バイク海苔が必死に4輪車の話題に固執するスレ
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バイク海苔が車の話を泣きながらするスレ
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 石川あきらアナウンサーか
他の年のインディ500中継の時の
石川アナと解説の元レーサーの藤田直広さんとズレがあった時の藤田さんの「チッ」には笑ったが
石川さんは嫌いになった 初代6シリーズのボディはカルマン製だといわれてるんで
案外と作ったところが同じなんでね? ボートレース・オールスター(競艇・笹川賞)
5月22日〜27日 尼崎競艇場 はよ6月1日にならないかな
レーシングオン
特集 ポルシェ917 vs フェラーリ512 例のエアコンが壊れてる中古車を買った有人が、
「そろそろ辛くなってきた」
と、言っている。www ヽ(´ω`)ノ8万出してリビルド部品で直すか?まだ悩んでるらしい 最後の有人戦闘機てーことは三菱か…。
ってーか直したんじゃねーのw
元々そんな糞ボロいのは直したところで大して効かないから直さずに我慢する方がよい。
ウチの車(旧冷媒)は全開で回したからって夏場は焼け石に水だから関係無い。 最高気温が体温並みになる最近じゃエアコン無しの車で日中走行は無理 ウチの車は3ドアハッチバックのリアサイドも少し外開き出来るあの構造で
かつガラスサンルーフも付いてるんで、開く窓全部開けてベンチレーターだけ
(エアコンOFF)全開で回せば案外耐えられなくはないな。外気温より暑くはならないw
キャンバストップの方なら良かったかといえば、あれは高速道路で開けるのは度胸が要るほか
発売当初の自動車雑誌でも高速でそこそこ飛ばすと閉めててもバタつくと聞いたw うちの車のナビは釘宮理恵のボイスが入っているので、
道を間違えていないのに怒られる。 (。-`ω´-) …駄目兄妹めw
メルセデスの日本仕様の純正カーナビの英語音声はレイジングハートさんが標準だとか。 いや…違うぞ…わかった!
センコねーさんは人の道を間違ってるから怒られるんだ!
ユピテルの沢城みゆきボイスのがどうなんだか気になるな。
完全体キャルみたいな超怖いモードとかひだまりスケッチの大家さんみたいな
微妙に怖いモードとかも設定できるんだろうかアレ。
中さんの場合は確実に嫁ナビを満喫されていようが。
(#嫁)このハゲー!違うだろー!
(;中)すみません運転中です
(#嫁)なに?この婦長様が!右だって言ってるのを、アンタは違うって言うわけ?(ボコスコ)
(;中)すみません叩かないでください…。
(#嫁)今アンタは私の心を叩いてる!
|▼▼)かの真由子様は意を決してナビのナレーションとかやったら売れると思う(素
(。-`ω´-)むしろあの粗忽者らしい秘書とドツキ漫才をした方が売れると思う(素
|▼▼)籠池夫妻はもう夫婦漫才をすれば(素
(。-`ω´-)それは売れる。間違いない(真顔 >ユピテルの沢城みゆきボイスの
昔それのラジオ番組があったな懐かしい レイナビとレイ02昔付けてたわ
廉価版の新型しか出ない流れには絶望した思い出 声優ナビは一見面白いけど、ワードが少ないから、飽きるんだよね。www
ヽ(´ω`)ノオンラインでボイスを定期的に追加してくれるというサービスがほしい。 >>267
ウチの嫁はんは今時珍しいアナログ人間で遠出する時は
全行程のマップを事前に脳ミソに叩き込んである
助手席ワシ「次の入口で高速乗って」
運転嫁「えっそこで乗ったら首都高の方に連れてかれない?」
みたいな
>>269
>>270
黒魔術系厨二病のノリが好きなワシとしては
「下界に落ちよ!(次の出口で高速降りて下さい)」
「魔王の爪が狙っているわ!(この先オービスです)」
みたいな神崎ナントカ子みたいなの希望 うちの兄貴の車もそろそろ車検らしい。 ╰( ´△`)╯また20〜30万円コースか? ウチの車ですらウォーターポンプ替えた時と
足回りのブッシュ全換えの時はなかなか面白い金額になった件。
まーFC3Sなら部品は社外品やら中古部品まで含めれば永遠に出るよーなもんだから
乗り続ける気になれば心配ありませんわ。
一見普通の車の特殊グレードってのは専用部品なところだけ出ないとかあって困る。
それこそ一見軽い貰い事故を食らった程度で相手がニヤニヤしてたら、当たった箇所次第で
胸座掴みたくなるくらいにホントに微妙なところが、維持に困るレベルで出ないっていうw
>>271
なんかもうカスタマーチームにもボッシュ・モトロニック(電子制御)が支給され始めた頃に、
それにはヴァイザッハ支給のチップ以外の選択肢が無いからと
旧式の機械式クーゲルフィッシャー用のプランジャーを熟練のメカさんがゴリゴリ削ってどんどん種類作って
しばしばワークス勢に一泡吹かせてた有力カスタマー勢みたいなw
それにしても齢50の厨二病ですかー…あ、律っちゃんは俺のですから。 >>272
そうそうソフマップで言う正方形枠
ってちゃうわwランコの方や
>>274
そんなええもんちゃうで
真空管使ってるミグみたいな感じ
なるほど律子推しかぁ
壁兄貴は眼鏡萌え属性っと・・・メモメモ >>275
そうみたいだね。
ロータリーエンジン周りの部品はかなり出るらしいよ。
さすがに、外装とか、そのへんは厳しいけど、最近では
中古パーツがヤフオクとかで気軽に手に入るらしいから、まだしばらくは
安泰との話。ヽ(´ω`)ノマツダのFC3Sあたり。 神崎だと・・・
気をつけろ! 外泊許可申請書にサインさせられるぞ 実はDA系フェスティバとFC系RX-7のパワーウィンドウスイッチが色は違うけど共通とか
ドアロックノブに至ってはボンゴバンに至るまで共通とか知ってると色々得することもあるわけでw
2年くらい前かな、ハザードスイッチが使えなくなってディーラーに持ってったら
2週間くらい待ちでステアリングコラム周りのスイッチまるっと交換にはなったけど部品が出たw
あの辺も色はともかくFCとかBF系ファミリア(所謂初代「雪の女王」系ファミリア)とか
初代カペラカーゴがバカ売れしたあの欧風カペラとかあの辺りみんな形状互換じゃないのかな。
なおフェスティバで純正OPでモモステが付く車種の場合、後期型(ウチのはこっちに該当)は
純正モモボス(ちゃんとMOMOの赤箱に入った衝撃吸収構造のボスがマツダバーコードが付いて届く)は
一説にはFC系互換で、前期型(コブラIIが標準の初期GT-Xとか)はSA22C互換だとか。
現にボスの品番違うんですよコレ(カー用品店とかで売ってる汎用ボスの対応表でも違う)。
まー、ムク材削ったような汎用品よりはきちんと衝撃吸収構造になってるプレス鋼材の
イタリー製の純正の方が、どうせMOMO(もしくはMOMO互換ステアリング)付ける場合には安全なんで
ディーラーで確認して取り寄せた方が良い、というのはともかく、
「ベアリングプーラーとか持ってない場合は少しネジ緩めてからCRC556吹いてプラハンで叩いて緩めたあと
力任せに揺さぶるしかない」っていうのを真に受けてホントに力任せにして付け替えた結果
翌朝起きられなくなった懐かしい思い出w
まあ、何だかんだで乗り込んだコクピットの雰囲気だけはGT-Aっぽくなってる(大半が貰い物w) >>278
エリア51だっけか
>>279
フィアットX-1/9とフェラーリテスタロッサのトランクリッドが
共通部品だって知ってたけどなんも得せんかったなぁ
あっ90年代の日産はパワーウィンドモーターが共通だってのは知ってたから
廃車のセドリックをハイエナしてバネットラルゴをタダでパワーウィンド化した事はある
あと二型トゥデイとアクティトラックはブレーキパッドその他が共通で
部品欠品しててもしばらくは維持出来たとか
やっぱり得してたw 機械なんて口金さえ合えばいい、そんなもんさ(旧車に限る) レイナード社のレーシングカーはミリとインチが共存していたという有名な話が…。
要はレーシングカーはアメリカに限らず原則車体側はインチネジ
(航空用とかミルスペックとかの高品質なネジ類の入手性が良いため)が多いところ、
小型化が必要とかクリアランスを詰めたいとかでギリギリサイズに絞り込む時に
部分的にメトリックを使うからそうなるんですと。
横置きギアボックスのギア比を替える時は、縦置きミッションみたく後ろのフタ開けるんじゃなくて
まずディフューザー外したあと下のフタ開けて中身を取り出すとか、なかなかな手間っぷり。
>>280
で、残ったセドリック本体は仮ナンバー付けて空き地で西部警察ごっこしたんですねわかります。
( 中)壮大なる実車ドロ警!(きっぱり 最近のハーレーは日本製パーツ採用でミリ規格とか聞いたけど、さすがにガセだよね? 三菱は軽〜大型トラックで一部部品共通だった
今は知らん 明日はちょっと家の車を借りて荷物運びしよ ╰( ´△`)╯ >>287
それなら最初にグラスハッチを外しておくべき(違
(#兄)なぜ割った!
( - “”-)外すところまではうまくいったのに下に落とした >>280
エリア88だよ
フェアレディZのZ31のヘッドライトがカウンタックの最期のほうのモデルに使われてるとか 首へし折られてるのに死なない白井黒子の頑丈さたるや。 >>290
ディアブロにZ32ヘッドライトは有名だけどその話は初耳だわ 例の激安軽を買って、エアコン壊れてたの友人が、ついに、エアコンの修理に!
今日、修理工場に持っていったそうだ。ヽ(´ω`)ノさすがに、この暑さで、エアコン無しは
ちょっとキツだろうさ。とくに、都内の渋滞とか。 まあ開く窓全部開けたら耐えられるとは言ったものの今日はエアコン使ったw
日没前には開く窓全開+ベンチレーター(エアコンOFF)で耐えられるようになったけど。
やっぱり最初の15分も走ればあとは外気温並みになるというのは開口面積の広い車のメリットである。
サンルーフはスライド全開の他に「チルトアップ+中の引き戸閉じ(それでも仕様上は一応風は入る。実際は少し開けるけど)」
という選択肢もあるし。
何ならドアミラーの上にフレキシブルダクト付けた超スパルタン仕様でもしてやろうかとか
まだ幾らか打つ手はある。 次のレスは「バカの話は必ず長い」って話を本一冊分引っ張った書籍の宣伝です!
ご期待下さい!!! 竿竹屋が潰れない理由と一緒で
何でそんなもんを本一冊に引っ張ってそこそこの値段で売るんだよってのが
あの総武線電柱野郎レベルの体張ったコメディなのかどうかは知りたい。
だが、そんなもんに一銭も出したくはないなw
( 客)そこの電柱紳士。私の弁護士から君に手紙が届くから楽しみにしておきたまえ。(口調は冷静) なんでそこで壁兄貴が書くのwww
ちょっと待ってやればええやんけw
次こそは長文警察さんの宣伝カキコになります!!!
ご期待下さい!!!!! ついに・・・ついに今期初のエアコンスイッチを入れてしまった・・・ うちはエアコンは5月初旬に早々と付けたげな。╰( ´△`)╯
車のエアコンも付けないと、フロントガラスが曇るであろう?梅雨時は。 エアコンついてないのに使わないとか、何の縛りプレイだよ スタンドの洗車機のワックス洗車って、いま、2500円位? ヽ(´ω`)ノ 近所のスタンドは手洗いワックス洗車で2千円くらいだったような気がするけど
最後に頼んだのが何年前の話だったやら…。 >>306
余計ヒートさせてどうする
ヒーターなら冷却系のトラブルでなければ多少は下がる シルビアS15スペックRが好き過ぎて乗り換える気が全く起きないんだが。
スレチのアレは4台も乗り継いでるのにな。
カーセンサーで他のクルマに浮気しそうになるけどシルビアに乗ると「ああ、やっぱこのクルマ最高だわ」って思うのよね。
荷物も結構載るんでお買い物クルマとしても使えるし最高だわ。 例の激安ワゴンRを買った友人が、ドアしたの純正スピーカーを変えたいと
のたまっているんだけど、こいうのは、オートバックスとか行けば、それなりに
音の良いスピーカーに交換してもらえるの? ヽ(´ω`)ノ車のことはよくわからんちん そりゃ代金を払えば、法の秩序を犯さない範囲で何でもやってくれるよ >>313
普通の円形とか楕円形の規格形状のスピーカーであれば
(ま、○○サウンドシステムとか特殊なメーカーオプション組まれた車でなければ大抵はコレ)、
サイズ互換でポン付け交換可能な「トレードインタイプ」っていうスピーカーが
各社から様々出回ってるので、純正品と同一サイズでお好きなやつを。
大抵はコアキシャル2way、たまに変則配置で3wayなやつも。
自分で作業出来れば尼とかでも買えるしアップガレージ(中古カー用品店)とかで
アウトレット品売ってるし。
たまーにコネクタ形状が付属のでは合わない場合がありますが
この場合はエーモンかなんかで作って繋ぎ替えちゃえば良し。
個人的には説明書に書いてある「配線切って直接繋ぐ」は後々を考えるとお勧めしません。
後ろにも配線来てれば4スピーカー化も出来たりするし。
この場合に本来のリアスピーカー位置に付けるかリアトレイ(ワゴンRは巻き取り式か?)に
載せるかはお好みで。
ウチのは学生の頃に前後ともアゼストに替えて、前10cm/後ろ12cmで
4つで2万円くらいだったはず。 というわけでちょっと庭行って車のスピーカーの画像撮ってきた。
こっちが純正10cm→アゼスト製トレードイン10cmに交換した前側。
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1528529091_1.JPG
スピーカーグリルは今から外すと割れる危険があるのでこんな画像で失礼。
こっちは純正12cm→アゼスト製トレードイン12cmに交換した後側(荷室側からアクセス可能)。
http://www3.ezbbs.net/38/1000zxl_ko/img/1528529422_1.JPG
大体こういうふうにネジ穴は合うように出来てるし、コネクタも複数入ってるけど
見ての通りで奥行側のサイズがデカかったり、前側も標準より少し出っ張るケースがあるので
軽とかコンパクトカーで内部スペースがギリギリの場合は注意が必要。
ウチのはダッシュボードのスピーカーグリルは当たるんで少し削ってある。
多少割高になる場合があるものの、装着可否が確認されてる社外品が
ディーラーオプションで設定されてるケースもあるので
ワゴンRならスズキのお店へGOだ!(爆
ま、大抵よっぽど古い車種でもなければカー用品店の店頭なり
