【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】
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>>779
ベルト以外の部品も交換するんだろ。
駆動系は消耗品だしな。 >>777
過去スレに何が問題なのか書かれてたで
当時NEXに興味あったから店で跨らせてもらったけど
シートの横幅が広くて身長171cmでも両足爪先しか着かなかった
低身長だと停止する度にケツを横に落とさないと片足すら着かない
シグナスXは似たサイズだが両足べったり地に付く、窮屈なライポジになるが
スウィッシュもシグナスXに似た設計だろう >>782
トルクカムなにそれ？
交換するものなの？ >>778
工賃は前後で安くやってるとこ多いよ。
あと、期間限定キャンペーンでタイヤの価格もセット割になったりする時あるしね。 個人差が多少あれどトルクカムはベルト交換2回目に点検してグリスアップなり交換なりしてもらえばいいわけね。
生の情報は助かるわ。 >>780
>>751はそういう風に言われてないみたいだよ。 >>788
去年買ったばかりで2000キロくらい。
まだまだ乗れるからあと数年はいける。
あと数年のうちにアドv125みたいな小型の車種が出なければ250ccにしようと思ってる。
デカいスクーターは興味無いし Ｓの予備買ったから一キロぐらい
だが次は次期？レーシング125か150も候補 現在6万キロでまだV125に乗り続ける予定だが10万キロ超えてエンジンOHが近づいたら他買うかな
SwishでもなくNEXでもない完全新型V125後継正統モデル車がでない限りスズキはもう買わん やっぱこれ乗ってる人はこのサイズ感が気に入って乗ってるんだろうな ていうかこのサイズでなければこのバイクを選ぶ理由がない PCXだとチョッとデカいから。
駐輪する場所選ぶ際やはりアドレスV125の方が好都合。
ある駅の周辺駐輪場では、原付「しか」停められない所もあるくらい。
そういう場所に停める際、原付とよく似たサイズのアドレスV125はやはり好都合。 >>793
>>788ですが、6万キロは凄いですね。
ちなみにこちらは4万7千キロです。
今までエンジンオイルとフィルター、エアクリーナー位しか変えた事が無い。
プラグも1度もまだ変えずに使えてます。
こちらも6万キロ目指して頑張りたいと思います。 50ccのボディに90ccのエンジン積んでくれんかな
最高速は70km/hでればいいよ 125の価格据え置きかフロントドラムブレーキになっても良いならどうぞどうぞ 125ccならATとMT両方持ってもいいけど片方しか乗らんだろうな
場所も取るし 125MＴは購入しても半盆栽化しそうだな
まあ、それでもいいんだけどクロスカブ、モンキー125、GSX-R125
どれもいいなと思うけど、購入に踏み切るまでには至らないな～ アドレスの加速になれると125のMTとかありえん。
MT乗るなら最低でも250～だな 俺昔80ｃｃのMT乗ってたけど（KSR２）、少なく見積もってアドレスと同じ加速はしたぞ
20年前くらいの記憶だからあやふやだが、若干KSRの方が速かった気がする
まあスペック上はパワーウェイトレシオ同じくらいだから同じなんだろうけど 小型MTならKLX125BFとか出たら欲しいけどアドはないと困るから増車だなあ 昨年10月、V125Sの後継が125とスイッシュと知り、V100type.sを廃車にして 急いでV125S新車買いました。
マフラー駆動系など一通りカスタムして半年乗りましたが、ノーマルのブレーキがイマイチですね。高速域からブレーキは全然効かなくて何度かヒヤッとしました。
皆さんブレーキどうしてます？
ビッグローターとかで性能上がるなら付けたいとは思ってますが。 >>810
200mmディスクにデイトナの金パッドXでバッチリ。
リアはユカンのケーブルにした。 >>803
次買うならジクサーかz250sl
将来ジレラのDNA180みたいなATが出たらそれ買う（100%無いだろうが）
今のところ数年後にジクサーかな >>810
デイトナ金のみ。
タイヤグリップを超える制動力は出ないので、そして「気が付いたら○○が買えてた」みたいな出費はしたくなきので。 >>798
高校生の時に親に新車で買ってもらったスーパーDioZXがそんな感じ。
ときどき乗るけど重さも70キロと軽くてよい 俺も2stライブDioZXの7.2psが原点。お陰で4st125で30kg増のアドレス乗ってもチョット感動が薄かった。 アドGを6万乗ってリードに浮気しようとしたけど中古1万キロで状態良さそうなのあったんでこっちにした
やっぱりアドレスに慣れちゃうとこの取り回しの良さは唯一無二これを正統進化させないのは勿体ない どうせスクーターしか乗らないと思ってAT限定で取ってしまった ブレーキ強化はカワサキ純正KX85の2POTキャリパーが定番メニューだけど維持費が高くなるのがネック
お金出せないならブレーキ強化は殆ど望めないが耐久性でデイトナのゴールデンパッド交換のみコースがおすすめ
それなりに飛ばす人ならディスク200ｍｍ化とデイトナ赤パッド化がおすすめコレだけでもだいぶ違う DioZXは冬のキャブとチョーク回りのめんどくささがなかったら最高のスクーターだったね
これよりよっぽど軽快に走れるよなあ
俺も4st125であーはいはい…ってなった口 >>822
200mmに対しての組み合わせに何故全域で金に劣る赤をすすめるのさ？ 50ccなんてスーパーカブ位しか乗ったことないわ
2st全盛期にはTZR乗ってたなぁ(遠い目 >822
やはり200mm+デイトナパッドが良さげですね。
来週車検でカワサキの店に行くのでkx85キャリパー+作業してくれるか聞いてみようかな？
コストは気にしてないです！
V100ボアアップして飛ばしてエンジン焼き付いて、またボアアップキット組んだりしてましたので >>810
金が有るなら２１０ｍｍローターにＧＳＲ１２５用キャリパーとサポート
４ポット付けるより効く
>>808
２ストだから加速感と実際の速さは違ったりする、バイク屋の同僚がＫＳＲ－２
にＫＤＸ１２５のエンジン積んでて乗せ貰ったが３速でもフロントが浮きそうな
加速だったがオーナーに聞くとそれでも古い２５０スクーターに出足で負けるらしい >>826
ＫＸ８５のキャリパーを２００ｍｍローターと組合す場合サポートの
出来が悪くパッドがローターから一部はみ出すかも知れない
そのまま走って居るとレーバータッチがふにゃふにゃ成るので
パッドをはみ出す部分を削ってやる必要がある
キャリパーサポートの出来が悪いので殆どキャリパーが斜めに付く
その点ＧＳＲ１２５用のＭＯＳサポートは珍しくばっちり >>829
なるほど。kxキャリパーだと純正ディスクが良さそうですね。kx用のパッドになると思いますが金パッドとかつくならそれ。
もしくはキャリパーはノーマルでディスクは200mm。これはサポートなしでつくんですかね。キタコとかから出てるので比較的店に頼みやすいかも。
NEXは盲点でした。確かにブレーキ効きそうなイメージありますね。買ったSBSは昔NEX扱ってましたが、難易度高そうで断られそう(笑) >>830
キャリパーサポートが必要になる
外国製は現物合わせして販売しないのかと思う殆どの物が斜めにつく
おれの買ったサポートはノーマルキャリパー２００ｍｍ用でも少し
斜めに付いて居た効きは２割アップ位
キャリパーはヤフオク、サポートは２２０ｍｍ用でウエビック
ディスクはアドレスの場合２１０ｍｍを使うキタコその他
効きは５割アップ位
２ポット対向２ポットｋｘ４ポット色々試したがＧＳＲ１２５用最高
出来ればＦタイヤもサイズアップお勧め >>831訂正
キャリパーはヤフオク、サポートは２２０ｍｍ用でウエビック X
GSR１２５キャリパーはヤフオク、サポートは２２０ｍｍ用でウエビック O
それとディスク径とサポートの寸法が違うのはV125の方がフォークの位置が１０ｍｍ低い >>832
GSR用そんな効くのか
キタコ210mm、GSR125純正キャリパー、MOSの220mmサポートって感じなのかな >>833
MOSのサポートもＧＳＲ１２５用
他のキャリパーの場合効きも劣るけど、いちいちパッド交換の度に
ローターからはみ出た所をサンダーでカットをするのが面倒
パーツメーカーよサポート真剣に作ってくれ特にＮＣＹ アドレスは125スクーターの中では至高
150、250ならベスパも良いな >>812
ジクサーってもっさり中途半端とか聞いたけど
それならGSX-125RかZ250SLが回って面白いとか
どうなんだろ？ やっぱアドレスV125以外のスクーターは若干でかくてもっさりしてる？ 50cc2ストが至高とか言ってるけど、普通に捕まるよねｗ Dio ZXなら自分も乗ってた。
ちょうど250のオフ車で事故って廃車になって、もうバイク降りようかなと考えてた。
でも足がないと困るので、とりあえず家族も使える50を新車で買った。
けれど、道交法の壁にぶち当たって、500km走っただけで売却。
すぐに、新発売だったリード100を購入。
そこからずっと原二を乗り継いできてる。
自分語り失礼しました。 >>837
友人のAXISトリートに乗ったことある
けど、全体的にもっさりしてて、これ
には乗り換えられないと思いました。 >>837
ハンドリングも重ダルイ、発進加速ももっさりＰＣＸ等
初心者、未熟な人はもっさりの方が乗りやすく感じるみたいだが
暫く乗ってるともっと軽快なバイクが欲しくなるかもしれない 50ccは確かに都内とかだとだめだな
俺も引っ越してすぐ50は乗るのやめた
都内のお巡りはセコ過ぎ GSXはどうしても見た目が…
YZFはかっこいいけど、パーツ供給が… アドレスは逆にクイックすぎ
箱つければ多少もっさりするけど クイックなのは当たり前
だって通勤快速なんですもの アドレスの軽快性は国内スクーターでは唯一無二の存在だった規制前はさらに軽くてパワーもあった
車体維持の安さはV125無印もGもSも50原付と大して変わらんから部品供給がされる限りは乗りたいね
PCXとかリードは乗るとデカいんだよな県庁所在地の駅前駐輪場では50原付にぶつけれられないか心配 >>847
4ストでV100の性能を追ったからね。
結果攻め過ぎてサービスキャンペーン&
リコール大会になってしまったけど。 >>848
それが売れた理由でもあるから結果オーライだったんじゃないかな
他の人もそうだと思うけどV125を買った人の殆どは50㏄のイメージを求めて買っただろうから乗り換え先がないのは本当に困るよね >>849
そうなんです、V125しか選択肢がなかった
まぁリードって手もあったがアドレスにして正解だった 最近ボアアップして首都高走ろうかなとぼーっと考えてる V125に不満はないが時々バイク買い取りますの窃盗チラシが付いてる事があるのが不快
あと近所の犯罪少年に狙われる可能性があるからバイクカバーは毎日絶対するのが面倒ではある >>852
悪い事は言わん
高速走るなら最初から200とか250買った方が良いよ
アドレスじゃ安定しない 今修理中で代車のシグナスSR借りてる
やっぱり慣れた小さいアドレスのがいい
ただ80km/h出すと速いこと速いこと
アドレスの80km/hは盛ってるわ
うすうす感じてたけど誤差が大きすぎる >>855
１３０以上で走ってるが安定してるぞ、それはあんたのビビりが出ているだけ
まあ連続走行だと風圧が凄いので風防が無いと走れたもんじゃ無い
後ブレーキの強化も必要だろう、どちらも対策してるので快適
Ｖ１２５は１００以上でも向きを自在に変えれてバトルに成ったら他車より有利
雄一不安なのは１０インチタイヤの保証速度が１００ｋ位のタイヤが多い事 >>857
130？
スピードの向こう側にでもいるのか？ >>858
２１２の最高１５０以上
けど１４０以上でブレーキングで接地感が無かったのでその後は出してない
タイヤの保証速度が低いのが不安 たまにスピードの向こう側の
方が現れるんだよな・・・
130とか150出したとか
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 中央道下り相模湖付近を全力走行してるのを見たことある。V156って奴かな？
視覚的に場違い＆不安すぎて周りの車がみんな避けてた。 初めてswishだっけ？ 見た アドレスより確かにでかいなただシートは広くて二人乗りには向いてるかも。 >>857
すげえな
タイヤはたしかにあれだね
ただメーター読みじゃなく実測100想定だろうから、
メーター換算だとスピードシンボルは110前後までかな だけど新品タイヤ想定かもしれんし
1年2年とか劣化するとどうなんかな、だんだんやばくはなりそうだ
気温や路面温度とかもタイヤに関係してきそうだし
バーストとかしたらこえええわ、俺は90までで妥協する >>856
昨日幹線道路で70km/hぐらいで走ってたら、後ろに125ccスクーターの女がつけてたんだけど
しばらくつかれた後ついに抜かれたｗ
女の乗るスクーターに抜かれるとは まあいいんだけどアドは70km/h以上はあまり得意ではないね アドでも必死になって回せば速度出るけどなんかエンジンに悪そうだし高速域は安定感がふわふわしてるし
まあ常用域は軽快だし俺の使い方ではアドでいいんだけどね >>863
え、swishもう町走ってる？それともトラックに乗ってた？ >856
たまに台湾仕様のシグナスXと交換して乗るけど、高速域の安定感と安心感が半端ない。V125と全然違う。
デカイ分デメリットもあるけど。
V125Sはブレーキがプアなのもあって飛ばすのはこわいね。 後ろに車とかがいる場合はやんないけど
50くらいでちんたら走ってるのが好き アドレスのセールスポイントってコンパクトさだし、そんなに飛ばして乗るようなバイクじゃないから、この仕様でいいんだよ。 このスレは万能厨が定期的に出現するのよ
ちなみにアドＳで130km/hってプーリーいじれば可能なのか？
エンジンの最高回転数とギア比的に無理な気がして仕方ない >>873
プーリーと
11,000まできっちり回せ、ば可能 何でアドで無理くり100以上出そうとするのかw
ほかのバイク買えよw 久々に前カゴ外して乗ったら何だか軽快だしスタイウィッシュに見えるわ。 >>873
エンジンノーマルだと無理
１次側２次側ともプーリー変えてドクタープーリーだとギヤー比的には可能
これで１８０ｃｃ以上あれば出るんじゃないか？ エンジン強化するとそれにつれて足回りも強化する必要あるから
結局高くなるんだよなぁ 「サーキットの話」「ぬふわkm」っていうネットのお約束が守れない速度自慢クソ野郎は通報されて泣けばいいのに(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
