今あえて2stに乗ってる奴は漢! 49気筒目
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢! 49気筒目 』
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今あえて2stに乗ってる奴は漢! 48気筒目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1515861004/ >>648
TZ500の半分入れてって・・〇タですよね
冗談でぽちってたら、2ストディオZX3万で落札してしまった
無駄遣いなんだけど、何故か嬉しい自分に超草 新谷かおるの妹の彼氏と主人公が車とカブでバトルする漫画なんだっけ >>657
昔SR400乗りの友人に「意外と速いから乗ってみ」と言われて
全開加速してみたけど予想通りAR125より遅かった SRも強制開閉キャブの時代のヤツならそれなりにはという印象だが…
負圧のとか、最近のだと亀かもしれん ノーマルは嫌んなる位遅くてツマンナイから皆んなイジるんだよ。
キャブFCRに変えてやっとまともなバイクとして乗れる様になる >>659
暴走(つっぱり)ホリック
神さんの郵政カブと真のハコスカが対決するやつね 社外チャンバーから純正マフラーに戻してみた
上が回らない分パワーは落ちたけど音はこっちの方が良い チャンバーのヤル気になる音もいいけど純正もなかなか味がある TZRとかR1-Zとか、ヤマハのパラツインは純正でもいい音するねぇ
とくに3MA
V型は総じて音が濁ってる
チャンバーやサイレンサーの違いじゃなくて、燃焼間隔の違いかな >>663
戦場ロマンシリーズに入ってたか、ありがとう
さすがおっさんだらけのスレだけはあるな 2stでも4stでもだけどVは独特な音するね。
車で例えるとスバルの水平対向のような。
好みがわかれるところではある。 サンマはウラヌスとネプチューンがタンデムで乗ってたな。
それがきっかけでサンマに乗ってる人もいるかもね。クスクス 667
体力は落ちたが、生き残る知恵がある。
(ふたり鷹世代w 人事異動でよそにいった元上司からTEL。
こっちにはジュピター野郎がいるぞ。
あ、やっぱいましたか。でわろたわろた。
俺はもっぱらマーキュリー。 あまり惑星の話書くと背筋が凍りつく人がいるかもだからやめとく。
続けたまえ。
↓ なんの話かサッパリわからんぞ、
良い加減にしないとお仕置きよ 流石に理解したがセーラームーンってそんなにブームになったのか >>573
今日も寄ったけど十台以上有る売りものバイクのうち4ストが1台とか。。。
2台あったアプリリア125はスクーターが一台残ってて売れた奴の代わりに50が入ってた。
あとぴかぴかのKSR-2も入ってたな。
MBX80インテグラはマジ欲しい(^^; >>676
セラムンて主役交代無しで5年続いた
オバケタイトルだぞw
武内がどうしようもない糞なのと
五年目でメインスタッフがゴッソリ辞めて
クオリティとかダダ下がりで視聴率急降下
結局東映は辞めてしまったが
そのときの反省でプリキュアは版権がガチガチに
きつく設定されてて、コミカライズされても
まともに単行本すら出ない状態が何年も
続いたそうな…。 >>679
馬鹿受けオマイ誰なんだよ、月にに代わって代ってお仕置きよ。 だが我々は 我のため
2st忘れた 人のため
涙でさがす 予備部品
燃やして走る 身とオイル >>683
どこのサイボーグ戦士だよ
我がために戦うってか >>685
人口関節入れたり、義足だったり
何時までも現役の、老害モト3レーサーとか
みんな病気なんだ、オートバイに憑りつかれた
知ってんだろ。 最後に所有した2stバイクはAdress V100だった
このままだとこれが人生最後の2stになるおそれがある
もうちょっといいバイクで有終の美を飾りたいなあ >>690
俺は今の '90TZR250 が最後の2stだな
18歳で買った NS50F、90NSR、JOG、88NSR、LANZA、91TZR、87TZR、90TZR
やっぱり、乗ったのは4stより2stが多かったな TS50。規制前だったがDT50よりモッサリしてたな KMX125最高にイカしてた、246で白バイに追いつけなかったから車線変更違反なって切符きられた KMXってKDXと比較してどんな感じだったんだろう
実物を見たことがないから気になる NS250R
初乗りは「馴らししないとダメだよ!」と言われ忠実に実行
前が4stマルチ400だったけど、こんなもんか!?的な感想だった
馴らし完了後に、面白半分に全開くれたらおったまげた! タクトって2stだっけかな?
最初に所有した2stはRZ250Rで今RZ250だわ 最初が5R2エンジンのRZ50
現在の動く在庫がKSR80とNSR50後期で足バイクがジャイロX前期 >>703
KMX125とKDX200はエンジンの違いぐらいしか感じなかったな、タイヤをロード寄りにするかオフ寄りにするかでかなり乗り味が変わるのがオフ車の醍醐味 最近YouTubeみててGT380の白煙動画に
はまってます 最初に乗ったのは知人から1万円で買ったホンダノビオ
ラジコン用ニトロ30%っていう燃料入れると60キロメーター振り切ったっけ あのね
キックで始動するのが2スト
セルで動かすのが4スト
ここんとこに、絶望的断崖絶壁があるのよ
要するに
自分でやるのか他人様に頼るのかの違い
じぶんでできないなら…
人様に頼るしかない 4stでも2stでもキックのバイクしか乗った事ないです 連れがミニトレのエンジンフィンにアルミ洗濯バサミをいっぱい挟んですげえ冷えるって自慢したのを心底すげえと思った16の春w 16でCBX新車でかって
峠でRZ&RZRに、後ろから前からどうぞ
とばかりにレイプ状態w
以後目覚めて、2スト無しでは生きていられない体にw
〇色ネタ失礼。 >>727
ニトロだけじゃ回転は上がらんからノーマルのギア比じゃ無理だぜ?
ボアアップだけじゃ最高速は大して上がらんのと一緒 >>730
ちょっと待てノビオだぞ
本人が飲んだのかも知れない >>729
CBXてそんな遅いの?
あれノーマルだったらかっこいいよな。ノーマルだったら >>726
まさかこのスレでブロントネタを見るとはw
>>729
懐かしい歌だなぁw >>733
速い奴は何を乗っても速いし、遅い奴は何を乗っても遅い。
車種は道によっても大きく違う。 CBX400速かったよ、ブレーキも良くきいたが
RZとRZRはそれ以上速い、腕が同じなら歯が立たない
CBXで160以上で追っかけ回したらさすがにサンパンは
辛そうだったけどRZRは面皮だった、
後にCBRエフ、ヨシムラ付きで170位でタイマンはったが
350Rに歯が立たなかった、以後2スト乗りになったが
400ごときが2スト敵うわけないと自覚した。
ステージは札幌近郊。 >>736
深夜の内堀で最高速アタック80kmは懐かしい思い出や…(´・ω・`) 350R乗っとるけどTZRやNSRみたいなレプリカ連中には敵わん TZRを近所のバイク屋にOHに出してきた
13か14万円ぐらいでやってもらう予定
貯金が50万円しかないアラフィフ… 調子よく回っているエンジンは、徹底的にOHするつもりじゃなきゃ開けない方がいい
どっちかと言えば、ホイルやスイングアームピポット、ステムなどの車体回りのベアリング交換や
サスペンションのOHに回した方がいい 他人がいい加減に乗りつぶしたのを
懇切丁寧にオーバーホールしてくれる神様みたいなバイク屋が居たら
手を合わせて拝みたいな ツーストこそがバイクのエンジンなのに、それ無くしたらバイクも終わり
なんとか生き延びて欲しかったわ
今更だけど 金渋らなければ真面目なバイク屋はまだあるやろ
2stに強いところはかなり限られるとは思うが… >>743
そのへんは20000くらいで一度グリスアップとチェックしたいところだよな
年数なら3-5年長くても十年で
しかしレプ時代はブッシュで済むとこニードル使ってるので丈夫だわ
リアサス周りのエンドアイだけはだいたい焼き付いてるが(´・ω・`) 足回りやる時って、車体吊るの?
なんかめんどくさそうでやったことない。 >>749
フロントフォークはスタンドで上げられるけどステム周りは吊るか
ジャッキで斜めに固定…は、やっぱ怖いなぁ。
リアはピボットまで外さない、リンク周りまでならタイヤとフェンダーの
間にパンタジャッキ挟めば保持できる。
吊るのに抵抗有るかもしれんけど脚立とベルト有れば何とかなるモンやで(´・ω・`) エンジン調子よくても降ろして車体全バラしたほうが結果早かった
見えないトコが真っ黒けだったりステムレースの打ち換えとかフレームひっくり返したくなる おれはジャッキとリアメンテスタンドかリジットジャッキx2でやってるよ
ちゃんと固定すれば平気
リアバラす場合はジャッキのみだったな
フロントは大きめの脚立とラッシングベルトで吊るのもあるね
それもなければガソリンだけ抜いて床養生、ゴロリ横倒しという手もある >>746
どうしても排気煙出すからな・・・。
構造上、排ガスを綺麗にするのはムツカシイ。
画期的な技術でも発明されればなぁ。 >>741
いい歳なんだから、もう少し貯金しなさいw >754
KTMの新型のFI式2stじゃダメなん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています