今あえて2stに乗ってる奴は漢! 49気筒目
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢! 49気筒目 』
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今あえて2stに乗ってる奴は漢! 48気筒目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1515861004/ >>29
TZRスレでココ教えてもらいました
スレ違いの、レス乱発したんで
教えてくれたんだと思います、心はヤマハなんですが
NSRも大好きです、今1Zのエンドレス整備中で
走りに行けず、心が折れそう。 私もTZRスレから来ました
RZR乗ってます。3HM乗ってる人いるのかな? 横からだけど自分もR1-Z乗ってて、2XTエンジンの存在を初めて知った時は
素直に凄いと思ったけど、よくよく考えたらインシュレーターからリードバルブ
ピストン、ypvsに至るまで全て専用品になるからTZRやTDR等からの
パーツ流用が利かなくて維持が大変そう(´・ω・`) 2XTインシュ販売終わりだからどうにもならない
ただインシュの大型化って体感できないよね 2XT、前方排気TZRとしてはまさしく完成系だけど、
当時たったの一年間しか販売されなかったのが痛いな。
一方の1KT、その後R1ーZが世に出たおかげで現在まで延命されているというw
10年位前まで、R1ーZへ2XTエンジン換装が流行ってたから、
余計に部品は期待出来ないな。
・・・と思う1KT乗り。 プラグかぶりというのは
ずっと走っていてなんか急に吹けなくなって
モーッとなってスロットルを開けても前に進まない…
時速10キロくらいに落ちて道路迷惑…
どうもすいません
横っちょに逃げてやれやれ
まあプラグを取り換えれば元気がまた出るんだけど
そんな経験をしたことって最近ではもうないのかも ヤマハの2ストでノーマルだったら、きっちり整備していればプラグが被るとはまずない。
でもサンマとVガンマはなんか被り易い・・・ 道路脇にヘラヘラ愛想笑いをしつつ車体を押していった経験の無い者には
2ストの気持ちは永遠に!わからんだろな
みっともねえんだこれがw 秋刀魚で被らせたの一回しかないんだが。
それもキャブ油面ミスったときだけで… 走行中に吹けなくなって「あーガス欠だわー」と思ってコックに手を伸ばす、が・・・っ!回らない・・・っ!!
コック・・・すでにリザーブ・・・っ!
チョークを引いて誤魔化すが、ダメ・・・!足りないっ・・・圧倒的燃料不足っ!プラグもかぶる二重苦っ!負の連鎖・・・!! >>31
エンジンと電装は3HMの初期RZに乗ってます
ハーネスが不安なこの頃 >>41
SDRの社外品ハーネスが去年出たからRZも有るんじゃね
4万超えだけどね 俺は3XVは出先で被って
単気筒で帰ってきた事が有ったけど、
3MAでは一度も無いな >>31
1XG外装のノーマル3HM乗ってます。
>>41
新品ハーネスなら2社からでてますがな。 >>40
東京から大阪遊びに行って甲子園行く途中の高速でやらかして、クラッチ切って惰性で出口までたどり着けた僕が来ました(´・ω・`) NSR,
MC21と3XVどちらが長いこと乗れますか
部品供給の事とか
どちらにしようか検討中。 お金つぎ込めるのならNSRじゃね?
3xvはSPとか出ないとは聞くけど。
とはいえクランクOHはNSRより安いし
シリンダー再メッキも金出せるならやれる
あとはオリジナルに拘らなければなんとでもなる mc21ならシリンダーやクランクの再生とか通称営業だし細い部品がオクにゴロゴロ流れてるのがいいPGMさえ壊さなきゃまだ20年は行ける ns250rロスだが、エンジンハーネス他予備持って壊れてもいいやとオイル絞ってカチ回すも調子良くなるばかりプラグも予備持って走る必要もない。。。エンジン換装したいのに、、、 おっと連投だが、オイルイロイロ試したがgr2が合ってるね。 >>46
MC21にしときな
どMで蕀のみちを歩みたいなら3XV 何乗っても同じ穴の貉。
いつまで乗れるか、それを心配した方がいいと思うんだな。 アドレスV100に対して、
リード90を見なくなった。 防寒具で首周りの動きが鈍くなる冬場を越すと
後方目視も軽々できるし
ますますもって安全運転
わたしゃ事故には巻き込まれませんよw
ハハハハ… >>54
訳あってMC21spが我が家に来ますが、
そうなると要らない子が1台出るのです
SPもどきのサンマ、金かけてるんで
手放せない、
ただ、いち2スト乗りとして、今になってmc21に
またがったんだけど、めっちゃポジションがいいんだ
これなら戦えるわWWWと感動状態
サンマごめんな、心はヤマハでも体はホンダになりそうだ・・
歴代ヤマハライダーファンとしては、ユダになった気分なんだが
許してほしい。 >>54
茨の鞭が大好きな3XVノリですが、ナニか? 秋刀魚はなんだろな、いまだちゃんと乗れてる気がしない不思議なバイク 3xvやnsrはスレンダーな○○のっかってる感じなんですが
サンマはでデブなんですよ。 NSRは前後コンパクトで良くできてるね。で、適当に幅もあって見た目もいい。
ヤマハも3XVでようやく前後コンパクトにしたけど、3MAやVJ21・22は
250としてはデカい。
オレの人生初バイクがMB50だったが、それ以来2ストはヤマハかスズキと決めていて
ホンダには手を出さない。勿論、カワサキは論外。 カワサキさん2stバイクなんて作ってたんですか!?!? >>65
そんなこと言ってるとマッハの速さでKDXが突っ込んでKRるぞ 朝SDRで峠に出たんだけど、社外のクラッチディスクが焼けて走行不能、徒歩帰宅中
ツナギでトボトボ恥ずかしー
嫁が起き出す8:00までにはシャワー浴びて素知らぬ顔で戻らなければ >>64
MB50懐かしい
フロントウォブルで転倒一発廃車したよ
オイラもヤマハ党、サーキットじゃ3XV速かったけど
部品供給出来ないんじゃ、維持しようがない
だから、木下になりますw そのKDXに乗ってるのですが、2stオイルってランプ付くまで継ぎ足すのは辞めた方がいいでしょうか?
違う銘柄のオイルを半端に前のオイル残った状態で入れてしまうのってまずいですか? 銘柄変えるならなるべく減らした方がいいと思う。ランプではなくオイルタンクを直接見て残量確認。 近場を40キロほど走ってきた
天気も良く気持ちよかったです (*´Д`)ハアハア
もうだめです!
また古い2st買ってしまいそうです!
誰か私を止めて! そんなに背中押してほしいのか?あぁぁぁん?
買っちまえよ。今買わないと後悔するぞ >>76
そりゃ楽しいでしょ!
(*´Д`)ハアハア
あ!そういえばオイル警告灯がついてたんだった!
オイル入れちゃおーっと! パァーンと煩いし、もくもくタイムは迷惑だからやめた方がいい >>77
お前は学習しない馬鹿だな
そんな愚かな行為は止めておけ
他にする事が山ほど有るだろ
これで良いのか? >>77
少々高くても、程度の良いのかいなよ
ヤフオクでボロ掴まされて
3年でトータル100万位になったオレ。 2ストはバンバン回して乗り潰しちゃうからねえ
いまも残ってることが不思議
でも世の中にはニコイチサンコイチでなく
真正ホンモノのノーマル車も現存します
早死にしたキミの遠縁のおじさんの家の納屋にも残ってるかも オイルミストで潤滑してる分、どうしてもベアリング周りが弱いんだよな
普通の人は定期的にエンジン割ってピストンリングやベアリングの交換なんてしないもんな そんな事を想像してる時点で、貴殿も立派な2ストジャンキー。
普通の人は、動けばいいとしか思ってないぜ。 ベアリング部に自然落下型のオイル供給パスを設けて
廃油が貯まったらドレンで抜くみたいな
オイルが年中回ってればねえ
問題ないんだけど なんかエラい伸びてるな〜2スト板も健全やな。
>70
キノさん、今は街乗りでZX10らしいわw
ワイはやっぱシャケさんやな。スズキとヤマハを行ったりきたりで。
そういやキヨさんはどうなっとるんや? あー暖かくなったし早く修理しないとな。めんどくせー >>74
KR250はレプリカデザインで出したら、もっと売れてたと思う。 いやレプリカスタイルにするにしても、元になるカワサキのレーサーってどれよ >>95
タンデムのKRのこと?
忍者が売れたんであの意匠になったんだよね。
当時ケロケロKRって笑ってたけど
カワサキって部品出るのかな。 KDXにプロスキル チャンバーサイレンサー入れたら下がスカスカになりますか? >>98
今度買ったKDXにそれ付いてた
なんかステンにクリア塗装でピカピカしてカッコ良かとですよ
サイレンサーはアルミみたいだな?
ノーマルがどんくらいか分からんけどすかすかって感じじゃなく乗り易いけど >>99
そのパーツ込みでいくらで買われましたか?
音は金属音でかめです? >>100
最終型タイヤ前後新品、走行8700kmで他にアフターパーツがいろいろ付いてて全て込で37万でした
バイク屋さんの言い値だけど納得して買ったよ
金属音はそんなにしないけど2stらしい音かな
ピーキーじゃなくて下もそこそこあって乗り易いと思う >>101
おお!いいお買い物ですね!
下も上も問題ないんですねー
自分も早くプロスキル チャンバーとサイレンサーつけたいです >>97
タンデムツインのパーツはほぼ出ないそうな
欲しかったけどこれ以上問題児抱えられない…(´・ω・`) あのパリンパリン(?)ていう特有の金属音めっちゃくちゃ好きなんだどどういう仕組みかわかるひといる? バラン…パラン…パンパンパンパンパンパパパパパーンンン…パパパパパーンパラパラパパパパパーーンンンパパパパーー >>97
GPz-Fの流れだろうKRはNinja900と同年発売
レーサーKRのデザインは流石に古くてアルミフレームには似合わん
当時パシフィックオーバーシーズに外装キットがあった
部品は出ないがベアリングやシールは規格品でなんとかなるので再組み立てくらいはできる >>104
材質、厚さによって変わるらしいです。
チタンの音、ステンレスの音、鉄の音、アルミの音、があり、更に厚さで変わるようです。 今乗ってるバイクのパーツが壊れたので、
ホンダドリームにもしかして在庫あるか聞きにいきました。
そしたら、
ホンダ「地球をどう思ってんの?地球のためを考えるなら、
2stなんかもう止めなさい!4stだったら燃費2倍だよ?
20年以上前のバイクなんてディーラーじゃ整備できないんだから、
4st買いなさい!地球の環境も少しは考えなさい!」
まじでこういわれました。
泣きながら帰ってきました。
ホンダのバカーーーーー!
二度とホンダドリームなんか行くかバカーーーーー! 結局2stオイルもガソリンも微生物の死骸から出来た物を燃して走ってるわけだし
あまり深く考えなくても良いんじゃないかなと思い始めた ふぉふぉふぉ
わしとわしのVガンマ、先に逝くのはどちらが先かのぅ… >>111
8年前くらいに前にドリームの中古車コーナーで、
レプソルのNSR80の新古車35万で売ってたことあったよ
あれは買うべきだったな....... >>111
俺のNSR150は
ドリーム「ウチでは取り扱えません」
バロン「ウチではムリ」
バイク王「処分費用頂きます」
専門店「そろそろ諦めて…」←new!
こんな感じだ… ホンダは勝てないから2st使ってただけで宗一郎も嫌いだったそうだしな 今日も2stマシンに跨ってワインディングロードをかっ飛ばしてきたぜ!
おっさんからの視線がアツい!! 極低速で花見遊山だ
二人乗り親子の自転車にも抜かれたぜ ヤマハ的なIDだけど乗ったことない
男の娘(タイ)カワサキは乗ってる >>109
アルミはサイレンサーならまだしも、チャンバー本体には使えないぞ >>93
キヨさん思い出せん。
頭に浮かぶのは、シャブで捕まった人だな。 >>122
ツッコミありがとうww
音の話だったので、2スト板だけど、4スト用マフラーにオールアルミがあるので、書きました。 >>90
プライマリーフェイスも支えるシャフトにもなってるから加わる力もでかいたろ 溶けるってより熱膨張の比率が高くて開発するにもコストが掛かるだろうね
特性変わるし何より溶接ダルい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています