【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part3
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http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
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【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part2
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518824293/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured NINJAスレってなんで昔から頭おかしいヤツが集まるん？ >>728
初回点検でオイル交換しないの？チェック自体はたしかにすぐ終わるけど。 身体丸出しで80km/h以上でカッ飛ばして平気な顔してるなんざBM乗りだろうと鈴菌だろうとみんなキチガイさ。 物が溢れてて買いたい物が沢山あるからこそお金自体の価値は高くなってるんじゃないんかね 「百円で大したものが買えない時代の記憶で物事を考えていませんか」
「いつまでも古い考え方に囚われていると偏屈な人間だと思われますよ」
意訳して丁寧にするとこんなところだろうけど（機械翻訳かな？ｗ
物を粗末にするような人に言われてもなぁ
まぁ今時ジャブジャブ金使って経済回してくれるバブリーなボンボンのようだから生温く見守ってあげるか吉かと 実際に年老いて自分の寿命が見えてきだしたら、意味が薄いものでも、今まで我慢してた分、あえて無駄使いしてみたくなる予感はある。 ハズレ引いて1万キロ走って不良品って判ってメーカーに嫌々補償させるより初期で色々やっといた方がいい気もする
そう考えるとあのブザー音みたいな謎の吸気音ってユーザーからクレームとして声あげた方がいい気がしないか? >>734
俺も>>614を見て
同じの買っててワロタｗｗｗ >>742
好きなように楽しめ！
但し全て自己責任だ
でいいよ 250SLからの乗り換えなんだけどこいつけっこうお尻がいたくなるんだけど
慣らしがてら300Kmくらい１日ではしったけどけっこうきつい。
なんとかならんものか・・・・
それ以外は満足かな。レブあてるとタコの針が赤くなるのねこいつ。 >>749
SLとくらべて足付きと取り回しはどんな感じですか？ 尻が痛いって人やたら多いけど
尻痛いからハイシートを試してみようって人が居ないのが不思議 どっかり座るんじゃなくてタンクをしっかりホールドしつつ、
膝のクッション効かせる感じで運転すると
オケツもタマタマも痛くなーい >>747
(笑)(笑)
たぶん先にレスした人かな？
あなたが何買ったかききたかったわ(笑) >>749
ハンドルははしの方を持って脇を開き気味に乗ってみて
するとポジションも自然とケツが後ろに下がるから、腰をそこから真下に落として逆くの字のようなフォームにすると荷重移動も楽ちんになるよ >>751
尻というより股間が痛えからハイシートあんまり効果なさそうな気がするんだよなあ。誰か参考レビューしてくれたらいいね。 自転車からバイクにステップアップした身としてはNinjaのシートは快適そのものなんだよなぁ >>13
CBはVTECついててコレなのか..... >>753
>>623,625が俺だよ
画像見たとき感動して即座に良さそうなの探して注文したｗ
まさか同じのを買ってたとはｗ
この製品の箱の中にレビューしてくれたらプレゼント送るよ！って紙入ってるでしょ？
レビューして連絡したらちゃんとプレゼント送って来たよ
どんなグッズかとワクワクしながら箱を開けたら
消臭力（トイレ用）スプレーで意味不明過ぎて困惑したよ >>758
そんな紙が入ってたんですね
ふた開けたときのあまりの小ささに驚いて紙は箱ごと棄てた(笑)
やはり三本爪の安定感が決め手でした？
でも実際に取り付けるまで穴にハマるか不安でしたよ(笑) 尻痛いの人は何と比較して（何から乗り換えたのか、初バイクなのか）も書いてくれると
参考になって嬉しい。
俺は今回が初バイクで、今2500kmほど走った。尻の痛みは慣れてだいぶマシになってきたけど
長時間（２時間程）乗り続けると休憩しないとキツイ。尻っていうか股関節かな？
あと高速多いと振動で手がピリピリしてくる。
まぁこまめに休憩を挟めば大丈夫だし、そうしたもんだろうと思うけど旧400とかのツアラーと
どれくらい乗り心地が違うのかは少し気になるね このバイクが初なんだけど、80キロくらいで走ってるとハンドルとステップあたりが結構振動するけど、そんなもん？ Ninja250R、200,000km達成！の記事を見つけました
http://baikuto.doorblog.jp/archives/54613660.html
新型ニンジャ４００はそれほど高回転エンジンだとも思えないので
３０万キロ４０万キロ余裕だと思うのですが皆さんのご意見を聞かせてください
個人的に私は安全運転な人の運転運用では、ヘッドオーバーホール無しで４０万キロは行けるのではないかと思う
のですが、 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) >>750
SLと比べて足つきが悪いってことはないです。タンク幅がちょっと広くなる
だけで、取り回しも特にきついことはないですね。
>>761
Z800 １日300Kmくらいでケツ痛い
250SL １日400Km以上移動しても平気
SC57 1日400Km以上移動しても平気
なので、背中が起きる姿勢のバイクが苦手くさいのです。
高速半分、山半分くらいで帰ってくると帰り道でお尻がいたい。
なのでお尻が痛い系なのかなと思った次第。 なんでCBR1000RRだけ型式なん？
ググらないと分からなかったぜ >>765
1000RRって書くとどの1000RRだよっていわれるのであえて。
シートが柔らかめで幅が広いほど長時間はしんどいではないか疑惑。 自転車(ロードレーサー)からの乗り換えだと、どんなバイクでもシートには何の不満もない...
尻より他の部分(足とか首とか手とか)につらさが出る。 9000rpm近辺のピー音が大きくなってきた。
たしかに気になるくらいの音量だな・・・
ホーンなのか他なのか、とりあえずホーンを移設してみるか >>762
そんなもんだよ。
三時間くらい走り込むと降りたときに腕が痺れてる。
振動嫌なら重めのグリップエンドを買ったりグリップ自体を交換したりいろいろ出てる >>770
thx！
高速とか使ってると結構気になりそうだし、早めに変えておくか >>764
なるほど、尻は単純にシートの硬さとかじゃなくて姿勢から来るものなのかなぁ。
似たようなスタイルのバイク… YZF-R3あたり（？）だと、どうなんだろう。 ハイスロについてアクティブに問い合わせたら作る予定はあるけど
車両を貸してもらえませんかって返事が来た
誰か貸してあげて！
お礼にパーツくれたりするみたい
詐欺だったらごめんな
弊社では車輌手配が付き次第「ハイスロEVO2」での開発を予定しております。
車輌募集をしておりますので、ご協力いただけたらご検討ください。
↓
http://www.acv.co.jp/06_koubo/infomation.html >>774
マフラー開発とかにも使われてシャシダイでめちゃんこエンジン回してレイプされまくるやん ハイスロって街乗りやツーリングメインでも恩恵ある？ ツーリングではあるやろね
ちょっと回したら速度が出るから セパハンで全開で握り直す必要がなくなった俺としては、ハイスロより先にECUがいいかな
全開で走ってても170からののびが落ちるから、ハイスロかましてもそこは変わらないだろうし。
ホントに4000回転あたりのトルク制御を外してレブリミットも上がるなら書き換えたいけどレポがないからなぁ >>777
ツーリングでどんなアクセルワーク期待してるのか解らないけど、ギアはクロス気味だからあまり苦にならないと思う >>779
ECU弄ればレブリミットその物を無くせるけど
どこまで安全に回せるのかまだわからないから難しい所だね そろそろ加速もリミットも慣れてきたから書き換えたいけど、問題はそこ(笑) >>774
長期貸し出しなのに
>謝礼として、定価￥20,000までのアクティブ製品を贈呈
だって。これじゃだれも提供しないよな。 全然割に合わないよな。三週間も貸して2万円相当て。 むしろユーザーからちょっと借りたくらいで製品作るようなメーカーは信用できん CB400SFと迷ってる
今新車で買うならやっぱりninja400のほうがいいの？ マルチが欲しいならSFでいいんじゃないの？ パラツインの荒々しさが良いとか平気ならNinjaかねえ。
あと最近のホンダのバイク、フレーム錆びるよ。カワサキは全然錆びないのに。
雨ざらしにしてもへっちゃらで、ガッチガチの耐久性欲しいなら今はカワサキが一番かもね。
あと、高速とか乗るならカウルあった方が良いよ。疲れが全然違う。
どんなバイクライフにしたいかでSFが良いのかNinja400が良いのかが決まるから、
まず自分のバイクライフをイメージすると良いと思う。
そうすれば、自然とどっちを選ぶか腹が決まるはず。 >>788>>790
どっちも同じぐらい好きだから迷ってる
>>789
詳しくありがとう
フルカウル乗ったことないからninja試乗してみて決めることにします >>792
去年の250KRTでそれを感じたが、今回はいい感じだわ
最も一度点検に出すと雑に合わせて戻ってくることもあるからカワサキだけのせいとは言えないかもな >>787
4気筒の音の方が気持ちよいお
Ninja乗りやすいけど音ショボすぎ うんうん
今回ぶん回してて、400にして正解だと思った 400で音がショボいっていう表現はわからんなぁ。
純正ですら結構うるさい音立てるマフラーついてるのに。
４発がよければ４発のればいいのに・・・・ あれでうるさいとか正気かｗ
めちゃくちゃ静かやんけ
鈴鹿で10000回転付近まで回してたときはまぁまぁいい響きしたけど
明らかにVTECのほうが音は気持ちよいお この程度の価格帯のバイクでなんで荒れるんだろう？
SFがよけりゃSFのりゃいいのに。
サーキットいくくらいならこれ１台しか買えないって話じゃなかろう？
車体の設計と目的がSFとNinja400じゃ違うから音で選びたいならすきなの乗ればいいんじゃね？
軽くてそこそこパワーがあるバイクに乗りたいからこれ買っただけなので別に音で買ったわけじゃないからその感覚はわからんなぁ。 国産ツインは批判するけど、外車のツインは批判しないダブスタ >>805
実際音の好みなんてそれぞれだし、相談した本人も試乗するって言ってるからそれでいいだろうね
俺は全く他方は興味なし(笑) どうせyoutubeでの動画見てのご意見だろｗ
そんな事より、このバイク、フルスロットルにしたら途中でいきなり回転が上がったりすることが2.3度ほどあったんだけど
他の人はそんな事無いかな？ パワーはそこそこでも音の良いマフラーがあっても良いのかもな
純正より重くなりそうだがw >>809
クラッチレバーの遊びがすくなすぎで滑るとか、レバー軽いので指ひっかけてたとかありません？
高回転域でも唐突な加速感は経験ないですね。
ミートポイント遠目なので調整式レバー入れるか考え中。 >>811
レバーの遊びは結構取ってたので、今日遊び大目に調整したんだけどまたなったね
もしかしたら安物のレバー入れたのが原因かなって思ってたんだけど、そうかも知れませんね・・・ >>812
フル加速時点でクラッチレバーに指をかけてないで滑るならレバーかクラッチそのものを見てもらった方がいいかも。
加速してるなら普通はグリップ握ってるとはおもうので、滑りきる前に見てもらうってのがいいような気が。 久しぶりに400cc買ったけど、
6000以上回して走ると、楽しいし割と速いね
ただスクリーンとカウルの防風性ほぼゼロなんで
これならネイキッドにして、少しでも軽くしてほしいな >>813
とりあえず純正に戻して様子見してみます
それでも同じ症状が出たら買った所に持って行ってみます >>814
コーナリングも気持ちいいよー
気持ち斜め後方に移動するだけでクイッと旋回始める エンジンはSFが好きだけど見た目はNinjaの方が好きだ
特にSFのカチ上げテールが許せん
完全に珍走仕様 >>818
４発でSS的なのがいいのなら、ZX6Rとか600RRとかのほうが面白くないかね？
大型免許とって、中古の車体ならいいのかえるんじゃないだろうか？
大型免許をお持ちならよりいい車体が買えそうだけど。
見た目が気に入ったっていうなら、それ以外選択肢もなさそうだが・・・・ >>806
国産だと廉価版のイメージ
輸入車だと歴史あるツイン
この差は大きい 歴史あるツインなら、それこそGPZのころからのNinjaが……。 >>814
風防が必要な速度域は伏せながら操作しないと大型と違って実用域でロスが大きいから一概にビックスクリーンはオススメしないな
高速で抜く時に130キロくらいだすけどその時は一瞬で済ませるからその後は110キロ付近で乗るぶんには今のスクリーンで十分かなって思うがどうだろう ロスはわかんないけど楽に乗りたいの観点でいうと大型スクリーンのほうが楽だね。
ふせなくてもいい速度域が大きくなるし・・・。
ところでSFみたいなネイキッドでも、スピード出すときや風が強いときは
伏せたりするの？（あんまり伏せて乗ってる人みたことないけど） 高速の反対車線で見たことあるけど伏せて辛そうな顔してたなｗ >>823
Z800に乗ってる時はいさぎよく諦めてます。
頭下げるとヘルメットの分だけ楽になる感じ。 このバイクはとても横風に弱いね。
風速6～7m/s以上だと、すっ飛ばされそうになりとても怖い。
俺はその点だけがとても不満。
最近は天気予報の風速を確認するようにしているよ。 前スレでだれかが8000rpm以上キープするとよいとの話だったが、
少しマシになるくらいだな。
他のバイクに乗っている人は結構平気そうに走っているのを見ると、
このバイクが軽すぎるのが、原因なのだと思う。 軽量フルカウルが横風に弱いのは当然じゃね？
GWに峠を走ったけど、カーブより急勾配の方が怖くて面白いな。
実は自分はオフ車の方が向いてる気がしてきたw 大型ウィンドウつけてる
80までなら体起こしてても風感じないけどそれ以上出すとスーパー銭湯のジェット風呂みたいなかんじで上半身に風が当たる。
いちおうタンクに胸つけて一体化したら無風で楽なんだけどすれ違うバイク乗りは誰もそんなことしてないしハタからみたら頭おかしい人と思われてそうで恥ずかしい
てか高速走ってたらバイク乗りはみんな80程度で左車線キープしてるね。渋滞になったら路肩からすり抜けまくってたけど >>809
まさかとは思うけどパワーバンドに入った時の加速の事じゃないよね！？ 風防がどうのこうの言ってる人はなんで最初からわかりきってた筈なのにコレ買ったの？？
ツアラー路線じゃなくなったのは最初からわかってたでしょ？
俺は現代のNSR250やTZR250の感覚で買ったけどみんなは違うのかな？ >>831
その程度の回転の上がり方じゃないですね
まぁ多分安物のレバーが原因だと思いますわ 連休中に慣らしをしてたんだけど、5→6とか4→5速に
あげようとすると、ガコッって鳴って上がらない事が
何回かあるんだけど、そんなもん？ 慣らし中はシフトも丁寧に
しっかり握ってレバー上げて(踏んで)上げたまま(踏んだまま)クラッチ繋いでレバー戻す
慣らし中にクセ付いたら、後に響くよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
