バイク海苔が必死に4輪車の話題に固執するスレ
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バイク海苔が車の話を泣きながらするスレ
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V6に限定されていたのではなくV6が特にブーストの制限が緩かっただけの話
そして市販車ブロックとヘッドの縛りもなく2バルブOHVが優遇されていた
これはV8でも同じでそれを逆手に取ってメルセデスが1994年にV8OHVのレーシングエンジンを投入した
もちろんぶっちぎりの優勝で翌年から2バルブOHVの優遇処置は無くなり
そのためビュイックも撤退を余儀なくされた >>538
鋳鉄ブロックは製造時の残留応力が抜けている中古の方が組織が安定していて熱に対する歪みが少ない
特定のエンジン限定だけど程度のいい中古ブロックは人気あるよ フォーミュラEを見てて、妙なノスタルジーを感じた。
何だろうと一晩考えたんだが、
「田宮RCカーグランプリ」 だわ。 メルセデスの190Eのいい出物ない?w ( ̄Д ̄)ノ >>544
アレは「何故か94年時点で『量産車用ブロック』というルールが抜け落ちてた」
ということに気付いて(って今資料を当たったら、その3年前からだったらしい)
ペンスキー・イルモア陣営がメルセデスと組んでスペシャル作っちゃったんですと。
今になってそのエンジンの画像を見ると確かに片バンクに排気ポートが4つあるように見えるので
(インテーク側は例によってでっかいプレナムチャンバーが付いてるんで見えない)
V8でも問題無いのかもしれませんね。ってことはプレジデントやセンチュリーのV8使って
排気量を規定値に収める手もあったってか。
確か最後の頃のIMSA用280ZX-TURBOは実際にはプレジデント用のエンジンにターボ付けてたそうだしw
ルール自体は翌年以降も「市販車用ブロックに限る」で存続されて、
イルモア・メルセデスのそのスペシャルエンジンこそ1年限りでお蔵入りになったものの
メナーズとプライベーターのグリーンフィールドが独自に開発を継続してたビュイックエンジン自体は
翌年以降も55インチブーストでの使用を認められて、翌95年(ジャック・ヴィルヌーヴが勝ったというか
ホンダが勝ちそこなったあの時)にも、さらにCARTと分裂してUSAC/IRL独自運営になって
最後のターボエンジン開催になった96年のブレイトンの「天国に持ち去ったポールポジション」
の時にも使われてますね。
燃費とドライバビリティに難点があったとはいうものの
95年はブレイトンの僚友ラインダイクが7位、96年はブレイトンの車を引き継いで
規定により最後尾スタートのオンガイスがやっぱり7位と、上手いドライバーが乗れば
決勝でもそこそこ走れちゃうという。
>>550
ヤナセ物一点買い。もちろん年式が年式なんで特殊なグレード
(レーシングスポーツバージョンの2.3-16&2.5-16とか、6気筒の2.6とか果てはAMGとか)でなければ
100万切るのは間違いないと思うけど、部品代が当然にして外車価格ということは覚悟する方向で。
まあ低年式はタマ数自体ほとんど無いとは思いますが、最終型(92年)になるべく近い方が
あれこれ構造的にも改良されてるんで良いかと。 その辺のベンツは色々定番箇所が壊れて、排気量小さくても壊れるとパーツはアッシー交換で毎年2〜30万はかかるから懲りた。 >>553
この音は日本の珍走に流行る(違
♪ぱーらーりーらー╰( ´△`)╯ぱらりらぱーらー♪ >>554
それに加えて190Eだと最終年式で92年のはずなんで
エアコンが旧冷媒→壊れると即死の流れなんではw
ユニット自体はどうにか手に入っても入れるガスの調達で大変なことになるという。
補充ならともかく全部抜けちゃったのを入れ直すのに何缶くらい使うのか分かったもんじゃないし。
ヤフオクでR12を箱売りしてる人いたけど、数万円とか吹っ掛けてたはず。 >>556
R12ガスに関しては、互換品のガスがあるから無問題だし
R134aへのコンバートキットもあるから無問題!
つか、ボッコの小ベンツなんて今更感が半端ねぇな(笑) じゃあ、六本木カローラのBMW320iでもいいや ╰( ´△`)╯
個人的には318でなお可wwwレアでよいね 買わないけど >>558
うむ、買わないのが正解だな。
ボッコのドイツ車なんか買っても維持費が半端ねぇから
最新型を新車で買って、5年以内にまた買い替えるのが正解だろ? >>558
その頃のBMWも壊れて部品も無くて時間もかかって部品代も高くて工賃も高くて・・・ でもDTMレプリカの190E 2.5-16 エボはカッコいい。純正の巨大なウイング、エアロ、地味な外装色。 ベンツのホモロゲモデルが1番バランス良くてカッコイイかな?
