開催されるのだろうか？
MT-25だけど参加したい。
GW3日間日帰りツーリングばかりしてたけどMT-25、03あまり見かけない。（涙
道の駅富士吉田で俺のMT-25を見ていたシルバーのMTの君は認識してるよ。 >>224
そんな危ないもん付けてる奴おらんやろ･･･ 大都会のチーターは大都会以外には生息しないとかなんとか ワシは別にMT-25乗りじゃないけど今日１日で3台みたヨ 俺もツーリングよく行くけど、山とかのツーリング先じゃ大型ばっかで250自体が希少種だよな。 フェンダーレスにしたいんだけど、泥はねが怖くて踏み切れん。インナーフェンダーだと効果が薄いと聞くし、スプラッシュガード付けたいんだけど、誰か付けた人いない？ 昨日那須湯本温泉駐車場で、うっかり立ちゴケした赤のmt-03 ですが、助けてくれたバイクの人と自動車の人ありがとうございました。
書く場所ないのでこのスレをお借りします。
ブレーキレバーが曲がっちゃいましたけど、無事帰り着きました。 mt-25ってライポジは背筋真っ直ぐではないんだよね？
長く乗ると腰とか痛くなる？ 一日乗っても腰は痛くならないなぁ
ケツの筋肉は翌日痛くなるけど >>233
どんまい、怪我なくて？良かったのでは
最近少しずつ慣れてきたけど、このバイクで70～80キロ以上になると風圧で結構しんどいですね
オプションのスポーツスクリーンも数種類あるけど効果は限定的のようだし？
そもそもフルカウルのスーパースポーツバイクじゃないですもんね
そんな中でも良いパーツとか対策はありますか？ YZFに比べるとアップハンドルにはなっているけど前傾姿勢ですね
ですので、背筋まっすぐ垂直ポジションだとよほど長い腕でないと曲がらないと思う
まあ腰は乗り方とか力の入れ方とかあるから一概に言えないけども、バイクは腰でバランスとりますから >>235
人によるとは思うけど痛くならない。
ハンドルに体重掛けないでニーグリップはちゃんとしてね。 先日納車されたんだけど、ロービームがずいぶん下向きで怖いんだけどみなさんどうですか？
ショップで1ヶ月の点検時にハイパーハロゲンに交換して少し上向きにしてもらおうと思うんだけど >>240
気にならなかったな
都内だと街灯で夜も明るいからかな？
昨日から田舎に戻ったから、バイクが届いたらチェックしてみよう 2018年モデルのMT-03で、車検対応マフラーって出てる？ >>243
ゴメン自己レス
アクセサリのページに追加されてた ツーリング来てるけど、すごくお尻が痛くなってつらい。
オススメの対策ってある？
できれば外観を損なわない奴で。 >>245
お尻痛くなったことないなー
ヒョロガリ？ >>246
ほとんど休憩無く走ってた。
休んでもなんか、そわそわしてしまってすぐに走りはじめてしまう。
信号待ちでちょっとストレッチするくらい。
>>247
どちらかというと逆。
仕事はデスクワークだし、休日も座ってる事が多いから、最近は家でもケツ痛くなる事が増えてきた気がする。 バーエンドミラー にしようかと思うんだけど、おすすめある？ >>250
たまに数秒だけやる。
今日は高速乗ったけど、さすがに高速で立ち乗りは自殺行為。
>>251
アナルは大丈夫。
お尻の接地面のところが痛いのよ。
ゲルザブだと接地面が均一になるから尻が痛くなりにくいらしいけど、良いやつはお高いから、費用対効果がわからずなかなか手が出ないです。 >>252
競馬の騎手みたいな立ち方イメージして
軽く前傾、お尻は少し後ろ、タンクを強めに挟んで身体を固定
多少の段差でもお尻がポコポコ跳ねる程度に体重を乗せる
ケツに集中してる体重と衝撃を全身に振り分ける感じ >>254
なにその筋肉痛ヤバそうな乗り方。
今度やってみます。
>>255
善処する。
普段あまり長時間乗らないから全然平気だったんだけど、今日はロンツーだったからきつかった。
3時間越えた辺りで痛くなってきたんだけど、高速だとダメージ蓄積大きい感じ。
120km/h巡航で風圧に耐えながら乗ってたから、ケツ以外もあちこち軽い筋肉痛状態だわ。 >>254
教習の波状路を通過する時にとる体勢だね >>256
は？そんなんだから肥溜めみたいな身体してんだよ。やれよ。 >>256
バイク乗らずに押して汗かいて痩せようか
そいや、デブで腹が出てる奴ってタンクに腹が密着してる姿がみっともないって気付いてるのかね？
まぁ他人事だから別にいいんだけどさ >>256
今日はオートバイ初めて購入して片道2時間ほどのドライブしてみたけど、
すごくかどうかまではわからないけど確かに1時間ほどでお尻は痛くなってきたよ
ちなみに当方40前半
その時は>>254の書いてあるとおりに、お尻の位置を少し変えて前傾とかすればだいぶ改善された
特に未舗装や工事中のガタガタ道とかは辛いよね
車でも2時間に一度を推奨しているのに、バイクで3時間連続運転はきついし危険だと思うよ
あとリアクッションも調整できるので試してみては？ 腹の肉がグリップして実は楽だったりするデブレーサー >>260
>>あとリアクッションも調整できるので試してみては？
プリロード調整してもバネ常数が変わらないのでバネが柔らかくなったり硬くなったりする訳じゃないよ。
プリロード調整は乗車時（1G時）の車体の沈み込み量を調整するものです。 >>262
取説の3-15にはサスペンションを固くするには柔らかくするにはと書いていたんだけど・・・
少なくとも車体の沈み込み量を調整するなんて書いてないよ？
実際調整したことはないけどもどっちが正解？
>>260だけどわかっているとは思うけど補足で下から2行目は休憩のことです >>263
プリロードで検索しろ。説明者はお前みたいなバカ向けにできてるから気にすんな。 >>263
確かに取説に「サスペンションを硬くするには」とか「サスペンションを軟らかくするには」って書いてありますね。
完全な間違いですね。（不等ピッチバネやタケノコバネとか例外はありますが・・・） >>263
サスペンション単体では締めると縮むから硬くなるけど
バイクに取り付けてGがかかってスプリングが縮んだ状態では硬さは変わらない
スプリング下の長さが変わるだけ
つまり高さが変わるだけ
https://i.imgur.com/gANnn3Q.jpg >>266
ならねーよ。なんでスプリグレートが変わると思うんだ。 >>267
バネが伸び切った状態と締め付けて負荷がかかって縮んだ状態では反発力が変わるから硬さは変わる
バイクの重力で縮んでバネ全体の長さが同じになれば後は受けの位置が変わって車高が変わるだけ >>264
バカですいませんでした
YAMAHAにクレーム入れておきます スプリングレートは変わらないけど反発力は変わるよ
プリロード0とスプリング長50%まで縮めた物を更に1cm縮めるのに加える力は同じにはならないでしょ
だから初期動作も固くなってゴツゴツした乗り心地になりやすい >>271
バネレートとはそのバネを1㎜縮めるのに必要な力の事で
バネを10㎜縮ませるより20㎜縮ませる方が大きい力が必要なのはわかるよね、
だから20㎜縮んだ状態のバネをそれ以上縮めるにはそれ以上の力がいるからバネレートは同じでも
より縮んだ状態のバネは硬くなるのはわかるかな？
コレをバイクに取り付けると車重がかかってどちらも30㎜縮んだ状態になるとそこからの硬さはどちらも同じになる
けどロアシートの高さが20㎜上がっている方は10㎜上げてある方より車高が10㎜高くなる
つまりサスペンション単体では締めるほど硬くなるけど
バイクに付けた状態、人が乗車した状態では硬さは変わらないが高さが変わるという事 >>272
もしかして1Gで乗車時にサスペンションが全く縮まない領域までプリロードをかける事を想定しているのですか？
それならばバネが縮み始まるまでの荷重がかかるまではサスペンションが動かないのでゴツゴツした乗り心地になるでしょう。
ですが、一般的なプリロード調整の範囲では1Gでの乗車時にサスペンションが全く縮まないほどのプリロードはかけられません。
スプリング長50％に縮めるプリロード調整出来るサスペンションなんて一般的にありません。
そのためプリロード調整してもゴツゴツした乗り心地にはできません。
わかりますか？ >>274
それは硬くなったんじゃなくて「プリロードがかかってる」って言うの。 >>277
反発力が強くなるのは体感的に「硬くなる」ということ
屁理屈言ってるとかっこ悪いよベイビーｗｗ お店の人がRよりもMTのほうが女性ライダーに人気あると言ってた
たしかにフルカウルよりはネイキッドのほうが好まれそうな印象はある
チビで遅いので女性ライダーだと勘違いされて煽られたら嫌だなぁ >>280
ナチュラルに女性ライダーをdisるなよw 悪気はなかったんだが失礼なこと書いてしまって申し訳ない 赤のMT-25に乗ってる女性ライダーが居たけど様になってた。 車体がコンパクトだから小柄な人が乗ったほうがサマになるかもね >>284
後学のためにどんな風にわかっていないのか教えていただけると大変助かるのですが・・・
下記の規格のことくらいは理解できているつもりです。
http://kikakurui.com/b2/B2704-1-2009-01.html >>282
>>283
公式HPのPVは女性だよ
現行にない赤色だけど >>284
プリロード上げてもゴツゴツした乗り心地にならないよ
頻繁に伸び切るほど非常識に上げればゴツゴツになるけどね
逆に全抜きしても乗り心地は良くならない、同じ段差を越えれば同じだけ跳ねる よく知らない人には結構大きいね～こなんしーし？なんて言われたりもしたけど
大型と並べると明らかなサイズ差があるよね
ほんと可愛い >>290
俺も同じような事何回か聞かれたことあるわ
250ですって伝えるともっとデカイと思った～って言われる
タンク周りがボリューミーだからかな？ プリロードって路面に対しての追従性を上げるのが主で、
副次的に車高や乗り心地が変わるもんだと思ってたが…
路面の状態とマッチしていたら乗り心地良くなったりして気持ちよくもなるけど、金持っている自治体以外は大抵状態が荒れてるから、そういった意味で固く感じる事が多い。
んで、お高いサスだと懐が深く、路面状況に適応出来る幅が拡がる。って感想。 >>291
おれ恥ずかしながらmt-25の実物見たことないんだけど、昔よりタンク周りや全体的にもでかいの多い気がする
この前、カワサキのアメリカンのでかいの見てナナハンとばかり思って聞いたら「250です」とか言われて驚いた事あるわw >>293
昔のじゃないカワサキの250アメリカン…？？？ 多分エリミのことだろうけどアレも10前の車種だからなー
是非MTの実物見てくれ きっと好きになるよ MTはタンクの外側に樹脂の外装があるから、実際のタンクよりでかく見えるよね。 MTはテールが跳ね上がっててカッコイイので、マフラーをもっと高い位置につけたら
もっとモタードみたいに鋭い印象になってカッコイイかと思ったんだけど
そういうカスタムをしてる人はいますか？？ MT-25みたいなストファイスタイルのバイクに一番似合うのはショートマフラーでしょ！
MT-07や09くらいの付いてるんだが付いてないんだか位のが欲しい >>300
わかる！
ほんとそう言う感じのフルエキマフラーが未だに無くて困ってる youtubeにあったけど車用のマフラーカッターにスチールウール詰め込んで
サイレンサー替わりにしてるのが見た目よかったよ >>303
PRUNUSが人気、検対応でツイン出しでなかなかかっこいいと思う
でもかなり売れているみたいで、他の人とは違うものがいいと言う方にはちょっとね >>304
Twitterとかでもやってる人いるけど性能的にどうなんだろうなアレ! >>302
ストライカーのはストファイというよりTWとかが似合いそうなストリートぽいからMTには似合わない 教習車のスーフォアが重過ぎて引き起こしができず取り回しも辛かったので
軽いといわれるMT25をお店で触らせてもらったんだけどやっぱり160㎏以上あるんだから重いね
いずれ慣れるのかもしれないが…
ここの皆さんはMT25や03の重量は楽勝？ それとも重たいと思いますか 一度大型跨らせて貰え
スーフォアなんかヒラヒラの部類 >>308
教習車に比べたら楽勝
男で160kgの車体が重いと思うなら、危ないからバイクのる前に筋肉鍛えてから乗れよ >>308
ホンダのCB250Rが142ｋｇで今月22日発売だからこっちにすれば？ >>308
たぶん腕の力だけで起こそうとしてんじゃないかな
自分もはじめ、一瞬だけムリムリムリムリって思ったけど、身体入れたら楽勝だよ 急な坂道で、タイヤが坂の上方向になるように倒してしまったけど、なんとか起こせる、そんな重量 仕事帰りに国道走ってたら、信号でスーフォア２台で前走ってたにーちゃんに追い付いたんだが
その二人が突然振り返って会釈してきた
バイク乗り同士っていつもこんな感じなのか？
慣れんもんで何事かと焦ったよ 2018年モデルを購入して慣らし中で、満タン給油後に240キロほど走り給油すると7リットルだった
慣らし中なのでぶん回さないし、1回の走行距離は100キロや50キロとそこそこ長いが燃費35キロとは、
前車である原二スクーターのK7アドレスとパワーも車重も違うのに燃費変わらないかそれ以上でびっくり
ところで風当たりきついからスクリーン付ける予定なのだけど燃費は変わるものかな？ >>315
うちのMRAのスクリーン付けてる03の数字でよければ。
GWにたまに混んでる下道を750㎞走り、満タン法で計算して約33km/Lでした。
燃費が落ちているのかもだけど走り方と交通状況次第じゃないかな。
ただ、累積の走行距離が55,000kmぐらいだから比較にならんだろうけど 燃費気にせず下道3速4速程度で速度60で走ってるけど24km/Lだわ
5速6速だと静か過ぎて面白く無いんだよね 15年モデルだけど03のステッカーがダサいから18年モデルのやつを貼りたい
問題ないよね？ そのカウルのパーツ買ってつけ直しても大した金額にならんよ >>315だけどちなみにMT-03の2018モデルです
>>317
たしかに回して乗ったほうが楽しいけれども、かなりエンブレきつくない？
5速6速でも結構エンブレ効くよね >>325
これでエンブレキツイとか笑わせんな。操作が雑なだけ。 スクリーンの話しようぜ(´・ω・`)おれマジカルな >>327,328
いや全然。ミドル以上のシングルやVツインの方が全然キツい。なんならVTRでもいい。
このバイクでリアホッピングなんてローギア高回転でしか起きないし。 >>325
エンブレはAIS切ることで凄く楽になるからオススメ
但し車検のある03だと車検通らない可能性も有るから注意 エンブレ効くとなぜダメなのかがわからん
減速時にエンブレ効かない方が乗りにくいけどな
アクセルワークが下手なだけだろ >>333
高速道路走行時に回転合わせ等を全くせずにギアを2つ3つ連続で落とせば分かるんじゃね？w 普通に走っててエンブレ気になるのは1速まで落とした時くらい
大抵2速でクラッチ握って止まるからそんなに気にならないかな 個人の感想としてエンブレきついかなと書いたら、この程度で笑わせるなとかなんでこんな偉そうなんか意味がわからん
誰もエンブレ効いたらダメなんてどこにも書いてないのにな >>335
変なこと書いたら叩かれるに決まってんじゃん。嫌ならチラシの裏に書けよ。 >>337
ヤマハ乗りなんてこんなもんだ気にすんな 乗り始めて１ヶ月なんだが、高速道路のJCTのカーブ、
前後車に挟まれて車の流れで突っ込んだら結構怖いな
倒すのビビってたら、はみ出すかと思った いま乗っているバイクがスポークホイールだから雨が降ると錆びやすくて
そのたびに落ち込むから精神的に良くない
それが理由というわけじゃないけど乗り換えを考えていてMTはどうかなと思ってます
MTのリムホイールはスポークみたいにすぐ錆びないですよね？
くだらない質問ですみません >>329
>>331
>>329
>>331
プーチ今日取り付けた
バイパス80巡航で結構風当たり違ってつけてよかった
この間からネットショップで品切れだったけど最近輸入されたらしく
早速ゲット、欲しい人は今なら在庫あるので早い目に
マジカルも今調べてみたけど値段高めだけどかっこいいね >>345
キャストはMTに限らず基本錆びないよー笑
ワイヤースポークを錆びささないコツは、一回本気で鏡面レベルまで磨きこんだ後にブルフロッグ ラストブロッカーってのを垂れない程度に薄く塗ると良いよ。
ちょっと色がつくけど年単位で屋外でも錆びないよ。
磨き方は、細い紐なんかにコンパウンドを染み込ませて巻きつけて擦るといいよ！
スポークの錆びほど目立たないけど、このシリーズのホイールの塗装は薄めなので小石跳ねで割とはげちゃいます。 >>337
4気筒乗ってからMTに乗り換えたけど、エンブレが凄い利くからインパクト大きかった。
最初の頃たまに、タンデムしてる人とヘルメット同士で当たってた。
今はもう慣れたから、そういう事は無いけど。 >>348
よさそうなものを教えてくれてありがとう
今はサビトリキングという薬剤と防さびスプレーを使ってます
錆や黒ずみの発生が精神的なストレスになっているので
MTのホイールが錆びないのなら嬉しいです
チェーンがすぐ錆びるという噂もあるけどそちらは大丈夫でしょうか？？ >>350
チェーンなんて手入れしてりゃそうそう錆びないだろ。 2018モデルの黄色ホイールがかっこいいね
あれが一番の人気色のようだから被りやすくて観光地の駐車場とかでは紛らわしくなりそうだがｗ
道路を走ってる姿を見かけたらホイールの蛍光色が予想以上に鮮やかに目立って綺麗だった
今年の3色の中から選ぶならあれにしたい >>350
お礼ありがとう。
チェーンは500km注油の1000km清掃注油してましたが、2万km時点で軽い錆びと2コマに固着が出てました。
伸びもスプロケの減りも全然余裕ですが、3万km時点でチェーンのサビと固着がかなりきつい感じになってましたね。
まあ消耗品ですし、リッターバイクの時は3万km使わないので気にするほどのことでもないかと…。 あひゃー それで手入れが悪いと言われると、俺なんか話にならないなぁ。
チェーンのグリスアップとかは赤男爵さんに頼んでるし。
カラーホイールとかもかっこいいけど、ものぐさが目立たない黒ホイールの
モデルを買ってよかったわ。 >>350
そこまで錆びが気になるなら最初から社外品つけた方がいいよ
純正は良くも悪くもない >>350
純正はメッキチェーンじゃないから仕方ない
メンテナンスの時に錆が見えたら真鍮ブラシで磨いてたわ
>>355
チェーンに関してはオイルメンテスレがあるくらいだし
良い手入れ(?)が気になったら見てみるのも一興ですよ MTのホイールは真ん中に空洞あって洗車しづらいんだよね
水溜まるし 教習所のCB400も前傾姿勢気味だなと思ったがMTもわりと前傾だね
今までカブにしか乗ったことがない（カブは背筋を伸ばして乗れる）ので肩や首への負担を感じてしまった
胴長で腕が短いからハンドルまでの距離が遠くて余計に前傾になってるのかと思う
お店でまたがらせてもらったら、これじゃ疲れるかも…って印象
人によるだろうけど慣れれば長距離を走っても疲れにくいんでしょうか ネイキッドの姿勢ってどれもこんなもの？ >>359
教習車で前傾とか奇形レベル。MTはスポーティで前傾気味。
下半身と体幹でしっかり支えられるなら別に疲れない。
ハンドルはハリケーンのフラットコンチ3型までならケーブル類ノーマルでも使えるから、多少近く高くにできる。3型だとスロットルの取り回し変更と、ハーネスの長さがギリギリなのでおすすめしないけど。 >>359
友達のアップハンドルのVTR250と乗り比べさせてもらったらMTの方が緩やかだったかな
フィーリングは大事だし、車種・メーカーに括らずのしっくるバイクを探してみては？
もし、MTの見た目が気に入ったのであれば>>360の言うようにパーツの交換を考えてみりゃいいさ >>361
MTとVTR両方持ってるけど、3型以降のVTRよりMTが緩いなんてことないぞ。MTの方がハンドル幅広くて近いから錯覚してるのでは。 ヤマハのホームページにあるMT25、03の開発話を読めばわかるけど、ハンドルに関しては乗り易いように高めに設定されてる
これでキツいと言うならもう・・・ あれだな、新型のモンキーとかなら幸せになれると思う… ご意見ありがとう
教習車はあくまでもカブに比べて前のめりかな～っていう程度だったけどMTはけっこう前傾だと感じた
スポーティな姿勢が意識されているせいなのかね
MTとRのポジションの違いについては読んだことあります
少しだけまたがってハンドル握ってみたことしかないので買うかどうかは試乗して決めたい
ハンドルの調整についてはYSPで聞いてみる ハリケーンからMT03,25専用コンドルのキットが出てるな
ケーブルとかセットで多分穴も開いてるんじゃないかな SSとか乗ったことないので少し客観性はかけるがやや前傾になのかなとは思う
カウル取ってアップハンドルに換えたと言ってもベースはYZFだから
背筋を伸ばして直立で乗ったら腕の長さにもよると思うけど真っ直ぐになると思います
でも80キロ超えてくると風圧でどうしても前傾になりたくなるよね 80で風圧キツい？俺は全く余裕
今までどんなのに乗ってきたのかな？
.120巡航でキツくなったと感じるレベルでしたよ 80はいいすぎかも、100ぐらいかなあ
今までは原二スクーターしか乗ったことない
オープンフェースのジェットヘルだから余計にそう感じるかもしれない >>372
フルフェイスはいいぞ！
最近のやつは本当に静かだ オープンで100キロは結構アホな所行に思えるレベル
虫が顔に当たったら即死じゃないか？ ほんでもアメリカンとか乗ってる人らは半キャップ多いよね あの人達は爆音を聞くついでに走ってるだけだから耳は極力塞がない MTに試乗させてもらったらハンドルが切れないやら重たいやらで驚いた（カブ110と比べるべきじゃないが）
重さには慣れると思うが、あまり小回りできないことにも慣れて徐々にストレスを感じなくて済むようになるのかな
実際に買ったら、道が狭くて入り組んだ住宅地に住んでいるせいで苦労する場面も多そうだけど
トルク感があって加速は気持ちいいから海沿いや山道では楽しいだろうね MTで前傾姿勢気味だぁ重たいだぁ小回りできないだぁ言うならもうオフ車買えよ ハンドルが切れない、って感想は体重移動で曲がれてない証拠だわな >>379
原付オンリー20年乗って、中免とってMT25を買った者だが
慣れる、とゆうか別物って考えるようになった。 379ですがこんな軟弱者にレスありがとうございます
交差点やコーナーではよく曲がると思いましたが駐車場での取り回し時にハンドル切れ角の違いを感じました
セローはレンタルで乗ったことがあってこちらのほうがMTより無難な気がしますが結局は自分次第ですね
普段は体重移動を考えないでぼんやり乗ってしまってるのでもしもバイクを買い替えるなら
ペーパードライバー教習受けるとかで身長と体力の不足をカバーするよう努めたいです
お騒がせしました とりあえず年齢と身長と体重が知りたいね
その上でレスを読み返したいわ >>385
ここはすーぐマウント取ろうとする人が数名居るから気にしないでいいよ
みんな多少慣れてるだけで貴方と同レベルの軟弱者っす >>382
＞ハンドルが切れない、って感想は体重移動で曲がれてない証拠だわな
ちょっとなに言ってるかわかんない >>389
白バイがイン側の足を地面について車体を内側に傾けてUターンするみたいに
ハンドルを切るんじゃなくて傾けて曲がれって行ってるんじゃないの？
>>382にそれができるかは知らないけどね。 >>385
そりゃホイールベース違うし車体も大きいから、カブと比べりゃ小回りはきかないと思うけど、
このクラスとしては取り扱いやすいとは思う
ハンドルのキレ角って駐車場などでエンジンを止めての取り回しのことを言ってるのかな？
狭い道でのカーブは十分に減速して曲がれば別にそう難しくはないと思う
トルク感気にするならMT-03のほうがいいと思うよ 車庫入れとかの取り回しをいってるんだろ
最小半径2.5メーター以下だと急にハンドル切れないなと感じるのも確か
慣れればそんなもんと思うようになる カブと比べちゃうとね
慣れれば何でもないけど、セローの方が向いてそう
俺もセロー欲しい よく免許スクールなんかでやってるリターンライダー向けの講習を受けると良いんじゃない？
乗り方が悪ければ矯正してもらえるでしょ。
このバイクかなり扱いやすい部類なんだけど、それでもうまく扱えないとなると、そもそもやり方が間違ってる可能性大。
慣れる前に事故起こすよりは、きちんと教えて貰えるところに行ってきた方がいい。 山、海、ワインディング、流れが速い快走路などなど、走って楽しいゾーンに突入すれば気持ちいいが
住宅地や市街地で乗ることが多いと（上記のような場所に出るためには街を抜けないとならないし）
大きさ重さが気になる場合は疲労が強いかもね
慣れの問題が大きいと思うが慣れる前に嫌になって乗らなくなる危険性がある
MTより大きなバイクに試乗したことがあるけど、コケたら起こせなさそうとか駐車したら出られなくなるかもとか
精神的プレッシャーを抱えながら走るのは難儀だった 個人的にはMTより重いバイクならエンジンガードは必須かなって思ってる
倒した時とか持ち上げるの簡単な気がするんだ 倒した時に起こしやすくなる、車体へのダメージが少なくなって走行不能になるリスクが減るから
エンジンガードがあれば安心だわ
コケたらどうにもならないで詰むと思ってると心が重くなるよね
自分の場合は独力で起こせるという安心感があればこそ遠方や山奥まで行ける 一応デイトナのエンジンプロテクターつけているが、バイクショップの店員さんの話によると
立ちごけ程度には効果あるけど、勢いよくズザーの場合は車のロールバーと同じで
片方のダメージだけですんだものが、両方ダメージを受ける場合があるとのこと
白バイや教習車のような本格的なガードだと90°以上倒れないから引き起こしは
楽だろうけど、すり抜けもほぼできなくなるし個人的にはあんまり格好良くないよね 先日盛大にずっこけてデイトナのエンジンガードがぐにゃりと曲がった
幸い見た目大した損害はなかったなかった
でもフレームが大丈夫なのかちょっと心配 アドベンチャーやアメリカンだと大きなバンパーがついてるバイクをよく見かける
エンジンガードつけたら万全になるわけじゃないけど安心感って大事よね
自分の体力や技量でどうにかなりそうなバイクを選ばないと億劫で乗らなくなってしまいそう 見積を取りに何カ所かバイク屋行ってきたけど、田舎だからなのか、どこにもMT実車がない…
姉妹車ってことでR25にはまたがれたんだけど
初バイクで、実車に乗らずに買う、って勇気が出ないわ
都会に行って試乗したい >>406
竹島ならYSP竹島があるだろ
さっさと行ってMT25見てこいよ >>404
そういうもんなの？
バイク屋のおっさんもMTは乗りやすいからオススメつってたけど、一応乗ってから買いたいなと
>>405
徳島
バイク屋も、MT25はともかく03は中古も見たことがないつってたんで、やっぱりR25やR03ほどは売れてないんだろな >>402
うちの県はYSPないし、試乗車もなかった。
足付きやデザインの最終確認をしたかったので、モーターサイクルショーに見には行ったけど。
初バイクで公道を使った試乗のほうが勇気いらないか？
俺は納車時の公道デビューが一番緊張したけど。 >>408
お前なんか何乗っても一緒だから買わなくていいよ >>408
徳島なら隣県にYSPあるじゃん
陸続きで行けるなら余裕 ジムカーナやる為にMT-03を契約してきたよ
関東で事務ってる人達よろしく リアのタンデムバーをキャリア取り付けようにしてR25のステーを使って
トレーサー出してくれたらいいのにな。 MT-03を検討してるんですがバイク乗るのがはじめてのためABSが付いてないのを心配してます
来年まで待てば出るかもというのもありなかなか購入に踏み切れません
実際ABSはなくてもなんとかなりますか？
先輩方ご教授ください >>418
あるに越した事はないんだろうけど、今まででABSがあれば良かったと思ったシーンはないかな >>418
absはある方が勿論良いが
安全運転の方がよっぽど大切だぞ
あと確かyzf-r25/03の方ならabsが標準装備だよ
カウルの有無とハンドルの違い程度の差だから
どうしてもabsが欲しいならそっち買うのもいいんじゃね >>418
2016年の03赤が初めてのバイクで現在も乗ってるけど、ABSを必要と思った事はないな absがなければ不安なら、absがない時代に生まれてたらバイク乗れないじゃん 軽いバイクに意味の無い重りをつけて喜ぶのが理解出来ないな
高級車のトラコンとか全部乗せなら分かるけど
ちゃちなABSだけ付けても変わる物は無いに等しい ABSなんてジャリやマンホールの上でブレーキ掛けながら曲がるとかじゃなければ要らなくね？
舗装されてない道で思いっきり傾けながらフルブレーキする時には役立ちそうw
そんなシチュエーションないかwww >>418
ここの人達は全員ABS無しを選んだので解答は極端に片寄ります
ABS車のみのモデルスレで聞いた方が参考になります 否定するというか、普通に危険予測して運転する上で無くてもそんなに気にならないというのが実情じゃない？ ABSがあるにこしたことはないわ
年寄りはすぐに「必要ない」っていうから困る いずれにせよじきに義務化されるんだから、欲しい人は待ちで、気にしない人は今買えばいいんじゃないの >>434
あるにこしたことはないけど
MT-03には無いんだからしょうがないじゃんｗ 質問者はABSがないのを不安に思ってる訳で、それに対する答えは
「なくても大丈夫」というものが多い、という事だ ABSはフロントがロックされない安心感はあるな
フロント滑って何回か痛い目にあったわ
怖いもの知らずで先が見えないカーブで思いっきりリーンした瞬間に子供が立ってて、フルブレーキ→フロントロック→転倒…とか
砂利道で思いっきりリーンしてそのままフロントから転倒とか
こういう経験からフロントが滑るとすぐ転ぶことが分かって気をつけるようになった >>418
youtubeに低μ路でのABSテスト動画あるから見てみると良いよ
一目瞭然だから
どれだけ安全運転しようが予測しようがどうしようもない時はあるよ 対向車線を変な広告車が走ってて、何だろうアレ？とそっちばかり気にしてたら
前の車が止まってて慌ててフルブレーキとか、
交差点を右折中に前のお上りさんの車が道を間違えたらしく急停止で慌ててフルブレーキとか、
こんな時はABSあればなぁとは思ったわ
まぁどちらも自分の不注意なんだけどｗ サーキットやジムカーナでは下手なABSなら無い方が良かったりするからセーフ あるに越したことないから欲しいならあるやつを買えばいいしそれでもMTの方が欲しければMT買えばええやん ABSがバイクに付きだしたのはいつなの？
わりと最近だよね？ ABSがあった方が安全なのは間違いないのに、なぜそこまで否定したいのか分からん笑
公道で3kgの重さを気にしなければならない程の走りをしたいならあった方がいい。
砂利やマンホールや落ち葉の上を走る事が今までにないのなら、もうちょっと遠出してみたら？そもそも非舗装路ならフルブレーキじゃなくともABS作動するよ。
本気で走りたいならブレーキ変えるから、そもそもABS外しましょう…。
こんだけ書いてあれだけどABSは本当の初心者なら有った方がいいぐらいの感じで、普通の方なら転ばぬ先のABS。 >>445
四輪と違って言うほど有効じゃないからだよ 欧州仕様の2018年モデルは付いてるから、日本のも着くと期待してたが、
まぁ、なきゃ無いで気にせず買いましたわ
どうしてもって人は輸入して買えば？
ABSどころの金額ではなくなると思うけど ABSの設定次第かもしれんが、タイヤがロックするかなり手前からABSが作動するのは煩わしいし、タイヤの限界値が分かりにくい。
あとABSのゴトゴトという振動は、走っててあまり気持ちの良いものではない。
それに加えて重量が重くなるのと価格が上がるのがデメリットかね。 >>446
ステップを地面に擦りつけるのが趣味だったもので >>449
いや、タイヤのロックをセンサーで感知してから作動するもんだから
ロックもしていないのに強めにブレーキかけたからってなんにも起きないよ
ウエットのアスファルトがどんなに危険か解ってない奴多すぎ >>451
ますます運転適正ないな
他人に迷惑かける前にバイクを降りることをお薦めする >>453
そんな運転は遠に卒業したよ
まだ文句ある？w なんか日本語読めないバカがいるようだな
ウザイからとりあえず俺にレスすんな ABS付いてると保険みたいなもんでどこか安心感はあるよね
ただMT03には設定自体無いから悩みどころなんだろうけど
R3買ってフロントカウル取っ払うとか？
390デュークにするとか？単気筒だし排気量違うけどCB250Rも良さげだよね ID:TnhhstCU
運転はとうに卒業したかもしれんが問題のある人間性は変わってないみたいだね >>456
そいつは有名な可哀想な子でさ、暖かく見てやってくれ
誰でも良いから自分を見て欲しくて必死なんだわ とんな慣れた奴でもタチゴケするし、
どんな慣れた奴でもパニックブレーキは起こす
そこに対策を施してもいいし、施さないでもいい
全ては自己責任だ、好きにしよう >>452
ロックしないようにするのがABSなんだから、ロックさせてたら手遅れ。ロックする直前でないと意味ないと思うが？
その「直前」ってやつに設定差があるよね、って話。 他のスレにもABSの話題で荒らしてる奴いるし同じ荒らしだろ >>463
バイク板はここしか見てないから違うが。 >>461
一瞬のロックを感知してリリースロックしてリリースを繰り返してんるんだよ
なにを感知して作動すると思ってんの？ ABS働くと、こう、
カカカカカカッ！
ってなるよな 明日03を防錆処理してくるわ
3日ほどお泊りだから寂しい 今日MT-25契約してきた
念願の初めてのバイクだからすごい嬉しい >>470
おめでとう！立ちゴケするだろうけど泣くんじゃないぞ！
皆やってるからな！ グッドライダーミーティングに参加しようと思ったらグッドライダー防犯登録をする必要があるらしい
赤男爵で買ったが加入店舗ではないため、最寄りの加盟店バイクショップで加入必要とのこと
これ自体交通安全協会みたいな天下り組織みたいだけど、まあ加入料は1000円ほどのもの
ステッカー貼ってミーティングに参加された方とかいる？
ステッカー自体もイマイチであんまり目立たないところに貼らないとダサいよね 貼ったら一生でもないんだからミーティング終わったら剥がせば？
その間も我慢できない？ >>474
スイングアーム左に貼ってある。ステッカー類は全部スイングアーム左！
スタンド立てたら、基本見えないから自分は気にならないです。
整備もカスタムも自分でしたいので、少しでもバイク屋になんか出来るように入っただけだからそんなのあるって知らなかった、ありがとう笑 mtは海外のレビューでも特にエンジンが元気なとこが評価高いみたいだね >>467
そのロックという評価に幅があるんだろ
ゆとりかよ ＞実際ABSはなくてもなんとかなりますか？
と言われれば実際ABSはなくてもなんとかなってるから
実際ABSはなくてもなんとかなります ABS無くても、フロントをロックさせるほどブレーキかけるのは割と難しい。
思いっきり握ってもロックしない
ただし雨の人か砂利とかマンホールの上では別 >>479
任意保険には入らなくてもなんとかなりますか？
と言われれば実際任意保険は使ったことがないので
実際任意保険には入らなくてもなんとかなります >>478
>>467は>>461の＞ロックしないようにするのがABSなんだから、ロックさせてたら手遅れ。ロックする直前でないと意味ないと思うが？
に対しての書き込みなんだから正論だよ
ABSはブレーキをかけたときタイヤがロックすると車軸の回転速度と実際の車速の差を計算してブレーキの油圧を下げ
即座にまた油圧を上げてブレーキをかけるを高速で繰り返す装置なんだから
>>461の言うようなロックする前にロックを予測をするエスパー的なセンサーは付いていない
サスペンションやフレームにかかる力を測定すればタイヤへの負荷は算出できるが
ドライとウエットでは路面のμが全然違うからあてにできないしね ABSスレ立ててそっちでやってくれや
MT-25/3にはABS設定が無いのだから必要必要ないも関係ない >>484
ならABSなんていらないとか無くてもいいじゃなくて
本当はあった方がいいんだけどこの車種には付いていないのが残念
でいいんじゃないの？ >>485
すべての人がお前の思い通りの考え方や言い方にならなきゃいけないのかよ
精神病院に行け ジジイは時代について行けず新しいものが受け入れられないのか
はたまたただの負け惜しみか
なんだがな ABSでこんだけ盛り上がるとはw
要はロックさせないように気を付けて運転出来るなら要らないって事でしょ
昔のバイクにABSが付いてたら死ななくて済んだやつは少なからずいるとは思うよ
死ななくて済んだやつは運が良いか、とっさの判断が上手くいってる奴とも言える >>490
＞要はロックさせないように気を付けて運転出来るなら要らないって事でしょ
コイツ事故って死ぬな >>488
経験豊富なジジイの方が雨の日のバイクの運転がどれだけ危険か解ってるよ
むしろゆとり君はバイクの運転なめてる ロックしたら直ぐにリリースすればいいんだよ
運動神経ない俺でも出来てる >>483
仕組みとしてはあってる部分があるけど、ロックしてからではなく、車速に対してタイヤの回転速度がゼロに近付いた時に作動する。が正解では？
別にエスパー的なものではない。
で、「ゼロに近付く」の部分にABSの設定差や性能差がある。 車速で思い出したけど
ABSモデルは車速センサーをエンジン側じゃなくてABS側を使うから
スプロケ交換時にパルス変換入れなくていいってのがあるな >>494
車速に対して車軸速度が変わるってことはタイヤがスリップしてるって事わからないのかな？
そのスリップ率を計算して作動するんだよ
>>449
＞ABSの設定次第かもしれんが、タイヤがロックするかなり手前からABSが作動するのは煩わしいし、タイヤの限界値が分かりにくい。
↑
どういうこと？ >>494
スリップとロックバイク違うとかいう屁理屈は無しでww 知識に基づいた推論を語るのみで
システムを正確に把握してる人は皆無って事でＦＡ？ このバイク2ストみたいだよね
吹け上がりとか音とか 前輪を意図的に滑らせるのが出来るかどうかの世界でしょ？
大半の人が無関係に終わるわ モトベーシックの人は「ではフロントのABSを作動させてみましょう。ん、こんな感じですね」とサラッとやっててすごいな >>506
それは凄く思った
03よりも25のほうが特に2スト感が強かった このバイクやけにケツ痛くなる気がする
みんなシート変えたりしてるの？ MT-25でビーナスライン走って来た。
白樺湖から霧ケ峰、美ヶ原高原ルートは景色も良くて最高だった。
標高が高いルートだけど特に問題なく走れた。
高速コーナーが多いのでやらかすと大変なことになりそう。
途中、事故も見た。
注意して安全に走りましょうね。 >>512
今日、590kmぐらい走ったけど特に問題無しです。
ケツって一言で言うけど具体的にどこが痛いの？
自転車なんかだと男だとタマキンの裏側、女だとまさにコーマンという話は聞きます。 >>519
ズボン引っ張った感じになってち◯こ圧迫して痛くなるんよ mt03の黒でホイール黄色ってなんかデザイン賞とったとかって聞いたけどこの色が結局一番安くなってる…
切ない グレーに黄色ってやっぱ人気ないんか？
これ買ったけど、他の2色と違ってメーカーに在庫あるからすぐ納車できるって言われたわ
来週金曜日に取りに行くのが楽しみすぎる 都会のチーターって感じじゃないもんな
むしろ奇抜な感じで受けたんだろう
スズキ的な >>515
通常痛くなるのはケツの骨ん所で、
自転車でその部分が痛くなるのは前乗りしてるか、ちゃんと尻が載っていない。
女性のは知らん。 mt25とcb250Rってトップスピードどんくらい違うんだろ >>524
それってMT-09が取ったってお店の人に聞いたけど？
たしかに俺も2017モデルのMT-09の黄色ホイール灰色ボディが欲しかったけど
普通二輪免許しか持ってないんでMT-03の黄色ホイールにしたわ MT-25で日本ロマンチック街道を走破してみた。
行き帰り含めて640kmだった。
午前5時頃戦場ヶ原走ったけど戦場ヶ原の売店の温度計が0℃を指していた。
寒さで死にそうだった。（笑
立ち寄った国道292号線が通行止めだったのが残念。 >>532
それって風邪の抵抗とかから来てるの？
エンジンは一緒だよね？ レギュラーガソリンを入れたらリッター161円だった
一瞬ハイオクかと思ったわ >>538
おめでとう
ヘルメットロックはつけたほうがいいぞ！ ヘルメットロックは契約するときにお勧めされたわ
購入者の9割以上はヘルメットロック頼んでるだろうな
自分は他にカバーとシートバッグをオプションでつけた >>541
そのうち箱も欲しくなーる欲しくなーる… おお、ありがとうございます！
実は中古なんでヘルメットロックはすでについていたりします。
前は400乗ってましたが、一年のブランクあるから無駄に緊張するお… 夏休みに03で実家に帰省するか悩む…東京兵庫で片道500キロ
これまで１日に300キロくらいしか走ったことないから疲労感とかがわからん… >>544
やめといた方が
途中1泊2泊とのんびり行くならともかく
距離的な不安に加えて、夏の暑さもある
自分も昨年真夏にMT25で横浜から名古屋行ったけど、暑すぎてサービスエリアごとに休憩とってたし、最後の方は
苦行でしかなかった。
着いた時の達成感というか安堵感はものすごいものがあったけどね。 東京から300kmって日帰りじゃ伊豆くらいまでしか行けないからツーリングとかほぼ無理じゃん
自分の体力や技量に合わせてリスクを減らすのは大事だけど、少しずつ無理しないと限界が上がらないよ…
とは言え真夏の日中のツーリングは脱水症状に注意が必要だし、お盆休みは高速とか激混みなのでいきなりは止めた方がいいかも マジか
1日200kmくらいまでしか走ったことないわ モタショの為に往復1日800キロはかなりしんどかった 高速乗っての500kmなら別に大した距離じゃないでしょ
夏でも朝方出れば暑くなる前に余裕で着くし >>544
R3で、その経路を一日かけて走りましたよ。
休憩こまめにしながら、朝7時30分ごろスタートして、ちょうど12時間くらいだったかな。
だいたい80キロペースで。
かなり疲れきったけど、旅みたいで楽しかった。 MT25 03で高速500キロはかなりしんどいと思うけどね、俺も休憩多目にとって10時間くらいかけたかな？
北海道での下道500キロより倍疲れた >>544
やってみればいいじゃない？
長い距離走るとだいたい予定外のことが起きるから
給油ポイントや休憩地点を決めたりとか事前の計画は必要だけど この前の休日300kmちょい走ったけどケツ痛くなったな
このバイクのシート長時間走行向いてないわ >>555
座り方とか体重の掛け方が悪いか、体重が重いか、細いからお尻の肉がなさすぎか、って感じだと思いますよ。
後はパンツのお尻部分の作りも関係あります。
自分は70kg近いですが、1日に1,000km以上走ってようやくお尻が痛くなります。 >>544だけどみんなありがとう。
お盆をずらして休みとれそうなんで
その時の天気が良さそうなら03で
帰省することにした。 初バイクでmt25本日納車しますた
75キロ超えるくらいからちょっと振動感じる気がするけど、250cc特有のしょうがないもの？ >>561
具体的に分からないです
他のバイクと比べられる？
もっと乗ってみ おいおい、75Km/hで慣らしにならないなら、高速とか走れないじゃないか。
俺はMT-03だけど、MT-25はそんなにローギヤードだっけ？
初バイクだし、人間の慣らしをやらないのか？ という意味なら少しは同意する。 離れた店の中古車なんで高速使ってかえってきたのです
走行距離2万キロオーバーなので中古車故の振動だったら怖いなと、、、 仕様なこと、対策まで教えて頂き安心しました
ありがとうございます >>544
それなりに疲れるが普通にいける
高速なら余裕だけど眠くなりやすいので適度に休憩。
東京のどこによるが大体七、八時間位？ 神奈川_倉敷間で倉敷の商店街を散歩して写真撮ったりする位の体力残る
下道なら道路が空いてくる夜中出発が良い。14時間か16時間？
googlemapで言う20号経由で岐阜ぬけるルートが個人的に好き(真夜中走行だと刺激的に面白い、信号少ないし)だけど、
246ルートがベター。高規格幹線道路が多いので、部分部分高速みたいな感じ。 走行1400KMくらいだけどチェーンメンテしても300KMくらいでエンジンの振動が出る。
チェーンメンテ2回 振動（2気筒個度じゃなく）も2回出たけどどのくらいの走行まで振動出るの？こんなに不快なエンジンの振動が出るバイク初めてなんだけどさ >>573
パラツインはNC700だけであとはVTR250FIのVツインだけだけどこんなエンジンの鼓動じゃない振動が出たのは初めて。もちろん新車で購入して初期のチェーンの伸びで振動が出たんだろうけどまた出だしたからね。試乗バイク乗って比べてみたけど明らかに振動が大きかった。
君のMTは鼓動じゃない不快な振動が出てたの？出てたらチェーンメンテとの関係とか距離とか教えてほしい。 >>574
VTRも持ってるけどそれに比べてMTの振動が気になるってことはないな。ハズレなんじゃねーの。 >>575
VTRはエンジン振動少ないよね。もちろん最初はMT-25も振動も異音も少なくて静かだったよ。
でも500KM過ぎたあたりだったかな・・異音と振動がするようになって、ギア繋げないで
エンジン吹かすだけが異音しないから多分駆動系のチェーンですってバイク店で言われてメンテしてもらって収まったんだけど
また2-300KM走ったら異音と振動がするようになった。バイク店ではチェーンがあまり良いの使ってないって言われたけど・・・
6000回転くらいに振動がするって書き込みあったけどそれ以外のチェーンが原因の異音、振動は他の人はどうかなって思って聞いてみた。 >>576
たしかにチェーンは糞だね。
うちのはオイルメンテだけど、駆動音がかなり大きいしリンクの動きもオイルメンテにしては悪い。
スプロケが偏摩耗する前にチェーン交換しちゃえば？GC520MRUとかおすすめ。 点火系が怪しいな
プラグコードのリークとか
バイク屋に見てもらった方がいいよ うーん、前車はcbr400rのパラツインだが、今のmt03と特に変わらんけどなぁ
不快な振動てことはどこかパワートレインかアライメントのずれとか…？ 夜明けのビーナスラインをMT-25で走って来たけど同じ車線を走っているバイク、車に出会わない
贅沢な準貸し切り状態を体験できた。（対向車はたまにいるよ。）
でも、寒さが半端ない。ビーナスライン手前（推定標高750m）の気温表示が12℃。
上はいったい何度だったのか・・・
車山高原付近でで鹿さんがあぼーんしてた。道路に激しい血糊が・・・合掌
帰りはビーナスラインからメルヘン街道→ぶどう峠→299号秩父経由でかえって来たら暑さが半端ない。(w
上着を収納するBOXが欲しいけどデザイン的にあれなので、
「付けぬ、付けぬのだ！トキ！！」で頑張って行こう。 >>581
ボックスは自分も躊躇してたけど、付けたら便利。最初からつけとけばよかった
そういう意味では、ハンドルカバーもね >>582
BOXにハンドルカバーですか！？
通勤でMT使うなら考えない事もないけど
私の場合は趣味の乗り物なのでそこまではとても・・・
通勤とツーリングにNMAX使っているけど未だにどっちもやって無いや。 >>581
奇遇だな俺も今朝7時前だがビーナス走ってたよ
確かに半端なく寒かった
平地なら秋でも余裕の服装だったのにシバリングが止まらなかったわ
で、帰り道暑くてたまらんかったまで同じ…w 普段はタナックスのスポルトシートバッグを使ってる
9L入るし日帰りで走るならこれで十分
箱は未だ抵抗感がある MT-03を2018モデルを4月頃買って1300キロほど走ったけど最近リアブレーキが鳴くようになった。
効きはあたりが付いてきたのか最初に比べりゃ格段には良くなってきたけど
みなさんどんなもんですかね？ >>586
リアは鳴くけど気にしない
気になるなら面取りしてもらったら？ >>585
MFK-096なかなか良さそうだね
いちいちツーリングネットも邪魔くさいだよね
ボックスは基本取り外せないし私もちょっと・・・
会社の帰りにスーパー寄ったりするんだけど、そのサイズでコンビニ弁当は入るのかな？
後でスーパーに寄ってサイズを図ってみよう
MFK-063も良さそうだけど、デザイン的には096のほうがコンパクトでいいね 信号待ちにスマホでちょっと地図とか見るのにスマホホルダーが便利そうだけど
スマートフォンホルダーWIDE IH-550D リジット 92601
このあたりが無難なのかな？
バーハンドルの左側にはETC取り付けているので、右側の真ん中あたりとかに問題なくつけられる？ すみません質問です。
MT-25ってR25みたいにインナーウェイト外れませんか？
見た感じR25とおなじに見えるのですが。 >>590
使ったことないから正確なレビューはできないけど、シリコンバンドの輪っかのやつって、何かの拍子に転落しそうで怖いわ。
俺は4隅をシリコンゴムで留めるタイプにしてる。 >>592
シリコンの輪っかは保険みたいなもんで無くて問題ないよ。
10万km以上使ってるけど問題あったことない。
デイトナの奴(箕浦のOEMかな)は、結構色んな人がシリコンの輪っかを無くしてるみたいで補修パーツとして販売されてた笑 >>591
何をしたいのからわからないけど、mtはインナーウェイトないよ。パーツリストで見比べてみて。
部品出てないでしょう？ >>595
溶接されてるウエイト取って汎用のバーエンド使いたいのでは >>595
ありがとうございます。
バーエンドを交換したいと思っています。
キャップを外したら見えるメネジのある金具は外れないのですか？ >>596
やっぱりそうだったみたいね笑
>>597
パーツリストでバラせる風に書いてないなら基本的には、力技でしか外れないはず。 >>598
溶接されてるんですか
ボルト止めするタイプのものしか使えないってことですね
どうもありがとうございました。 >>599
ハンドル変えちゃおうぜ(´・ω・`)b 個体差なのかもしれないけど、エンジンが暖まった状態での、エンスト時などにおける再始動が
あまりよくないので、焦ることがある。 失礼、間違って途中で書き込んでしまった。
個体差なのかもしれないけど、エンジンが暖まった状態での、エンスト時などにおける再始動が
あまりよくないので、焦ることがある。
買ったときは注意していたからエンストなんかなかったんだけど、最近、慣れてラフに扱うように
なったせいか、数回、信号スタート時にエンストすることがあったんだが、再始動が中々出来な
いケースが多かった。
ま、「気を付けて乗れへたくそ」ってことなんだろうけどｗ >>602
それYSPで納車時に言われたから全部だと思う
コンビニとかで切ってすぐかける時はかかり難いけど異常じゃないですって言われた >>602
良い方法だと個人的に思っている方法だけど
一回キーでOFFした後にONした後に始動すると良いよ。
大抵、エンジンかかるよ。 >>601
うちのもエンスト後の再始動は遅い。4000キロの2017年モデル。 >>603-605
なるほど、個体の問題ではないようですね。 ありがとうございます。 このバイクに限らず、ヤマハのバイクってアイドリング時の回転数が低く設定されてるから、走り出しでスロットルちゃんと開けてあげないとエンストしやすい感じはする。 半クラ3兄弟を心がけています
でも急に離しすぎて回転数が低下して慌ててスロットル開ける場合があるけど >>607
は？250ツインならみんな同じだから
大排気量でもアイドリングスタートするのは初心者だけ >>609
MTとVTRじゃ明らかにVTRの方が発進しやすいですけど。両方持ってる俺が言うんだから間違いない。 >>609
誰もアイドリングスタートなんて言ってないんだよなぁ… >>611
ならキッチリ回転上げてつなげや下手くそくん >>612
別にエンストなんかさせてないよ。
なんかここって、何でも下手くそだからダメとかいう人居るよね。
相手の話をきちんと聞かずに理解せずに、下手くそ認定して一方的に叩いてさ。
そういう人って、精神的に餓鬼なんだろうね。 >>613
小排気量のスレはどうしても子供が集まりやすい。
ほんまの子供だけだとかわいいなーで済むけど、中身だけ子供のパターンは変に覚えた知識(正しいものは少ない)があるから、なおさら面倒くさい。
スルーがいいよ。争いは同じレベルの人同士でしか起きない。 自分が下手な事わかってないやつ多過ぎ
なんでもバイクのせいにするなっての このバイク乗るのはほとんどが初心者だからヘタクソが多いのは仕方がない
そもそもMT車の扱い方がわかってないから >>618
お前は最初から上手かったの？天才なんだね！ >>619
初心者だから下手なのは仕方ないって書いてあるのに何言ってんの？
被害妄想？
卑屈になるなよ下手くそ >>619
書き方に難があるって分からないような奴を相手したらだめだって。
ネット上じゃ他人のことをいくらでも下手だのなんだの言えるんだから笑 >>620
別に他のバイクに乗ろうが初心者はヘタクソだろうけど、お前は最初のバイクに乗った時には運転上手だったんだろうね
つまり、言い方に気を付けろって事だよ
あ、コミュ症だから表現がヘタクソなのは仕方ないか
悪かったな優しく接してあげるべきだったな >>622
脳ミソ足りてないね。
今笑われてんのは君なんやで。 >>623
お前自分が下手なのそんなに気にしてたのかww >>623
文盲を相手にしても時間の無駄なんでほっといてあげて >>625
日本語読めないほど知能がチンパンジーかよw 03とduke390で迷い中。中低速トルクか高回転シングルか。あ～決められん! >>632
duke390は乗ったことないんだけど、同じシングルのBMW G310Rは試乗したことがあります。
店員から、「低速トルクがないのでスタート時のエンストに気を付けてください」と言われ、
「わかりました」と愛想よく答えていきなりのエンスト(笑)。 MT-25よりも低速トルクは細いよう
に思われました。
まぁ、この辺は慣れだと思うので、自分の好きな方を選べばよいと思います。
ちなみに、MTのエンジンも、少なくともレブリミッターまではストレスなく回りますよ。 >>633
G310Rはどのインプレ見てもシングル故の中低回転のトルクの太さや
発進加速の力強さや乗りやすさが特記されてるんだが
MTを持ち上げたいのはわかるけど
なんでそんな嘘つくかね？ >>635
dukeの試乗動画だと店の人がスタート時にエンストし易いのでアクセルを煽り気味にしてくださいって説明してるの見たことあるけど
スタート時と走ってる最中の低速時とでは違うのでは？ >>635
G310R試乗したことある？ 試乗する際にエンストに関して店員にアドバイスもらったのも真実だし、
一応注意してつないだつもりだったけど、エンストしたのも事実。 ヘタと言えばそれまでだけど、
別に嘘は言ってないつもりだよ。
自分は、G310RとMT-25を試乗して、結果MT-03を買ったけど、別にMTマンセーではない。
もし誰かにお勧めバイクを聞かれたら、間違いなくCB400SF/SBを勧めるわ。予算さえあえば。 同じ排気量ならどうセッティングしてもツインよりシングルの方が低回転からトルクがあって乗りやすい
ただ、下手くそが発進でエンストギリギリの運転したらツインの方がなんとかエンストしない可能性は高い
つまり
そう言う事 >>637
スーフォアの話すると荒れるから
先日少し費用はかかるけど警察関係がやっているグッドライダーミーティングと
いうの行ってきたけど結構ためになったよ
車では普通はしないブレーキを掛けながらアクセルを開けて車体を安定させるとか
いろいろと学ぶことがあった
初心者やリターンの方におすすめかと思う 日帰りツーで財布とか小物入れれるタンクバッグ欲しいんだけど
なんかオススメない？ >>642
その程度だったらウエストバッグ的な物で良いのでは？ >>642
小物くらいなら太ももに付けるバッグが何かと便利だしオシャレなのがあるからオススメ。
もちろん、運転中にバッグの中のものがこぼれ落ちない商品を選んでくれ。 高速乗ってたらポケット剥き出しで入ってた5000円飛んでった この前高速走ってたら前から紙みたいなのが飛んできて
体に張り付いてきた。よく見たら5000円札だったので
そのままポケットに放り込んでおいたよ。
臨時収入が入ったのでピンサロ3回転行ってきた。 >>646
あれあなただったのか
ありがとうございます 夏ボでMT25買うつもりだったが次が倒立フォークと聞いて… >>659
少量でもしっかり全体に馴染ませれば全然感触変わるよ >>660
じゃあなぜ250ccクラスに倒立フォークのメリットがないのか
その根拠をわかりやすく言ってくれ 排気量や車重に関係なく倒立フォークはメリットの方が大きいよ
剛性が高いこと、だからそのバイクの適正な剛性にしたとき正立より軽量化できる
バネ下重量が小さくできるからサスの動き路面追従性がはるかにアップする
そして何よりかっこいい
デメリットは高価になるのとメンテがしにくいことぐらい
MTも次期モデルは確実に倒立になるだろうし じゃあ10万円の正立サスと倒立サスが有ればどちらが良いんですかね？ >>664
論点のすり替えすんなよ
このクラスに倒立なんていいことなき
の根拠を言ってくれって言ってんだよ このクラスってのは排気量じゃなくてエントリーモデルって意味ね >>667
だから倒立全般のデメリットはわかってるから
このクラスに倒立フォーク付けてもメリットが無いっていう根拠を教えてくれよ じゃあ仮に現行と価格据え置きで倒立なったらどうなん？ >>670
剛性やハンドリングや安定性は無視ですかそうですか クラスに関係なくデメリットよりメリットの方が大きいって言ってるのにわからないのかな？
R-25なんてあんなにレースに出てるのに倒立フォークにしたらメリットしかないんじゃないの？ >>672
今の純正サスと同価格帯の倒立サスが付いたら剛性ハンドリング安定性はどうなるの？ >>671
そりゃ概ね歓迎だけど、常識的に考えればただでも安い作りのバイクなのに倒立の分の皺寄せが来るんだぞ。欲しいか？
>>672
そうだよ。日本では性能を追い求めたバイクじゃないんだから正立で必要十分なんだよ。
本国じゃそうはいかないんだろうけど、それは関係のない話だ。 >>674
だから論点すり替えんなよ
>>654
＞このクラスに倒立なんていいことなき
いいことないことないだろって言ってんだよ
頭大丈夫か？ >>676
それ言ったの俺じゃないよ
だから答えてくれんかね？
答えるとまずいの？？？ 良いものを良いと認められない
負け惜しみくんwww つーか負け惜しみって誰と闘ってんの？
俺はMT25が倒立だったら買わないよ。インナーチューブとシールの状態に気を遣うし、フォークOH面倒だもん。 今時ダサい正立フォークの安物バイクに乗る
自分に対する言い訳に必死だな
ダッサwww >>674
＞>>672
＞今の純正サスと同価格帯の倒立サスが付いたら剛性ハンドリング安定性はどうなるの？
じゃあそのフォーク持ってこいよ
ありもしない妄想話されてもな
負け犬め >>686
私知らないんで詳しそうに講釈垂れてる先輩に聞いたんですけどー
知らないんすねージャー仕方ないっすー >>687
バカか
コスト抑えて良いものだって作れるかわからないだろ
だから無いものと比較なんてできないだろ頭悪いな >>684
いや新車で乗り出し50万そこそこで、そこそこスポーティなエンジンと足周りじゃん。それが売りでしょ。
これ以上の金額出すなら普通に大型買うわな。 >>688
じゃー純正正立サスと純正倒立サスはどっちが良いか先輩にもわかんないってことっすねー
取り敢えずどんなゴミでも倒立サスのが高そうって言ってるのはわかったっすー まあR-25よりCBR250RRの方が全てにおいて格上だから
それの廉価版のMT乗ってたら負け惜しみの一つも言いたくなるわな 俺はMT25乗ってるけど正直倒立フォークは羨ましいけどな
性能はわからないけど見た目がカッコいいし新しいから
CB250Rが発表になった時はやられた！と思った >>695
みんな少なからずこういう気持ちはあると思うんだけど
こういう風に素直になればこんなに荒れなかったと思うよ そう、剛性？バネ下重量？
そんなんどうでもいいの
ただただ倒立フォークが（いい）から なんか伸びてるって思ったら荒れてただけかよ！
おまえらいい歳してよー
まずは倒立フォークがなんなのか俺に教えてけれ！ 倒立フォークって本当にバネ下荷重が正立フォークよりも有利なんですか？
アルミのアウターチューブがバネ下にある方が鉄のインナーチューブがバネ下にあるより不利になる理由が理解できないのですが
どんな原理で倒立フォークがバネ下荷重に有利になるのですか？
正立フォークでも倒立フォークでも鉄のインナーチューブの方がアルミのアウターチューブよりも軽いのですか？ 安物の倒立よりしっかりした正立のが良いです
バネ調整するようなサーキットはＳＳで行きますし >>642
タンクバックの質問なのにシートバッグの話で申し訳ないが、
先日TANAXのMFK-063ユーロシートバッグを買ったけど、案外容量入り
そんなに大きくなければお土産とかも入るし、コンビニ弁当もそのまま入る。
ショルダーバッグ買ったんだけどあんまり背負うのも好きじゃないので、
ショルダーバッグごとそのまま入るし間口大きく自分には結構良かった。 オイル交換って同じオイルで交換した方がいい？
他県に引っ越してその県のYSPで交換をお願いするんだけど、そこは純正のオイルを使うんだよね
前のYSPはNUTECのNC-80 >>704
それがわからない奴が一人で暴れてるんだよね。 それでもKYBの倒立の方がいいな
性能？そんな限界走行しないもん
カッコいいが正義 >>707だけど
NUTECはオイル添加剤だった
これはヤマルーブのプレミアムでいいな
後はカーボンクリーナーを入れたらいいや 今は正立に比べてそれ程コストかけずに倒立でも良いもの作ってるよ
MTのフロントフォークだけ変えて販売したとしても1～2万ぐらいの差額でいける
CB250Rのサスも凄いコスパに優れて評判いいし けど次のR25はCBR250RRに対抗してくるだろうから
コストかけてももっと良いものになるだろうな
もしそれをベースにMT販売するとすればかなり価格は上がると思う 対抗してくるという見方はほとんどないようだけど
どちらかというとNinja250に寄せてくるみたいな オフ車やモタードの倒立フォークはアウターが地味だしインナーにもカバーが付いててあんまり目立たないけど
ロードスポーツの倒立はピカピカでかっこいいよなぁ
倒立フォークが付いているだけでワンランク上のバイクに見えるのは仕方がない >>710
ヤマルーブのスポーツオイルじゃダメなのかい？
そっちの方が安いから、普通はそれを薦められると思うけど。
(同じYSPでも店によって違うかも) >>715
先程YSPに行って相談したら「回すならプレミアム、普通に走るぶんにはスポーツをお勧めしてます」だった
とりあえず今回はスポーツで交換してみるよ
その前に添加剤入れて回してこよう そんなに神経質なエンジンじゃないし
サーキットとかで何十分もレッドゾーンギリギリの走り方しなければ
バロンの安い方のオイルでも問題ないから
純正入れとけば心配ない そんなオイル飲み込む訳じゃないし、プレミアでいんじゃね
そこまで値段かわらん >>656
自分もEFFEXのハンドルに変えたら、右にハンドル全切したときスロットル戻らなくなった
ワイヤー変えないとだめなんかな？ ハンドルの高さとか幅を変更したなら当然ワイヤーも変更が必要だな
少しの変更ならそのままでも大丈夫だけど
クラッチワイヤーとかブレーキホースもチェックした方がいいぞ >>719
取り回し変えればいけると思う。
ノーマルだと右から左に回り込んでるけど、右からダイレクトに行けばギリギリ足りるかと。
俺はハリケーンのBMコンチか何かにした時にそうした。 >>720
>>721
二人ともありがとう。
とりあえずワイヤーの引回しでどうにかしてみる。
むりならロングワイヤーかなぁー
出費がかさむ… mt25契約してきた
免許取った一年前から一回も乗ってないから納車帰り運転ちゃんとできるか不安 >>723
９年前に取ったっきりだった俺でもエンストせずに帰れたからきっと大丈夫
教習車のスーフォアに比べたら、小さくて軽くて足付きも良いから怖くなかったよ 自分も似たような境遇で買ったよ
しかも、ガソスタ直行ってのが、かなりハードル高いよねｗ
エンストしたらどうしようとかねｗ
でも、何も問題なかったよ、安心して バイク屋にもよるけど、相談すれば最初のスタンドまでは付き添って走ってくれるぞ >>723
おめでとう、何色かな、2018モデル？
俺も3ヶ月前に経験した、いきなり公道だもんね
新車だったらブレーキの効きとか悪いので気をつけてください
>>724
秋頃ABS義務化されるようだから、来年モデルの新車買うならABS標準でついているかも MT-25の青納車しました！
雨降ってたけど無事に帰ってこれて一安心。 レンタルでMT 03に乗った時三速で引っ張ってもレッドゾーンに入らなかったんですが基本そんな感じですか？ 3速レッドで120位？
速度違反しなきゃ出せないわなw リアインナーフェンダー付けた方は、どこのを使ってますか？ >>734
MDFデカールなら
MTはYSギアかなんかでオーセンティック外装自前で出しとるやろ >>736
そんなにスピード出てませんよ
拍子抜けぐらい回らず ３速なら、少なくともレッドゾーンの始まる12500まではストレスなく回るはずですよ。
６速だと、多分回らないと思いますが… >>738
オーセンティック外装は生産終了だよ。
「2018モデルには装着できません」だからですかね? >>740
僕の乗ったやつは10000も回りませんでした。おそらく9000も回ってなかったです。
そこまで回るなら楽しいですね！ >>744
それな
あれはインナーフェンダーというかデカいチェーンカバー ガンダムっぽくていいなと思って自分もリデアマンだが、想定してた以上に汚れるｗそして高いｗ >>742
タイヤとの隙間は大丈夫ですか？
ネットでの写真を見ると、だいぶぎりぎりのようなんで、気になりました。 >>743
MT-03乗りだが、2速のレッド付近で100未満、
6速で80キロで約5千、100キロで6千程度です
高速道路では正直もう少し回転数低いほうが振動少なくていいかな
大型と違いそこそこ回しても白バイに追っかけられるほどのスピードではないので楽しいかと >>741
2018年モデルと前の型の外装違うの初めて聴いたわw
見た目ほぼ一緒なのにな >>747
有名ブランドだけあって精度は高いので（少なくとも自分が買ったのは）
ギリギリでもきっちりクリアランスは取れる
でもタイヤサイズ換えたらOUT >>749
どこが違うんだろう
2016年型で現行の外装に換えようかと思ってたんだよな
まぁ注文する前で良かったけどｗ >>743
3速で13000まで試してみたけど、特にストレスなく回りましたよ。
あまり常用したいとも思えないけど… 初奥多摩
少し涼しい
信号がないとリッター30km走るんだ マフラー替えたら6速6000くらいからレブまでちゃんと回るようになって快適
スリップオンなめてたわ >>754
モンスターエナジーはヤマハには似合わないような…。モビスターもうわなにをするやめ 暑い日が続くね。
こんななかバイク乗るのキツいわ。
早く秋にならないかなぁ。 地域によるだろうし、いきなり否定から入るお前さんの方が頭悪そうにみえるなぁ ところで前ブレーキかけてサスをストロークさせると引っ掛かりを感じるんだけどこれって仕様なんかなあ…？
自分だけ…？ 長距離ツーリング行こうと思うけどリアボックスやっぱ買った方がいいかなぁ
キャリアクッソ高いから敬遠してるんだけど >>763
GIVIのSRVフィッティングなら1.5万以下
海外通販だがSHADのフィッティングも1.3万くらい
これでも高いと言うなら維持も無理では？ >>762
それは感じたことないですね。
明らかに引っかかりがあるんなら、見てもらった方がいいと思います。 >>763
ハリケーンのキャリアなら1万円くらいよ
しかもこれ結構簡単に外せるから、必要な時だけ付けられて便利 >>763
ボックス否定派だったけど
通勤用125に妥協して着けたら便利さに惚れ、子供の通学用MT25に着けてしまった。そしてGSX-R1100にも着けたい衝動… ボックスよりバッグのほうが好きだな
どっちにしろキャリアはつけたほうが便利 >>766
やっぱり変ですよねー
有難うございます、プロに見てもらいます 4000～5000回転で走るのと、7000～9000回転で走るのとで寿命が変わったりしますか？
5万キロくらい使いたいので 高ギア低回転だけで上まで回さないでいるとカーボン溜まってエンジンに悪いらしいよ
速度域に適したギアで走り 時々上まで回して上げる事
後はエンジンオイルの交換をサボらん事じゃん >>773
常用したい回転数に関してだと思うけど、5万km位ならどっちでも大丈夫じゃないかな。
エンジンに関してだけ言えば、寿命は変わると思うよ。 ピストンは２倍近く動くわけだから。 >>773
5万ぐらいだったらエンジン回しても大丈夫、豆にオイル交換は忘れずに。 アクセルがゆるくなってしまったんだけどどうやって直したらいい？ 今日入手して走ってきたけど止まってから一速入らない時があるのはこんなものですかいな
半クラにしてから入れると入りやすいようだけど >>781
極力一速まで落として止まるようにしているけど
やや急ブレーキなどで落としきる前に止まっちゃうときとかそんな局面ですな >>782
ああ、それこのバイクはデフォだからクラッチレバーをニギニギすれば入るよ
最初俺も2速以上で止まって1速に入れようとしたら入らなくて焦ったけど、今はもう上のやり方で対応できるから慣れたわ このバイクだけじゃなくて、基本的なミッションのバイクは全てそうだし、クラッチレバーをうんぬんじゃなくて半クラ当てるか車体を前後に動かすと入る。 このバイクのガソリンメーター6分割だけどラスト1個でどんくらい走るんだろう >>785
ラストだけ4lで、あとは2l刻みだったかと。
だから最後の1目盛りだけ多く走る。けど過信しないで早めの給油を。
ヤマハの配慮で、そういう設定にしてあるらしい。 >>786
なるほど2リットル刻みだったのかありがとう 引っ越すのでMT-25・H28年式シルバー7000キロ走行を￥300,000で手放した
次に乗るバイクが有るなら、またヤマハがいいな 792だが、変な時間が指定されていて途中から再生されてしまうので、適宜、見直しをするなどしてくれぃ。 >>791
俺も毎日通勤で使ってるけど、今朝給油したら、11.15Lでトリップが320.9kmやったわ
前乗ってた125ccのスクーターが33km/Lやったしちょっと感動 >>792
まだマニュアル自体初めてなもんで勉強になりました 俺も最初は当たりの問題かと思ったよ
バロンに行くとギヤの理屈を教えてくれて、基本3速ぐらいまでは落としてから止まってくださいと
教習所じゃそこまでなかなか教えないもんね >>792
これすごく分かりやすいよね
通ってる教習所の400SFはNが入りにくかったけど
750はNはすぐ入るのに1速入りにくくてコレ思い出しながら車体動かしたよ この時期夜走ると虫だらけになってしまうけど、ヘッドライトをLEDに交換したら虫の寄り付きは少しはましになる？
最近はポン付けできるH4のLEDバルブいろいろ出ているけど、交換された方、配光や寿命、耐久性はどうですか？
やっぱ03だったら車検時はハロゲンに戻さないと車検通らないかな？ >>800
リフレクターの問題もあるしハロゲンの方が明るいよ。俺はグリヒ使う時期だけLEDにしてる。
虫はわからんな。夜の道志走ってもそんなに虫つかないけど >>800
車検場近くの予備車検屋で光軸チェックして貰おう >>800
スフィアライトライジング2が車検対応ということに換装したけど
明るさは左右の照射範囲が広くなって見やすいは見やすい
サインハウスのLEDも使ってたけどそっちのほうが明るさは上だった
1年で壊れたけど
虫はハロゲンとあんまり変わらん気がする 一月前に納車されてたMT25免許取れたので初乗り、晴れてオーナーです、よろしくお願いしまーす スーフォアと比べて下が全然ないんだよな
こんなに回すの？って感じだったな、懐かしい >>800だけど、
アマゾンの安物ダメ元で試してみます、失敗しても大した金額でもないし
虫はハロゲンの波長に寄って来るのではなく、そこに滞留している虫に対してこちらから突っ込んで
行ってるのだから同じことなのはと知り合いに言われた
光軸調整はググった結果、ハンドル右に切って左のフロントフォークのところだよね
少し回しただけでもだいぶ変わるもの？
>>804
ヒートシンク付き？防水用ゴムキャップは取り外したのかな？ >>809
ヒートシンク付いてるよ
キャップは業者につけてもらったからわからない
明るさを求めないのであればいいんだけど、
安物のLEDは集光せずに全部散るから本当に見ずらいよ >>804
これいいですね
明るさはどっちにしました？
できたら、ポジションと統一したい 6000Kですね
ポジションとほぼ一緒の色になります >>814
ホムセンで1000円くらいで売ってる足踏み式のヤツ
ゲージ付きで結構使える ハリケーンのキャリアとこいつって付けられるかな？
https://i.imgur.com/nqhef23.jpg
ボックス取り付けてみたいけどもしつかなかったら怖いからなかなか買えない >>817
スクショ貼るバカには(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ >>817
機内モードにしてwifiつないでるの？ クラッチレバーとブレーキレバーの交換を考えてるけど、ZETAとU-KANAYA以外にオススメのメーカーある？
尚、中華は勘弁してね そもそも車体がインド産なんたから中華とは目糞鼻糞じゃん インドじゃねーよインドネシアだよ
インドネシア製のおかげで性能の割に安く買えるからありがたいけどな
レバーはわからんけど、マフラーは換えたいな 03だが、平均燃費計が街中走ってると33.0km/Lが限度だなー
中々それ以上が見られないわ
実質は28位だが >>829
そんな事言ったらいかんよ
自分が安く見られる やばいツーリング先なのにOILがピカピカ点滅始めたわ
点滅始まってから何kmくらい走ったら危険かな >>832
早く換えた方がいいよの警告だから帰ってからオイル交換で大丈夫だよ、
気になるならOILトリップをリセットする。 >>832
リアブレーキペダル近くのエンジンオイル点検窓を覗いて、オイル量が適正であれば焦る必要なし。
ツーリング終わってからの交換で十分だし、どうしても気になるのならリセットすれば良し。 >>832
ちなみに何キロ走ったらランプつきましたか？ 832じゃないけど
OILトリップ5000kmで点滅し始めます。 さっきコケたらシフトレバーが曲がってシフトダウンした時引っかかって戻らなくなってるわ
足使えば戻せるけどめんどくなった >>840
替え買って自分で取り替えできるかねこれ この穴、正常ですよね。
左右両方に空いてるんですけど。
洗車のときは当たらないようにしたほうがいいですか？ ヘッドライトの光軸調整って上下調整は右フロントフォークのネジだよね？
柄の長いドライバーを使うか小さいスパナしか入らないところ
左フロントフォークにもネジあるけどこれは左右と書いているので左右調整だよね？
ネットで検索しても情報が出てこないので マフラーのエンジンへの取り付け部分に近いところが、すごく錆びてきたんだけど、こんなものなの？
錆で凄く汚らしくなってるんだけど。 >>847
エキパイはなんにもしないと汚れとサビで茶色くなってくるよ
洗車したあとエキパイに耐熱ワックスするといいよ 純正のエキパイはマジですぐ錆びるよな
もう諦めてるわ 耐熱ワックス厚塗りしといてもポチポチサビが出てくるんだよなぁ >>852
塗装し直しても直ぐにひび割れて錆びるんだから放置でいいよ。
ヤマハは錆びるって割り切るしかないかな。 転倒したら、オドメーターのところに30って表示されたんだけど、なんのエラーですか？
エンジンは起動できたけど。 初バイクがこれMTの皆さんエンジンプロテクターってつけました？ >>860
3月購入で免許取って10年ブランクの初バイクだけど付けてない
通勤でほぼ毎日乗ってるけど今の所転けてない。まぁその内やりそうな気はする >>860
以前乗ってたCBのときはエンジンガードを、MTではデイトナのスライダーを付けてます。
今のところお世話にはなってないかな。 コケて傷だらけなのも嫌だけどガードやらスライダー付けるのも同じくらい嫌 >>860
免許取得後の初バイクがMT03だったが、デイトナのエンジンスライダー付けてました。
1年くらいたって、全然転けないし、こんなの付けなきゃよかったと思ってた矢先、アレ(立ちゴケ)がやって来て、マジで助かった。 >>860
デイトナ エンジンプロテクター車種別キット MT-25/03（'16）
をつけてます。まだコケてないけど
あんまり目立たないし車幅も広くならないからすり抜けできるしいいんじゃないかな
ただし勢いよくぶつけると車のタワーバーと同じで左右とも逝っちゃうようです 今日は道の駅 たばやま（丹波山）で奇跡が・・・
MT-25/03のオーセンティック外装の車両が2台横付け状態。
駐車位置は誘導員さんの指示通りなのに・・・
自分のMT-25以外でオーセンティック外装のMT-25/03はじめて見た。
記念撮影してみました。
ちなみに手前のバイクが私のカヤバ前後サス付きのMT-25ですね。
早くゲイルスピードのホイル入れたいぜ！
9/15の苗場に行きたい！
http://iup.2ch-library.com/i/i1928749-1534676497.jpg これは良いな
一時はオーセンティック本気で考えたけど、流石に7万は出せなかったよ ズサーってやっちゃえば思い切ることもできるんだけどねぇ。
出来ることなら、そうなりたくないわけでｗ MT-25を契約してきた
今週末納車、たのしみやあ >>870-872
でもね、本当にお勧めなのはカヤバのサスですよ。
良く動いてくれます。
オーセンティック外装の2016東京モーターサイクルショー展示車に付いてるリアスプロケットのメーカーとか型番わかる人いませんかね？ >>874
こだわってるな
フロントは若干不満があるから、自分も何か検討してみようかしら >>876
関東近辺の人だったら府中の2りん館でカヤバのフロントサス50％OFFで売っていたよ。
だだし、最後に見たのは今年の1月だからまだあるかどうか？？
やっぱり売れないんですね！？ 250の車体に400のエンジン積んだNinja400が凄い >>877
家からだと和光の方が近いけど、無くて元々でのんびり見に行ってみようかな
ありがとう 0-1000旧忍にR25負けてたけどそんなもんか？ 雑誌は金もらってるからね。タイムの差がクラッチミートの差ぐらいしかないやん。 みんなフェンダーレスにしてる？
フェンダーレスにしようと考え中で、検討してるのが
デイトナのフェンダーレスEDGEとデイトナのLEDライセンス付きのフェンダーレスキット
レス化してる人はどのメーカーのを取り付けたか教えてくれると参考にしたいのでお願いします >>886
自分はGｰcraftのやつを付けてる
ナンバー灯とかが奥まっていてテールランプの直ぐ下にナンバーが来るからスッキリ
板を曲げて作るんじゃなくてアルミの削り出しだから強度もある
edgeと悩んだけどedgeの方が少しフェンダーが長くなるからやめた >>886
たまたまハズレ引いただけなんだろうけど、デイトナのLEDが接触悪くて点滅する >>887
ワイズギアのやつは説明書通りに付けても隙間が… >>888
調べたらカッコイイですね
値段か高いのがキツいですけど
>889
当たり外れがあるんですね >>885
おれの2018年式の写真撮ってみたよ
なんかラジエーター外れてると思う
https://i.imgur.com/31qxHKH.jpg フェンレスしたけどサイドバッグでウインカー隠れるのがなぁ… 自分はTST製テールにしたからフェンダーレスでもウインカーレスにしてサイドバック余裕。
なお保安基準 >>893
キット付属のプレートとリアシートの間の隙間が気になる
近々パテかテープで埋める予定だわ >>885
ラジエターがずれて外れてるね。
さっき自分のMT-25見たけどフレーム側の部品にはまっていた。 19年式のグレー赤いいな
このタンクカバーを交換したいわ >>896
俺はTSTテールにアクティブライセンスプレート使ってるから保安基準大丈夫だぞ >>901
テールランプ側のウインカーは殺してる？それとも配線分岐で両方点灯？ >>902
視認性高めるために両方分岐させて点灯させてるよ
警察や車検場でもなにも言われたことないな R25とR3の新モデルって倒立フォークになるらしいから、今年モデルの25と03を買うのは得策じゃない気がしないでもない
でも大都会のチーターと謳われてる25と03は正立フォークの方が理に適ってそうだけどね MTも倒立になるのを期待して買い控えしてるんだ 頼むから変えてくれ >>908
倒立になる事のデメリットの方が多い気がするんだけど
街乗りオンリーの場合ね 昨日初めて停車中にカマ掘られたぜ
幸いナンバープレートが少し曲がった所で
車のエンジンが切れたけど、
ショートテールだったらもっと
ダメージあったかも知れん >>911
なんとでもどうぞ
自分でメンテナンスするから倒立オーバーホール面倒というだけの話なんだけどね 残念ながら来年は正立サスです
再来年は倒立どころか販売するかも際どい >>911
倒立と正立のメリットとデメリットを調べてみて
走行中の振動とか分散とか色々あるから >>916
こまけーこたーいーんだよ
かっこいいは正義 今までサスペンションのオーバーホールが必要になった事が無いな >>919
いままで全車両を低走行で手放したってことか >>920
そういう層を相手に商売してるんだよメーカーは
かっこいい、レーサーと同じ、程度の安直な理由で倒立を選ぶんだよ多くの人は R-25とCBR250RRのタイムの差を見れば何が良いかはわかるよね
エンジンの差だけじゃないよ 調べたけど今の倒立はバネ片側が基本で価格もメンテ費用も正立より安いらしいね
キャブ対FIとかバイアス対ラジアルに似たもの感じた
最終的には倒立が勝つんだろうけど今は互角ちょい倒立有利って感じかな？ >>927
どこ情報？
バネ片側とかDトラ125ぐらいしか知らないけどな
剛性とかバネ下重量とか色々検索したほうがいいよ 実際今の倒立サスの多くは
絶対性能のためというより
売らんがためってことだろ
脳ミソ少ないユーザー相手にさ
NSRが最後まで倒立使わなかったのは実を取ったから ああ小排気量クラスではって意味ね
グロムの倒立とか見た目だけだし なんかすごいな
妬みやっかみ負け惜しみ負け犬の遠吠え
見てるこっちが恥ずかしくなる グロムやモンキー片側バネのDトラでも
構造上の剛性やサスの動き、ストロークの違いとか明らかに上なんだが
無知は怖い >>933
必要ない性能であることに変わりない
第一義は見た目 >>935
倒立がうらやましくて仕方がないみたいだな いやいや
どっちでもいいんだって
見た目重視者を諭したいだけだもの >>928
バネ片側がそんなに嫌なんかい；
リアは一本がもう主流じゃろ
バネ一本、ダンパー一本でも太いから正立並の性能になるんだって
最近小排気量でも倒立が増えてるのは安上がりだからなんだとさ >>938
なるほど
だからお前は見た目が良くないバイクに平気で乗ってるんだな >>942
結局何にも知らないのか
まあこの程度のバイクに倒立フォークは必要ないってことだな どうやらトウリツガーの急所は「バネ一本」のようですね >>944
どのバイクがバネ片側か言ってみな
ソースだしてな
それができなきゃただの妄想馬鹿だぜ？ なんか以前にも倒立イルイラネで荒れてた記憶があるんだが、デジャヴだろうか… どうせ街乗り程度だしどっちでもいいわ
倒立はいいからアグスタみたいなヘッドライト希望 モデルチェンジで自分のよりグレードアップしたら悔しいってだけじゃないの 倒立フォークのメリットは1台のオートバイとしてのバランスで成り立つものだから、どちらか良いかってのはそれ次第だよね このスレでは倒立フォークは一切認めません
現行MT25こそが世界で最高のバイクなのです ベースグレードは正立、SPとかのような上位グレードには倒立とか、選択肢があってもいいとは思う。
尤もそこまでやる事のコストを回収出来るかといえば難しいのかも知れないけれども。 >>956
メーカー「2グレード作んのめんどくせ」 それはバイクのスペックより乗る人のスペックの高さで考えた方がいいと思う >>959
出来る出来ないで言えば出来る
向いてる向いてないで言えば向いてない
出刃包丁で刺身は作れるけど向いてない >>959
大人しくトレーサー900買ってください 開発者A「250ccなんて正立で充分だろ」
開発者B「CB250Rが倒立を採用しました」
開発者A「じゃあ来年から倒立にしてみるか」 MT-04てググったらいくつかヒットするんだけども、
09の弟分みたいに3気筒390ccとかで本当に出たら是非買いたいなあ 初めてのバイクで契約したﾄﾞ素人なんでちょっとわからないことがあるんだけど…
USBケーブルとドラレコをバッテリーから電気とるつもりなんだけど二つともつけられますか？ >>970
君の場合は素直にお店に頼んだほうがいいと思う。 >>970
2口とか可能だけど店でやってもらいなさい
出来ない店があるなら技術がないだけだから、その際は他の店に相談するんやで >>959
今日、まさに大阪→東京やって来たよ。
よっぽど特別飛ばす奴が来なければずっとセンターライン側走り続ける事も出来なくはない。
5速全開160km/hが意外に使える。
今回は3泊4日で2200km走って来た。
ルートは東京→敦賀→広島（四国経由）→大阪（四国経由）→東京
瀬戸大橋、しまなみ海道、明石海峡大橋気持ち良かった。
高速ツーリング全く問題無し。 >>975
横からいろいろ質問スマン
03or25？スクリーン付けてる？飛ばしてる時のハンドル振動どう？ >>976
25ですよ。
スクリーンはワイズギアのやつが付いてます。
基本、伏せないので効果がわからない。
140まで普通姿勢で150km/hぐらいでチョット頭低くする。
最高速アタック、目指せ！170km/hの時だけ伏せる。(www
ハンドルの振動？全く気にならないです。
ただし、前後カヤバサス付きです。（ノーマル乗ったことが無い。）
上りとか向かい風なら6速より5速の方が最高速出るかも！？
5速160km/hで13000rpmぐらいですよ。 >>975の例は>>975がやれたってだけの話で向いてる向いてないで言えば向いてない >>977
ありがとう！そこまで飛ばす気はないけどスクリーンの件は参考になります
高速である程度飛ばすと風や振動すごいんではと思ったけどそんなでもなさそうなのね 欲しいの買うのが一番
後は自分をバイクに合わせればいい >>979
待て待て待て
>>977は>>975見ても分かる通りまともな人間じゃないから参考にしない方が良い
>>975よりはまともな神経の持ち主である俺が回答すると、自分はMTでなくR25だけど100km/h巡行は余裕
追い越しで一時的に120までは不安なく出せる
振動は100km/h巡行で2時間ぶっ通しだと降車時しばらく手が変な感覚になる程度だ
参考にしてみてくれ >>979
風、振動の感じ方は人それぞれですが、1000ccのネイキッドで全くスクリーンが無いバイクが存在しているんですよね。
250ccの風圧は推して知るべしなんですが、ご自身で体験してください。
くれぐれも無理しないでくださいね。 >>981-982
どちらもありがとう！
もうすぐ（普通）卒検なので最初の一台決めるのにいろいろ調べ中なんだ どノーマルMT-25での快適な速度はせいぜい115までかな
それ以上は振動でミラーがブレまくって後ろが見えない
150以上は出せないわけではないが命をかける覚悟がいる >>975
お前は自分が選ばれし変態だと自覚するべき >>982
排気量で風圧変わるのか知らなかったわー >>983
そのまま大型まで取るんだ
後から必要になるパターンが多いぞw 大型免許は、人によっては後でも良いと思うよ。俺は免許取得してバイク10年以上乗ってから大型免許取得したし。
我流で運転してたところが法規走行とどれだけ違うかわかるのは、それはそれで勉強になった。
あとパイロンスラロームとか波状路なんかは、普通に運転してたらやらないから、そういうのも楽しめた。 MT-25を買う→モアパワーを欲しYSPで03に試乗→店内のMT-07が気になる→1ヶ月悶々とした挙句大型取得→
どうせならとMT-10購入
ここまでテンプレ MT-10買うならどうせならr-1
自分ならそう思う 社会人だと教習所に通う時間を作るのが大変だったりモチベーションを再度高めるのも大変
通える時って教習所の為に時間を確保してるから、一気に大型まで取得した方が後々楽になる
大は小を兼ねるし、大型免許を取得してたら乗りたいバイクの幅も広がるよ
バイクなんて足なんだから走れりゃ中免で充分と決めつけ、中免取得あとにバイクの楽しさを知って大型まで一気に取らず後悔してる
ホント、俺ってお馬鹿さん >>986
何をいっているのですか？
250ccで使える速度と1000ccで使える速度が同じなんですか？
速度に応じて風圧変わるでしょ？ 250だろうが1000だろうが150で受ける風圧は同等だろ
回転数と間違えてるんじゃないの mt03だと、流れに乗っかって130程度が巡航できる限界だわ >>992
モチベが上がらないって事は別に要らないって事でしょう >>997
モチベではなく重い腰が上がらない状態
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