【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>879
そんなあなたも最高速チャレンジした事あるんでしょw 85キロがせいぜいのアドレスで何をイキってるんだい 定期的にポケバイで100キロ出るか？みたいな話が出てくるな
そりゃ出そうと思えば出せるけど意味あんのかそれ？ それしか持ってないとか
これでやるから面白いって人もいるから
そんなにいじめなくても… >>879
ぬふわkなんて誰が言い出したか何の参考にもならんな Goose350のジェットブリーザーとドクタープーリー16g以外はノーマルだけど107㎞出るようになったよ
フルノーマルだと98㎞しか出なかった 普段はトコトコ平和に走ってるけど峠の下りだけは目を三角にして走ってしまうから最高速野郎と俺も大差ないわ >>885
ドクタープーリーいいでしょ
１６ｇでノーマル形状だと最高速下がるがドクタープーリーだと上がる
最近あたたくなって来たから気温のせいも有ると思うけど >>886
高速コーナーは飛ばしたりするんだけど
アドレスでは峠攻めた事無いけどコーナリング性能どう フロンタイヤ 後輪と同じサイズの人いる？
何で前輪細いのかな？ 太いほうが道路のワダチ拾いにくいと思うんだけど、後輪のサイズ取り付け不可なのかな？ >>869
駐車場で見た、まだ販売してないの？じゃ違うスクーターだったのかな？ SUZUKIの車種でSなんちゃらって書いてあったからてっきりswishだと思った。 >>863
訂正、多分見たの新型アドレス125だわ アドレスS125より少しボテッとしてる、シートは広くて二人乗りには良さげだった印象。 プーリーケース開けるときは必ず新しいガスケットを用意しといた方がいいのかな？
あんなものでも1500円くらいはするんだよなあ >>892
イイコは都度交換。
現実的には複数回脱着してボロボロになってきたら交換。
ちな俺は必要性を感じないので使ってないが自己責任。 >>888
低いよ！ｗ
ほぼノーマルだからブレーキもフェードするしセンタースタンドガリっちゃうから、そういうの気にしながら走るのもまた楽しい リミテッドの白は黄ばんだ白だけどノーマルのは青っぽい白のみ？ >>881
やっぱそれくらいの速度か
中古なんでやれてて速度出ないかと思ってたけど安心した
俺の用途ではそれでいいや コンパクトで軽いし >>895
たしか初期のSはクリーム色があるんじゃね
黄ばんでるって程じゃなく普通の白かクリームくらいだろう >>889
俺のは前にも１００／９０入れているけどベストバランスだよ
V125特有のフロントが切れ込む様なフラフラした感じが無く成って
低速の扱いやカーブ曲がって行く時の接地感も出てきて良い感じ
当然フルブレーキングのグリップも余裕 >>897
それは駆動系が減ってるかエンジン不調だろ
完調ならリミッターが当たる１０５ｋ近くでるバイクが多い
エンジンも完全に温もらないと出ないぞ >>898
あれかっこいと思ったけど数年たったらクリームが強調されて古くさい感じになった
選ばないで良かったよ 昔流行ってた言い方だな
俺も、ふよよ出した云々とかよく使ってた V125Sのパールブレーシングホワイトは良い色だと思うね
G時代のメタリックブルーも快晴の日は鮮やかな青色でよかったな
個人的にはK5K6限定のファントムブラックメタリックも好印象 誰かバイク王に売った俺のアドS買ってあげて
Yahoo!の広告にいつも出てくるから忍びない 新車で17万くらいで売ってる以上中古には興味無いなぁ >>899
マジか。
俺もフロンタイヤはリアと同じにしてみるかな。
Gよりグラマラスなボディが更にスタイウィッシュになりそう。
いいこと聞いたわ。 >>899
じゃ次前輪入れるときは後輪と同じサイズ入れるわw アドバイス聞けて納得した。 >>897
さすがに85で頭打ちって事は無いw
タイヤの空気圧が足りてないか、エンジンオイルの入れ過ぎか、圧縮比が足りない終わってるエンジンか…
105は完全に伏せた状態じゃないと出ないと思うわ
伏せないで95位出るのが普通です 普通の店はSは新車17万じゃ買えないだろ無印は買えそうだけど
ところでおまえらのアドレスは何年式だい？ え？
俺は現行最終のSを17万台で買ったよ
もちろん新車 手優香、あの車体とタイヤで100㎞/h以上出すと危険では？ まあだけどさ、ヴェクスター150は速度レンジJのタイヤ使ってるし
ブレーキはレッツ2S（50cc）と同じもの。
ヘッドライトは30Wだ >>900
100キロ超えなんてそう簡単には出ないだろ
じわじわ上がってやっと出るとかそんなんは出たうちにはいらねーわｗ なにイキっとんねん
アドレスV125なら85キロ 90キロくらいがストレスなく出る速度域じゃね
速度出すならもっとでかい安定した大型を使うし
原二でイキった発言するとダサいからやめろアホ
俺はアドVは用途に合った使い方してるから >>913
車体の安定性は問題ない
問題はなぜか細いフロントタイヤと効かないブレーキだ フロントが細いのは狭い所をクイックに曲がるためじゃね
ブレーキはコストの問題か
まあ普通に走る分には問題のないレベル >>915
この板はしたり顔で不安に思ってるやつを
適当なことで追い詰めるアホが常駐してる
からそいつそれ。 >>909
そりやそうだろうけど85位からじわーーーっとしか加速しないし95まではいくけど時間かかる
って意味でしょ というか流れの速い道路でもせいぜい80キロくらいだろ >>900
V125Sはレブリミッター以外にスピードリミッターもあるんですかね？
9000rpmでリミッターとか聞いたことはあるけど、ノーマル駆動系ではそこまであがらないです。
今のところK5クラッチ&軽めのローラー(13～14g)にしても最高速付近は8000rpm～8200rpmですね。
あと105km/hは出ないと思いますが体重軽いとか条件次第で出る？ >919
その通りと思います。
新車どノーマル時に測りましたかじわじわ上がって95km/hくらいは出ますね。
ただかなり長い直線で時間がかかるので普段使いなら80km/hちょいくらいでしょう。 今日初めて
無印アドレス見たけど外で見るとそんなデカく見えないね
アドSを隣に置いて見比べてみたい 1年ぶりに駆動系点検したらミッションオイルドレンボルトからオイルが滲み漏れてたｗ
カバー内はオイルでビッチョリ汚れまくり、再度きっちり締めたが、ワッシャ変えてないのでまた漏れるかもしれん
ワッシャ使い回しはダメねｗ早速注文したわｗｗｗ
オイル漏れた量は15-20mlくらいかな、継ぎ足したらそれくらい入った。全部漏れてたらミッション終わってたわあぶねえｗ >>923
少しでかい 近くで見るとシートでかいから2人乗りには断然125 >>923
正しい略語を使おう
L3、無印アドレス＝アドレスV125L3
S、アドエス＝アドレスV125S
中華アドレス、アド125＝アドレス125
>>924
それまた漏れるぞガスケット安いから変えとけ 再利用で漏れたことなんか一度もないが
どんなトルク管理してんだ？ >>928
いやあ俺も今まで再利用してて漏れたことはなかった。
125sの前に125Gのってたころも一度ももれんかった
今回初
締め込む時ボルト回すとワッシャが微妙にずれるからそのかみ合わせもあるんだと思う
何れにせよ新品使うのが懸命だな ワイのSちゃん（走行距離9000km、2013年モデル）は最高速度88kmだよ
メーター読みだから実際には80mkくらいかもしれないけどな
ちなみにサーキットで計測したよ プラグはオイル交換2回に1回変えてもいいくらい安いよ300円以下
自分でやるなら消耗具合目視で判断して交換 しかし、プラグ交換やりにくいな。
こないだ初めて自分でやってみたけど、上手く入れることが出来なくて
どっかのブログ参考にして五センチ位に切ったホースに咥えさせてようやく出来たわ。 Sは最高速Ｋ９より下がってるみたいだな
うちのＫ９なんかも永く全開にして走ってると１０５位出るけど
Ｓはボディ幅が増えて下がったのかも知れんね プラグなんてエンジンかかれば変える必要なし、ってバイクやに言われて3万キロまで変えなかった
変えた後もなーんにもかわりなし
3万キロでもエンジんかかったし変える必要なかったんだけどね >>936
ウチのSはメーター読み105km出るよ。
(サーキットで確認) 俺は体重80kg以上あるから85km/hくらいしか出たの見た事ないわ
つか100まで到達する直線があまりないし、必死に回すとエンジン傷みそうでフルスロットルにせずセーブしてるわ 加速を良くする方向にセッティングしたのに通勤燃費が31の高い壁を越えた。
ついでにツーリン燃費も47近くを叩き出した。
ガチで嬉しい。
https://i.imgur.com/1jCxGe1.png >>938
45000km超えてるが一度もプラグ交換した事無い。
それでも今でもセル一発でエンジンかかってるな。 この前コンビニで7万キロ走ってる125Gみたけど、メンテとかしてんのかな。
足元なんかの樹脂の部分が真っ白になってたけど。
よくあそこまで走らせたもんだ。
あそこまで走らせてやればアドレスも本望だよな。 ずっと何年もプラグ変えてなかったやつがプラグ交換しようと回したら腐食してて途中でポキっと折れて
外すことができなくなったブログは見たことあるよ。
振動が来る部分だからやはり長い期間で見ると亀裂とか来ることもあるんだと思う。
あれみて以来、怖いので定期点検して具合を見て交換してる まあ腐食か亀裂かわからんのだけどね。
折れてる写真は衝撃。おれはあんな目に会いたくない。たかだかプラグ400円位なんだしケチる意味がない というかオイル交換時に点検してもらってないのかい？ >>948
ガッチガチに固まってたんじゃなくて回したら普通にボキっと折れたみたいだよ Limitedにシガーソケット・USB電源付けてみた。
取り敢えず大丈夫そうだけど、他に悪影響が出たりしてないか、これからテスト。 >>950
そんなことがあるのか。
使いすぎはそういう意味でも良くないわけだ。
>>951
プラスはどこから取った？
こちらはデイトナのUSBだけのやつだけどホーンから取った。 プラグ交換時、プラグキャップがなかなか抜けなくて苦労し、抜けたけど今度は外れ易くなって
タイラップで固定してる。もっちょっとキャップのふちが深ければタイラップで固定し易いんだが アドレスV125乗りは飛ばす人と飛ばさない人、車体綺麗な人と汚い人が両極端な気がする >>953
プラグキャップ内のクリップ式端子が緩くなったら精密ドライバーなんかで
変形して広がったクリップを抜けない程度に修正すればいいんやで
クリップが半分以上磨耗してたり折れたりしてたらキャップ交換だけど >>954
お～純正配線を加工せずにどこかの6極カプラー(テールかな？)にかましたわけね。
レベル高いすな。 >>957
いや。先人の真似しただけです……
http://取締り110番.com/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9v125s/acc/ >>939
ガスホースの人
当時ここにもよく来ていた。
アドで日帰り500㎞走ってた まさかV125にこんなに長く乗ることになるとは正直思わなかったわ
排ガス対策しなかったスズキの自業自得だけど、K9、L3、Sですら早い人だともう10年近く経つんだよな
いつかはNEXGSR125の8.4kw1.2kgが発売されて乗り換えるのかなと思ってたのにガッカリだ >>961
中古買ったけど、2010年製だから初年度型かな？ トップケースに物入れる事はほとんどないんだけど、車からの視認性と50ccに見えなさそうって意味でずっとケースつけてるけど意味あるかな 俺はトップケースにはヘルメット、シート下入れるより楽。 >>964
そんな理由でリヤボ付けてる人は稀だと思うけど…
自分はダイソーのカッパ、防寒用のウィンドブレーカー、簡易工具は常に入ってる。
メットもそこそこ高いの使ってて、形状的にリヤボしか入らない。 俺もヘルメはリヤボに入れてる。
最近フロンバスケ外したんだが無くなって初めてありがたみがわかったわ。 煽られるのが嫌ならドライブレコーダー付けてみな
びっくりするくらい効果あって驚くと思うよ
ヘルメットの後部にドライブレコーダー録画中とかシールはれば勝手に距離あける今まではなかった この前フロントにgiviボックスつけてるおっさんいたぞ >>969
ヘルメットに逆ちょんまげ状態でつけるの？ >>967
物入れなくてもちょうどいいメット置きになるんだよな 効果的なのは、バックカメラの横で赤LEDを点滅させるのがいいのかな。
常時点灯だとブレーキランプと区別しにくいから。
簡単な電子回路で自作できそう。 そんなメンドクセーことしないでシールド開けて後ろ睨みつければいい 常に俺は赤信号時 ポールポジション
だから帰宅も早い そんなあなたにレッドフラッグ
なにか書いてあるレッドフラッグ バイク用もいいけど車用のドラレコをステー使ってうまく取付できるよ
フロントにボックスつけられるけど付けても社外かご以上に白バイに検挙される確率があがるよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