大き過ぎず小さ過ぎず
アメリカのは大き過ぎ >>553
高知県の救急車もこんな感じの鬼走りですね。 >>560>>561
どっちにしろ無ければ本国取り寄せになるには違いないけど
(ヤナセはMBJとは引き続き協力関係にあるので仕入れは問題無い)、
大抵の日本車、とりわけ国内専用車と違って、
金額と時間を覚悟すれば、待てば部品は揃うというのが欧米系輸入車の強み。
仮に純正が無くても十分な品質の代替品が出回ってたりもするし。
うちの車(車齢26年)は大半が広島本社在庫にはなるが機能部品は大抵まだ揃う。
ボディ周りとかはもう廃車発生品を使うしか無いと思うが、ヤフオクとかで見ると
このくらいの車齢になるとその廃車が滅多に出ねぇだw
事故さえ起こさなければ錆には異常に強いんで心配はないとは思うが。 >>568
わいも欲しかった
前期型のカブリオレ
結局現在まで一度も手にしたことはない
先日久々に走っている実物とすれ違って五度見ぐらいして事故りそうになった
今は1303Sスーパービートル欲しい
あのもっさりしたカタチがええねん
最近急に値上がりしてますます遠のいておる 某激安軽くん、エアコン調子いいとご機嫌らしいぞ。w
そりゃ、修理したんだから。(。-`ω´-)当たり前である。 それは元々効きが悪いうえに旧冷媒でガスがじわじわ抜けてる者への
敵対行為とうけとめる!
おまけにCDヘッドユニットまで死にかけている!
仕方ないのでガラスサンルーフをチルトアップして文字通り「すかす」。 ロードスターのオーディオのAUX接続がなんか接触不良になった
BOSEだしエアコンパネルと一体化してるし弄るの面倒くさいなー >>573
純正オプションのBOSEなんだけどスピーカーまで専用品でエアコンの操作パネルまで一体化してるから開けて弄るのが非常に面倒くさい
AUXのコネクタ以降の断線だったらハーネス買い換えるか自作で済むけど、本体内だったら型遅れを新品で買う羽目になるかもしれん… じゃあディーラーに持って行くのがめんどくさく無くて良いんじゃない それはなんかスポットクーラーとかウィンドファンとか無理すればつきそうなw うちの近所のマンションの1階駐車場に、同じオーナーのものと思われる
ランボルギーニが2台、ならべて止められているけど、あれは、いたずらされないのかな?
と、いつみても心配になるさ。 ╰( ´△`)╯ >>577
100Vの発電機とコレを積んだら大丈夫
室内機と室外機を持ち運びできる床置き型クーラー「CLECOOL V」 - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1134320.html >>582
>冷房能力1250W。100V電源使用で消費電力560W
なかなかパワフルではないか。www ╰( ´△`)╯ 世話になってる車屋の代車は「満タン返却」
これはよい、当たり前
返却時に車屋の近くのスタンドで満タンにすると予想以上に入る
30キロ程度の走行で7リットル前後入る(初代フィット)
満タン返ししてない人のワリ喰ってるようでモヤモヤする 満タン返ししてないかどうか?は、車屋さんはチェックしてないのかな?
まあ、割りを食ったね。w ヽ(´ω`)ノまあ7リッターくらいなら・・・ 今日は窓全開にしてるスズキ車に乗ってる野郎に交通上のトラブルで絡まれたのだが
スズキのエアコンは壊れやすいという法則でもあるのかね? その点ウチの車は市街地燃費だとリッター10kmも走ることは珍しいが
仮にカラッケツにしたからといって38リッターしか入らないからある意味気楽なものだ。
そして長年の持ち主でもなければ残り5リッターを切れる度胸のある奴はまずいない。
>>584
たまたまアメ車屋さんとかで代車が記憶にもないような車種のオールズモビルや
プリムス辺りのV8とかそういうホラー展開を一回体験してみませんか?w
(#客)さて俺はトーラスワゴンを預けたのに代車がクライスラーインペリアル(ランドートップ付き)だった訳だが!
しかも反転式リトラクタブルライトが壊れてる訳だが!
※あの頃のクライスラーがやたら↓こういうのっぺら顔に固執していた理由がよくわからないw しまった画像リンク忘れてた。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/14/1990-1993_Chrysler_Imperial.jpg
やったね!これ一番高いやつでもV6だっていうから燃費は知れてるね!
…でも当時のクライスラーだから電子制御がクソで下手なV8より酷いという不安はぬぐえないw
三菱製ならまだいいけどコレ自社製のプッシュロッドらしいし。 リンカーンコンチネンタルもリトラになるのかな?
アメ車のリトラって妙な魅力がある
ちなみに馴染みの車屋さんの代車は借りる時にすでに満タンではない
当然満タン返しもしなくて良いと言われた
二輪は赤男爵だけど、ここは代車は満タンで返してねと言われる
だいたい250の何かだから知れてる量
そう言えば赤男爵の代車がセローだった時、店長が壊さなければコカしてきても良いから林道遊びに行ってきたら?と言われた
ホイホイ林道行ってみたらめっちゃ面白くて、結局250オフを増車するハメになったわ 自分の車のヘッドライトのHiビームをもっと明るくしたい HB3
中華LEDは壊れるから55wHIDかな・・・ >>586
窓全開でエアコン全開で走るのが好きだったな ( ̄Д ̄)ノ「名ばかりのGTは道を開ける、ツインカムを語らずに真のGTは語れない」 あー、そんだったらウチのはガチのGTですわ(確信)
むしろFC系RX-7はコンバチとアンフィニとウィニング以外全部グレード名にGTってついてるけど
そもそもカムというものがないw
このところ千家の兄妹仲に嫉妬する昨今。
というかまーウチは事実上兄弟絶縁状態なのでね。
( ̄Д ̄)ノ私センコ!お兄ちゃんの妹なの!
(;中)ワシちょっと目眩が…。
|;▼▼)はい、ちょっとやめておけばいいと思いました。 日本でドイツ車が維持しやすかったのはヤナセのおかげが大きいね
部品の在庫や丁寧な修理やメンテ、まあ金はかかってたけど 今からイニシャルDを全巻集めるのは無謀だろうか?置く場所的に・・・(。-`ω´-) 最速理論ガー言いながらガードレールに刺さる未来しか見えないんで止めといた方が。
SA22Cの頃に超有名な自動車評論家の先生
(あの勝新太郎とウガンダさんを足して二倍したんじゃない人)が言ってたけど
RX-7は普通に走ってりゃー十分に速いスピードで峠道を走れるので無理は禁物ですと。 余談だがウチの車(もう学生時代から同じの乗ってるんであえて車種を言うまでもないw)で
首都高に繰り出すには雨の夜に限ったw
というより雨の日にロクに踏めないような奴らに200馬力レベルは無駄な玩具だとかいう前に
ターンインの時点で追突しそうになるくらいブレーキの使い方がなってない。 溝落しー!( `Д)=3
↓
ヽ(ll_ω_)ノ崖落しー!
そーいや箱根ターンパイク(旧称)も前に1回だけ行ったら
普通に安全マージン残して走ってるだけで十分とんでもないスピードだったの思い出した。
で、登ってく途中に路面が黒焦げになった焦げ跡(確かその1ヶ月くらい前に正面衝突死亡事故があった跡)
があって少しビビったという思い出。
程々に軽くて少しアンダーパワーなくらい(所謂音だけ速い系)の方が安全に楽しいもんかもしれない。
よっぽど足回りの設計が無茶苦茶で制御不能になる系統はまあ別として。 イニDブルーレイ全セット15万とかワロタ
プラモなしの廉価版売らねえかなあ 頭文字Dか.
みんな事故して死んだり後遺障害でベッドの上の妄想してるところで終わると良いな.
それぐらいあの漫画と漫画に影響されたクソ運転者が嫌いやわ. あしたのジョーの別エンディングで
ジョーとカーロス・リベラがあのパトロンのお嬢様の邸宅の庭で
談笑してるバージョンがあるとか聞いた記憶。
イニDでそれやると全員病院オチかいw
ま、誰も懲りて無くて廊下で車椅子レースやったり
挙げ句は全員ハンドコントロール仕様に愛車改造してまた峠走っちゃったりするのかもしれないが。 >>603
最近、自動車板で、ハチロクトレノ2ドアの写真を見て、
「後ろの形がおかしい」とか言ってるのがいて驚愕した。
あの漫画のせいで知識が偏ってる。 86て結局カローラで今で言うプリウスみたいなもんなのに無駄に神格化されてるよな
見た目そのままでカリカリに弄ってスリーパー化してストリートで舐めてる奴をぶち抜くってのも知名度のせいでもう無理だし
大事に乗ってるおっさんしかいないイメージ 実はサーキットではワンダーシビックとかカローラFXとかのが速かったって
案外知られてないので、ここで顧みられもしないカローラFXを安く引っ張ってきて
調子こいてるハチロクをぶっちぎるというのが一興。
まーFXとかAE92なんてもう探すのも苦労するレベルっちゃその通りではあるが。 ( ̄Д ̄)ノ「リアサイドについてるRのバッジは不敗神話のRだ!俺のRについてこれるか!?」 中里くん、いいキャラだん。( ̄Д ̄)ノ板金7万円コース。 とかなんとか言ってたら何か爺さんの運転してるサバンナGTに
コテンパンにやられてしまう流れですねわかります。 中里は仕事何やってんだろ
なにげのあの漫画の中でも最高レベルの高額車に乗ってるわけだし
かといって高橋兄弟なら板金7万円なんて屁でもないであろう額をそこそこ痛がってるみたいだし あの、私は別に峠でやっちゃわなくても車検整備のついでに
ウォーターポンプ、足回りのラバーブッシュ全交換とかいう
もう流す涙も無いくらいのところを既に経験済みな訳ですが…。
あのくらいの小さくて単純な構造の車でも下手すりゃスレチ1台買える値段ですわアハハw
ただし、もうそんぐらいまでやっちゃうと普通に乗ってて他にそうそう壊れるところもない。 >>606
当時のハチロクの評価ってバランスが悪いからすぐにケツが出るけどそれをコントロールして走るのが面白いって感じだったよね
セブンやスカGと違って遅いけど楽しいクルマって評価
安く楽しめるライトウェイトスポーツて感じで今で言うならロードスター初期型みたいな立ち位置だった
>>614
英車の古いの乗ってる奴が言うところの
「一回りしたからしばらく大丈夫」ってやつですね分かります スーパー7ほすぃけど台風の日は屋根飛んでいきそうで触手が動かない >>605
マッドマックス2を見て北斗の拳のパクリと言ってる様な
あれっ >>617
OHVモデルをちょっとだけ乗ったことある
軽くてクイックで運転する楽しさは凄くあるが大型トラックに包囲された時に凄く怖かったw ミニにタコがって苦しい言い訳してたニュースなら見たわ >>616
って思うじゃん?
ところが意外と普段はそんなに綺麗にして乗ってるわけじゃないというオチがつく。
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1532951846_1.JPG
ま、機械的なところは丁寧に維持してるのは確かだけど。
ちなみにこの角度で撮るとフロントナンバーが映らない状態になるのは
実は内部の冷却系のレイアウトが左寄りなのに合わせて右に移設してるのである。
そうしないと水温が大変な事に。ステーはNA系ロードスターの純正品を流用。
例の規制は適用年式より前なので大丈夫らしい。
>>615
まーそういうやつですね。一回りしたから的な。
ただ英車の場合みたく何周目でも部品が出る凄さでないのが問題。
初代デミオやら一部はNA系ロードスター、さらにはボンゴ辺りまで共通部品があるんで
案外何とかなりますが。 フェスティバ人気だな。www
これは中古価格があがる!!! (๑•̀ㅂ•́)و✧ と、いうより、現在、中古車市場に流通はあるのか?フェスティバ!!!www ユーノスカーゴよりはスペクトロンの方が多分まだある。 >>623
アマルの細長いキャブやルーカスのカット無しヘッドライトが今だに新品で買えるイギリスってスゴいと思う
こっちのスレチで言ったら陸王とかデンスケの部品が新品で買えるようなもんだしw >>623
すげぇな、懐かしいぜフェスティバ
地元にUターン就職して、とりあえず通勤用にとお袋から譲り受けたのが同じ色のこのフェスティバやったわ
まぁGTでも何でもない普通のグレードだったけど
なかなかのポンコツ具合で、ATなのに信号待ちでエンストするわ、マフラー腐って落っこちて爆音になるわ、パワーウインドのスイッチを上げたらスイッチが飛んでくわ、ドアを閉める度に室内灯のカバーが落下するわ…3ヶ月間しか乗らなかったけど一番記憶に残ってる車かも
一度信号待ちでシーマに追突されたが、普段の停車エンストだと思って事故に気付くのに時間がかかったこともあったっけ
シーマのバンパーべっこり、フェスティバのバンパーが落ちかけて斜め向いたけど、まぁ廃車数日前だったし別にええで!で済ませたのも若さ故か >>629
そうそうフェスティバって何故かバンパーが鬼のように頑丈なのよw
知り合いで玉突きの真ん中になっちゃって、ボディは微妙にへしゃげてしまって全損した
(直せないこともないのだけど、当時の時点でフレーム修正代が時価を超えちゃう)って人が居たけど
何故かバンパーとか灯火類とか色々無事で、中の人も無事だったうえに自走も可能ということで
急遽パーツ剥ぎ取りオフが開催されてしまった。
確かこの時オプションの助手席側ダッシュボードトレイ(カップホルダーとか色々付いてる)もらった。
DOHC系と韓国逆輸入の4ドアセダン以外の普通のシングルカムは全車キャブ+オートチョークなんで
アイドリングが不安定だとしたらその辺りが駄目になってた可能性が。
マフラーはシングルカム系については社外互換品がまだある模様。
DOHCだとタイコから先は純正欠品なのでひたすら錆止めしてしのぐか、
昔作ってたフジツボに図面が残ってたら特注するしかない模様。
パワーウィンドウのスイッチは実はFC3Sと色違いだけど共通部品なので意外と入手が容易だったり。 ところで例のセンコねーさんの友人のワゴンRをもっと素敵にしちゃおうキャンペーン突如開催!
たまたまウチに転がってたタミヤのワゴンRボディ
(既にこの状態に塗装されたやつを練習走行用に格安で買った)を
尺の合うシャーシに仮載せしてこの状態である。
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1532952372_1.JPG
まーラジコンの人は被視認性とか「他のドライバーとの識別」とかいうことで
やたらと派手な色に加えてフレア・ファイアーパターン等をあしらうのがお約束なのだが
いっそ1/1スケールでやってしまうのは一興かもしれない。
これでオーディオがズンドコ鳴ってたらきっと誰も絡んでこないw 激安軽くんは、もう、アップグレードには一段落付けてしまったようさ。
エアコンを直して、タイヤとホイールを買えたくらいだけどね。
見た目は結構、いいみたいよ。ヽ(´ω`)ノオーディオはワタシが譲ったナカミチの
ヘッドユニットだからまあままだし。
一応、オプションのリアスピーカーも付けたようだし。
こんど、貸してもらうか。都内をブンブン走るのに。なにより、
荷物がけっこう積めるのがいいね、ワゴンRとかは。
うちのRX-7は意外とラゲッジスペースはあるけど、縦に詰めないからねえ。(。-`ω´-) いやほら、ハッチゲート外せば青天井だから敷居さえ跨げば冷蔵庫だって載るじゃないですか(違
フェスティバキャンバストップ(及びDY系デミオキャンバストップ)も同様に
ドアやゲートから通すことさえ出来れば道路交通法上の限界まで積めるので
実は積載能力においてハイゼットデッキバンをも超越するというのと同じです。
うちの車も長尺物を積む時にサンルーフ開けて斜め上に展開したことがw >>633
フェスティバは何年乗ってるの?
部品とか出るんかね >>634
92年型の中古を1年前の車検の直前で買ったはずなんでもう相当長いな。
部品は車検とか通常整備のレベルで使うような消耗品はまだ特に問題無く出る。
GT系の専用部品とかは一部欠品が出てるようだけど、それらは本格的に「壊れた」
ってレベルの時に必要なものの類。
意外なところでヘッドカバーのガスケットは2〜3年くらい前にまだ新品が出たな。
前輪駆動用のB6と共通だからだと思う(多分ロードスター用とは違う)。 1992年か、おもったより古いな。ヽ(´ω`)ノ お古だ。www 調べてみると、例の激安軽くんの、ワゴンRは93年くらいの年式らしいから、
驚いたことに、こっちのほうが新しい。www
ヽ(´ω`)ノ バイクも車も好きなんだけど
わいの給料ではどっちかを妥協せざるをえないんだよな〜
なので車はN-BOX、バイクはNinja1000、PCX の3台布陣
ホントはでっかい四駆が欲しいんだが だれか買うてくれや ああ、ちがうかな?ワゴンRの初期型が93年というだけで、
激安軽くんの年式は詳しくはわからないなあ
車検証見てもらわないと・・・ヽ(´ω`)ノでも顔つきは鉄仮面だからグリルなしだ >>638
でっかいバイク持ってるんだからそれで我慢しなさい。╰( ´△`)╯ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています