【夢店】ホンダドリーム店★5【専売】
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【夢店】ホンダドリーム店★4【専売】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1517014202/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>372
袖ヶ浦?かな
話聞いてると色々大変そうだよね 自分が27年前何をしていたか考えれば大昔だろう
建築物ですら建て直す時間だ セブンティーンだったJKも44歳のBBAになってるしな >>355
ホンダのバイクの良いところを知ってて愛車の維持にもお店使ってお金も使ってる優良顧客と見たんでしょ
判ってる人でお金も惜しまない的な客筋と他人から見られたんだから良い話なんじゃね >>376
27年で建て替えする建築物は何?ド素人の仕事かw
俺のバイクは昭和50年式のバイクですが何か >>380
お母さんのお下がりのソフトバイクこれからも大事にしてね 俺の家は1925年製。
一部改築はしてるが基本骨格と半分は当時のまま。
電気配線はあとから付けたから全部みえるんだ。
古いけどオール電化。 まあ行きつけのドリームが無くなってから騒ぐなよw
今ですら日本のライダーに気を使ってラインナップを維持してるけど
これからどんどん不人気車は切られるぞ >>383
ホンダはそれは無い、切り捨てはしない。
他社が出す限りは、意地でも対抗馬を出すメーカーだから。
もちろん、他社から出さなくても「全方位ジャンルに向けて万遍なく出す」のがポリシーだからな。
スズキ、ヤマハ、カワサキ、この内二つくらい潰れたら流石にホンダも変わると思うけどね。 >>384
えっと15年ぐらい前からタイムリープしてきた人かな?w >>384
ヤマハは今や大型部門では世界一位で潰れる余地がなく
スズキはインドや南米が続く限り潰れることはない
カワサキは国内が堅調
今最も危険なのはその3メーカーではなくホンダそのもの
ヤマハに大型が負けまくる原因はまあジャパンクオリティじゃないからってよく言われる >>386
ttps://bike-lineage.org/etc/ranking/2016market-share.html
もう少し現実を見ようw >>387
原付で売り上げだそうが後進国じゃ大した売り上げにならんし
だから危機感抱いてんだろ 危機感を持ってないメーカーなんていない。
でも現状、世界一のバイクメーカーはやっぱりホンダなんだよ。
日本じゃなく、世界の人がそう言ってるんだから間違いない。
https://blog.goo.ne.jp/sakurasakuya7/e/5a164140864951d82aad4690f2787676 >>388
売り上げはすげぇだろ
売り上げと利益の区別も付かんのか
利益だとしても半分の利益でも10倍売れて
これからも伸びる市場でトップという意味もわからんではな どうせホンダは強いから叩いても死なないって調子に乗って
買いもせずに叩いてたらホンダは死なないけど
バイク屋が死んでたとか全部バイク老害のせいだからなw >>393
田舎者には250以上のバイクは売らんと言ってるのはホンダなんだが >>394
田舎で売れないから事実上の撤退
>>133見て勉強しなさい
x 撤退したから売れなくなった
o 売れないから撤退した >>395
だから販売を禁止せずに販売網が無い地域は従来の専売店を2軍ドリームで売らせるなり
昔のホンダSFみたいにサービス網だけ維持すりゃいいだろ、HMJ自体は痛くも痒くもなく
パーツ供給網はそのまま各都道府県に残してるんだから。 >>396
まず販売網の維持はタダではないし売れない田舎ではc/p悪すぎだし
その2軍が廉売してたから専売化に踏み切ったんですがね 新車売らすのに必死でしょ
アンチがネガキャンしてんのか信者が擁護してんのか
それとも関係者が混じってんのか
ママチャリじゃあるまいしそう簡単に買う奴いないよ。 別にバイク乗りならあんまり驚かないんじゃないの
昔からドカやBMWなんかの外車は、新車は専売店でしか購入できず地方にディーラー無い
それでも乗りたい人は乗ってた
ホンダも大型車販売はその仲間になっただけ 流石にドカとかと一緒に語るのは酷いよ、ドリームは日本中にあるんだから。
それに250以下ならそこらで買えるしね。
バイクの販売の主流は「250以下」だからね、それだけで400以上の倍のシェアがあるからな。 pcx買ったお店が400ccは扱わなくなったからヤマハの320ccにしてみた >>403
pcxを買ったお店(で少し大きなMT車を買おうと思ったのだ)がp400ccは扱わなくなったから(少し不本意だが新しいお店で)ヤマハの320ccにしてみた >>402
じゃあドカやBMW並みに金出すかってと
やれ新車が高いだのメンテが高いだの
挙句に13年パーツ供給されても当たり前、
セールスされると「何かある(キリッ」だかんなw いまドリーム店の出店計画無い所は、大型新車販売ほとんどないんじゃないの
250cc以下の小型車や中古は今まで通りなんだから
実はあんまり買えないって影響は無いんじゃないの >>405
お前は何者だ?
何故13年パーツ供給を知っている? >>401
仲間になるのは勝手なんだけど、今まで売ってた店に「もうおまえんとこで売らせねえよ」って仕打ちはないだろ
特にRBとかは地方にも店出しててホンダにしても助かってただろ >>387
これ見ると日本以上にアメリカがヤバイな
日本の倍くらいの人口なのに売上が日本と10万台くらいしか変わらないのがヤバイ >>395
お前は家から歩いていける距離じゃなきゃバイク買いに行けないの? アメリカのバギーってそんなに人気なの?
やっぱ野蛮で北斗の拳みたいなんだなメリケンは >>405
もしや関係者?
誰もオメーんとこじゃ買いませんよ なんと言われようが、制度がどう変わろうが、俺は赤男爵の日本全国どこにでもすぐに駆けつけますってのに助けられてるので夢店では買わない 夢でしか買えなくなって実際売り上げ減りそうなのはCB400・NC750・CB1100・アフリカあたりかね
250クラスはどこでも買えるし、CB/R650Fとかレブル500みたいな不人気車は窓口が減ったところで大差あるまい ドリームオーナズカードは新車買えばタダで付いてくるし
今年3月から3年間無料でフルサービス受けられるけど
レッドバロンのはフルサービスは別途あいおい損保の保険の特約だし
https://i.imgur.com/yvLqcMN.png
ttp://gasguzzler.hatenablog.com/entry/2017/05/23/232118
基本で付いてくるのは200kmまで1年間、
別途のツーリングサービスは一見魅力的だけど
このブログ見ちゃうと頻繁に出掛ける人は無いなぁって思う
思い付いた日にちょっと足伸ばすのに店舗まで申請?
営業時間外は使えない片手落ち
言うほどかね? まぁHMJ直営の夢店はホンダ開発に地域相場より高い家賃を取られ泥箱の車検収入はテクニカルセンターにとられ
結果個々の店舗は販売利益で収益を上げて黒字化しなければ閉店の危機に追いやられた。
このままではHMJ直営の夢店の多くの店舗は赤字で直営政策その物が失敗に終わる。
いろいろ能書き付け加えて直営店を黒字化する為の再編に踏み切った訳よ。
個人経営店のネックは値引き販売での乱売とサービスの放棄。
これによって購入客はとられリコールやクレーム修理だけ直営店が押し付けられる結果になった。
これからは販売値引き含めて夢店間で競争はしないんだからな。
ホンダの車検車買うには必然的に近くの夢店で買うしかなくなるわけ。
で値引き無しで車両買って3年保障を餌にメンテナンスパックも言葉巧みに買わされると言うこと。
全体がそうなればホンダ車乗ってる奴は金持ちか?ってステータスが生まれるって事よ。 完全に直営店のみで夢やってくには不平がでるから個人経営の夢店も含めてこれから増やす訳だが
今までホンダの重量車で食ってた個人店も余力のあるところは夢店始めるわけだが
4輪のベルノ クリオ プリモがそうであった様にいずれは個人経営店は経営不振でHMJに資本注入され
店丸ごとHMJに乗っ取られる定めなのよ。
そこからが本当の再編なんだな。
客は10%程度余分に金払えば気持ちよくビップ待遇なんだから問題ないだろ。 諦めろよ
専売にしても何の混乱も起きてないだろ
世間が思ってる以上にホンダの251cc以上の新車バイクは売れてないんだよ
250ccまでその他に開放してるのがホンダの最後の良心だよ >>410
アメリカじゃ、バイクでロングツーリングって発想は案外無いかもなあ。
特に内陸部だと、町から町まで延々と砂漠、途中で疲れても休む場所も無い、
休みたくても次の町まで数百キロ、道端でいくらでも休めるけど日差しがきつい、
やっと店があったと思ったら休みだ、やっとガソリンスタンド見つけたと思ったら潰れてた、
とか考えてたら、長距離は自動車か飛行機しかないなと思った。
それでもバイクに乗りたい人も居るんだろうけど、ならハーレーかもしれんし、
インディアンかもしれんし、
『あえてバイクに乗る(俺は超少数派)』って意識は日本より強いのかもしれん。
だから>>412バギーが案外売れるのかもしれんね。
日本だと道路を走るのが当たり前だけど、アメリカの内陸部のド田舎は、不整地を走るのが当然って場所も多そうだな。
そういえば、ド田舎は遊ぶ場所が無いから猟銃で動物撃ったりして遊んだっけか。
娯楽で銃撃ちまくるって遊びも普通だったり、そもそも山に行けば誰にも見つから無いとか。 >>408
新車販売に関しては大して助かってなかったんだと思うぞ
RBの主力は中古車だしなんだかんだ大型はそれぞれの正規ディーラーで買う人が多いと思う どこでどれだけ新車が売れてるか一番よく分かってるのはホンダ自身で
結果専売化に踏み切ったってのはつまりそういう事に他ならんのよな 夢に探り入れたが専売の影響で納車待ちの期間凄いのな
現車が店にあるのに1ヶ月以上後とかワロタ
サービスの人員変わらず増員もしてないから時期も重なりこの始末
糞だわ 納車された認定中古バイクのサスのセッティングがめっちゃくちゃだったぞホンダドリーム名古屋南よ
ツインショックの減衰が左右で違うのは流石に気づけよバカ >>424,425
ご両人どちらのドリーム?
避けるから教えて >>427
名古屋南は直営なのにそんななのか。信用できんなドリームは ドリームに文句ある奴はヒョースンでも買ってろ!このヒッキーどもめ 直営ったって給料が他のバイクやより高いわけじゃないからな 251cc〜客の囲い込みノルマを突然背負わされたんだか何だか知らないけど
日頃整備しかしてない店員が気の利かない営業トークで
新車買えよ、いつまで同じの乗ってる気だよ、みたいな事突然言いだして
気分のいい客がいるかどうかね
ハッキリ言ってウザいし印象悪いですよ
HMJが新夢店構想にどういう理想を描いているのか知らないし興味もないけど
現場はそんな風だからね
経営が切羽詰まってそれを客に当たり散らしてるような店に変わりましたよ
業界はいろいろと厳しいのでそれを受け入れてください言われても俺は無理です 上からのお達しで営業してるのは察するから何とも思わないけど
ここで偉そうにととっと買い替えろやとかいつまで乗ってんだとか言ってる連中はさ、
ドリームを助けたいと思うならお前らが複数台買ってノルマ貢献してやれよ
アイドルオタクのほうがまだはるかに大人っつーか社会の仕組みわかってるじゃんかよ >>434
言われんでも2〜3年で乗りつぶして乗り換えてるよ
せめて文句があるなら買ってから言いなさい
買わない奴に発言権は一切ない それとまたコロコロしてるドリーム東京グループの店員さん、
客の振りしてもバレバレだよ >>435
ネットならなんとでも言えんだろ
馬鹿かお前謝れよ >>427
ドリームって整備士がピンきりだからな
でも傾向として経験の浅いやつが多い気はする
タイヤ交換で古いウエイトを外さないまま追加でウエイト貼り付けられ
ウエイトだらけになったこともあったし。
チェーン調整はピンピンにまで張りすぎてたり。
俺がドライルブを付けてたのに、定期整備だしたら洗い落とさずその上からウェットルブで吹き付けられてたり。 定期整備出したとき、CBR1100XXはビスカス方式のエアクリーナーなのに
整備終わったら、エアで飛ばして清掃しときました。なんて言ってきたし。 どこの世の中にノルマの無い正規専売ディーラーがあるんだよw
余ったれんな
客もいちいちセールスされたぐらいでガタガタ言うな
あと買わないのに納期きくクズは出入りすんなよ邪魔だから ガタガタ言うな?3年に一度は乗り換えしてるわ。
短距離用と長距離用で使い分けてる。金も出さねー奴が意見すんな死ね。 新車でLead125を買おうと思ったら提示価格高過ぎ。
goobikeで最安値だった安売番長で買った >>443
富裕層と貧困層の棲み分けできて結果良かったやんw
あんたは安く125スクーター買えてドリーム側は125スクーター如きで上客ぶろうとする面倒くさい奴相手にせずに済んだ >>446
そうや、今後人生において251cc以上のバイクを買う場面に遭遇した時、最初からホンダのバイクは検討しない 俺も夢で買ったPCX125乗ってるけど今後点検持ってくの怖いな
150に買い替えませんか?とかしつこくセールストークしてきそう >>439
そんな酷いんですかやだー
サスのセッティングがおかしいのに気づかずに1ヶ月ぐらい乗ってたわ。
なんか段差乗り越えると衝撃凄いけどまあこんなもんかと思ってた笑
どっちにせよ転職して名古屋から引越したのでメンテナンスパック返金してもらいますわぁ これからは金持ちの時代やでえええええ
貧民は中古かっとけやあああああ >>451
コミューターレベルならともかく
もともとチャリ屋の延長じゃ今の大型車なんて整備できんのだがな 関東では新規開店の夢が
多いが夢店同士の対立は
無いのかなぁ… >>455
オイル交換、タマ切れ、パンク修理、などの簡単な修理だけでもあるとありがたいやろ
パンピーはそれすらできひんのが普通やぞ、まず工具もってへんからな
できねーのは電子部品だけだろ 購入爺は黙るとかほざいといてまだ黙らないのか
ドリームから言わせれば新車買い替えはノルマだが
経産省から言わせると買い替えは6年スパンをメーカーに突き付けている
国民の経済状況からいって3年以内の買い替えとかスマホじゃねーんだよバカが
大体が生産終了から8年は完全整備可能にしろと法で定めたのもこの「6年前後」という数字に合わせてのこと
そう簡単に買い替えさせなければメーカーが保たないというのでは会社経営自体に問題がある
世界的に見ても6年基準が割りと平均的からして
3年買い替えとか購入煽ってる購入爺のほうがよほど非国民 >>459
よっしゃ、じゃあホンダは250cc以上撤退で
お前は無職決定なw 元からホンダは国内赤字を海外売り上げで補填し続けたっつーのバカが ホンダは儲からない国内でバイクを発売してやっているという感じだろ
経営的には二輪事業日本撤退でもいたくもないだろ。
無駄な国内の販促費や型式認定などやめたいのが本音 >>462
当のドリーム店員がホンダに足向けて寝れないはずなのに
批判しかしないという地獄w
お先真っ暗ww 今日直営ドリームで整備したんだけど
納品書の走行距離の数字が凄く少なく書かれていて
整備保障の走行距離数が凄く少なくなったよ
まともに納品書も書けないのか? >>462
官庁系に卸すのやめたら撤退もやぶさかではないとか本気で今の無能上層部は思ってるんじゃない
行政は二輪の売り上げアップのために今必死な中で逆行する真似してるから
ホンダ見限るかってなぐらいの状況になってきてるが
トヨタみたいに最後まで逃げない所じゃないとパナソニックみたいに二束三文で技術売ったりすることあるからさ
なかなかサポートしにくいんだよね現実問題 川崎方面のドリーム安心点検の葉書来たから予約入れたら予約いっぱいで指定の月にできないとか。レブル250とCBR250RRが売れすぎて半年前の一年点検も遅れてたし。専売の影響も出てきたらどうするンだ?現場回らないような気がする。 >>467
それ以前俺が今後の懸案事項として俺が言ったべ
購入爺が全く実情知らないだけで宮前は整備士資格持ち2名〜3名体制
そいつらも有給とらされるから1名の日もある
直営店で遅れは慢性化してるのにドリーム一本化とかやるからそうなる
預けようもんなら冗談抜きで2ヶ月待ちの所が都内にはある みんな一企業のことで大真面目だ。
人のことを自分のことのようにかんがえてるんだなあ。 >>462
日本市場が儲からないのはホンダだけじゃない、というかホンダは一番マシなんだが
スズキなんかもう社員自殺もんじゃね
外車メーカーもよく日本に車もってくるよな、正直ハーレー以外は社員の給料すら
どうやって出してるのか不明なレベル、トライアンフとか月に30台とかじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています