エストレヤ ☆Estrella☆ part65
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!extend:on:vvvvvv:1000:512を入れる
エストレヤ ☆Estrella☆ part63 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1496543366/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
エストレヤ ☆Estrella☆ part64
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514289603/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 純正を超えるシートってそうそう無くね…？
座り心地はレトロシートも大して変わらんが
ツーリング中に姿勢を頻繁に変えてみたら？ レトロシート尻にはやさしいけどシートが高くなる分
ハンドルが低くなって少し前傾になるので違和感がある
なかなか慣れないんだよなぁ >>142
00年式なら表皮もへたってるころだろ、張り替える時アンコ盛ればいい ２年放置していたエストレヤ
当然バッテリーが死んでいたので新品買ってセル回したら普通に走りました
タンク内も錆びてないし意外と問題ないみたいです タンクの上の方の丸みがある部分はガソリンで満たされにくく錆びやすいらしい。
給油口からは全く錆びは見えなかったのに、タンク着脱したら錆びでキャブが詰まって大変だった シングルシートはアンコも厚いしその下にバネ入ってるからね。3時間くらい運転しててもオケツは痛くならないね。そのかわり背中痛くなったりする。 アマゾンに出てるGN125のエンジンガードを付けようか検討中なんだけど、写真を見ると取り付けステーが細くて、立ちゴケでひん曲がったりしないか心配なんだよね。誰か使ってる人いませんか？ >>152
衝撃はどこかで吸収しないと。
エンジンガードだけ無傷でフレームが曲がったら大笑いだ！ 純正のエンジンガードって転倒時はやっぱタンクに傷いっちゃうくらい倒れるの？ >>152
使ってる
１回派手に倒したけどわかりにくい程度に倒した側にステーが歪んだ
けど力尽くで大体元に戻せたよ
肝心の効果は純正より抜群だと思う >>153
まあそんなんだけどね、それにしたって弱そうに見えたんよ。
>>155
なるほど見た目より強そうだね。ついでに聞きたいのだけど、フロントフェンダーに干渉しませんか？アマゾンのレビューに書いてあったので。 >>155
質問を間違えた。フロントフェンダーに干渉するとして、どうやって対策してるのか知りたいです。 キャブが逝ってるのか停車する度にエンコするようになった
ロンツー切り上げて帰ろう、、、、 >>157
１回急ブレーキ踏まされたときに、ガンって音がしてフロントフェンダーにくっきり跡がついちゃった
自分はもう気にしないことにしてる >>159
やっぱり当たるんだ。参考になりました。ありがとう。 サイドスタンドを軸にターンするのって常用しちゃダメ？
駐輪場狭いから毎回結構大変なんだよね 車体的には問題無かろうけど床のコンクリが… そのうち温泉湧き出るかも >>164
thx
スタンド結構丈夫なんだね
会社の駐輪場だから温泉出てもええわw みんな、40kmくらいで5速に入れて、ドコドコドコーッ感を楽しんでるよな？ 引っ張っても楽しくないからさっさと5速入れちゃうね 皆さん発進時は2速？
1速だとパワーがなくて回転数が上がり、すぐに2速にしなければならないので
ちなみに初心者です 10キロ上がる度にシフトアップしていく教習所的な走りをしているよ
タコメーター付いていないモデルだし
高速に乗ると5速に入っているのにいきなり回転が上がったりして「おわっ！？」とかなったりする
中古で譲ってもらったから、クラッチが滑っている感じ エストのクラッチ滑りってよく聞くね
走行距離いくつ？
最終型は対策とかしてあるのだろうか…不安だわ 走行37kだから、クラッチブレートとスプリングを交換してやれば収まると思うよ
でも、スプロケとチェーンを先に変えたいw クラッチ滑りは、ネットに情報が多数有るから調べてみ。自分のはスプリング交換だけで治った。プレートは厚さを測定すれば良否の判別は簡単。 >>181
前にやったな
悪くはないが、ノーマルステップだとちょっとバランス悪いかな >>183
ライポジです。
私も質問。エストレヤとバワーフィルターの相性ってどうでしょうか？ ハンドルを少し大きめのやつに変えようと思ってるんだけど、ノーマルのワイヤーで何mmくらいまでいけるのかな
800mmくらいまではいけそうな感じだけど １７年式新車で購入しました、先輩方よろしくお願いします！
現在慣らし運転中で、距離はまだ80k mぐらいしか走ってないのですが、今度高速を使おうと思っています。
距離800kmまでは4000回転にしてくれと言われていますが、高速だと4000回転はいきますよね
やはり慣らし運転中は高速は控えた方がいいでしょうか？ 俺も気になるわ
空冷は特にならしちゃんとやっとけって言われるけどね
エンジンも設計そのものは古いし俺は一応守ってる
ただ、慣らしサボって将来的に吹けないエンジンになった所で
エスト自体が元々貧弱なバイクだしなぁ… >>186
おめ！いい色買ったな！
地域にもよるけれど、長持ちさせたい場合は下道で慣らしたほうがいいと思うよ
日帰り100〜200km程度の下道ツーリングを数回やれば、あっという間だよ
最初は明るい時間帯に走って、身体をエストに合わせるんだ >>186
4000回転だとトップでも60km位しか速度出ないので高速は無理かと。
188さんが言うように下道で距離稼いだ方が良いと思います。 >>186
800kmまでは控えた方が良いのでは？
サービスマニュアルか名にかに、ならし方法が載っていたような。
私が以前、オーバーホール後に慣らした時は、１日60km目標に低回転で、800から1500までは低ギアでも回転数あげるようにして、高ギアで高速走るようにしてましな。
懐かしい >>188、189、190
アドバイスありがとうございます。
皆様のアドバイスを参考に、高速は使用せずに下道でのんびり行ってきます。 都内だとならし運転怖いし、ならし終わらないとそもそも遠出難しいし、まさに忍耐 慣らし一段階の終わらない4000縛りがある内は
どうしようもなくかったるいマシンだと思うかもしれんな
でもトコトコ走る良さを教えてくれる本当に良いバイク
慣らしが全部終わっても高速なんて使わなくなるよw SE乗りなんだが、純正オプションのシルバーのエンジンガードをブラック塗装してくれるとこ知らない? 受けてくれる町工場みたいなとこが結構あって、検索したら出てくるよ。
あとは板金屋さんに相談とか。
塗装って結構難しくて、自分でやると汚かったりあとでハゲてくる。 https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00IB7V01C/ref=psdcmw_2316402051_t1_B00B7WIREG
こんな感じのメッシュカバーをソロシートのエストレヤに付けようと思っているのだけれど、試してみた人が居たらサイズとか教えて欲しい
ブログとか漁ってもどうも情報無くてね >>194
メッキかかってるのを塗装って難しくね？
紙やすりで入念に下地つけないといけないから大変だな 不謹慎だが、NHKの大雨映像で長崎県佐世保市からの映像にいい配色のエストレヤが停まっているんだよね
オーナーさん、無事に避難されているといいんだけれど 17年式の新車契約してきた！
人生初バイクをエストレヤに捧げるぞーー >>203
良い色買ったな、おめでとう
250クラシカルって今後出ないかもだし、長く愛してやってくれ
停めてたエストが倒されてタンクボコボコにされる夢見たわ
動機が止まらなくて目が覚めちまった…
現物のエスト見て安心しながら飲むコーヒーが旨い エンジンオイル交換は、どれくらいの頻度が良いの？
長く乗りたいなら、こまめにやるのが良いのは分かってるけど 2000kmごとか半年ごとのどちらか早い方と言われました 俺は3000kmか半年に1回、安いオイルでいいからガンガン交換しろと言われた…
みんなそれぞれ違うのね コストコでシェブロン買って、1000kmごとに交換って人もいるしね。
交換時期もだけど、皆さんが使ってるオイルも気になるわ うちは勧められるがままにワコーズのフオーシーアールってやつを3000キロごとです。
皆さんこだわりとかある？ もったいねーなー無知を騙すバイク屋自動車屋はどうにかしてほしいもんだよ エストレヤ 250trは2000kmくらいで変えた方がいい 全く換えないのは言語道断だけど
走行中に壊れないのなら皆好きなように換えたらよろしいと思う サービスマニュアルに5000って書いてあるなら5000でいいだろ 今日オイル交換したわ ずっと入れたかったZoilも入れたったぜ アメリカのクォート表記のオイル使うと、リットルより若干少ないから、
オイルフィルターまで変えると小さいゾイル入れたくなる 去年10月下旬に乗って以来、久しぶりにエンジン掛けてみた。
問題なく掛かった。愛いやつでござる。
数キロ走ってきたが、幻の6速頻発してしまった。 ワコーズなら4CRより、ちょっと安めのトリプルR10W-40の方がバイク向けだと思うが 幻の6速、夢の6速…
高速で「スカッ」と空振りするシフトペダル…
上がらないスピード…登坂車線で大型トラックに抜かれる存在…エストです… 暑すぎてタンクの妖精さんが悲鳴をあげてる…
ピェ〜 >>224
オメ色！ うちは２週間前に納車だったわ。 ありがとう！
40kmほど走ったが初バイクでギアチェンむずい！
でも超楽しかったし憧れのライダーになれてよかった！ 初バイクにエストレヤ選ぶとはいいセンスしてんじゃん 中古でエスト買いました。今日初めて乗りましたが、生まれて初めてステップすりました。前に乗ってたイナズマ400では一度もなかった。かなり取り回しが楽ですね。また乗るのが楽しくなってきました。50オーバーのおっさんドライバーです。 エストに付くスライダーってある？
純正エンジンガードはエンジンだけガードだし、社外品はデカすぎるし
他に、コケた時にタンク守ってくれるようなパーツは無いものかのう… >>229
関東住まいなんで、東北道、中央道、東名道を走る時にはどうしても登坂車線を選択しなきゃならないのだけれど
たまーに、登坂車線を使って追い越しをかけてくるプリウスとかいるから後ろを絶えず気にしながら走ってます
プリウス脳は、登坂車線を走行している速度の遅い車両に対しても煽ってくるので今まではガン無視していたのだけれど
法改正されたお陰で煽り運転は厳罰になったので、制限速度でゆっくり走りながらインカム使って警察に通報入れてます
後日、お呼び出しを食らっているかは不明だけれど、やらないよりはマシだと思ってやってます
セローやSRの人たちも同じような体験した事があると聞いているので、どんどん広まって、悪質運転は駆逐したい ニュートラルが入りにくいなあ
完全に停止した状態だとニュートラルが入りにくい
止まる前に惰性で徐行中ならスッと入るんだが
止まると入らない
まあエンジン切って入れてもいいんだけどなんとなくそれじゃ納得できない トライアンフみたいに、見た目キッチリ空冷風で水冷化して復活しないかなぁ。 >>233
ええやん！
ウチのは逆に止まってからの方が入り易い。
止まる前にニュートラルにしてクラッチ離して止まる派の俺からすれば、
羨ましい。 CRキャブ付けている人いましたらインプレお願いします。 低音の強いマフラーでおすすめあったら教えて欲しい
やっぱ大和ステンレス？
SEに合う黒があれば理想なんだけどな〜 高いけどan-buマフラーなんかいいんじゃない。
YoutubeにTRに取り付けた動画あるけどエストレヤ のも似てると思うよ、多分。 >>238
ＰＯＳＨの付けているけど、低音気味で回しても爆音にならずお気に入り。 暑いんでついハーパンで乗ってたらうっかりふくらはぎがマフラーに触れて火傷したよ
皆さんないと思うけど気をつけて 一年点検ついでにポッシュのエキパイ+トライアンフマフラー タイヤ交換 前後ブレーキパッド+後輪ディスクローターで総額10万くらいになった あと半年くらいでXSR900かストリートカップに乗り換えようと思ってたのにまだまだ手放せなくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
