【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】
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2potキャリパーにしようと思うんだけど方押しと対向ってどっちの方が制動力いいの？ チャリンコのブレーキのゴムを片一方外してブレーキ掛けてみる
するとどうだろう >>547
結局パッド面積が大きい方が有利いろいろ変えたが
ノーマル方押し赤パッド、ジョグ系対向、ブレンボ対向、ＫＸ２ポット
ブレンボ系４ポッド、ＧＳＲ125型押し2ポッド
結局パッドの大きいＧＳＲ125片押し2ポッドがベスト
ただいろんな面でフロントタイヤをリヤと同じサイズにした方がベスト
GSR125もスウイシュが１００－９０に成ってるのもバランスがいいから 疲れる疲れないの話はデカ風防つけてると比較対象にならないから先に言っておけよw
ためしに外して走ったら数百メートルで風圧で気持ち悪くなって引き返したレベルw
ほんとうに比較対象にならんw オイル交換するときってOリングって毎回かえてる？
2りんかんでかえなきゃならない店とそのままの店があるんですが >>552
ちょっと判断が難しいが瞑れて薄くなって来たら交換してる >>552
オイルドレンワッシャー交換しないで、馬鹿力で締めてクラック入れてくる自称バイク屋も稀にいるのだよ。
自分で交換すると、ここらへんの細かい管理が出来てメンタル的に安心なのだ。 >>547
制動力は一緒。
ブレーキかけた時のフィーリングが
違うだけ。 銅ガスはオイルストーンで修正して再利用
ゴムガスは膨潤してたら交換 さいたま市からアドレスで行って
房総半島を探索ツーリングしたいんだけど
一泊しないと厳しいと思う？ >>555
ばかやろう制動力が変わらなければ誰も替えない
ひょっとしてノーマルローターに付けたのか？ >>558
前に書き込んだが別のバイクで下道で１１００ｋ走ったことがある
ぺ－スが違うとしても５００ｋ位は可能だ >>546
どっかり座りすぎない
猫背にしない
腕に体重かけない
ハンドル握りすぎない
路面のギャップでは抜重して腰に来ないようにする
道が悪いとこでは車体は股下で遊ばせる
この辺気をつけるとだいぶ変わるよ >>558
俺も埼玉住みだけど行く気しないわ
そもそもルートが思いつかん頑張ってリポートしてくれ 何で糞みたいな排気音出してんの？
脳に障害でもあるの？ 暴走くんだりまでこんなちっこいバイクで行くなら旅館泊まって温泉入って地の魚で一杯やりてぇもんだな >>560
547氏は対向キャリパーとピンスライド
キャリパーで制動力が良いのはどっちか
と聞いてるのに何でディスクローターが
出てくるの？ >>567
ノーマルローターに取り付け出来ないキャリパーが多いんだよ >>552
こういう事言うのはマニュアルに反するけど
純正は潰れても何度か使いまわしは出来るね
アルミ平だと指定トルクで締めた場合は使い回しは1回だけ可能
2回やると変形がすごいよ。見たい？画像持ってるけど。
オイルパンのネジ穴に変形したワッシャがメッチョリ食い込んでガッツリくっついてたよ。
オイルパンやる一歩手前だったよ。
アルミ平で何度も使いまわしたいならあまり潰さない1Nくらいのトルクでやるんだね。
それで緩まない。オイルにじみもない。 ああ、アドレスはオイルパンないんだったか。
パンではなくクランクケースだったな なんか普通免許で125乗れるようになるかもって動きあるね
今までのやるやる詐欺と違って今回は警察が意見募集してるって
まあどうせポシャるんだろうけど むしろ原付二種を155ccまで拡大して欲しいところ 横浜市在住だけど伊豆半島一周ツーリングなら
楽々こなせるって買った時に店の人が言ってて
実際日帰りでやった
西伊豆の方は秘境感が有って景色が綺麗 >>572
それな、150で保険、税金そのまま 高速乗れる特典ありなら受け入れますよ。小型AT持ちから言わせてもらうと。 >>571
125が今より簡単、短期間で取得できるようになるのは目に見えてる、だからこそ旧試験でとった人はそれなりの規制緩和求めますね。 >>575
それはないでしょう。
大型二輪が教習所で簡単に取得できる
ようになったからといって試験場で限
定解除した人達には何もなかったし。 >>545
それなｗｗ
街乗り程度じゃ小さい方が楽で楽しい 中古で8年前のSなんだが
最高速が80km/hくらいで徐々にまだ上がってるかなって感じなんだが
こんなもん？ >>578
ベルトとウエイトローラーかなり減ってるんじゃないか？
それだったら危険信号ベルトがもうじき切れる >>569
さっすがに、1Nじゃ緩んでくる恐れあり。
最低でも10Nくらいはかけてるな。 免許取得条件の整合で考えたら無試験はありえんだろ
原付が普通4輪のおまけででつくのは、試験が原付の
上位互換（筆記のみ50問）だから
もし小型二輪を普通4輪のおまけにするのなら小型二輪は
筆記のみにしないと整合性が保てない
なら講習を受講させて、その受講者のみ付記させたらどうか？
これも上の問題もあるうえに、もしその講習で、「絶対こいつは
公道で二輪乗せたらあかん」ってくらいまったく乗りこなせない
やつが出た場合どうするか？
となると、実質コース暗記ゲーかつ一本橋落ちなければ勝ち
の実技試験でよくね？となる
バイク業界ががんばったところでせいぜい検定内容をゆるく
するか、教習時間を2時間くらいけずるかが精一杯だろう 車はジジイババアでも慣れれば乗れるけど、バイクって危なくね？
判断力低いジジイ、ババアは事故るよ 普通免許もらったあと
一本橋一発勝負でいいんじゃない 原付二種は155までファミバイおk
中型299までは車検無しでおながいします 普通免許についてくるとしても新規で取得する人だけじゃないの？
既に持ってる人は次の更新で、50cc以下に限る、ってなるだけでは >>581
たぶん普通車の免許取ったら
1･今まで通り原付免許が付いてきます。
2･8時間の実技講習を受けるとAT小型二輪限定免許が付いてきます。
これを個々に選択させるようにするんじゃないかな？
>>585
そうです。
既に普通車の免許を取得している人には関係のない話です。 >>576
実技教習で最短3日だか2日で取れる案がるよ 1日に教習できる時間増やして少ない日数で取れるらしい。そういった意味での簡単、短期間って言ったんだよ。コレはネットニュースで見た。 2りんかんの会員カード更新料860円くらいになるんだな まぁバイク乗りたい人は時間作って免許取ればいいだけ
車の免許さえあれば実技はすぐ終わるし 仮に125が手軽に乗れたとして、どんどんビグスク化、高額化するラインナップは受け入れられているのか。 >>587
なら規制緩和とは何を指すの？
>>590
人口増えれば多少駐車場問題マシになりそう >>591
教習時間、試験内容は変更無いが、教習で1日にで乗れる時間、1日に受けれる学科時間が緩和され教習所を最短3日で卒業でき、免許センターで学科合格できれば最短1週間で免許取れるって話。 自転車に乗れる保証すらないのに、普通免許に125付帯なんて、学識や役人が結論するとは思えない。 >>593
自転車の乗り方覚えるよりバイクの方が簡単
キックとかスタンドたてで手こずるかも知れんけど 自転車にガチで乗れないバランス感覚の奴にも付帯されたとしても
そんな奴が積極的に2輪に乗る訳無いでしょ
付帯されたら絶対乗らないとダメって事じゃないぞ そもそも環境問題で50は無くなるんだしその代わりに125までに引き上げるのはなくはない。 >>591
◆AT小型二輪、最短二日で免許 警察庁、教習受講の上限引き上げ検討
警察庁は5日、普通免許保有者がクラッチ操作の必要がない125㏄以下のオートマチック（AT）限定二輪免許を新たに取得する際、これまで最短でも3日間必要だった教習期間を2日間にする方針を明らかにした。
1日に受講できる教習の上限を増やすという。7月ごろの施行を目指しており、教習所によっては週末だけで修了することも可能になる。
警察庁によると、普通免許保有者は技能教習8時限と学科教習1時限を受ける必要がある。
技能教習は現在、1日当たり第1段階（基本操作・走行）が2時限、第2段階（応用走行）は3時限に制限されている。
1日合計も3時限までしか受講できない。
改正案は技能教習について、この上限を緩和し、それぞれ1時限ずつ引き上げる。
1日最大4時限まで受けられるようになり、最短2日間で全ての教習が修了可能になる。
今後、道交法施行規則の改正案を公表し、一般から意見を募集する。
写真：http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file5ac939dd2c23c.jpg
日刊工業新聞 2018/4/8 07:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00468862?twinews=20180408 昔、原一スクーターに乗ってた時
ベルトの存在なんか知らなかったなｗ
切れもせず何年も乗ってたが、切れないもんだな
アドレスで何ｋｍも交換せず乗ったらどうなる？なんもしてない人とかいる？ >>592
125が今より簡単、短期間で取得できるようになるのは目に見えてる、だからこそ旧試験でとった人はそれなりの規制緩和求めますね。
この一文って旧試験で取った人にもなんかよこせ、って言ってるのかと 5万キロで交換したことあるけど見た目は全然綺麗だった
自分の場合は年数が2年だったし切れたらめんどくさいことになるので素直に2～3万キロで純正交換がいいと思うけど >>599
自分にもそう読めました。
すでに小型二輪免許を持っているのに
何をどうして欲しいのかなと。 150とか155のATまでOKにしろとかじゃないの？もしくは200とか 小型免許持つ人が増えれば125ccの市場も活性化されて車種の選択肢も増えるかもよ。ただアド125Ｓみたいな車種は今後出ないと思うが。 60kmくらいでこけて、ハンドルが左に40度くらいにきって
やっとまっすぐ走るんですが
違法になりますか？
車体の骨組みも曲がっているらしいです（バイク屋曰くあきらめろと）
カウルは割れまくってますが機能はすべて動きます >>604
何もともあれ身体は無事？でなにより。
新しく乗るバイクを買った上でバイクを置いとくスペースがあるなら廃車にして部品取り用に置いとくのがいいかなと思う。 次は死ぬかもよ？
それか、中古で本体買えるぐらいの事故を起こして、「買い替えておけば…」と後悔するパティーン。 大丈夫じゃないですよ
頬骨骨折と右足骨折と全身打撲裂傷
左目の眼球失明でもおかしくなかった
3回くらい幅寄せされて横に逃げて縁石に接触して
逃げられちゃいました 道交法上の(?)原付を125ccまでにする。とすればフツ免クンも教習もなしで無問題。
50も乗ったことない人は技能講習みたいのを受けた方がいいとは思うけどね。 >>607
お椀型ヘルメットでしたか？
参考に事故当時のプロテクター装着箇所や服装及びに上記を詳しく聞きたいですね。 >>611
アドだとジェットがメインでフルフェ率は低め。 >>604
保安部品さえ機能してれば大丈夫そうだけど
ハンドルのねじれだけで普通に走れるのかな？
ハンドルのねじれ自体は歩道の段差とか壁とかにねじれを戻す為に
逆にの方向にハンドル勢い良く切ってねじれを戻すイメージで
段差とか壁にタイヤの側面をぶつければある程度戻る
あとその車なんで寄せてきたんだろう フォークの捻じれはステムのクランプボルト緩めて曲がってる方向と逆にキック
ステムそのものが歪んでたら交換しか無いが というか停車時以外車と並行してる事ってある？
125なら流れに乗れないわけじゃないしどういう状況なのかな >>604
ハンドル左に40度切って真っ直ぐ走るの？
それって左折出来ないのでは？ >>608
既に取得している免許の場合、ただし50cc以下に限る、ってなるだけだと思いますが 結局１日4コマまで教習出来るってだけでしょ？
普免が125付帯になる（流言）なら、既得者は150までOKにしろ（論理の超飛躍）とか、チョット頭使えば出ない言葉よ。 >>609
メットはMAX-777ってやつ
シールドがなかったら顔面がひどく削れてた（まーかなり削れてたけど）
プロテクターなんてない
手袋はしてた
普通の冬服（それなりに厚い上着あり）
夏だったら大根おろしのようになってます
>>613
ごめん40度はいいすぎた
20度くらいです
50～55キロくらいでその道入ったんですけど（制限速度50）
結構離れてたけど爆走の車がすぐ後ろビタ付け（ちなみに2車線あるので余裕で抜ける）
横にきて幅寄せ
3～4回目くらいの幅寄せで逃げたときに縁石にアドが接触
まーブレーキかけろ言われたらそれまでなんですけど
アド乗ってて幅寄せとかよくあるけど
まじでミラーまでミリ単位の幅寄せだった
ブレーキかけてハンドルぶれたらそれだけで当たるくらい >>615
大阪では原付と間違われるので幅寄せなんてよくある >>620
過失運転致傷罪に問える事案じゃんかよ。
接触無しでも明らかに故意の過失だし警察に言うべきことは言った方がいいぞ。
なんにしろお大事にしてくれな。 ちなみに約2年半で2万3千km乗って幅寄せされた経験はないな。
地域性とかあるのかな。
ちなみに神奈川県在住。 >>622
一応、非接触事故になってるよ
警察もいってる
でもカメラもないし目撃者もない相手もわからない
ナンバーみてるはずなのに記憶がない
車の形色は伝えてある
警察も死人でてないからやるきなし
自損事故でも非接触事故でもどっちでもいいという始末
死んでたら確実に自損事故になってたと思うわ
>>623
そう？
普通に車の後ろ走ってても
並走して幅寄せ
前に入り込む
ってのはよくある
まー原付と間違ってるだけとは思うけど >>624
全く経験ないな。
周りのバイク乗り曰くお前のはアドレスには見えないと言われるが。
早くケガを治してアドレス乗りとして戻ってきてくれ。 >>624
原付と間違ってるだけでそんな酷い目にあってんっだったら原付はどうなる
俺はいつも先頭争いをしてるせいかそんなめに有った事無い14万ｋ走ってるが どっちもどっちな事故だなあw
愚か者同士が出会うと事故になるというがいい例ですな >>627
まぁそう言われると思ってた
もう書くのやめとく・・・ >>628
うむ
そしてできるならバイクを運転するのはもうやめてくれ
周りを巻き込まなくて幸いと思ってランニングシューズを買いに行きなさい >>628
運が悪いのと正直者は損をするパターン
俺みたいに攻撃的な乗り方してると車が寄せて来たとき
の対応もある程度身に付く
大体車の後ろをおとなしくついて走るのは返って危険だ
意味も無く急停止とか有るし車からしたらバイクが前に走ってると
イライラする奴もいる
出来れば先頭に出て車とかに絡まない様に引き離した方が良い >>620
ヤバそうな車が来たら左にウインカー
出して減速して先に行かせちゃう。
自分はそうして危機回避してます。 人間も所詮動物だから相手のガタイとか年齢とか性別を見極めながら
「煽ったり幅寄せしたりしても安全な相手かどうか」を無意識のうちに判断してるんだよ。
つまりウエイトとかやって体重つけて身体をでかくしておけば煽ったり幅寄せしたりしてくる馬鹿は減るよ >>628
とんだ災難だったね。体験談聞かせてくれてありがとう
こうすりゃよかったとか、お前にも落ち度がとかいう奴いるが気にすんな
被害者になるか加害者になるかわからんが、明日は我が身だから
同じような目にあったときの参考にさせてもらうよ 東京住みだけど幅寄せなんてされたことないなぁ
車と一緒に走ってればならないしな 幅寄せというか無理に抜きにくるのは年寄と女性ドライバーが多い 上で似たようなこと書いてる人がいるけど、ある程度大人しい運転もしてないと幅寄せされない
俺みたいに超攻撃的にすり抜けまくってるような奴は幅寄せされる暇がない
左に寄せて進路塞がれたら右からぶち抜くからな
相手も上級者だとお互い車線中央に陣取って右か？左か？みたいな
サッカーの1対１みたいな状況になる
左に行くとみせかけてフェイントかけて右から抜いたりする
やられる前にやるって感じだな >>624
被害届と告訴は別物
告訴のやり方はネットでググればいくらでも出てくる
被害届を警察が受理しても「そんなことがあったんですね、そーですか、はは」で終わり
告訴状、告発状を警察が受理した場合、捜査する「義務」が発生する
警察は提出された、告訴状、告発状を「本来」拒否できない
本気で犯人恨んでるんならやるだけやってみれば？
俺なら毎日でも警察に出向いて捜査せざるを得ない状況にもっていくだろうなｗ 教習所的なキープレフトは、無思慮なドライバーが右空間に割り込みOKと勘違いするリスク有。
強引な追い越しには、次の赤信号で目前に出て己の行為の無意味さ、路上の力関係を分からせること。
老害、女、イキった改造車の中年男は注意。トラックや会社の看板背負った車は基本ローリスクだが、営業ストレス八つ当たり系プロボックスへの警戒は怠らないこと。
KittyGuyに遭遇した場合、安全第一の観点から直接対決は避け、Kitty害の一台前でゆっくり走る、その後信号の変わり目で自分だけ抜けていくよう速度調整するなど、創意工夫すること。 >>641
100km以上でのやり取りじゃアドじゃ抜くに抜けないと思うけど…
その速度でも幅寄せしてくる基地外も居しな
今までにその輩に出会ってないのなら運が良いってこった >>644
いつまでも周りの車ゼロじゃない訳だから速度上がる前に離れればいいだけ >>644
これは運じゃなくて腕と経験の問題
いつまでも運まかせじゃ上手くなれないよ笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
