NSR250R ★第112回☆
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基本的に、市販車NSR250R(MC16〜MC28)を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。 NSRなら200キロ以上走るから余裕、荷物も70リットルのバッグとテントぐらい詰める
リアにちゃんとフック掛けるとこ4箇所あるし結構オールマイティーに使える 積載性なら今のSSの方がきついよな、リアシート小さすぎ 届いたDMRのウォーターポンプギア
こんな感じ・・・(´・ω・`)
https://imgur.com/hNTLfyK
https://imgur.com/PLcqb8x
むむぅ・・・ バリ、どうするもん? >>110
バリとか削り残しは大阪の有名人に聞くのが一番だよwww ほっといて削れたころにもっかいLLC交換すりゃおkですかね なんか微妙だな……
高いけどやっぱドッグファイトがいいのかな >>114
これ酷いなwwコレ不良品だろwww返品してバリ取りさせりゃいいんだよ‼
DMRも所詮T2寄りなんだなwww笑えるwww 安物買いの銭失いというやつだ
黙ってDFRのを買えばいい 多少は削れてなじむもんだと思っちゃいるけど、このバリは想定外だった
どうやって修正すっかなぁ・・・orz
とりあえず購入考えてる方はご参考までに >>118
問い合せてみればいいじゃん。
DMRなら親切に対応してくれると思うけど >>115
なんて書き込みだよ
お前の頭の方が不良品だろ >>120
おっ?!販売店が反応して来たか?www
どんな言い訳するかブログ楽しみにしてまーすwww
結構5ちゃん見てるとは聞いてたけど予想以上に反応早かったなwww
T2にディスられた時ブログで言い返してたの見てココも同じようなレベルなんだろうなとは思っていたけどこの製品みて納得したわwww 俺もDMRギアだけど多少バリ付いたまま組んだw今の所は異常無い バリバリギアの話題で今週は上手い酒が飲めそうだわ、ありがとうバリバリ伝説‼
しかし関西人は仕事が雑だなwww関西で削り残し流行ってんの?www 組んでしまえば自然にバリが取れますが問題ありません、気になる人はミッションオイル交換
って感じかな?
あれ、どこかで似たような話があったような >>125
ミッションオイル側なのか・・・
クラッチ側のカバーにいっつもへばりついてるギアってくらいの認識で
あそこら辺の構造よくわかってなかったです(いわれてみたらオイルついてるもんね・・・)
ミッション側だとちょい変なゴミまわしたくないなぁ >>0062
>>0063
>>0071
>>0121
やっぱりお前って…www ようつべにアップしてる人の動画をみるとバリはないみたい
不良品かお店に確認した方がいいね >133
まじすか
帰ったら動画も確認してみます。
アマゾン経由で買ったから、そっちから問い合わせ入れてみてる。
まぁ、返送もめんどいし水曜に使いたいから時間かかるのはめんどいのよね…
メーカーさんそのものには良いイメージ持ってるから、変なもの出してほしくなかったなぁorz DMRのブログ更新されてギアの画像上がってるけどバリ無いようにみえるなぁ〜
やっぱりインマニ作るんだな、純正を超高額で買った情弱乙www インマニの画像見たけど、これ角度が付いているからPJ38用じゃないの? 過去の記事を見てわかった
画像は以前作ったNS400用のインマニ
同じ工場でNSR用を作るよという話なのか
でもNS用で40000円近くもするから(参考 https://www.amazon.co.jp/dp/B01BM8MX6M)
もっと安く、1万円切るようなことは無いのでは? あれベースは削り出しで、別途ゴム用金型も要るからコストかかってる つーか今の純正がふざけた値段な理由がこれでわかったかも
NS用と違って数出るからロット数次第で安くなるだろうけどそれでも1万円切りは無いと思う・・・ >>141
そんな需要ないもん量産するわけないやん笑
だから情弱なんだよ君。 マジかよ。
純正品買うタイミングを逃したから出たら買うよ。 >>146
○2推しなのか
○MR推しなのかどっち付かずのあの方ですか? なぜ一つのショップに拘らなければならないのか?
面白い物に興味持つのは当たり前の事だろう。 T◯とDM◯には沢山部品作ってもらわなあかんやさかいに DMRのウォーターポンプギアだが
メーカーさん先送りでがっつり対応してくれました
バリがあった方はもちろん面取りなんかしてなかった訳だけど
届いた良品はがっつり面取りしてあるのよね
刃物でがっつり削った感じ
バリがあるのは当たり前なんだろうから、結局購入後に少しは自分で加工しなきゃだめなんかね・・・ よくある話で、抜き打ち検品はしても残りは検品してなかったんでしょ
たまたまB級品が紛れ込んでいたと
一流メーカーと同等のクオリティを求める方が間違っている ガッツリ面取りw
面取りとか聞くとTKF井上思い出して笑ってしまうww まあ良品と交換してもらえてよかったということで、これ以上ぐちぐち言わないように→>>155
あなたが言うべきことはただひとつ「OK、これで問題ない^^」 >>155
あのバリが出てた箇所を面取り⁈しかもガッツリ⁈あの部分を面取りなんて理解に苦しむなぁ〜
面取りしたのT◯Fじゃないよね?(笑)
あそこは削り落とすの大好きだから笑笑笑笑笑 >>154
25年くらい前のDFRの車両が247km出てるって書いてた気がするんだが
そんなにおかしくないのでは? ぐちぐちは言ってないんだが・・・
一流メーカーってどこのことを言うんだ?
ここでよくウォーターポンプギアがネタにされてる中、自分がたまたま予防的に
購入することになったからDMRのものにしただけで。
表面にすばらしいコーティングがされてます!すぐはがれますけど!なんてメーカー
は論外だと思うが・・・
結果としてよく対応してもろたよって話しですわさ
あいだに「自分のもバリがあったぞ」ってレスもあったから、まぁちょいちょいあるんだろな その論外なショップさんが客から預かったマシンのタンクをコンクリの地べたに置いた写真を平気で掲載したり、ナンバーを晒したりしているのをみると、いろいろ残念な人なんだろうなってさっき思った
客もそれで平気な連中ばかりなんだろうけど >>164
あれは酷いわ、チャンバーもラジエターもカウルも全部直置き。
アンダーカウルに至っては塗装面下にしてるから100%キズ入るね。
工具も直置きだったし…まあ、そんな人間が作ったギアはあーなるわなwww 入庫した車両のバラバラ写真を延々と載せ続けて
ウォーターポンプはもちろんうちのに交換!(どやぁ!って
製品の優れた特徴としてうたってる部分が軽く欠陥製品なのによう自慢げにいえるよなと・・・ ブラックオレンジ号のオーナーのベストがオレンジだった事に衝撃w >>166
もちろんそのバイクはサーキット専用車両なんだろうねw そんなんどっこもやるわ、
見てない所でな。いちいち重箱の隅を突くような事を…(⌒-⌒; )
T◯が流行っていると嫌な連中なんだな >>169
俺の行ってるショップは絶対に客のバイクのカウルやタンク、マフラーを直置きなんてせぇへんぞ?
どこでもやるなんて軽はずみに書くなボケ >>166
写真掲載はしないでくださいとお願いすればいいと思うよ
まともなショップなら応じてくれるでしょう 自分のところのショップもじかに置いたりやらへんな
日頃から丁寧にやってる所だと店員の動き見てれば癖になって現れるから分かる
ボルト1本床に置かずトレイにちゃんと置くし、たまに車両見に行くと安心する丁寧に扱ってくれて ギアの次は直置きトラブル(・∀・)ブーン
次は?なにかな?(・∀・)ブーン >>169 どこぞと一緒にすんなバーカ
普段の行いはそういう所に現れるんじゃ。
客のバイクや部品をぞんざいに扱うショップが評価されるとでも思うか?お天道様はちゃんと見とるぞ。 カウルの塗装面を下にするのは有り得んわな、上にするならまだわからんでもない >>175
それをブログに載せて自爆してるところがアホwww
伝説の削り残し屋もFBに芸術的な削り残し作品を載せ自爆してたし流石アホの街大阪www
自爆してまで笑いを取りにいくとは流石 そんなドサッと落とすわけじゃあるまいし…
中華外装の神経質オヤジ乙(^ ^) >>175
俺みたいなズボラでも下にタイルカーペットひいて外装分解作業するのに 意味の分かってないバカ現るww
ゆっくりなら地面に置いてもいいと勘違いしてるとかww とあるところで、焼き付きの報告が多いけど、みんな直キャブなのか?
エアクリ付サーキット専用で抱き付きすら経験無いんだけどなー そもそもノーマルのNSRをまともに乗りこなせないのに何故ボアアップするのか謎
しかもメイン130番?普通に薄過ぎでしょ…発熱量も多くなるんだから水温管理しっかりしないとリングも溶けるわな ボアアップしてるのに軽二輪登録のまま公道走行かよ
騒音とかのマナーにはうるさいのに、違法改造脱税はスルー 保存会は身内を庇護し関わりない人を誹謗中傷する酷い場ですから関わらないのが一番。 重い腰あげて5ケ月ぶりに火を入れてみた
千本キックを覚悟してたけど20回くらいでかかった
ちょっと近所をパトロールしてくる きょう初めて知ったけどハンドル右に切ってもハンドルロック掛かるんだね
CBR400RRの時は右へのハンドルロックは掛からなかったと思うんだけど思い違いかな? 俺が知ってる限り大体ので右でかけれる
400は知らんが250は右でいけてたNC19とか昔のだけどな <<190
嬉しくないだろうけど自分も経験あり。
咄嗟にクラッチを切って路肩に停車できて事なきを得た‥。
考えて見ると本当に幸運だったと思う。
ここに書き込んでいるってことは、命はあったってことだよね。
お互い幸運を無駄にしないよう、細心の注意をしながら楽しんでいきたいですね。 真のマニアは焼き付いてもへこたれずに、ニヤニヤしながら次のOH計画を立てるというものだ
件の彼は次も300で行くか270で行くか
NF5のシリンダーを積むか。楽しみではある 6速でレッド付近での焼きつきなんですけど、これはなにが悪いんだろ?
家までもって帰ったけど、まだ確認してなくて休みまで放置なんだけど
オイルポンプの調整不足? もしくは単純にまわしすぎ?
それら油膜切れが原因だとしたら燃料へのオイル追加で回避できる可能性があるのか
RSフォースにしてて10000以上まわしてパワーを体感できるもんだから
10000〜12000位を加速時の目安としてるんだが、そうなるとレッドゾーン付近で
いつもエンジン回してて嫌だったんだが・・・
夜まで仕事でその間見るだけしか出来ないんですがバラス前のチェックポイントやら
なんか参考になる話があればみなさまの意見あるとうれしいです >>195
良いオイル使って混合仕様にしないからだろ。まさかM/Jノーマルとか・・・ >>195
何が悪いって一般道で180km /h出す頭が悪いんでないかい? >>196
オイルはGR2で分離
メインジェットはノーマル
時間は5〜10秒無いくらいなんだが…
NSRってのはノーマルじゃたまの高速道路でそれくらいも不味いバイク? >>198
自分も分離のジェットノーマルにドッグファイトチャンバーで高速を10000rpm付近で巡航することあるけど
抱き付きも起こした事ないよ
たまたま運が悪かったんじゃないかな >>195
・メインが低い
・オイルポンプのストレーナーが詰まってて排出量が適正でない
・昨日は気温が高かったから水温が高過ぎた
・パワージェットが詰まっている
・2次エアを吸っている
・圧縮が高過ぎる
・エアフィルターがノーマルじゃない
・タコメーターの針が狂っている
保存会は焼き付きネタ大好きだし慰めのコメントもらえるから保存会で聞けば? >>198
オイル、M/J、走り方、焼き付いて当然だと思います。
あなたがNSRを壊した、ただそれだけ。 チャンバー入れたらmj一つ番手上げる位しなきゃなあ >>197
三速でレッドゾーン近くかもしれんだろ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています