今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 49気筒目
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 49気筒目 』
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 48気筒目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1515861004/ SDRの105ｋｇの重量って乾燥重量でしょ
オイルガソリン冷却水入れたら125ｋｇぐらいになっちゃうで
あと88NSRの実馬力は後輪計測で60馬力、クランク軸で70馬力超えてるそうなんでアレと比べるのはちょっと・・・ k2tecチャンバーの音めっっちゃすき
今新品で手に入るチャンバーで一番好きだわ SDRにタンデムなんてエンジンにとっても後ろに乗るやつにとっても不幸でしかねえよ 私の１Zも今は3個一
、ヤフオクで２５万で買って
届いたらサビサビの超ーポンコツ
クランクOH済だったんで、喜んで買ったんだけど
売主の組み方が悪くてケース内に、冷却水漏れ
２万キロでクランク終了、
その後ジャンク買いあさって、綺麗な個体になったけど
３年でトータル１００万かかった、自分がバカ過ぎだわ。 >>
SDRはタンク容量小さいから（9.5L）オイルガソリン冷却水入れても装備重量115kg
他は20kg程増えるから装備重量ではSDRに有利なんだけどそれでも>>390の通り
あと88NSRの実馬力はクランク軸でノーマル55馬力程。リミ解で60馬力程
88年時点ではF3仕様のNSR-RKが軸68馬力以上、RS250ですら軸72馬力だから
88NSRがクランク軸で70馬力はさすがにデマ 必死とは思わんな。スレチでもないし。好きな車両だから話題が出るならウェルカムよ NSR信者のほうがめんどくさいイメージはあるな（笑）
「俺も昔NSR乗ってたんだ…」と語り始めるが、これYZRでっす CRM250モタードこそが最強
装備重量125キロで40馬力 SDR小さすぎ
SRX-4車検があるから却下
んでrz250r(1XG)に乗ってました 384だが色々間違ってたらしいな、適当なこと書いてすまん
勉強し直してくるわ RS250の70馬力はほんと謎
本当に達成してる車両あるんだろうか
ちなみに俺のは軸55馬力 396のRS250はホンダレーサーの事言ってると思うよ >>406
チャンバー替えてセッティング出して、スガヤのCDI入れて
VJ22SPのシリンダーヘッドに替えて、やっと軸出力で70馬力に届くくらい。
でも2回焼き付いオレのRS250..... >>407
知ってるよ
全く関係ない話始めてゴメン >>408
そこまでせんと無理だよなぁ・・・
自分のは快調で乗りやすいしプラグかぶりも殆どないから、今のままで我慢します 素性のいいベース個体が比較的安く見つかるのは１ＸＧだろうねぇ。
オレも数年前にオクで１ＸＧを１０万で買ったけど、いろいろ怪しかったんで
腰上バラしてみたら案外まともだったんでリングだけ交換。
車体は全バラしてフレーム粉体に出して、各部ベアリング交換。
外装は自分で仕上げなおしたんでかかった費用は余分に１０万くらいだな。 >>371
高いからか･･･、もうちょっと長い目で見ないとなぁ。
ヤマハの80年代の2ストでは一番、部品が出ないイメージがあるなぁ、SDR。
その点、1KT系が一番楽だな。 >>413
たまたま、だろ。
機種とかメーカーとかは、ほぼ関係なくなる位に2ストそのものが枯渇しつつある。
もう程度のいい固体が安く買える時代は終わったよ。 オフ車ならオフ走行してない良玉が割と出るよ
つってもCRMとKDXばっかでDTとかヤマハ系はあんまり出ない >>393
タンデムステップすらありませんが・・・
つーかランツァの40psエンジン積んでたら、SDRも人気出たのかな？ SDRは専門店がパーツ作ってるので（高いけど）維持は楽かと思うよ。調べれば少しは安くできるけど。 あそこマジ高いんだよ
商品もだけど送料とか手数料とかも、だからできるだけ纏めて頼まんとすげえ割高w
でもクラッチケーブルはない、作ってくれれば2本は買うけどね ちょと聞きたいんだけど
ピストンとシリンダーのクリアランス
SM見ると、だいたい０，０４５〜０，０５５とか書いてるよね
シクネスゲージの引き抜き具合の奴、カート屋とかミニバイクの
レース屋、チューニング屋がクリアランスは０，０８〜１，００とか
言うんだけど、これってシクネスゲージ測定で０，０８だとすると
÷２で０，０４て事で理解していいのかな ？
SMで例えばシクネス０，０４と書いてたとして
この通りでやると、排気と吸気で０，０２になるじゃないですか
昔０，０４で組んで速攻でかじったんで、今は０，０８とか０，０９で
調節してクリアランスは÷２と解釈してるんだけど、間違ってるかな？ >>421
販売台数や過激な乗り手の比率が増せばその分死人も増えるだろうけど
34→40psじゃどっちにしてもそれ程変わらん気がする >>422
÷2するなら測る時対角線上に一枚ずつ入れてるの？
例えばクリアランス1だとすると対角線上に0.5を1枚づつ入れなきゃ総クリアランスは1にはならないでしょ？ シックネスではなくボアゲージとマイクロメーターで測る場合は、単純にボア直径とピストン直径の差がクリアランス
つまり、ピストンとシリンダーが綺麗な同心円となっている時のピストンとシリンダーの距離は、クリアランスの半量 425
SMだと一枚だけ、前後に１枚ずつでは無いみたいだけど
挿絵でもその様に見える。 排気量増やすより、逆にSDR125にして原二として売った方が売れたかもね
非力だと言う人にはベルガルダヤマハのTZR125RRなら30馬力あったはず 「.」じゃなく「,」使ってる人がクリアランス語ってる違和感 >>418
うちのSDRは定員2名で登録されちゃってるけどな >>431
登録時に書き換えたんかな
書き換えで済むか知らんが チャンバーの錆を錆封じで抑えようかと思ったけど、耐熱180度までだった。やっぱり厳しいかな？
他の錆封じ的なのあるのかな？ >>396
何回か同じ事を書き込んだけど、88NSR(走行3000キロ)を95年頃に馬力測ったけど、
リアで51、クランク軸で57ぐらいだったな
もっとも、あの頃の機械は誤差(測定機の個体差)が大きかったという噂も有るけど 俺は馬力よりトルクが欲しい！
アクセルちょいとあけると
前輪軽々と上がるのが正しい2st！ >>439
昔の状態に戻すのに苦労したぞ。色々と工夫する必要がある。 >>434
セラコート めちゃくちゃ良さそうですね。
ありがとうございます。 >>435
いつもサンダーやらカップブラシやらで取ってるんですが根気がなくて…^^; 純正で防錆の真っ黒チャンバーが錆び出してくるとビキビキする
見た目は汚いしTYGAの芸術品に変えたいと思う
けどオクで錆びたTYGAのステンレスチャンバーを見て思い留まるのであった SP仕様の２５０で７０馬力台出てるのにレーサー２５０で７２馬力じゃメンテ手抜きしてないか？ >>442
外側ならラストリムーバーをキッチンペーパーに浸して乾かないように貼り付けておけば相当取れるよ
原液だと乾くと白い粉ふくけど軽く磨いて耐熱。 最近、ドンキでまた２本組のB8ESプラグが売られてるね
抵抗無しのプラグを今どき量販店で売るのも珍しい気がする
こんなの大昔のバイクに使われていた代物だし
Ｒプラグに代えて取り付けると粘りが出るのを知ってのことか… そんな勢力があるとは思えないけどｗ
まあ、自分も１と３番に使うので安く売られているのはありがたい >>437
つか今でも気圧・気温・湿度差は補正しきれないし（ベスト条件も分からんし）
後輪測定だと測定者の体重や荷重の掛け方やタイヤの状態でも違うし厳密な測定は難しいよね
あと88NSRのリミ解は配線引き抜くだけだから中古だと既にリミ解されてるのも多そうワー的に90年代のSP仕様≒87〜88年頃の市販レーサーなのは仕方ない
その頃のNSRやTZR（SP）、VガンのポートはノーマルでもF3に使えるレベルになってたしね
ちなみにレーサーの方もちゃんと進化してて、例えば91年型のホンダRS250は82ps ↑スマン後半滅茶苦茶になった
>>444
パワー的に90年代のSP仕様≒87〜88年頃の市販レーサーなのは仕方ない
その頃のNSRやTZR（SP）、VガンのポートはノーマルでもF3に使えるレベルになってたしね
ちなみにレーサーの方もちゃんと進化してて、例えば91年型のホンダRS250は82ps ホンダRS250と書かずにRS250Rと書いてくれよ
NSR250と書いたら総ツッコミ来るんだからさｗ お前はワークスかとねw
正しくはNSR250Rだっけ？ 90TZR250乗りとしては、
TZR250とTZR250Rを、ちゃんと区別して欲しい 3maちゃんが最近頭から離れない。増車しちゃいそう あるといえばある。ほらオクにはこんなに…（モグモグ いや、放置して久しい3xv復活させようかなーなんて。
今見てきたら直さないといけない部分が結構あってね。(´・ω・`) RZのメーターの部品でないかなあ
最近タコメーターの針が踊るのよ >>455
だから、俺の部品が減るから、買うなって言ってんだろ 限られたパイを奪い合う ╰( ´△｀)╯そんな部品事情 >>455
NSRに乗るから
ピカピカのサンマ売ってやろうかｗ
８９だけどドライクラッチ、リヤ１７だよｗ。
- >>460
ケーブル差込口にオイル添加材垂らして余分なグリス洗い流してから、ケーブル繋いでドリルで延々回してやったら直ったよ
保証はしない >>463
455じゃないけどいくら？
15万円出すぞ！ >>467
いやそこは、１５８００００でしょ（笑） SDR細いから125ccまでの駐輪場に置かせてくれないかなぁ… >>463
だけどオイラのサンマが１５８円か
いらなくなったら、穴掘って埋めるか
海に不法投棄してくるわ。 >>477
トリシティ125はいいのにSDRはダメなのが納得いかん
よし！白いペンキ買ってきてry エンジン125に載せ替えだろ
そっちのがバランス良いかもな 書類とフレーム番号がちゃんとしてれば「登録」は出来るでしょ
「許認可」だと弾かれるかもだけど >>486
250のフレーム番号のままだと脱税になるよ 部品あったけど、修理金額考えたらいっそ処分。なんて買い取り業者呼ぶ手はずになった。
しかし大した金額にはならないとか。
･･･盆栽にするかな。ストロボカラーが眩しいぜ3xv！
そしていつか復活！ >>487
そうなの？最近引っ越しして名変やらなんやらで役所と陸運局行くから窓口で聞いてみる
軽二輪のフレーム番号でも原付2種のエンジン番号石刷りとエンジン積み換えの現況写真添付でどうにかなりそうだけどねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
