総合オイルスレッド78本目
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ここはネットで齧ったにわか知識をドヤ顔で披露して快感に浸る様な連中しかいないwww そんなことより俺よく人から篠原信一に似てるって言われるんだけど何か質問ある? >>544
相当
ヘルメットは海外向けのXXXL取り寄せ
それでも顎がちょっと出る みんなありがとう
レブテックの安さも魅力的だが、鉱物油の純正って事で入れてみる事にするわ ちょっとエンジンオイルの事で質問なんですが、
先日ヤフオクでスーパーカブを買ったのでオイル交換をしたら出てきたオイルがすごい匂いがして何が入っていたのか不安になりました。
車やトイレのラベンダーの芳香剤のような匂いです。
じっくり嗅いだらほんのりそういう感じがするなあ、というレベルではなくフィラーキャップを取ると気づくくらいはっきり分かります
こういう匂いの銘柄や添加剤に心当たりがありますか? ベロセットのベノムのインストにオイルは#40、SAもしくはSBを使えと書いてあるんだが、
これは粘度40のAPI指数SA、SBってことかな?現行のオイルにある?
ガソリンも有鉛ガソリン指定っぽい。 オイルはシングルの50番使うんじゃないの英車ならアマリーだと思う。
ガソリンは無鉛ガソリンを有鉛対応にする添加剤が有ったはずだよ。
今走ってる車両ならバルブシートを無鉛対策品に交換済みじゃないかな? >>516
自転車で国道走ってたら長生きできんで…
正直自転車は歩道をちんたら走れなくなったら危険すぎる
もともと自転車も車道走るルールだったけど高速の車が増えて危ないからみんな歩道に逃げたのに今さら車道走らされるってどんな罰ゲームだよ
ロードレーサーで飛ばす連中はともかく通勤通学のママチャリが車道とかわけわからん
(田舎の年寄りは昔から律義に車道走ってて危なかしかったんだよな) >>554
車やバイク側が弱者保護をきちんとしないし、自転車側の運転もむちゃくちゃだからね… >>548
多分それプルタミナのオイルじゃないかな?ナフコで売ってるバイク用インドネシア製のオイル
香料が入ってるみたいで便所の芳香剤みたいな甘ったるい臭いが強烈に排気ガスからも臭ってくるよ
俺もカブに入れてて安いけど物自体は悪い物じゃないから安心しなよ 真っ黒な服着てテールランプも付けずに深夜の車道を疾走するバカ >>552
おっと#50だった。俺の目、節穴かよw
約30年前に車検が切れてその後、屋内に展示してあった車両だから対策してるか微妙
前オーナーがあっちの世界に行くまえに聞いておけばよかった・・・
アマリーのオイル、手に入るかな?鉱物油のSAE50ならなんでもいいのかな? >>558
ペトロナスから二輪用半合成の15W-50出てるからそれがベストだよ
50番いれるときはいつもこれ入れてる ハーレー用ならシングルの50番は大抵の通販屋が在庫持ってるから入手は容易だよ。 鉱物油であれば、アマリーで間違いない。高いけど、実に良い。 ワコーズのチェーンクリーナーについてくるブラシにオイル付けてゴシゴシしてる >>559
セミシンセはシール痛めそう
>>560
餅のクラシック?
>>561
高くて驚いたw
オイルはシングルグレード、鉛添加剤・・・
とんでもないバイクを譲り受けてしまったようだ スペクトロを薦めるつもりだったがアマリーを高いと思うならレブテックかモーターファクトリーだね。 >>568
ふだんはGN125に安オイルいれてるから相場が分かってないのもある オイルに関して長い歴史があるのにわかってるやつ全然いないな
メーカーがバラさないからってわからなすぎだろ 旧石器時代に動物の脂肪を灯りとして利用しだした事から始まるよな ビーアップってオイル使ったことある人いる?
非ニュートン系って言葉が最高にアレだけど、
油膜保持が強力ってのは気になる なんでも他のマルチグレードオイルも非ニュートン系オイルだと聞いたが本当かな?同じ様にまとわりつくの? ガソリンて何処のがいいんや?ハイオクで。
JAはどこのハイオク? ボロ車だと違いが出る
バイオ混ぜてるJXTGとか
まあ出光かシェルがええね >>578
出光とエネオスは普通。シェルのハイオクは何か違う、エンジンが元気になるぞ バイクはハイオク指定車でもスタンドの違い感じたこと無いわ
4輪ターボ車だとシェルにしてた >>581
そんなの気のせい レーシングカートやってた時に各社ハイオクをテストしたが体感なんて出来ない 僅にタイム表れたりエンジンが少し回る回らんはあった。当時は日石がよかったな。 >>584
そんなの気のせいって言っておきながら当時は日石云々っておかしいだろw ヒロコー 添加剤 KZ ヒートカット ってどうですか?
効果ありますか? シェルは清浄力高いらしいからシェル入れてる
パワーは知らん 電力会社でオーディオの音質が違うように多少は違いがあるんじゃね?w シェルは近くに無くてお出かけした時に入れるが明らかに調子良いね。
通常からシェル使いたいが普段に全く行かない方向へ20キロ走らないと無いからさすがに行きにくい。 ハイオクは各社独自のガソリン作ってるのは知られてる
ハイオクと言う名前じゃなかったりするし >>599
595じゃないけどシェルが良いってのはわかる いつもシェルのハイオク入れてるけどたまにエネオスで入れても違いはわかんないやw
ブランド同じでもガソリンスタンドが違うとたまに調子悪くなるのは何か混ぜてるのかも
そこんとこはJA系列がしっかりしてると聞いたことはあるな 近所のシェルのハイオクが2年ほど前にピンク系からオレンジ系の色に変わったのだが
それ以来特別感がなくなったというかなんだか良くない・・・ レギュラーは成分決まっているから変わらないじゃね? ハイオクだが
出光は発進時にノッキングする。
エネオスだとしない。
シェルは近所にない。 >>613
旧東燃系(ゼネラル・エッソ・MOBIL)はどう? エッソ、モービルのハイオクは違和感なし。
ゼネラルは近所にない。
なぜか出光だけはノッキングする。
試しに隣の県の出光で入れてみたけどやっぱりノッキングした。 もうこっちでやれよ…
【ガス】ガソリンスタンドスレ【燃料】3号店 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1463238239/ >>615
サンクス。出光のハイオクはやめといたほうがいいね! えっ?それ下限だよね?エッソはノズル横の商品説明にオクタン価100って書いてあったような ところで、ハイオクにpea入ってんだろ?オイルに影響無いの? 銘 柄 出光スーパーゼアス
密 度 (15℃) 0.7482 g/ p3
オクタン価 リサーチ法 100 RON
蒸留性状10% 51.5℃
50% 95.0℃
162.0℃
175.0℃
90%
終 点
残油量Vol. 1.0%
蒸気圧 37.8℃ 62.5 KPa
銅板腐食50℃,3Hr 1A
酸化(
安定度(誘導期間法) 480Min. >>620
もろちんあるよ
バイクはたいてい数千キロで交換してるし、その時点でオイル真っ黒になるだろ
LPGはならんのにな
まあPEA関係ないが モーターショーでMOTOREXのステッカーもらったわ、ありがとね!
(買ったことない) スノコのオイルどこかのホムセンに置いてない?
用品店はクッソ高いし通販はよくわからん個人出品ばかりだし ドレンボルトのワッシャやOリングって、同サイズなら何でも良いのですか?バイク屋さんに聞くと、そのような話だったり、下手するとパッキンは変えなかったり…メーカー推奨やネット上では毎回交換が基本のようですが。 純正がアルミならアルミで銅なら銅と材質合わせて同サイズなら問題がないよ。
滲み易い個体用にアルミにゴムをコーティングした物も有るよ。
デイトナで売ってる。 そのうちドレンボルトに食い込んで外し難くなるから数回に一回は交換した方が良いよ。 1000km交換で20数万キロ走ってる改造原付でワッシャ交換したの
今まで数回しかないけど確かに使ってるうちにドレインボルトから
外れにくくなるな
そしたら本格的に外れなくなる前に外して交換
ボルトに油温センサも付けてるから緩んで外れることもないし
止まるとこまでクッと締めればそれでいい
スズキかな?ワッシャ一体の変な使い切りドレインボルトあるよね >>633-636
まとめてのレスですいません、アドバイスありがとう
デイトナのゴム付き?ワッシャーは安いし検討してました
材質は合わせた方がいいんですね、銅とゴムの同等品が難しそうだし、大人しく純正買った方が良さそう 日本車ならだいたいサイズ決まってるから社外品でも問題無いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています