今あえて2stに乗ってる奴は漢! 49気筒目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
667
体力は落ちたが、生き残る知恵がある。
(ふたり鷹世代w 人事異動でよそにいった元上司からTEL。
こっちにはジュピター野郎がいるぞ。
あ、やっぱいましたか。でわろたわろた。
俺はもっぱらマーキュリー。 あまり惑星の話書くと背筋が凍りつく人がいるかもだからやめとく。
続けたまえ。
↓ なんの話かサッパリわからんぞ、
良い加減にしないとお仕置きよ 流石に理解したがセーラームーンってそんなにブームになったのか >>573
今日も寄ったけど十台以上有る売りものバイクのうち4ストが1台とか。。。
2台あったアプリリア125はスクーターが一台残ってて売れた奴の代わりに50が入ってた。
あとぴかぴかのKSR-2も入ってたな。
MBX80インテグラはマジ欲しい(^^; >>676
セラムンて主役交代無しで5年続いた
オバケタイトルだぞw
武内がどうしようもない糞なのと
五年目でメインスタッフがゴッソリ辞めて
クオリティとかダダ下がりで視聴率急降下
結局東映は辞めてしまったが
そのときの反省でプリキュアは版権がガチガチに
きつく設定されてて、コミカライズされても
まともに単行本すら出ない状態が何年も
続いたそうな…。 >>679
馬鹿受けオマイ誰なんだよ、月にに代わって代ってお仕置きよ。 だが我々は 我のため
2st忘れた 人のため
涙でさがす 予備部品
燃やして走る 身とオイル >>683
どこのサイボーグ戦士だよ
我がために戦うってか >>685
人口関節入れたり、義足だったり
何時までも現役の、老害モト3レーサーとか
みんな病気なんだ、オートバイに憑りつかれた
知ってんだろ。 最後に所有した2stバイクはAdress V100だった
このままだとこれが人生最後の2stになるおそれがある
もうちょっといいバイクで有終の美を飾りたいなあ >>690
俺は今の '90TZR250 が最後の2stだな
18歳で買った NS50F、90NSR、JOG、88NSR、LANZA、91TZR、87TZR、90TZR
やっぱり、乗ったのは4stより2stが多かったな TS50。規制前だったがDT50よりモッサリしてたな KMX125最高にイカしてた、246で白バイに追いつけなかったから車線変更違反なって切符きられた KMXってKDXと比較してどんな感じだったんだろう
実物を見たことがないから気になる NS250R
初乗りは「馴らししないとダメだよ!」と言われ忠実に実行
前が4stマルチ400だったけど、こんなもんか!?的な感想だった
馴らし完了後に、面白半分に全開くれたらおったまげた! タクトって2stだっけかな?
最初に所有した2stはRZ250Rで今RZ250だわ 最初が5R2エンジンのRZ50
現在の動く在庫がKSR80とNSR50後期で足バイクがジャイロX前期 >>703
KMX125とKDX200はエンジンの違いぐらいしか感じなかったな、タイヤをロード寄りにするかオフ寄りにするかでかなり乗り味が変わるのがオフ車の醍醐味 最近YouTubeみててGT380の白煙動画に
はまってます 最初に乗ったのは知人から1万円で買ったホンダノビオ
ラジコン用ニトロ30%っていう燃料入れると60キロメーター振り切ったっけ あのね
キックで始動するのが2スト
セルで動かすのが4スト
ここんとこに、絶望的断崖絶壁があるのよ
要するに
自分でやるのか他人様に頼るのかの違い
じぶんでできないなら…
人様に頼るしかない 4stでも2stでもキックのバイクしか乗った事ないです 連れがミニトレのエンジンフィンにアルミ洗濯バサミをいっぱい挟んですげえ冷えるって自慢したのを心底すげえと思った16の春w 16でCBX新車でかって
峠でRZ&RZRに、後ろから前からどうぞ
とばかりにレイプ状態w
以後目覚めて、2スト無しでは生きていられない体にw
〇色ネタ失礼。 >>727
ニトロだけじゃ回転は上がらんからノーマルのギア比じゃ無理だぜ?
ボアアップだけじゃ最高速は大して上がらんのと一緒 >>730
ちょっと待てノビオだぞ
本人が飲んだのかも知れない >>729
CBXてそんな遅いの?
あれノーマルだったらかっこいいよな。ノーマルだったら >>726
まさかこのスレでブロントネタを見るとはw
>>729
懐かしい歌だなぁw >>733
速い奴は何を乗っても速いし、遅い奴は何を乗っても遅い。
車種は道によっても大きく違う。 CBX400速かったよ、ブレーキも良くきいたが
RZとRZRはそれ以上速い、腕が同じなら歯が立たない
CBXで160以上で追っかけ回したらさすがにサンパンは
辛そうだったけどRZRは面皮だった、
後にCBRエフ、ヨシムラ付きで170位でタイマンはったが
350Rに歯が立たなかった、以後2スト乗りになったが
400ごときが2スト敵うわけないと自覚した。
ステージは札幌近郊。 >>736
深夜の内堀で最高速アタック80kmは懐かしい思い出や…(´・ω・`) 350R乗っとるけどTZRやNSRみたいなレプリカ連中には敵わん TZRを近所のバイク屋にOHに出してきた
13か14万円ぐらいでやってもらう予定
貯金が50万円しかないアラフィフ… 調子よく回っているエンジンは、徹底的にOHするつもりじゃなきゃ開けない方がいい
どっちかと言えば、ホイルやスイングアームピポット、ステムなどの車体回りのベアリング交換や
サスペンションのOHに回した方がいい 他人がいい加減に乗りつぶしたのを
懇切丁寧にオーバーホールしてくれる神様みたいなバイク屋が居たら
手を合わせて拝みたいな ツーストこそがバイクのエンジンなのに、それ無くしたらバイクも終わり
なんとか生き延びて欲しかったわ
今更だけど 金渋らなければ真面目なバイク屋はまだあるやろ
2stに強いところはかなり限られるとは思うが… >>743
そのへんは20000くらいで一度グリスアップとチェックしたいところだよな
年数なら3-5年長くても十年で
しかしレプ時代はブッシュで済むとこニードル使ってるので丈夫だわ
リアサス周りのエンドアイだけはだいたい焼き付いてるが(´・ω・`) 足回りやる時って、車体吊るの?
なんかめんどくさそうでやったことない。 >>749
フロントフォークはスタンドで上げられるけどステム周りは吊るか
ジャッキで斜めに固定…は、やっぱ怖いなぁ。
リアはピボットまで外さない、リンク周りまでならタイヤとフェンダーの
間にパンタジャッキ挟めば保持できる。
吊るのに抵抗有るかもしれんけど脚立とベルト有れば何とかなるモンやで(´・ω・`) エンジン調子よくても降ろして車体全バラしたほうが結果早かった
見えないトコが真っ黒けだったりステムレースの打ち換えとかフレームひっくり返したくなる おれはジャッキとリアメンテスタンドかリジットジャッキx2でやってるよ
ちゃんと固定すれば平気
リアバラす場合はジャッキのみだったな
フロントは大きめの脚立とラッシングベルトで吊るのもあるね
それもなければガソリンだけ抜いて床養生、ゴロリ横倒しという手もある >>746
どうしても排気煙出すからな・・・。
構造上、排ガスを綺麗にするのはムツカシイ。
画期的な技術でも発明されればなぁ。 >>741
いい歳なんだから、もう少し貯金しなさいw >754
KTMの新型のFI式2stじゃダメなん? >>743
勿論、そういう所も気になっているけど、
金が無いから一気には出来ないからさぁ・・・
一応リア周りはサスOHを含めて、
7年ぐらい前にやってもらってはいるけどね
走行距離はまだ1万キロだけど、
安心してツーリングに行きたいから頼んでしまった
前オーナーのコケ傷が付いているアンダーカウルも
修復&塗装もしてもらうから綺麗になるな
グリスが滲んできているステム周りは来年かなぁ 最終型KDX125で昨日気温が10数度だったんだけどチョーク引かないとエンジン始動しないって状態悪い方? 全く脱線になるんだけど、FIでもチョーク付いてるバイク有ったよね? kdx125も生産停止から20年近く経つバイクだからね
キャブレターボディとスロットルバルブの隙間が摩耗で広くなって余計なエア吸ってるかも
インシュレーターとかリードバルブバスケットの劣化で2次エア吸ってないとも限らないし
でもよっぽどのレアケースだからそんなに心配しなくていいと思う
どうしても気になってしょうがないならエアスクリュー1/8回転ぐらい締めこんでみるとか リードバルブバスケットってなんだよバカだなぁ…
リードバルブガスケットだったよごめんね >>737
高校の同級生の全日本ライダーは某峠でKLX250でリッターを追いかけ回してた
酷使し過ぎて焼き付いたんで俺のWOLF250譲ったら更に戦闘力アップしてた >>747
俺のが世話になってる店はチーフメカが完璧主義者だよ
5ちゃんじゃ色々言われてたりもするけど本当に頼りにしてる ウルフ250峠で最速だと思うわ
理屈は解らないが
NSRやTZR、兄弟車のガンマより早い。 キャブ2個分のOHに必要な部品を揃えら3万円超えたよ
毎年値上げされているような気がする スレがウルフマンセーでちょっとにやけてしまうウルフ乗りのオサーンでした 777
倒しこみ時の切れ味
一度リーンし始めるとラインにまったく自由度無い
だがあっと言う間にインにつき、他者より早く
開けれる、とにかく異常なカミソリの様な切れ味のハンドリング
認めたくないが、一緒に走ると抜ける気しない、兎に角速い。 >>773
ウルフが峠で最速クラスなのは異論ないが他のレプより速いってのはなあ・・・
ノーマル限定なら、ローギアード、軽量、逆サバ出力(88限定)で多少有利かもだが SDRやDT200WR改モタ、DR400とかと勝負だな。 うちには整備士はおりませんから
エンジンはお客様が分解して中身だけ送ってください
一本やって3万円です >>779
乗ってみなよ、借り物で攻めまくった時の感想だけど
ノーマルマフラーでも速かったな
vガンマは同じなんだろうか?vガンマ乗ったことないんだけど
スズキって結構部品出るとか聞いたので
VガンSPとか欲しいな。 速い人は何に乗っても速いし遅い人は〜だから
今さらな感じだわな。 >>782
ギア比違うんじゃなかったっけ
スプロケで二次減速比変えてるだけだったかも VJ22からカウル外してシングルディスク、正立フォークで軽さと、バランス良いんではないかな。 ウルフはVJ21だね。
偶にVJ22みたいなのいるけど、アレは敢えてやってるのかな? 敢えてやる奴は稀じゃね?コケてカウルガリガリなって裸にしてると思う いや、ウルフの話でしょ
21は18インチでタイヤの選択肢が無いってんで22の17インチにへの字スイングアームごと替えるパターン
でも多くの場合見た目目的じゃね? >>354
でもアクティブの旧缶って売ってないじゃん
今は白缶スクータのマークだけ ウルフにフロント倒立リアガルアームしてるの見るとウルフじゃなくても良かったじゃんて思う >>784
そそ、ウルフは加速重視なんでトップスピードはその分落ちる 連休に便乗してガソリンを4円も値上げしててワロタ
今日は半袖スタイルで気持ち良く走った
重装備のおっさんたち…
プロテクターもバッチリだけどいかにも暑そう >>792
ウルフへの愛が溢れてるのか
愛されてないVJ22なのか判断に悩むな >ウルフ
シングルディスクと、カウルレスは大きいと思う
視界の良さも良いね
足回りで、ディスク1枚の差は割と効いてくるよ 今日大観山行ってきた。
ヤマハRD(2スト)ミーティングだけど、隣でNSRもやっていて通りすがりも含めると
全体で1000台ぐらいいてもおかしくないぐらいの台数だった。
実数はヤマハとNS関係だけで軽く500以上はいたと思う。
room 29Lの垂れ幕あったな。 まだ1000台も残っているんだ…
全然絶滅してないじゃん
2スト いいのう。
ワタシもRD250で行きたかったな。ヽ(´ω`)ノ >>799
本当に!?
行きたかったけど仕事だった… ふと思ったんだが、2st500レーサーレプリカが正常な進化を遂げてたら、今頃は150psオーバーだっただろうか? 390 名前:774RR[sage] 投稿日:2018/04/30(月) 08:03:07.15 ID:3W4KnFYj
ふと思ったんだが、2st500レーサーレプリカが正常な進化を遂げてたら、今頃は150psオーバーだっただろうか? 今日は大観山でガンマミーティングだぞ。
昨日は伊賀上野でガンマミーティングだった。 NSR、RZが昨日あり
今日Γがある
KRはいつ開催? あれだけレースして培ってきたツーストの技術をドブに捨てるとか、ホントありえないよな
今からでも復活して欲しいわ 今の技術じゃ排ガスの浄化が不可能なんだから仕方がない
何十年、何百年か後に復活するかもしれない
逆に内燃機関自体が淘汰されるくらいの技術が開発されているかもしれないから、
4stだって「現時点」ではベターとされているだけであって、安泰ってワケじゃないからね >>806
公道での通常走行を考えなければ150ps自体は問題なく出せるだろうけど
後期250レプリカ勢の輸出仕様が長らく60ps前後に留まったように、日本のメーカーだと
公道走行を考慮して130ps程度でそれ以上は勝手に弄ってくれって感じになったのではと >>806
レーサー自体は200馬力くらいじなかったっけ
そこまで行くと誰も乗りこなせないし危なすぎるかもな
俺レースチームに同行してたことあるけど、4速でもアクセルだけでウイリーするって言ってたもん
ただ、250のレーサーよりはピーキーではなく運転はしやすいって言ってたよ 2ストスクーターもらったんですが、気になるのが、2ストオイルっていつまで作り続けるんだろうということです。 >>817
質やブランドに拘らなければ後発(?)のAZがリリースするぐらいだし、
用途も2輪に限らず農機具とか2st使い続けられてるんだから大丈夫だべ。 >>798
ジムカーナではダブルからシングルにしてる車両もあるもんな >>813
KTMのTPIはユーロ4クリアしてるぞ 国道49号でミニバイクの男性死亡 軽トラと衝突、73歳男を逮捕
29日午前10時ごろ、会津坂下町の国道49号で、同町、男性(77)のミニバイクと軽トラックが衝突した。77歳男性は心臓大動脈損傷で約1時間後に死亡が確認された >>822
ノリックと同じかぁ…。>心臓大動脈損傷
すっかりガレージの肥やしになってしまってるが、こう言う記事見ると
胸部プロテクターせにゃいかんなぁと反省させられる。 昔はタンクにR30とか入れてたっけな
今は売ってないし
淋しい時代だな
オークションでも高値取引で
手が出ず
買ったところで酸化してるのは間違いないしな R30って植物ベースのやつだよね
独特の匂いがレーサーっぽくて好きだったな MB50のCDIが具合悪いんだが新品は廃番だし
中古はたぶんどれも飛んでる
社外品いれるしかないんだろうけどNSR用とかでもいいもの? 混合油はカート用のオイルが品質も性能も当時の2st レーサー用に近いだろう
あっちは今でも技術向上してるし、ヤマハワークスとの共同開発オイルやメンテナンスルブも出続けてるし評判良いし >>827
中古買ってコンデンサ交換するだけでだいぶ良くなるよ。 >>831
おれも3日前から胃が痛い
胃腸インフルかなあ。
いっしょにあの世でツーリングしませう! >>831
お大事に、そして明日を生きろ。
悪い事はいつまでも続かない、時が経てばあんな事もあったな、と思える。
元気になったらバイク乗ろうぜ。 体が調子悪くなったらカストロの匂いをかぐんだ!元気が出る。 久々のバイク復帰の相棒としてR1-Zを手にいれました
やっぱり2stはいいですね
昔の芳香剤のような甘い匂いのするオイルはもう無くなっちゃったみたいで
2stの音と共に記憶に刻まれていたので残念です 2日で1000km走ったら切れ痔再発した
マシントラブル起きなかったからまぁいいや ヤフオクに出てる、
ひましオイルって怪しそうな物
使ってる人居るのかな
ひましじゃけん使ったが、R30、
747とかの匂いとは違うので、使うの止めましたわ
あの匂いが恋しい。 747は混合専用でしょ
ブレンドして使ってみたいんだが
エンジン壊すのも嫌だし
分離給油で同じ匂いが欲しい。 2スト簡単に焼き付く?
ボアアップして乗ってるけど濃いめにしろと良く言われる。
濃いと吹けが悪くなるし、気持ちよく吹けるようにするとプラグが白っぽいんだよな。 >>847
ボアアップしてりゃ焼き付く。
濃いめにしても焼ける時は焼ける。
焼き付きたくなければ全開はやめておくのが吉。
俺は3台焼いた。 ピストンのクリアランスをちゃんと
管理しとけば焼き付きにくい
ならし300キロでピストンの当たりを取る
1000キロでもう一度当たりを取る
MJとプラグ管理は言うまでもない
そしてアクセル満開w バイクに詳しいセンパイに聞いたんだが、ボアすると1万5回転くらい
回るようなるって言ってたよ。 元々の排気量で冷却能力が決められてるのに排気量(発熱量)は上がったのに、冷却能力はそのままなのに、上り坂なんかだと風力が落ちるからさらに焼き付くわな。
プラグが白いんじゃあヤバいだろ? 嫁の穴がボアアップされてたら、真っ先に不貞を疑うよな。
まあ、嫁どころか彼女いない歴=年齢なわけだが。 >>853
1万回転でよくないか?
5回転なんて誤差だろ 子どもが生まれる時あそこ裂けるらしい
そして数針ぬうんだと
知り合いはきつめに縫ってくださいって頼んで医者に怒られた >>857
それは100人中100人言うことらしいよ >>855
ボアアップされてて、しかもショートストロークだと困るだろw >>853
超メカ音痴から見るとメカ音痴が詳しい人になるという相対論ですね >>857
ウンコも一緒に出るから予めしとこうとして
便所で子供生む奴もソコソコ要るから
ヤメレって説明してた。 Y談、心底嫌う女性様いるからなー
人間の3大欲求のはずなのに。
俺に言わせると頭のネジ2〜3本飛んでんじゃない?
とか思う。 相手が嫌う話題をわざわざする道理もないだろ
男の俺だって好きじゃない時もある この手の女性様はな、話に乗ってわかったようなこと言うけどスネに傷。
根っこ部分で受けいれれないんだよな。
目を真っ赤にしてまで加わらなくても・・・
と、俺は思う。 こんな感じで軽ーく看破してやるとメッキが剥がれておもろいで。
mixiコピペ宜しくマジキチ化する。草 そういえばセックス好きの女子中学生に逆ナンされて
国道沿いの安モーテル連れてって
いたしたことあったの思い出した。
まじピチピチというか体が堅かったの覚えてる 流れが止まったから書いとくか。
俺的にはそれが目的だったら素直にそういうとこ行くが、それではもう満足できないんだよな。
お局かぶれの変なの来たら人格から自尊心まで爆破破壊。こっちのほうが面白い。
いい娘ちゃんとは仲良くするぜ。フフッ カストロの匂いが欲しければ、分離給油のままでA747を満タンに10〜20cc
くらいタンクに垂らせば、まあR30ほど甘くないけどあの匂いだ。 日曜日に旧車(四輪)のイベント見に行ってきたんだが、会場の駐輪場に
結構2ストのバイクが来てて、四輪そっちのけでバイクばっかり見てた。
GT380とマッハが多くて、NSRやVガンマも居たんだけど、
キリンメッツカラーの後方排気が居てビックリした。 昔メッツ飲んだらTZR当たるキャンペーンやってたな バッテリーが逝ったみたい
常時接続式でやってて4年
ふと見ると、2セルが空っぽ!
なんでえ?
そんなこと無かったのに!
いつもいっぱいの水がカラカラで底が出てると
やっぱ、ギョッ!っとするよ 847です。
ご意見ありがとうございました。
マフラーはチャンバータイプにしてあります。
分離キャブのオイル漏れが激しいので混合化して3%入れています。
なるべく全開にしない様にマッタリ走るようにします。 TS185のアグリ仕様ってまだ新車で買えるんだっけ?
10型以降の空冷ハスラーは国内現行の頃は全く興味がなかったが、
今となってはなんかカコイイ >>874
明日747買ってきてやってみる
元レーサーだからあの匂いがないと萌えない
攻めるぞ。 >>875
それヤマハ2stの集まりの大観山にもいた有名なのとちゃう? 大観山で2stイベント2つ開催してたのでカオスだったらしいね
イベントはなんというのか恥ずかしいのでいけない… >>852
俺道産子なんだがアクセル満開って北海道限定? 北海道限定に決まってるべさ。
(元道民、チームオコタンペw >>882
大観山て神奈川だっけ?こっち熊本だから、別のかも。 >>888
大観山は箱根の駐車場だよ
関東でミーティングが有るとよく使われるね >>876
俺も葉書を出して応募したな
勿論当たらなかったけど 改造したら、同じ仕様のキャブデータ入手できない限り、走ってピストンヘッドの焼け見て
ジェット調整しないと、濃い状態で改造したのにパワー出てないもったいない状態で
走るか、薄くて焼き付くことになるな。
余談だけど、植物油と鉱物油の相性悪くて、鉱物油を分離で使ってる状態で
タンクに植物油を臭い出そうと思って入れると高確率で焼き付きます。プラグの電極が溶けるほどw >>891
勉強になるなぁ
どういう理由なんだろう 鉱物油と植物油の成分が化学反応し、潤滑性が著しく低下し、
摺動部の発熱が異常に高くなるということです。 そしてデトネーションが起きプラグが溶け、
ピストンの真ん中に指が入るほどの穴が開きますた。
オレの実体験^^; まあ、言っておくと
今や貴重な2ストスポーツ車には、安もんの分離鉱物油は使ってはいけない。 ビジネス用とスポーツ用とレース用を一緒くたにするのはダメ >>894-895は滅茶苦茶もいいとこだけど
化学や物理に疎いと普通に信じちゃうよなw タンクにオイルを入れることによって混合気が薄くなり、燃焼温度が上がったんじゃない? >>867
バーカ 自分が緩いなんてカミングアウトするかよ
キツメに縫っても元の穴のサイズが狭くなるわけねーのに。 デトネが起こるのはピストンの温度が異常に高くなること。
仮に植物油と鉱物油のマッチングで化学変化が起こって潤滑が悪くなるのであれば、
リングの棚落ちかクランクが焼き付くハズ。
植物油は被膜が厚いから、ピストンとシリンダーのクリアランスが油膜で満たされて
圧縮が上がり、ピストンの温度が上がってデトネが出たものと推測する。 数日放置しとくとガソリンコックからキャブへのガスラインに空気が入っていて、フロートもガスが抜けてるっぽくタンクからガソリンが落ちなくてエンジンかからなくなるんだがコックあたりから空気が侵入しとるんかな オイルの専門知識無いんで詳しくわからないけど。
R30は臭い出したいと思って50 tくらいかな入れたの。
gasは7〜8リッター位入ってたかな。
そのくらいの量で起きた現象。
分離給油はノーマルのまま。
オイルにはメーカーが乳化とか酸化とかいろいろ添加剤入れてると思うけど、
どんな感じになるのかな。 >>908
そこ突っ込まれると、キャップ占めて
車体揺らした記憶で、きちんとかくはんはしてない。 >>894
なんか言ってる事がめちゃくちゃじゃね? タンクに入れた後20kmくらい走って郊外に行き、
ぶん回したときに壊れた。というてん末。 それでピストンに穴あいたなら
混ざってないオイルが燃料の通路をふさいで
リーンになっただけでないの さて、とぶん回した時に片側のIGコイルがパンクしたことがある
この歳になるとなにが切っ掛けになるのやら、うっ >>894-895
そもそもそこまで潤滑が悪化する化学変化は考えにくいが、もしそうなったとしても
燃焼温度に影響が出る以前にシリンダー壁とピストン・リング間が先に焼き付く
穴開くくらい高温になるとしたら、撹拌されなかったオイルがフィルターのガソリン通過量を減らして
キャブが半ガス欠状態で混合気が薄過ぎて高温燃焼を起こしたとか >>906
ホースとフロートもしくはバルブがイカれた?
にしてもコックオフで空気が入るくらいなら、ガス通したときも漏れると思うんだがどうなんだ? アクセル全開で加速したあとアクセル全閉でしばらく流しちゃったんじゃねえの? チョーキングとか今時カートぐらいしかしなくていい気がするけど 輸入されてる2stの一覧とか
検索しても出てこないんですけど
どこかにあります? 天気が良いのでこれからDT125でお散歩してきます。
2st楽し! 宮ヶ瀬行った後何食べる?
おぎのパンにはちょくちょく寄る。 >>927
また今年も宮ヶ瀬で2stミーティングなの? 11.75Vのバッテリーでも多分大丈夫だろうと思ったけど
タコメーターが踊り狂ってダメだった
素直に新品をヤフオクで購入 車だと適正14Vぐらいだから
11.75Vは線香あげるレベル >>935
無事帰宅しました
スタミナ冷やし美味しかったです 70年代のバイクでもなんだかんだで供給される部品がいっぱいだと
手間とお金はかかるけど維持できますね
まったく部品自体が存在しないってのが
いちばんキツイ(規格外) 12万で2st単気筒シングルフルオーバーホール腰下のみ、クランク新品購入、車体組み込みキャブオーバーホールをこの前やってもらった。これって安い方か? フルオーバーホール腰下のみ
こんな事を言う奴の情報を元に判断しろと言われても 句読点の位置間違ってるとすると
フルオーバーホール、腰下のみクランク新品購入 になるので矛盾はないな >>948
のみが無くてもいけるし
みがなくてもいけるなw 2st諦めて最近の4st250にしようか考えてる。
結論、2st脳だとつまんなく思えるかな?
バイク、バイク、バイクに乗りたいぜー 最初は楽しいしトラブルも無くて楽だが3年後くらいにまた欲しくなる
俺の人生はこれの繰り返し 最近の4st250ってブレーキシングルディスクなのね。あの頃がいかにバブリー装備かわかる。
俺のバイク歴、3TU→3xv→3xv(今盆栽) ブレーキは車重との兼ね合いで250程度だったらシングルで充分だろ
250でダブルだったら逆に驚くわ >>950
知人のYZF-R25を乗ったけど、予想よりは速かったし楽しかったよ。
新車で買いたいとは思わないけど、安く譲って貰えるなら乗ってもいいかなって思った。
逆に自分のRS250を乗らせたら、怖くて2度と乗りたくないと言われた。 シングルになった代わりに
大口径シングルディスクになったと思ってる >>950
トラブルなく安心して走れるのは大事な事
二台以上持って、故障の心配せず安心して乗れるバイクも持てば良い >>953
試乗会場のコースによるよw
駐車場コースだと全開は無理。
公道コースだと結構いける。
某メーカーの竜洋テストコースだと延々全開www 峠で遊んでいるうちに最終的にはmoreパワーになったんだよな。
こんな俺が4st250に乗ると・・・
いや、それ以前に足がとどくかだな。動画で161センチの女性がインプレしてたけど、大丈夫と言うわりに両足バレリーナやないかと。
・・・またがってみてからだなこりゃ。 >>956
最後2行がちょっと嬉しい俺はrs250後期乗り 166cmでCRM乗ってますよ
信号待ちなんかケツ半分落ちてます
乗って楽しければ停車時のことなんかどうでもいい ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ!
(2st海苔がいつか言ってみたいセリフNo3) >>964
ゴガンのノーマルは全然ピーキーじゃなくて
ガッカリする。
スガチャン入れたりして本当の状態にすると
変な笑いが止まらなくなるキチガイバイクになるwww >>962
同じ身長で同じくCRM
ペタンコスニーカーだと厳しいけどMXブーツ履けば余裕ですわ >>958
自分は同車種の仕様違い2台体制です
車検1年ずらして毎年交互に通す感じで >>966
ウルフ250もシングルでしたがVJ21のフロント回り移植してダブルにしてました 別に4st250も45馬力のは遅いわけじゃないよ
ただ16000回転も回すのがめんどくさい
8000回転ぐらいじゃろくに加速しないし・・・ >>961
うちのは前期だよ。
スガヤECU+DLRチャンバーとごく普通の仕様。 >>973
旧車を2台持っていても、それは解決にならないじゃん 4st250マルチなんか吹け上がり軽いのに
回すのが面倒くさいとかおじいちゃんかよ >>978
そんなもん回ってるだけで進まないじゃん。 >>979
乗りこなせないのを物のせいにすればカッコは付くからなぁ >>980
ぶん回さなきゃ前に進まないのは、物のせいじゃないのか? >>956
単に前傾姿勢のポジションが怖いってだけじゃ?
RS250のロングなファイナルで全開にしたところでたかが知れてるし >>982
知人は乗りやすいYZF-R25との比較だったから、キツいポジションや低速スカスカの仕様、ギヤ比、2スト独特の加速を含めた発言だったと思うよ。
優等生なNSRあたりと比較しちゃ駄目よw >>981
言ってることは分かる。けどそれも楽しむ余裕は欲しいね >>977
流石に2台あればどちらかは稼働しますし最悪共食い整備もできますから安心ですよ
ストック部品の種類も少なくて済みますし使い回し効きますし >>979と>>981じゃ言ってることが違ってる・・・
45馬力の4st250はブン回っていれば馬力なりの加速はするし
8000rpmも回っていれば2st250レプの6000rpmよりマシに走るけど
2st乗りからすれば回ってる割に進まない印象が強いかもね
>>982
いきなり2倍近いパワーのバイクに乗ったらファイナルなんて関係なく怖いだろ >>986
> いきなり2倍近いパワーのバイクに乗ったらファイナルなんて関係なく怖いだろ
いや別に
クラッチミートした瞬間2倍の馬力出るんか?
あとRS250の70馬力は大嘘だよ
実際は60も出てない 軽くてフワフワしてて馬力があるから怖かったんじゃないかな?
俺もたまにスクーター乗った時怖いし 馬力云々ではなく、エンジン形式の違いによるトルク特性の違いだな。
2ストはトルク変動が急激だから、それが体感として速いと感じさせる。
同じ馬力でも、2ストと4ストでは体感は全然違うだろ。
つまり、そういう事だ。 エンジン特性も有るけど、同排気量の
2stと4stの低速トルクってどっちが有利なの?
オフ車でゲロ登坂を想定してるんだが ギア比次第としか…ただ、物凄く大雑把には4stの方が粘る気がする >>987
R25も詐欺馬力で有名だし実馬力は考慮してるよ
つか>>976の仕様ならむしろ倍以上の可能性すらある
あとクラッチミート云々は乗り比べという話の流れとはズレてると思うが
パワーピークでミートしての加速ならある程度パワー差に応じた加速差は出るぞ
実際、0-100km/h加速では軽く弄った2stレプは3秒台、R25は7秒前後だしな >>981
そのバイクなりの乗り方があるだろ
SSの乗り方で原付き走らせて文句を言う上に早く走らせれないのをバイクのせいにするような物ですよ 2stレプで0~100、3秒台って結構厳しくない? >>990
TLM200とTLR200だと、TLMの方がトルクがあって扱いやすい。 >>994
無理じゃないか?
少なくともそんな仕様で街乗りできるの? >>991
エンデューロだと2stbフ方が軽くて低荘ャが粘るから欧緒Bのハードエンャfューロだと2st流行ってるよ
4st はいきなりストンとエンストするからね >>999
実測値>>>>>>>>脳内推測
>>998
R25が32ps程だからな このスレッドは1000を超えました。
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