【FORZA】フォルツァ総合スレ 90km/h

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 6387-lzDu) · 2018/03/15(木) 05:24:23.61

FORZA公式
ttp://www.honda.co.jp/FORZA/

※前スレ
【FORZA】フォルツァ総合スレ 89km/h
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1508316497/

全長： 2185mm
全幅： *750mm
全高： 1175mm
軸距： 1545mm
重量： 201kg/207kg[ABS]　※オーディオ仕様は＋3kg

最高出力　.： 22PS/7500rpm　※ネット値
最大トルク. ： 2.2kgf/6000rpm　※ネット値

　※グロス値＝エンジンの軸出力
　※ネット値　＝エンジンを搭載した状態での後輪出力

タンク容量　.： 12L
燃料消費率： 43.0km/L （60km/h定地走行テスト値）

※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 17d9-rf3f) · 2018/04/20(金) 10:18:55.91

>>708
その辺りの距離で大きな修理があるから難儀するんだよ
「おいおい、これの前に乗ってたスペイシイの方が耐久性あるのかよ？」ってバイク屋でボヤいた

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9a09-S1rl) · 2018/04/20(金) 11:50:55.28

>>712
相変わらず見ていて空恐ろしくなってくる交通状況だな(´･ω･｀)

**７７４ＲＲ** (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-xwJm) · 2018/04/21(土) 00:05:26.38

696ですが自分は夢で10後期のｵｰﾊﾟｹ新車購入で定期点検、消耗品交換、ｵｲﾙ交換は2000ｷﾛ以内でした。
ﾊｽﾞﾚｴﾝｼﾞﾝだったんですかね？

あれが元気に走ってくれてたら新型なんか目もくれなかったと思います。ｽｹﾞｰ愛着はありましたが流石に安くて30万の修理には踏み切れませんでした。

**７７４ＲＲ** (ｽﾌｯ Sdba-rf3f) · 2018/04/21(土) 00:18:31.12

ここで書き込んでるのは「当たり」フォルツァの方々なんじゃないですかね
「ハズレ」の方々は手放してもういないと思いますから

**７７４ＲＲ** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-jBqj) · 2018/04/21(土) 00:34:01.56

なるほどね
10万kmで買い換えるかマイナーチェンジまで粘ってみるか
まずは発売を待ちたい

**７７４ＲＲ** (ﾗｸｯﾍﾟ MMcb-xwJm) · 2018/04/21(土) 18:30:05.48

716
なるほど
そう考えるとたった70000ｷﾛって考えが70000ｷﾛもって思えてきました。

**７７４ＲＲ** (ｱｳｰｲﾓ MM47-jAA7) · 2018/04/21(土) 19:11:15.47

そもそもこの辺りのスクーターのエンジンの設計寿命ってどのくらいなの？

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 3648-LBY+) · 2018/04/21(土) 20:13:33.90

>>719
10万キロが目安

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9a67-WiVz) · 2018/04/21(土) 20:17:18.56

>>720
高回転だしな。

**７７４ＲＲ** (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-rf3f) · 2018/04/21(土) 20:37:10.73

それは日常メンテをやってれば走れる距離なのか
高額の修理をしつつ走れる距離なのか

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9a6c-jAA7) · 2018/04/21(土) 21:07:33.91

10万キロ位なのねサンキュ
小排気量で高回転だからそうなのかなー？

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ ff48-qyEP) · 2018/04/21(土) 21:12:38.42

電動スクリーンってバッテリー寿命早くなりそうだな
早く詳細出してくれ

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9a67-WiVz) · 2018/04/21(土) 21:31:19.31

>>722
MF06で11万キロ走ったものだけど
3000ごとにオイル交換。減ったらブレーキパッド交換。
同じく減ったらローター交換。
発電系だと1回ずつジェネレータ、レギュレータ交換。
2万ごとにベルト交換、6万キロぐらいで駆動系の中を全とっかえ
キャブのダイヤフラム交換、ヘッドカバーからオイル漏れとか
細かく書くといっぱいあるけど消耗品取り換えてりゃ結構乗れる。
工賃は自分でやったから判らん。

**７７４ＲＲ** (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-rf3f) · 2018/04/21(土) 22:15:27.85

最後の一行で‥w
でもそれほどの交換要ってことですね

**７７４ＲＲ** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-jBqj) · 2018/04/21(土) 22:27:16.14

自分は消耗品しか交換していないな
はや10年なのね

**７７４ＲＲ** (ｱｳｱｳｶｰ Sa43-zd/s) · 2018/04/21(土) 22:35:59.97

MF08のウォーターポンプインペラが割れてたのは原因特定まで時間かかった
この時だいたい8万超え
サーモスタット故障かと疑ってパーツ新品購入したのに原因はまさかのインペラ割れ

**７７４ＲＲ** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-jBqj) · 2018/04/21(土) 22:45:14.86

そんなもん割れるんだ
そりゃ原因掴めんわな

**７７４ＲＲ** (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-rf3f) · 2018/04/21(土) 22:47:00.98

同じ250でもスポーツバイクなら消耗品以外はクラッチ板交換くらい？

**７７４ＲＲ** (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-rf3f) · 2018/04/21(土) 22:56:12.34

一回の修理代が高いし、なにせいきなりエンジン停止ってのが怖くて手放した
ホンダは壊れにくいって思い込んでる昔人間だったし、それ以前のホンダのバイクでそんな思いしたことないし驚いた
結局はそれがきっかけで大型二輪を取りに行ってリッターバイク（ホンダ）に乗ってるけど、歳が歳なもんでいつまで大きいの乗れるかわからないし、利便性で考えるとビグスクは気になるのよ

**７７４ＲＲ** (ｱｳｱｳｶｰ Sa43-zd/s) · 2018/04/21(土) 23:35:09.79

クラッチ板も消耗品のような
ずっと乗ってるけどいきなりエンジン停止なんてなったことないな
バイパスでベルト切れて絡まった事はあるけど

**７７４ＲＲ** (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-rf3f) · 2018/04/22(日) 00:16:46.22

以前にも書き込んだけど、大きな交差点で右折待ち
さぁ発進って時に完全に沈黙
慌てて押して走った

**７７４ＲＲ** (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-rf3f) · 2018/04/22(日) 00:21:35.07

続き
んでF表示
結局、F表示の停止、引き上げがこの他にも二度

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ ff48-qyEP) · 2018/04/22(日) 02:35:13.42

タイヤは何になるんだろうな
PCXがミシュランだから気になる

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 3648-LBY+) · 2018/04/22(日) 02:35:15.36

>>722
当然、メンテナンスをやって10万キロだよ。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 0b87-8E8L) · 2018/04/22(日) 03:42:00.11

>>735
https://motor-fan.jp/event/motorcycleshow2018/detail/10003460
大阪モーターサイクルショーでのプレス公開時はIRCタイヤ履いてたようだ
なお300の標準はピレリのディアブロ
国内版はどっちになるんだろうね（コスト重視ならIRCかな……）

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 0b87-8E8L) · 2018/04/22(日) 03:59:02.32

東京モーターサイクルショーの動画を再度確認したけど
やっぱり展示車両もIRCだった
結局、日本での標準タイヤはこれってことかな
しばらく乗ってみてダメならピレリに履き替えかねぇ

**７７４ＲＲ** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-bBNo) · 2018/04/22(日) 07:40:47.71

ピレリよりもIRCがよいな
リプレースでもIRCチョイスしてるから

**７７４ＲＲ** (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-a/YV) · 2018/04/22(日) 09:46:01.56

IRCの新しい奴はかなり良いよ
比較動画
https://youtu.be/38MCHC_bFQg

**７７４ＲＲ** (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-wGau) · 2018/04/22(日) 10:45:00.96

昔、MF08のクラッチ初期不良で熊本工場送りになったんだわ。
帰ってきたら、なぜかタイヤがIRCからBSに変わってた。
同じバイクかってくらい良くなった。
IRCは懐が浅くペラペラな感じで安定性も乗り心地も悪い。
寿命も異様に短い。

もっと昔に乗ってたCRM250RのノーマルがIRCだった。
5000キロで限界が来て、ド定番のピレリのMT21替えたら、
グリップも寿命も大幅に向上。

今はMF10後期オーパケABSにダンロップ。

IRCは新車価格を抑えるためだけの為に存在する最底辺タイヤ。
こんなのバイク海苔の共通認識だろ。
履き替えでIRCにする奴なんて見た事無いわ。

**７７４ＲＲ** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-bBNo) · 2018/04/22(日) 12:02:26.65

>>741
相当前の話（F16インチ）なんだが、全くその逆
BSは偏摩耗して使い物にならなかったが、同じ指定銘柄のIRCにしたら激変、すごくよくなった
以来、バイアスタイヤはIRC一択だよ
ラジアルもBSはすぐに寿命になるから、最近は二輪四輪どちらもまず買わないな
ピレリ、メッツェラーあたりは昔のイメージなんだが、相当マニアックでお世辞にも良いとは思えない

**７７４ＲＲ** (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-rf3f) · 2018/04/22(日) 12:04:08.78

BS買うとそのわずかのわずかでも鳩ポッポの政治資金になると思うとなぁ

**７７４ＲＲ** (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-rf3f) · 2018/04/22(日) 12:06:45.88

チェンシンタイヤが標準のホンダ原2スクもあった

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 0b87-8E8L) · 2018/04/22(日) 12:47:34.49

自分はBS→ピレリで改善したクチだなぁ
乗り方にも依るんだろうけどグリップ・耐久性ともHOOPよりディアブロの方が良かった
300では「ピレリ履いてるぜ」がウリになってるくらいだから海外では根強い人気があると思うよ
人によっては古くさいというイメージがあるのかな
そういう意見聞いたことなかったからちょっとビックリ

**７７４ＲＲ** (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-LBY+) · 2018/04/22(日) 13:08:05.07

>>741
MF10後期オーパケとは、正統なフォルツァ乗りですな。歓迎いたします

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 1a53-Nlus) · 2018/04/22(日) 18:46:29.98

>>746
しかしコメント見る限り完全なエアライダーっぽいがねえ・・・

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ e727-yPF7) · 2018/04/22(日) 19:57:37.71

無難にBSばかり履いてるわ
どっちにせよ後輪側の中央部がアッサリ減りやがる
フロント側は減らないねスクーターって
HOOPが廃盤になって前後でタイヤパターンが違って
気持ち悪い

**７７４ＲＲ** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-bBNo) · 2018/04/22(日) 20:26:09.19

まあタイヤメーカー選びは一種の宗教みたいなものだから、話し合っても相容れないものだよね
CMやレースイメージでメーカー選ぶ人もいるし、過去の経験からそこにする人もいるわね

**７７４ＲＲ** (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-LBY+) · 2018/04/22(日) 21:08:30.43

>>749
車関係のタイヤと寝室のベッドは金かけろって、じっちゃんが言っていた

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 0b87-8E8L) · 2018/04/23(月) 00:41:43.92

>>749,750
限界性能と乗り味は別のものだからね
特に乗り味は人それぞれだし

PC周りも人間が直接触れる部分（キーボード・マウス）に
お金かけると満足度変わるよね
タイヤも余裕があれば色々試して自分の乗り方にしっくり
くるものを選ぶべきだろうね

**７７４ＲＲ** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-bBNo) · 2018/04/23(月) 10:31:01.25

原付二種スクーターにはミシュラン使ってるけどね
耐久性がよくて安定感もあるから
125cc以下ではグリップそれなりでいいからね

250ccスクーター交換にはIRC・MOBICITYを使う
ちょうど配達に来たところ
交換は自分でする

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ db05-l0Dm) · 2018/04/24(火) 21:07:36.78

タイヤ交換外すの比較的楽だがはめるのに手間取る

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 0b87-GoAS) · 2018/04/24(火) 22:22:18.15

モーサイで190cm超の白人が跨って( ´∀｀)bしてる動画あった。
XMAX跨ってる画はかなり不自然な姿勢だったが、新型フォルツァはピタッときたようだ。
ライポジはかなり自由度高そう。
スペックでは全てSiより改善されてるという話が本当ならそう悪くなさそうだ。馬力ではXMAXに競り勝つかもしれんな。
ただ燃費がもうひと声欲しかった。やはり新型エンジンが載ってからが本番じゃないかと思う。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 8327-9jjH) · 2018/04/24(火) 22:25:21.07

>>754
どうせ欧州で先行して、それが日本に入ってくるのは1～2年後だろうから
下手したら5年ぐらい先ってこともあり得るんだよなぁ

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ ff48-qyEP) · 2018/04/24(火) 23:13:20.17

モンキーはいいからフォルツァ発表はよ

**７７４ＲＲ** (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-jBqj) · 2018/04/24(火) 23:16:15.25

GW明けの週に発表らしいね

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 236c-nSRR) · 2018/04/24(火) 23:28:00.58

5月11日に発表です

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 7a56-j7mN) · 2018/04/25(水) 17:15:24.86

燃費よりタンク容量を増やしてほしかったな

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 535a-Frau) · 2018/04/26(木) 12:57:32.81

Vベルトとクラッチ交換てそのまま走ってるが初期化必要なの？

**７７４ＲＲ** (ｱｳｱｳｶｰ Sadd-yWWv) · 2018/04/26(木) 17:11:36.71

以前08で交換後に初期化忘れて走ってたらFエラー出て1速固定になった事はあったけど
そのまま不具合なく走れてるならやらなくてもいいかもしれないけど、簡単な作業だからやって損はないと思いますよ

**７７４ＲＲ** (ｱｳｱｳｴｰ Sa23-tuKV) · 2018/04/28(土) 03:10:11.99

xmax250ベースのトリシティ250が出るらしいね。
ヤマハは新しいのをどんどん出すけど
ホンダは退化したコストダウン車ばかり。
そして売れないのを客のせいにする。

250じゃcbr250rrで頑張ったけど、
デザインは他社の競合車よりガキっぽく
いい歳コイた大人は乗れないけど、
ホンダはそこに気付いてない。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9353-Zmkj) · 2018/04/28(土) 03:32:33.43

使い回しの3輪で新しいと言われても何にも思わんが・・・
XMAXデザインガキっぽい上にダサいんだよね

NMAXも酷いデザインだしTMAXもモデルチェンジでちょっと古臭い感じに
なったせいか人気落としてるしなんか最近のヤマハさんデザイン嫌いだわ

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 7187-pzuD) · 2018/04/28(土) 03:41:46.81

デザインの好き嫌いは個人の好みの問題だからなぁ
でも最近のホンダは後出しが多くてチャレンジが
足りないって気がするのは同意する
XMAX対抗も付け焼き刃じゃなくてオールニューで
勝負して欲しかったのが正直なところ

とは言え、250スクーターに関して言えば、マジェ以降
新型出すでもなく引っ込めるでもなく中途半端な態度の
ヤマハを横目で見ながら一応Si出したホンダは頑張ったと
思うけどね（売れなかったけど）

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9353-Zmkj) · 2018/04/28(土) 03:58:30.20

どちらかと言うと最近のホンダってむしろ後出し少ない方かな
CBR250RRみたいにツアラーの延長スポーツ系ばかりの時に向こうのレース
本気で取るためにガチ系出したりNCやPCXも上手く出したと思う

DN01やNM4みたいな色物も作っちゃったりもしたけどね

**７７４ＲＲ** (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-1glG) · 2018/04/28(土) 06:40:25.56

>>764
Siのリコール多数には参った
国産のMF10の中古に買い換えた

**７７４ＲＲ** (ｽﾌｯ Sdb3-x8Hz) · 2018/04/28(土) 07:04:49.61

まーた退化君来てるのか
退化してんだから来んなよ

**７７４ＲＲ** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-MWGT) · 2018/04/28(土) 11:36:45.13

>>763
たしかに、XMAXガキアニメデザインのレベル半端ねぇわ

**７７４ＲＲ** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-P+I3) · 2018/04/28(土) 12:17:03.44

>>762
いい歳こいた大人にアピールしても仕方ないじゃん

**７７４ＲＲ** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-z7DP) · 2018/04/28(土) 13:05:04.69

>>769
ベスパを日本でライセンス生産してくんないかなぁ
あの形で壊れない200クラスとか売れるぞ

**７７４ＲＲ** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-z7DP) · 2018/04/28(土) 13:32:57.41

ライセンス生産つうか、要るのはあのボデイデザインのみだけどな

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 932c-cUH7) · 2018/04/28(土) 17:21:08.14

Horizon3でdrivatarにcrやxpてパラメータでmとkて単位があるけど理解出来ない
赤と緑でランク色違いみたく表示されるけど誰か教えて＾＾；
ドライバー解雇で悩む

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ b927-ec1Q) · 2018/04/28(土) 19:18:46.86

>>770
ベスパ欲しいけどねぇ
しっかりした店で買わないと苦労しそうでね

何故ああいうスクーターを日本では造れないんだろ
車重が150kg位でさ

**７７４ＲＲ** (ｴﾑｿﾞﾈ FFb3-z7DP) · 2018/04/28(土) 21:09:46.34

以前も書き込んだけど、「一通りトラブルが出尽くしたら大丈夫」とか「日本でショップが組み直す」とか異次元の世界だよ

**７７４ＲＲ** (ｴﾑｿﾞﾈ FFb3-z7DP) · 2018/04/28(土) 21:11:07.85

ラビットや旧ジュノオのデザインでもええんやけどなぁ

**７７４ＲＲ** (ｱｳｱｳｴｰ Sa23-8TvS) · 2018/04/29(日) 07:40:19.64

ホンダで欲しい乗り物が一つも無くなったｗ
MF06の時代まで退化した新型フォルツァの方向性で、
今後の期待も出来なくなった。
フォルツァがインテグラ250化してたら正反対だった。

**７７４ＲＲ** (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-1glG) · 2018/04/29(日) 08:30:13.85

>>776
頂点はMF10後期でしたね

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ d3cf-PQOR) · 2018/04/29(日) 12:02:04.93

MF10後期がバカスクの終わりだったなぁ、良かったよ

**７７４ＲＲ** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-z7DP) · 2018/04/29(日) 12:44:15.47

家の軒先や団地、マンションの駐輪場でナンバー付いたまま放置されてんのビグスクばかりだな（原付はともかく）
文字通り大きなスクーター感覚で買ったものの、故障して修理代を聞いて「いつか直そうと」思いつつも放置とみた

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 416c-1+Xn) · 2018/04/29(日) 14:56:55.46

>>778
ロー&ロングはバカスクの象徴で凄く嫌だったから
新モデルのショートホイールベース化は歓迎さ

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 1387-s8TH) · 2018/04/29(日) 15:12:30.86

個人的体感だがツーリングでビグスク乗ってるのは15～20台に1台くらいだな
これは多いと言えるのか少ないと言うべきか

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 5b53-c97c) · 2018/04/29(日) 15:56:46.18

マスよりもソロが多いイメージ
しかもバイクよりも旅やキャンプが好きってな感じで

**７７４ＲＲ** (ｽｯﾌﾟ Sdb3-1glG) · 2018/04/29(日) 16:26:08.14

今日も都内をスピーカーでラジオ聞きながらお買い物。MF10はメットイン広い、シートも低くて足つきよし。
まさに、最強のCityCommunicatorだな

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 5b53-c97c) · 2018/04/29(日) 17:10:46.34

そりゃゴキゲンだな
羨ましいぜ

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9353-Zmkj) · 2018/04/29(日) 17:53:49.16

>>777
頂点と言うか末期な
MF10期待ほど売れなかったようだし
少なくとももうデカスク路線は当分無いだろう

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ c9e5-zwG8) · 2018/04/29(日) 18:35:36.93

いろいろ言われているがホンダのビッグスクーターの中ではMF10はPS250に次いで良いバイクだと思う。定価が高かったけど
ビッグスクーターで一番良いのは常に最新のTmaxかな。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 5b53-c97c) · 2018/04/29(日) 18:40:11.52

まあTMAXは価格も違い過ぎるからね。ほぼ2台分…ｗ

**７７４ＲＲ** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-MWGT) · 2018/04/29(日) 19:53:20.90

一般の購買層では、TMAX買うくらいなら他車種の選択肢になるな

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ c9e5-1glG) · 2018/04/29(日) 19:57:25.68

>>788
新型は売れてないみたいですね。
高級路線が裏目にでた

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9309-Da9E) · 2018/04/29(日) 20:28:40.08

>>789
個人的にはパワーが無さすぎ
そのくせ無意味なハイオク仕様だし
逆にあんなパワー、あんな値段なら
新型FORZAでいいやって思う

**７７４ＲＲ** (ｱｳｱｳｴｰ Sa23-OUKG) · 2018/04/29(日) 20:50:04.13

TMAX DX見積もり出したら140万だとさ。

**７７４ＲＲ** (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-yWWv) · 2018/04/29(日) 20:59:06.71

City Communicatorってなんだ？

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ c9e5-1glG) · 2018/04/29(日) 21:02:13.97

>>791
関東近郊ならYSPじゃなくて、安売番長なら115万

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9353-Zmkj) · 2018/04/29(日) 21:32:15.36

>>789
メイン市場の欧州でもX-ADVに販売負けてるからねえ
価格だけではなくデザインが旧型より退化したのも原因あるかもね

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 1387-0Lx0) · 2018/04/29(日) 21:43:38.93

あそこまでなったらもうスクーターの形に
こだわる必要ないよな
XADVよりセンタートンネル狭いやん

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ d156-Uzac) · 2018/04/29(日) 21:47:22.10

日本でもフォルツァ125を正規販売しないのかな

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ d14c-c97c) · 2018/04/29(日) 21:49:28.64

PCXがあるから無理

**７７４ＲＲ** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-P+I3) · 2018/04/29(日) 22:49:04.45

MF10前期乗っててまだ後期あるからいいやと思ってたらついに生産終了
あのABSの下ボディシルバーがどうにも駄目だった

**７７４ＲＲ** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMa3-5Qio) · 2018/04/30(月) 01:36:14.91

>>785
バカスクが駅前を占拠してたのも
駐禁規制強化の要因だったろな
売れるからとバカスクばかり売った報いで
バイク全体的に壊滅してる

**７７４ＲＲ** (ｱｳｱｳｴｰ Sa23-8TvS) · 2018/04/30(月) 01:48:08.52

>>778

ゴージャス路線のMF10は大人のスクーター。
siと新型はバカスク時代まで退化した東南アジア製の安物。
こんなのしか出せないホンダに拘る必要無し。
もうフォルツァは終わった。
ホンダが終わらせた。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ c9e5-zwG8) · 2018/04/30(月) 05:38:03.76

>>800
Cubのように、国内生産に戻しました。
オーパケ設定あり、メーターフル液晶、CarPlay対応、最新のトラコン、メットイン広々、530ccで100万位で復活しないかな

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ d3c2-3eWm) · 2018/04/30(月) 09:36:28.23

>>796
フランスではPCX以上に売れてるらしいんだが、125が高速を走れない日本での売り上げは見込めんだろうな

**７７４ＲＲ** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd3-MWGT) · 2018/04/30(月) 10:14:38.56

>>800
バカスクまで退化どころか、バカスク以下の「俺って速い？のガキスク、珍走スク」まで落ちた

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9353-MWGT) · 2018/04/30(月) 10:55:09.50

ＭＦ10が最後のバカスク時代の産物となったねえ
原点回帰、Siで一度リセット
新型は良い意味で別路線となるので良い流れ

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9367-2rUo) · 2018/04/30(月) 11:12:33.08

>>790
加速とかはあれぐらいで十分だわ。
スクーターならね。

>>793
一個前のTMAXそこで買ったけど乗り出し95万だった。
20万も高いんだな。

**７７４ＲＲ** (ｵｯﾍﾟｹ Sr0d-73Vs) · 2018/04/30(月) 16:11:34.30

>>804
別路線にするならフォルツァの名前を使うなよとってこと。

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ c9e5-zwG8) · 2018/04/30(月) 16:14:58.79

>>805
新型で20万アップか。いろいろ標準装備になったけど、肝心なETCは別売、リアボックスをつけるパーツは値上げだからなぁ
せめてエンジンが替わっていたら割高感も薄れたのに

**７７４ＲＲ** (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-z7DP) · 2018/04/30(月) 17:05:28.19

エンジン変わらないの？
ってことは10万キロまで乗れた人おめでとう
5万キロで故障の人、残念ハズレでした、なの？

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 9353-MWGT) · 2018/04/30(月) 17:17:00.95

>>806
何か問題あるのか？
少なくとも新型の方がZより贅肉装備以外ほぼ上回った構成だし
別にツアラー＝フォルツァみたいな考えでは全く無いそうだしね

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ 8127-luqG) · 2018/04/30(月) 17:27:40.33

まぁそのうち、シルバーウイングの名で旧フォルツァ路線が復活するかもしれん
足ベタ付きの安楽椅子が好きな人は、車検に備えて貯金しときなさい
俺はオーパケとか、無駄装備はいらないから新型に行くぜ

**７７４ＲＲ** (ﾜｯﾁｮｲ d3cf-PQOR) · 2018/04/30(月) 20:00:46.35

この新型でバカスクの代名詞だったフォルツアの悪いイメージを消すことができるな

**７７４ＲＲ** (ｱｳｱｳｴｰ Sa23-8TvS) · 2018/04/30(月) 20:53:18.54

新型を擁護してんの一人だけじゃんｗ