【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>446
1年でダメになるのは逆に完全にハズレでしょう Gの方乗ってた時は5年で6万キロ乗ったけど、バッテリー1度も交換せず乗り換えたんだけど、運？がよかったのかな。 6年23000キロでバッテリーが弱ってきた
だがまだいける >>431
GSX-R125、S125はなかなかいいんじゃないか
俺はATアドレスの便利さを知るとなかなか買い換えるって気にならないけど
MTも遊ぶにはいいよな >>448
自分も原一の時そんな感じだったなあ
バッテリーを交換するって概念を忘れたくらいｗ >>449
急いでる時
急にがかからなくなるよ
早く取り替えなさい。 バッテリーなんてスマホと一緒で使い方による 人それぞれ 爺さんとか信号待ちのたびにエンジン切ってるけどあれどれくらいもってるのか気になるわ >>455
あれは自然に対する敬意なんだよ。
山と樹と花たちに感謝している爺は、みんなやってること。 >>456
そして廃棄バッテリーの山をつくるのかな 翁「さぁ山と樹と花たちよ、新鮮な空気を吸うが良い」
いや、そもそもバイク乗んなや 最新鋭車種のPCXかNMAXに乗り換えればパワーや剛性を手に入れられて人生が変わるかも！と思っていたが、
そうでもなさそうだ。
自分のL0をもう少し長く乗ることにした。
１０インチとかライト暗いとかブレーキが貧弱とか不満はあるが、
たまに片道5kmぐらい乗る程度だったが、このあいだ90kmぐらい乗ったが、普通に気持ちよく走れて問題なかった。 125は所詮125で、PCXが天国でアドレスが地獄ってことはない。どうせ高速乗れないし。
むしろ車重の軽さと路上専有面積の少なさは圧倒的にアドレスに分がある。すり抜けや駐輪ステルス性が高い。 「バイクは50ccに限る」という駐輪場にシレっと停められる性能のこと
田舎の民にはわからんと思うが
都会ではこれがめちゃくちゃ役に立つ >>462
既に的確な説明があるが、ちょっとした買い物とかメシで歩道に停めたい時、ビグスク型なら顰蹙だが、50ccだと風景に溶け込んで見向きもされない。アドレスは後者。 俺もこの前銀行寄るときにそっと歩道にとめたけど
街に溶け込みすぎて自然感が異常 駐輪ステルス性=駐禁ステルス性
休業店舗のシャッター前とか無双。
法に照らして威張れたものじゃないが。 わかるわ
V125Ｇ乗ってたとき
盗まれてから一ヶ月立ってから
気がついたからな うわ、きもちわる
犯罪者ばっかりのスレだったのか
もうこここねえわ
いままで犯罪者とやりとりしてたとおもうと鳥肌だわ
さいなら >>469
はいさようなら。
おまえみたいな面倒臭い理屈バカは二度と来ないでどうぞw
…とはいえ、
みんなもう少しオブラートにくるもうぜ 最近スポーツタイプの電アシチャリに興味ある
たまに30kmとか行くときにはきつそうだが
ほとんどの使用が10km以下なんで
アドレスより機動性高そう >>448
出た当初に買って7万km超えたが、
バッテリーは一度も替えてないな
灯火類LEDに変えたら何時でも元気にセル回る 憧れのキャンツーに向けてテントやらなんやら約2万円分ポチったぜ。
アドでキャンツーやってる人もそれなりにいると思うけど、これだけは押さえとけ的な物はある？ >>474
ちょっとした薬や保険証やロードサービス契約。
>>472
毎日乗る方でおおよそ２年前後でバッテリーが死ぬからそのつど３〜５万円のバッテリー代が掛かります。
パワーモードで５０キロ走行できますと謳っていても１年前後でアシスト距離が半分前後に減ります。
ロード系のアシストはタイヤが細くてエアーボリュームが無いので歩道の段差とか道路脇の排水溝の溝にはまってパンクするパターンがあります。
素人が盗む場合は荒手の作業になりますがバッテリーの鍵を壊されてバッテリーの盗難の可能性もあります。構造が分かるとバッテリー盗難は簡単です。 >>469
永遠にサイナラ。
ID変わった早々寄りつくなんてバカな事はしないように。 納車されて初ツーリングしたけど、ここで言われてるように50ccと間違われて、自動車はガンガン追い越してくるな。制限速度で走ってるのに。 奥多摩で流れに乗っててさ前に入るスペースないのに
イエカしてまで追い抜き掛けてきた車がいたなあ すり抜けて車の前に出てちんたら走ってるバイクも結構多いから
アドレスサイズのスクーターが前に走ってるだけでイラッとする奴結構いそう >>472
んなわけねーだろ
チャリがアドレスより機動性がいいだと？
勝手に乗り換えろやｗ誰も同意しないから >>482
そういう車は事故るよ
信号待ちの5,6台に突っ込んだの見た事ある
運転手見たら、10代くらいのガキ
任意保険入ってたのか知らないけど 車に乗ってる時に何回もすり抜けするのにスピード出さない50ccに出くわすと腹立つわ
すり抜けはそれだけで車に迷惑かけてんだから責任取ってシグナルスタート決めろって思う >>483
バカチャリは平気で信号無視して行くから
そういう意味では機動性は高いと言える。
キチガイには勝てない。 >>480
アドレス乗ってると車がガンガン割り込んでくるから注意な
このタイミング？ってぶつかるタイミングで出てくる。俺の事見えないの？って何度も思ったよ。
この前も後ろに誰も走ってないのにぶつかるタイミングで出てこられた。
信じられない
ビクスクの時の数倍危ない。 え、おまいらドラレコつけてないの？
こわ
俺は前後つけてる >>486
俺も仕事で仕方なく車運転してるけど全然腹立たない
お前の性格が悪いかストレス溜まりすぎなんじゃねぇの タイヤが12インチになったから乗り心地がとか言ってるバカがいるわけだが 箱にブレーキランプを増設したり、とりあえず後ろへ威圧感を与えることだな。
「すみません…」って感じのヒョロヒョロした背中じゃ舐められる。
あと、バイク側のマナーとして、左右にフラフラするなよ。
意外とこれが出来てなくて、煽られたーと愚痴ってる人がいる気がする。 フラフラ運転すると後ろが車間とってくれる（経験済） >>490
それってバイクを綺麗に追い越せる幅がある道じゃね？
幅そんなない道で信号の度に車ギリギリ、ヨタヨタ前に出てきて遅いからまた抜いて、ってそれを5回ぐらい繰り返してくるとさすがになんでそんな前出たいの？って思うよ。前の車も後ろの車も「なんなんあいつ？」って感じで避けるの苦労してるし。意味がないと思う 現在の仕様とは違うから晒すけどフロントにデイライト代わりにLEDテープの青を付けたら割り込みとかほぼ無くなったよ。
前後左右からでもきっちり認識されることが大切だね。
https://i.imgur.com/k5V15Pw.jpg Sの両ウインカー横にエラみたいな
カウル付けてる個体見つけた トラックもリアやサイドに青いのつけてるのいるけどあれめっちゃ眩しいんだよな、近寄りたくないって思う。近寄らせたくない、注意喚起が目的だから青いLEDは効果あるよね >>498
JRの駅はホーム端に大体、自殺防止灯が付いてるね。 無理に追い越されるだけならいいけど（よくないが）強引な割り込みは怖いよね
このチャンスを逃したらあと30分は合流できない！！！みたいな勢いで無理やり
割り込んで来たけど俺の後ろに誰も居ない、という状況はよくある それ右折でもあるな。
俺1台通過させれば後ろ車居ないのに
なぜか目の前を無理矢理右折してくるキチガイ大杉。 無理な追い越しは街中で、軽やミニバンの中年女ばっかだった。
原付型の外見だけで判断して、とんでもない速度で対向車線にはみ出してたが、勿論次の信号で無駄な努力を否定したいので真ん前に出ますw
でも流れに乗ってよほど路肩を走らない限り、上みたいなバカには遭遇しない。 バイク専用のドラレコはどれが一番映りが良いんだろう。
一昔のナンバーが読めないクソみたいな画質のドラレコは付けてる意味すらなかった。 ドラレコは青信号とか一時停止とかの証明に使われることが圧倒的に多い
ナンバーはオマケでいい
後ろにつけるならきれいなやつがいいけどね
とはいえ中華アクションカムで画質は頭打ちなレベル 今日、デイトナのゴールデンパッド買いに行ったが
新型が出ていたのね。（品番：97154）
前回は約1年ちょっと持ったが今回のゴールデンパッドXは
どの位持つのかな？
制動性は赤パッドの方が上だけど寿命が短いのが難点 今日ものんびり出発。
>>506
効き味は赤が好みってことかな？ >>485
トップケースつけて目立つようにしてれば問題ない
車のやつらなんてそんなもん ひとまず後ろのケースに
「全長1780mm死ぬ気で追越せ」
とは書いてるけど
なめられてる とりあえず奥多摩まで来てみた。
寒いので早めに帰る。
秩父はパス。
https://i.imgur.com/ShNBC13.jpg >>503
女性は左右とかミラーとか確認しないのが多い感じはする あっちこっちでネズミ取りやってやがる。
そういえばボーナス週間に入ってたんだな。
みんなも注意されたし！ >>492
やっぱ
これだな
https://www.youtube.com/watch?v=Vj2QKKSueuA
偽と分かると煽ってくるらしいが、それまでは効果があることはわかった
https://www.youtube.com/watch?v=VCFV2PTjsRo
むかし交通誘導のバイトしてたとき
50ccバイクに現地まで移動してたが、その時白バイ隊員ににた服と安全ジャケットしてて
ヘルメットも俺は白だったが、毎日煽られることはなかった ちなみに腰に赤い誘導棒まで持ってたので余計思われてたのかなあ 確かにブレーキの制動性良くないな
カワサキＫＸ85の2ポットって付けたら結構制動力変わるもんかね 4pod、200ローター、アダプター、ステンメッシュ。 今日は奥多摩→勝沼→道志→ヤビツと約330km走って燃費は39km/Lだった。
https://i.imgur.com/eGODDzN.jpg
なんか純正に戻してから上りで40km/
h下回る場所がちらほらある。
純正仕様でもこんなに速度乗らないはずはないからどっかおかしいのかな？ >>517
ブレーキを4種類ほど付け替えた結果GSR125用キャリパー
GSR用２２０ｍｍ用アダプター、２１０ｍｍディスクでばっちり
４ポットより効くよ >>522
K5/K7クラッチ＋センスプ3%アップ＋WR15gで組んでた。
元々あんまり飛ばさないのと少しせわしない感じがしたからベルト交換ついでにWRを17gにして他は純正に戻した。
出てる症状は
・発進に力が無い
・坂道で突然失速する
・加速が悪い(〜60km/h辺りまで)
・再加速がもたつく
気付いたのはこんなところ。
そんで先程試しに以前の仕様に戻して試運転してきたけど少しもっさり感が解消されるだけで症状は変わらず。
トルクカムかな？
走行距離が2万3千程度なんだがあり得るかな？ 330キロてｗ
俺は150キロ超えるなら一泊するｗ 下道でその距離はヤバイ
帰宅したらめっちゃ眠くなりそう >>524
規制前クラッチとWR、星野ランプレ（純正加工品）のほぼ純正仕様でバランスが取れてたよ。
加速で回す分、街中で燃費落ちたけど、遠出じゃ良いところが目立った。
道志の山中湖前の最後の登りとか、ノーマルだと速度が乗らなかったのが改善した。 >>524
エアークリーナーが汚れて無ければまずプラグを見たらいい
プラグがもし黒ければ圧縮が落ちてきて空燃比が濃く成ってる
ガスを薄くした方が良いのでスロットルセンサーを２本のネジを緩めて
前方に回転させてやると薄く成る
あとアイドリングが上がり過ぎない程度にストップスクリューで上げてやる >>511
バッグの中はいつも荷物入ってるん？
近場でもつけっぱなタイプ？ >>528
奥道志だと40切った辺りでズモーと苦しそうに上がってく。
前はこんなには速度の落ち込みは無かったから早く原因を潰したい。
星野情報サンクス。
>>529
エアクリは清掃して3000kmってとこだけど念のため見てみる。
プラグも確認してみるけどスロポジセンサーは難易度高そうだな〜。
>>531
普段つけっぱでバイクカバーとカッパが入ってる。
ツーの時は空荷。
帰りのすり抜け問題なし。 アドレスは近所ツーリングが一番じゃね
1〜2時間程度
みんな何時間くらい走るの 東京から名古屋まで行って一泊
翌日三重まで行って戻ってきたことある >>533
その時の気分だが、
片道100kmは散歩レベルだな L0はトルクカムが破損しやすいみたいだよ
特にタンデムを多用する人なんかは陥りやすい
出足で加速不良になるとな 通勤:片道15km以内
日帰りツー:300以上は走りたい
1泊ツー:全行程600以上は走りたい >>537
マジすか。
出足も悪いし、中速ももっさりしてるし再加速も悪いから点検してみる。 みんなめちゃめちゃ走るなぁ
片道100キロでも遠く感じるよ みんなすげーな30キロも走ったら腕も張るしけつも痛くなるわ俺
まあデブなんですけど ロングライドで肛門様周辺が痛くなる人に朗報
騙されたと思って、肛門周辺のケツ毛を、美容バリカンで刈りあげてみてください。
自分の場合は、これで嘘みたいに改善されました。 神戸からしまなみ海道へ行こうと思う
道は海沿いか内陸かどっちがええの？ GSR750も乗ってるけど正直アドレスの方が快適に長時間乗れる >>543
まじか、良かったら参考になる疲れにくい乗り方の情報くださいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
