0001774RR2018/03/26(月) 13:15:24.84ID:ZnYf/Z55
最近の4st250ってブレーキシングルディスクなのね。あの頃がいかにバブリー装備かわかる。
俺のバイク歴、3TU→3xv→3xv(今盆栽)
ブレーキは車重との兼ね合いで250程度だったらシングルで充分だろ
250でダブルだったら逆に驚くわ
シングルになった代わりに
大口径シングルディスクになったと思ってる
0958774RR2018/05/06(日) 21:45:51.35ID:4kdR+3Ho
>>950
トラブルなく安心して走れるのは大事な事
二台以上持って、故障の心配せず安心して乗れるバイクも持てば良い 峠で遊んでいるうちに最終的にはmoreパワーになったんだよな。
こんな俺が4st250に乗ると・・・
いや、それ以前に足がとどくかだな。動画で161センチの女性がインプレしてたけど、大丈夫と言うわりに両足バレリーナやないかと。
・・・またがってみてからだなこりゃ。
0961774RR2018/05/06(日) 21:58:51.53ID:uTAfdju9
>>956
最後2行がちょっと嬉しい俺はrs250後期乗り 166cmでCRM乗ってますよ
信号待ちなんかケツ半分落ちてます
乗って楽しければ停車時のことなんかどうでもいい
ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ!
(2st海苔がいつか言ってみたいセリフNo3)
0973774RR2018/05/07(月) 06:10:37.05ID:REylwaF3
>>958
自分は同車種の仕様違い2台体制です
車検1年ずらして毎年交互に通す感じで 0974774RR2018/05/07(月) 06:13:43.35ID:REylwaF3
>>966
ウルフ250もシングルでしたがVJ21のフロント回り移植してダブルにしてました 別に4st250も45馬力のは遅いわけじゃないよ
ただ16000回転も回すのがめんどくさい
8000回転ぐらいじゃろくに加速しないし・・・
0977774RR2018/05/07(月) 09:55:33.06ID:aEwM/LuL
>>973
旧車を2台持っていても、それは解決にならないじゃん 4st250マルチなんか吹け上がり軽いのに
回すのが面倒くさいとかおじいちゃんかよ
0985774RR2018/05/07(月) 19:23:23.19ID:REylwaF3
>>977
流石に2台あればどちらかは稼働しますし最悪共食い整備もできますから安心ですよ
ストック部品の種類も少なくて済みますし使い回し効きますし 軽くてフワフワしてて馬力があるから怖かったんじゃないかな?
俺もたまにスクーター乗った時怖いし
馬力云々ではなく、エンジン形式の違いによるトルク特性の違いだな。
2ストはトルク変動が急激だから、それが体感として速いと感じさせる。
同じ馬力でも、2ストと4ストでは体感は全然違うだろ。
つまり、そういう事だ。
エンジン特性も有るけど、同排気量の
2stと4stの低速トルクってどっちが有利なの?
オフ車でゲロ登坂を想定してるんだが
ギア比次第としか…ただ、物凄く大雑把には4stの方が粘る気がする
2stレプで0~100、3秒台って結構厳しくない?
0996774RR2018/05/07(月) 20:52:09.53ID:/WeYma6e
>>994
無理じゃないか?
少なくともそんな仕様で街乗りできるの? 0997774RR2018/05/07(月) 20:55:54.46ID:/WeYma6e
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