カーオーディオ屋のカタログもしくはWebサイトの対応表で分かると思いますがね。
|;▼▼)←当時の時点で既にマイナー車なうえに古かったのでよくわからなかった人 専門品は高いので、オーディオ換えついでに配線をひっぱってシート下に家庭用コンポのスピーカーを転がして繋げてたガキの頃を思い出した
でかいスピーカーにつなげたらめっちゃいい音してた
なつかしい トレードインスピーカーね。
友達に教えてやろう。╰( ´△`)╯値段もピンキリのようだ。 >>280
トランクリッドのラッチ、ヒンジ、キーロックが
X1/9と308GT4とストラトスで共通なんじゃなかったっけ 日本のメーカーももっち、共通部品を使ってもいいね ╰( ´△`)╯
そのほうが、いろいろ、部品入手で助かるもんね。 マツダはまさにそれじゃねーですか。
FC3Sのドアロックノブがボンゴバンとすら同じ(あの平べったいアレ)っていう。
ユーノス500のバッテリーが特殊で云々とマツダアンチの人は言うけれど、
実はアレはフォードの規格で2代目プローブ(これはまあ姉妹車でもあるけど)とか
2代目トーラス(あの深海魚みたいなやつ)とも共通なのでアメ車屋さんとか
フォードのディーラー(一応アフターサービス拠点としては残ってる)行くとあったり
アメリカ系ブランドで同等品が手に入るので実はそれほど入手難ではなかったりとか。
アメ車と共通なうえに欧州で人気車だったから多分何十年経っても同等品なり代替品が
手に入ります。
ちなみにポーターキャブのテールランプ→マツダ757と共通w
実はボンゴトラックのを縦にしてるんだぜ…これ…
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/316036/601.jpg
ちなみにフェラーリとランチアの件は多分それ全部ベルトーネが関わってるからだと。 あ、そういえばマツダの共通ネタもうひとつあった。
マツダ757〜787B(所謂ストラウドデザインの後期マツダルマンカー)
→フロントガラスが全部同じ
由良拓也デザインのC2規定の「前期」の717〜737系も
センターセクション周りの造形や構造はほぼ一緒なので
(ただしモノコック自体は年次改良で補強とかは入ってる)窓周りは共通だと思うけど。
ユアーズスポーツが使ってたマツダ727Cのように見えた車は
実はマツダスピードから中古で譲ってもらった717Cにカウル一式727Cのを載せ替えただけ、
とのこと。
717Cの基本的な欠点はダウンフォース不足だったそうなので結構これで性能が上がる。 例の友達の初期型ワゴンRのエアコンが直ったそうだ。
╰( ´△`)╯リビルドのコンプレッサーを入れてもらって、修理代6万で済んだらしい。 家の車の走行距離がもうすぐ10万kmなのでエアフロ掃除、燃料ポンプ交換、ATオイル・オイルエレメント交換したいな
タイベルは無い チェーン駆動 ノートラブルで25万kmを駆け抜けたワイの先代愛車サクシード、まじ優秀じゃったか
最後の車検を通した時のディーラーのメカニック(高校の後輩)曰く「エンジン絶好調ですよ!」
トヨタは一体何万km走らせるつもりだったのか >>326
今は会社から支給された通勤兼営業車のボンゴ・トラック!
3年で11.5万km、こいつは何年持つか?
前の営業車バネット・バンは22万kmでオイル食いで廃車となった
サクシードは完全自家用車のワゴンだったよ
トランクにまで内装があるデラックスなモデルね
会社から営業車で通勤許可が出たのでサクシードを処分した
休日は嫁のキューブを乗り回す日々よ
CVTまじつまらん なんか、ボンゴ、人気あるなwww (。-`ω´-) だってボンゴなら俺だって欲しいしw
今乗ってるクルマをホントに乗り潰して次の車が要るとなったら
(あくまで乗り潰した場合)
まずは最終ブローニィのGLスーパー(ロングバンパーのアレ)なら確実に欲しい。
もしくはユーノスカーゴならグレード問わずネタ要素全開だし
多分引き取らないとスクラップ確実だから欲しい。
今乗ってるやつも必死で分解して廃車回送(というか中古バイク用品店に売りに行った)
したらアクシス90を1台運べたし、小さいバイクの1台も積めなくてどうするって程度には
物の乗らない車なんて要らないという感覚くらいはありますわ。
|▼▼)なので実はエクサキャノピーはタダならもらいうける(違 もうすぐ、ルマン24だね。 16~17日。 ╰( ´△`)╯ 小学生におかえりなさいと声かけた年配の人が防犯ブザー鳴らされたんだってね
善意のある人が子供に無関心になり、明確に悪意のある人間にとってはやりやすい環境が整ってる気がする >>330
もう今のルマンはミッショントラブルだと分かっても
エンジンカウルの隙間から3速を探って入れるなんていう「人間の戦い」は
出来なくなってしまっているのですよ。
実はアレの前年にも、基本的には同じ車を使ってたトラストチームのヨハンソンが
咄嗟にリアカウル全部もぎった後で同じように使えるギアにリンクを押し込んで
戻ってきているのです。そういう意味では対策部品を作らなかったトヨタの問題。 >>332
94年のジェフ・クロスノフの話だね
プロになるまではメカニックもやっていたから対処できたという話だったはず
富士スピードウェイにジェフ・クロスノフのサインがあったF1やるための改修で無くなったとか
ちなみに93年は出場してなくて92年はTS010でXトラックのシーケンシャルだから別物なんだけどどの車の話? 93年もサードとトラストは出走してるけど、調べたら92年の話だったみたいだ。
クルマ自体は94年と同じ個体だけど90年規定のショートテールバージョン。
で、この時にはトラストの車の方でピットとは反対側の方で問題が起きて、
ヨハンソンがエンジンカウルごと外してギア入れて、カウル無いままピットに戻ってきてる。
シフトリンク修理してスペアのカウルに付け替えて復帰、5位完走(C1-1990のクラス優勝)
つい最近までこの時の車が歴代のポルシェ共々トラストに残ってたんだけど、
民事再生法適用で経営再建する時に売りに出されたようで
https://www.iconicracing.net/toyota-92-cv
今この海外のコレクター団体がレーシングコンディションにレストアして所有してる。 トヨタ2000GTのレプリカと聞いて、へぇ、そんなのがあるんだと期待して検索したら
なんとまぁ、なかなかのお値段
とても手が届かないわ
大昔のスーパーカーブームの時にあった、ワーゲンビートルベースのカウンタックみたいな冗談レプリカかと思ったら
なんか、下手なスーパーカーより高いんでやんの カウンタックのレプリカって大抵はポンティアック・フィエロ
(アメリカ製MR2みたいなやつ。外装が樹脂パネルで全部外せるようになってるんで
その手の無茶レプリカに多用された)でねの?w
むしろキワモノレプリカに改造されちゃったものが大半で、少なくとも日本では
フィエロの原型で現存してるやつを探すのがえらく困難なレベル。
仮にもヤナセで正規輸入してたし、上級グレードはV6でそこそこ走るらしいってのに。
2000GTのレプリカとなると、実車はかなり小さいはずなんで
ほぼ同じサイズで作ろうとすると、適切なFRのベース車も無いし難しいことになるな。
スーパーセヴン系のやつに2000GTのガワ被せるとか?
結果的にボンドカー仕様ができそー。 ストラトスのレプリカだったら欲しいかも
トヨタか日産のエンジン積んでるんじゃなかったっけ? 童夢零のレプリカ (o ̄∀ ̄)ノエンジンがランボルギーニw >>337
何社か作っていてフェラーリV8積んだ奴もある
個人的にはアルファV6なら許せるな ストラトスのボディにビッグブロックV8
ネズミ花火みたいにクルクル回るかなw >>340
サーキットの狼作者池沢早人師は何十台もスーパーカーを乗り継いでストラトスも乗ってるんだが
友人に貸したら最初の交差点でクルっと回ってそのまま帰ってきたそうな
こんな怖い物乗れないって 2018年のルマン24時間レースが13日にフランス・ルマンにあるサルトサーキットで開幕。予選1日目はトヨタ『TS050ハイブリッド』の2台がトップ2を独占した。
今年はフェルナンド・アロンソ、ジェンソン・バトンのF1チャンピオン経験者をはじめ、元F1ドライバーが多数参戦する大会となっている他、ルマン初制覇を狙うトヨタが本命視されるなど見どころの多い大会となっている。
昨2017年は3台体制で臨んだトヨタだが、今年は2台体制でエントリー。7号車がマイク・コンウェイ/小林可夢偉/ホセ=マリア・ロペスの3人で、8号車はセバスチャン・ブエミ/中嶋一貴/フェルナンド・アロンソのメンバーで臨む。
初日は4時間のフリー走行に加え、2時間の予選1回目が行われたが、やはり予想通りトヨタが一歩リード。フリー走行から総合ワンツーを独占すると、
日本時間の14日午前5時から始まった予選では、7号車に小林可夢偉、8号車に中嶋一貴が乗り込みコースイン。2台とも、いきなり3分17秒台を記録し、ライバルを2秒以上引き離した。
その後もトヨタ勢はドライバー交代をしながら周回を重ねる順調な走りを見せ、セッションを終了。結局、8号車の中嶋一貴が記録した3分17秒270で暫定トップとなり、
7号車は0.107秒差で2番手につけた。3番手には17号車SMPレーシングが2.2秒差で続いている。
LMP2クラスは48号車IDEC SPORTがクラス暫定トップ。LMGTE Proクラスは91号車ポルシェ911RSR、LMGTE Amクラスは88号車のデンプシー・プロトン レーシングのポルシェが首位につけた。
日本時間の15日深夜から早朝にかけて予選2回目と3回目が行われ、合計3セッションの中のベストタイム順でグリッドが決定する。 1000子姐さん、分かったから長文貼付けなくてもいいよ。 ニュー速の1をそのまま貼っただけだよw ╰( ´△`)╯ 会社のchromeでうっかりブクマを同期してしまった
あわや大惨事 無料で見れるリアルタイム配信が無いことに絶望した。
ヽ(´ω`)ノワタシのル・マンは終わったなwwww 昔、友達の部屋に仲間が集まって夜遊びしていた時「ルマン24時間って何時頃にスタートだ?」と聞いてきた奴が居た
誰かが開始時刻を教えると、そいつは「ふーん、で、何時頃に終わるんだ?」と聞いてきた LMP1のメーカーワークスがポルシェの撤退に伴いトヨタの2台しか居ない
(カテゴリ的にプライベーターが出走出来たり型落ち借りたり出来るものかは知らない)
と言われると、普通考えるとトヨタが自爆しない限りは勝ったもんだと思うが
91年のカテゴリー1みたいなこと(ワークス系で決勝に出たのはプジョーだけだが
クラス優勝は唯一の完走車であったFEDCOスパイス・DFZ)ってのもあるからな。 >>348
デイトナ24時間とかセブリング12時間は周回数優先制(ノーチェッカーでも良い)なので
「終わってないけど順位はほぼ決定して消化試合状態」ってことはある。
上位陣の周回数に大差がついちゃって、後ろのやつがコースレコード更新するレベルの
超スピードで追い上げても逆転はありえないとかいう状況ね。
総合優勝がチェッカー受けてない奴って例は聞いたことないけど
91年のIMSA-GTPライトクラスは終盤15分くらいでエンジントラブルでストップした
アキュラ・スパイスが、残り時間で逆転出来ないほどクラス2位に大差をつけてたので
そのままクラス優勝。
F1でも2時間ルール発動の時は2位以下を周回遅れにしてたのに
最終ラップで止まっちゃった奴とかが勝つことはありうるんかね。
「2時間経過後に最初にチェッカー受けた奴」と同一周回をもっと先に回ってるから。 >>321
>ちなみにフェラーリとランチアの件は多分それ全部ベルトーネが関わってるからだと。
そのとおり
因みにストラトスのインジケータランプとサブ燃料ポンプスイッチはA112の流用で
サンバイザーとルームランプはX1/9、ドアノブはFIAT850の流用だったりする トヨタ、ル・マン総合優勝だよー ヽ(´ω`)ノおめたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています