【スズキ】新型SV650【90度V】part18
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part17
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518612507/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1-1000
鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪
∧_∧ 彡 アッ!
( ･ω+｡s:ﾟs 彡
Ｃ□ﾟ｡:ﾟ:s｡+ﾟs
/ | s s s
`(ノ￣∪
SV650ホスィ…
＜⌒／ヽ-､＿＿
／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣ スレ立て乙、ワッチョイナイス
CBの方が速いガイジと1000RRの方が速いアスペｗ カタログスペックじゃ語れないのも全て。gsxr250なんかがそれ。 BROS懐かしいな
ホンダがあのエンジン復活させてくれたら、X買ったばかりだけど乗換え検討しなければならない >>7
前スレのは数値で劣るのが当たり前の小排気量車相手に「こっちのが馬力もある！トルクもある！相手にならない！」なんて下らない事言ってると馬鹿みたいだよ、ってメッセージ込めてあえてCBRを出したんだけど
実際俺の書き込み馬鹿みたいだったでしょ？
まあでもちょっと難しかったかな
理解できなければ君にとって俺はアスペだろう ワッチョイ付きでよくそんなみっともない自分フォローを
クドクドと書けるなぁ せやったな。gsx250rやな。
あれはあのエンジンでよくやったと思う方。他社とは違うニーズに応えた。 GSR250もいいマシンだった
スズキは乗らなきゃわからない、買わなきゃわからないバイクを作るから困るｗ >>10
>SV650はＣＢ400ＳＦにゼロヨンで勝てないらしいね SS1200を130馬力にして再販してくれたらSVから乗り換える TL1000もかっこよかった
650Xが売れたらいいなぁ >>6
だよな！
誰もが良さをわかるいいバイク作ってんぜ
万人にお勧めできるよな！ あのクソダサい絶望的なダンパーをなんとかしてフレームを現代チックにしてくれるだけでいいんやでTLさん＾＾ >>21
別にお前に乗ってもらう必要なんて無いから消・え・ろ！ スズキのナナハンに対する執着をもう少し1000㏄と650㏄のV型2気筒エンジンに分けることはできないのか スズキの決算は過去最高益を更新する状況なんだけど…
売れる(需要がある)地域に(→途上国)売れ筋の商品を供給するのに精一杯…
ただEURO4で消滅したエンジン多いけど、2020年のEURO5までには少ないエンジンでバリエーション展開していく計画になってる GSX 125のエンジンで原付2種オフとか作ったらSVと2台で生きていける 700ccパラツインターボのエンジンも作ってたけどどうなるのかなアレ
噂では年末までに発表とかなんとか… 2020年のEURO5は完全統一基準なので、仕向け地ごとの仕様変更コストは削減できるけど、
環境規制、騒音規制もさらに厳しくなるうえ、OBDシステム等の新たな開発コストもかかるからSVのエンジンも2020年までかなと SV650XとV-Strom250の２台体制の俺に乾杯 >>32
ターボはコンセプトモデル止まり
未来は電動化しかないのが現実 その収益とやらはほぼクルマが出しとるやつやろ。ワゴンRやハスラー、アルトワークスが売れて開発費回収しとるんやなかったか？
スズキは母体が他の会社に比べて貧弱だし。 ２輪事業も赤字脱却したしこれが続けば或いは……と思ったけど新興国でよく売れる小排気量のバイクが優先になっちゃうか マフラーはオススメなのありますか？
車検通るやつで エキパイアロー入れましょうねぇ。マフラーは車検対応入れとけ。ヨシムラとか タンクのSUZUKIロゴ、オプションで消せないかなぁ… >>32
新型の隼はあるかもしれんけどリカージはどうだろ…
出てもターボなしパラレルツインとか、SVにカウル着けただけとかになりそう 北米欧州向けの大型バイクと新興国向けの中型以下に分かれて行くだろうな
今でも既にそんな感じだが >>42
前までの「S」マークの方がまだ良かったよね
立体的なエンブレムだったし おやっ スズキファンRIDEフェスタでハブられてる車種が >>31
グロムやZ125 のライバルを作って欲しい
GAG を作ったぐらいなんだから、出来るはずだ >>46
絶対SUZUKIのほうがかっこいいだろ
ただスズキシートを装備するとSUZUKIスズキでクールさ半減だけど
>>40
その組み合わせ車検通るの？ 俺もSマークは安っぽくて嫌だったからSUZUKIになってて嬉しかったな
シンプル過ぎるんだよねSマーク Sマークの方が好きだな、ビキニカウルの文字も消して欲しいわ 松戸でクレーン車と衝突、原付きバイクの女性死亡
１４日、千葉県松戸市で原付きバイクの女性がクレーン車にはねられ死亡しました >>47
ひ、表示されてないだけで会場にはあるんじゃね？
きっと…たぶん… >>54
詳細ページに飛ぶとちゃんと居るから大丈夫大丈夫 金がかかってるのは塗装工程の多いSUZUKIだけど、これだけSマークがいいって人がいるならどっちがよかったんだろうね
ちなみに俺はSUZUKIのほうが好きなX乗り SがいいかSUZUKIがいいかは車種による。SSならSUZUKIがいいし
アメリカンやビンテージ系ならシンプルなSエンブレムがいい。 >>57
アメリカンやヴィンテージこそSUZUKIだよ 大阪モーサイ駐輪場SVは1台のみ！
土日は増えるのか！？
聖杯ゲットしたし帰るわ >>60
あー、聖杯のためにモーサイ行くのもありだね。1人だから行くか迷うけど 隼生産終了ってことは、いよいよ今秋あたりで新隼が出るのかな
1400ccV型2気筒なら即予約する 意地でもニンジャに負けたくなくてとんでもないの出す事期待してる 先にH2SXがあるのは厳しいな
どうしたって比較されるが… スズキには1,783ccのVツインがあるじゃないか ハヤブサはハヤブサ、最速の称号は既に得たから速さだけには拘らないでいい
ハヤブサらしいトータルのバランスのよさが重要よ レンテックとかいうメーカーがSV用のグラブレール出してくれるらしいぞ
本当にボルトオンなのかはよくわからん SV用でノーマルのバイザーを少し長くしたようなスクリーンをどこか出してくれないかな URLだけやってる奴ってキモいし、意思疎通もヘタクソなんだろうなと可哀想になる X契約しそうになったけど現車確認してからにしようと思ってたら新型07発表
減衰調整もついてるときた
スポーツ走行するならマフラー交換必須のSV
決め手がない
プリロードはワッシャー挟めばできるからどうでもいいんだよなぁ >>49
Vにこだわらなければもうちょっと出してMT-09SPや モータショーか何かでターボ付き650CCぐらいの出していたけど出ないのかな それリカージョンだろ？
開発中止の噂もあるし、隼は開発遅れてるみたいだし、R600/R750は音沙汰ないし
スズキは聖杯ﾜｰｲとかやってる場合じゃないぞ 大阪で赤フレーム置いてあるんだな
かっこいい写真プリーズ
オプション装備はなぜかL7モデルっていう モーサイショーでハヤブサの話は聞けたんかいな？
リカジは期待してないが… リカージョンは開発研究は続けるが現段階では市販予定は無いってスズキの中の人のコメントがあったね むしろ隼にターボ積んでオバケバイクにした方がいいんじゃね？H2SXに対抗するには…
パワー使い切るなんて現行でもほぼ無理だし、パニガレV4超えて公道車両最強スペック！くらいやっちゃってもいいんでない >>71
シート変えてグラブバー付いてないからこの情報はとてもありがたい
車検までにつけよう 赤フレーム欲しいわぁ
乗ったことないけど、アンコ盛りすればオレの理想のバイクのような気がしてる やっぱり200kg弱の車体だと高速道路の強風は怖いな
クソ重いバイクはそういう時だけは楽なんだが… >>92
昔仕事関係の人とで歌舞伎町のクラブに飲みに行って尾彬に会ったことあるが普段から捻りマフラーしてて心の中で(TVだけじゃなく普段からやってんのか･･･)と感心したもんだ
好い人だったね あ、失敬
歌舞伎町のクラブで会ったのは中尾彬ね
なんか字が消えてたw >>89
キレーなキャンディレッドやね
つや消しグレーよりはるかに手間がかかりそう… >>87
ちょっと前にこのスレでグラブバー探してたのあんたか？
着けたら感想よろしこ アローエキパイごり押しニキおるやん
調べてもよくわからんからつけてる画像見てみたい SV650Xでサイドバッグ付けてる人いたら画像見せて貰えんだろうか？ ゴリ押すのはアローエキパイ他のバイクには付けて満足はしてるんだけど、sv650は付けてる情報があまりないからだれか人柱になって欲しいのよ。
ダイナモのデータやらはアローが上げてくれてるんだけどなぁ。肝心の写真がこれだからね。https://i.imgur.com/SQ57MqL.jpg eマーク付きだけど日本だとバッフルの脱着ができる点で保安基準満たさないからな 不運と踊っちまった…
倒れた場所が悪く一人じゃ起こせない➡おばあちゃん達が集り手伝うと言い出す➡優しさだけ頂きレッカー要請➡しばらく待つ➡近くの工場のおじさんがユニックで吊ってやるとの申し出➡レッカー車到着。何て運の悪い日だ >>108
だが不幸じゃない。ここにこうして書き込んでいる
そして18年モデルがお前の事をじっと見ている レッカー代にラジエーターやクラッチレバー少し曲がったりと色々失ったが、人の優しさを手に入れた早春。
>>109 画像は無い。撮る余裕無し。
>>110 人が集まってきて恥ずかしかった
>>111 さっきから熱い視線を感じてたと思っていたが… 保険付帯のロードサービスだろ
ないものもしくは有料もあるのかもしれんがね 任意に入ってない馬鹿がこんなに多いとは驚いた。
ここはガキが多いのかもしれんが。 対人対物自分の怪我を保障できれば良いだろ。壊れた自分のバイクの任意には無理に入る必要無いわ 来週X納車だが車両に盗難コンプだわ
加えてオイルメンバーに延長保証も
いつも初年度は気合い入れてるw 一年目は車両と盗難両方入ったなぁ
2年目からは切ったけど
レッカーは何kmまで無料とかがほとんどじゃない(うちは100km)
旅先で地元まで送ったら金かかるよね
>>99
しばらくは買わないんだ
出来たらテール側につけるグラブバー欲しいのよ
もし買ったらうｐする。すまんな。 ユニックで吊るす場合ロードサービスとは別にレッカー代かかることがほとんどなんだが 今日久々に乗って外装慣らししてきたぜ！
…さて、ブレーキレバーをポチるか >>126
まぁほとんどの奴は世話になったことないから知らんでしょ。 >>127
へいらっしゃい！
キジマエンジンガード付いてれば出っ張りラジエーターもレバーもタンクも安心ですよ！？
マフラーガリ傷くらいですわ ラジエーター出っ張ってるよな
倒したら確実にダメージがいく 今日初めて走ってるX見たよ。ビキニカウル好きじゃないと思ってたんだけどかっこよかった 5万出してジムカーナバンパー。こかしてもぶん投げても平気。削れてきたら溶接で盛ればまた使える。 エンジンガード付けるつもりだったけどいざ手元にきたら
取り回し軽いし平坦な場所ならハンドルが先に接地するし
ローアシストRPMでエンスト知らずだし無くても大丈夫な気がしてきた(フラグ) オーナーさんに聞きたいんだが、650Xは乗り出しいくらだった？ 任意のレッカーは距離とか金額とか様々だろ
俺はスズキワールドのレッカー無制限つけたからレッカーに関して心配になることは皆無だ
使わないのが一番だけどな (保険屋が指定する最寄りの修理工場まで)無制限。あひゃひゃ。
お客様御指定の場所の場合、15km超は1kmごとに720円で～す♪
また、脱輪等によりユニック車手配の場合も追加料金で～す♪
契約書にちゃんと書いてあるでしょ？ちっちゃ～い文字でね！ 今日X走ってるとこ初めて見た
かなりかっこいいけど前傾辛そうだった >>137
X乗りで今日は約220km走ってきたけど前傾はさほど苦じゃないよ。
渋滞やノロノロにハマると辛いのはしょうがないけどね。
>>134
乗り出し77。
もうちょい…とも思ったけど欲しい気持ちのほうが強かったので即決したわw >>132
ジムカーナバンパーは公道ではおすすめしないよ
キャッツアイとかに当たるとフレームごと逝く
スライダーも滑りすぎて逆に被害が大きくなるときもある >>134
ワールドで乗り出し77万
グーバイクでワールドは高いが実際は値引き有りでどこのワールドでもこんな感じかと GSR250からの乗り換えで検討中なんだけどGSR比で積載性とか劣ったりするかな？
身長は188cmあるんだがヒョロガリモヤシ故Vストローム650だと取り回しに難があったw
それとヤフオクで売ってる汎用ビキニカウルを取り付けたいんだけど、
メーターカバーやウインカーに干渉しちゃうかな？ 取り回しについてはあんまり変わらん気もする
重さもそんなに変わらんし >>141
ヘッドライトごと替えるなら問題ないけどSVのメーター&ライトステーは難物 積載性ってなんだろ
箱もシートバッグもなしに積める荷物の多さという意味なら
悪いとしか言いようがないけど >>142
全長はGSRの方が5mm長いの謎だよねw
>>143
実車見たことないんだけどメーターとライトのステーってどうなってるの？
普通のネイキッドと違うっていうことは予想してるけど…
>>144
ネットのフックをかけれる場所とかある？ >>141
汎用カウルがどうやって付くのかはわからんけど
専用のカウルあるし、欲しいのが干渉するかどうか見比べたらいいと思うよ
メーターは大丈夫だと思うけどウインカーは怪しい
積載については、デフォだとタンデムステップくらいしかかけられるところがない。シート周りには皆無
ナンバープレートホルダーとタンデムステップ使えばMFK101くらいは安定して積めるくらいにはなるよ
ネットは…専用ステー作らないと厳しいと思う シート裏にナイロンベルトあるやろ？
位置が半端で使えんけど >>141
甘えるなVストローム千にしろ
例ブログ見ろよSVは窮屈 >>145
こう
https://i.imgur.com/Kx22Dwv.jpg
セパハンのためにカットしたあとのステーだから実際はウィンカーのプレートの手前側のポールがさらに上に、トップブリッジ下から刺さるために↓こう伸びてる
┏┛ ┗┓
俺は荷物はROKストラップかタイダウンベルトでシートごと1周させてる >>146-149
積載はかなり工夫しないと厳しいってことか…
高いけど純正オプションのリアキャリアを装着すれば解決するかw
汎用ビキニカウルも工夫しないとダメそうなのか
ステーを自作すればできないこともないって感じにみえる
>149写真ありがとう！
Vストローム1000は体力的にも予算的にも無理
最初はバンディット650Sが欲しかったけど250kgの車体をコントロールする自信がないww まずご両親から頂いた188cmというガタイを鍛えればなんでもいけるのではないのか！？ >>150
身長188なら実車に跨ってくるべき
身長183のREIはポジションしっくりこないみたいだし
https://youtu.be/8mgWqOatIAU
でもGSR250を快適に乗れてるなら問題ないような気がしないでもないｗ >>150
雨濡れ気にしないならタナックスのサイドバッグとシートバッグだけでもかなり容量稼げるよ
キジマから巻き込み防止のサイドバッグサポートも出てるしね XSR900とかのほうが良いんじゃねえか
日本人はもう無視してるから188あればしっくり来ると思う XSR900は弟が買って何度か乗らせて貰ったけど車体軽しいシート高の割に足つき良いから
身長170の俺でも余裕だよ
フォークの反力を少し使うけど跨ったままバックも出来る >>150
甘えるな金ならどうにでもなる
身長はどうにもならん！ vstrom1000のL4型なら試乗車上がり90万以下で転がってる。 低速のアシストってあれ解除できるのかな？
個人的にはアンまいらないし違和感あるからなんとかしたい 電気仕掛けでやってるんだからECU書き換えでできるんでないかな
ひょっとしたら電気図面とにらめっこすれば書き換え無しでやる方法が見つかるかもしれない
しかし
どうにも邪魔で乗りにくいってならともかく違和感程度なら自分が慣れたほうが早いかと 停止中にクラッチの握りが甘いと、アイドリングの回転数が勝手に上がって燃費に響く印象だな あれをうまく使う乗り方にしたほうが早いのかもしれないねえ >>162
停止中に半クラになってる方がまずいんじゃないの？
俺は停止は3秒でもニュートラルだけどね。 >>151
筋トレしても筋肉つかなくて諦めたw
>>152
GSRはプーチのスクリーンとGIVIのフルパニア、前後バンパーを装着していて、
車重ではSV650と変わらない程度になってるw
下道は快適なんだけど高速は90km/hの巡航が厳しくてマスツーに誘われなくなった…
>>153
トップケースとサイドバッグで問題ないような気がしてきた！ありがとうw
>>154-155
ヤマハはちょっと…
とりあえずSV650を置いてるショップを探して見に行こうw
もちろんハンコと諭吉を何枚か持ってw
みんなありがとう！とても参考になったよ！ 現物を見に行くとだな
横にXが置いてあったりするのよ
SV狙いの人が跨るとポジションがちょっとなぁ・・・って思うんだけど
並べて置いてあるとXがカッコいいのよ
で悩む夜が続くとｗ >>165
その用途の延長だと、なおさらvstの方がいいような、、、
革ジャン着て、スクリーン？知るか！ケツ痛？気合！と
マッチョに乗りたいという気があるなら止めない ローrpmむっさいいと思うんだが
誰にでもってわけではないのか 荷物をノーマルのまま一杯積みたいならXSRよりNC750の方がいいんじゃないか
MRAのカウル類も一通り出てるからGSR250の完全上位互換にすぐ出来るぞｗ コンパクトなバックで良いなら
タナックスのKシステムベルトは着脱楽で良いよ >>169
X乗りのオレもアレはいいものだと思ってる。
疲れてきてもエンスト知らずだし。 漏れがぽまえ位の身長ならハリウッドに応募してアカデミーかっさらって
パツキンナオンと豪邸で豪遊してるところだぞクッッッッッソォウ！
>>165 全く短足はつらいぜ
Xってノーマルより足つき悪いのかな
SVは足つきいいはずなのにベタ足つかないんだが… Xは前傾になる分、無印みたくどっかりとシートに体重がかからないから結果として無印より足つきも多少悪くなるのかもね。 ラジエーター縦長にできんかったのかな？トライアンフみたいな風にすれば良かったのに モタショでX跨ってきた。
あのワイドなセパハンは無いな(笑)、Z900カフェもそんな感じだったけど。
結果無印でいいやと思えたのが収穫。
あと駐輪場で初めて自分以外のSVを4～5台見かけた。
でも先代やらTLさんの方が多く居たような印象。
たのしかったです。 俺はXのカラーとかが好きだな
ハンドルはまああんなもんかと ああごめん、disる意味合いじゃなくって
個人的に「大枚はたいて無印をセパハン化する気はなくなった」って意味です。
XはXで悪くないと思うよ、変なカタナっぽくもあるし、今風にまとめればああだろうし、
タンク容量とかイニシャルアジャスターとかうらやましいし。
無印より評判は良い感じだけど、実際どのくらい出てるんだろね。
早く公道で見てみたい。
何となくヤマハっぽく感じそうだけど。 SV650に乗りたくて大型の教習所に入校してきました
今はヤマハのMT-03に乗っているのですけど下取りに出して購入する場合バロンとワールドのどちらが良いとかありますか？
店舗までの距離は両方同じくらいです
今週末は晴れそうなので両店に行こうと思いますが事前に何か分かればと思い質問しました スレで聞けばなんでもわかると思って
おしえてもらえると思って
自分で調べるとかわからない 何もわからないし面倒
だからおしえて 全部おしえて
お前らなら詳しいと思って
はやくおしえて
おしえて >>185
オイルリザーブ使うならバロンは得
メンテはどっちもメカさんの腕次第だから頼んでみないと分からん
あとは値段で決めれ
俺は両方とも嫌だが >>185
今03乗ってんなら07か09SPにしとけよ まあ店に聞いてみるしかないよな
バロンは自分のとこで売ったバイクは高く買ってくれることもあるらしいが…
値引きはスズキ系列の方がいいのかな
俺はバロンでもスズキ系列でもないとこで買ったけど一応5%ほど引いてくれた >>185
03買ったのはYSPか？
バロンにしろワールドにしろ「SV650を検討している」って体なら入り易いんだから下取り云々はともかく、とにかく両方とも行ってみろ。で、店員なり店長なりと話をした上で自分が信用出来ると踏んだ所で買えばヨロシ。
世間の評判なんぞ当てにはならん。自分の目で見て話をして自分で決めろ。そうすりゃ後悔しなくて済むから。 オレの住んでる地方じゃ
バロン一択
ワールド、何ソレ？迷う必要なし
情けないぜ SUZUKIロゴが片仮名の「ヨシムラ」
しかしサイレンサーはノーマルのまま 同時にフルエキ発売！…はしてくれないヨシムラ…
スリップオンサイレンサー着けてもな…
無意味とまではいわんが実質うるさくなるだけやねん… ワールドがあるならワールドで買えばいいと思う
自称：玄人さんとかは「信頼できる腕のいい町のバイク屋！」とか言うけど無視した方がいいよ レスくれた方ありがとう
MT-07も考えたけどパラツイン以外も乗りたかったのと丸目ライトも好みだったのでSV650を選択しました 俺は純正の音好きだけどな
サイレンサーがクソダサだから早く替えたい 車と違ってバイクのメンテなんていい加減なもんで、
街のバイク屋では点検に出してもほぼ何もしてくれない。
ワールドがあるならワールドにしといたほうが良い。
部品の在庫があるかないかだけでも交換してくれるか面倒だからしないか
大きな差が出る。 以前ワールドがあったのになくなってしまった我々はどうしたら… ワールドで買えば・・・・・・・、ユノミが貰えるぞ！ｗ Xなら本革ブックカバーが付いてくるぞ！
初期SVは水筒だったしなんやねんこのオマケ戦略！ 店舗によっては断れる
オイルリザーブも同様
ホント店舗によって様々 湯呑みを貰うための条件が煩いな
スズキ車以外のユーザー様
他店購入スズキ車ユーザー様
スズキ新車126cc以上の新車をご成約時に下取り車両がある方
下取りがないから湯呑み貰えなかったわ くれと言えばくれるだろ。
アンタ、舐められてるんだよ。 人気があると聞いてとりあえずモーターサイクルショーで買っといたけどそんなもんか
自分が買った後すぐ売り切れてたけど
デザインはそれと違うが この赤白が欲しかったけど
売ってる所がわからんくてかろうじて売ってたオレンジを購入。
つまり、おれは>>222の近所に居た訳で。 単気筒なんかこれ
HPの文章「穴あきスチールディスク」とか「逆さのフォーク」とかところどころエキサイト感があって笑える >>227
ビット実際に跨がったけどかなり格好いいよ SVのお供にxtz125買っちゃった。
最高の安バイク2台体制だ >>232
オメ！いい色買ったな！
オレもSVのサブはXLR125だよ。
原二オフも楽しいよな。 そして何時しか気が付くと原２ばかり乗ってることに・・・ 置く場所と金と近くにディーラーがあればVITPILEN 701買う そもそもハスクバーニャってデーラーあるんか？
男爵は買えそうだけど >>227
HONDAのCB1000と被るからダメ絶対！ >>236
ktmのディーラーでも買えそうなところありそうだけどね。どうなんだろうか。 明日何件かバイク屋めぐりしようと思うけど今なら期末決算前で割引率高いのかしら？ バイクは元から利益率低いからあんまりそういうのでは安くならないらしいぜ
狙うなら旧年式新車の見切り売りだな >>242
そうなのか
じゃあ急いで契約する必要はなさそうですね >>241
WebCGって二輪のレビューもやってるんだな スリップオンの性能向上なんてプラシーボっしょ
音と見た目が変わるだけ プラシーボって事はないけども広告の謳い文句ほどには速くはならないね ワールドで見積もりしてきた
グーバイクに掲載されてる価格と全然違うのね 車もそうだけど、希望小売価格より安すぎるとメーカーから注意がくるからネットでは大っぴらに出来ないと某量販店でも言われて、表示価格よりも更に4万円安い見積りで買った。 Xが魅力的なんだけどグラ650まら乗り換えるには何かが足りない
せめて足回りとかブレーキなんかがブレードアップしてればなぁ >>252
もう少し頑張れるようなことを言われましたがあまりガツガツしたくなかったので更なる交渉はしませんでした
>>253
ワールドだと新色なら2週間あれば用意できますだそうです やっとミラー調整できた。ナットが固着してたのか苦労した。 クオリファイア2がそろそろ終わりそうなんだけど次のタイヤが決まらない。
面倒だからロードスマート3でいいかなと思うけど両方SVで履いたエロい人とかいないかな
似たような感じなんだろうか クラッチの切れが指二本で握ると悪いんだけど
此って仕様？
指４本だと確りと切れるんだけど
指二本で軽く引くだけで普通はシフトアップやダウンが楽に出来ると思うんだけど？ >>257
ロードスマートⅢ履いてるけどクオリファイヤに比べてグリップ力も弱い弱い、そして倒しにくい
ライフ重視なんだと思う >>249>250
福岡の正規店でも十分安いと思ってましたが、goobikeで東京の価格を見て
驚きました。あれって売りっぱなし店じゃないんですよね？ >>259
ありがとう！純正採用でも結構違うのね
何気にクオリファイアの感じが気に入ってたからバイク屋さんで相談してみますわ うーん…ここだとクオリファイアすんごい絶賛されてるけど全然そう思わなかったけどな…
ただ減りの速い古いタイヤとしか >>258
クラッチレバーの遊び調整して半クラになる位置変えればいいだけじゃない？ 何で650なんだろう？
750ぐらいにして600の4気筒と互角に走れるようにすればいいのに とはいえロードスマートより純正クオリの方が上だと思うけどな
バックステップあるやん・・・どこ探してんだよ・・・ >>259
ライフ良くて倒しやすくて雨でスリップしにくい
ロード5最高だよ。 >>249
ワールドでも結構やすいの？
ワールド敬遠してたけど、安いならワールドでもええかな
地元のバイク屋微妙なのでな >>268 エンジン自体は旧sv650/sと同じだから744ccまで排気量上げれるよ
海外でそれで4気筒600と走ってたはず
結果的にまあまあのポジション走ってた
それでもレース仕様で115馬力ぐらい
ストリート仕様で100馬力ぐらいだったような >>271
車両価格1割引きで自賠責3年つけて乗り出し73万くらい >>270
俺もロード5にした。ケツが楽になったわ 下取り車が有れば世界でも結構良い値段出してくるみたいよ >>257
クオリ2の後継ならロードスポーツ2で良いんじゃ無いだろうか？
もしくはグリップ力ならブリのTS100あたりでも同じか上くらい食いそうだけど。 ハンドルから手を放すときにミラーに手をぶつける
グリップの真上にミラーがあるのって非常に邪魔だ >>278
隼 世界最速No.1
GSX-R サーキットNo.1
SV 待乗りNo.1
てことか？
だとしたら、SV 750は出さないんだろうねぇ 隼はもう世界最速じゃないしGSX-R1000もサーキットナンバーワンかというと…乗る人やサポートにによるけど、ZXやR1に一歩劣る感がある
そういう時代もたしかにあったが >>278 グラが出た後も販売要望多く同時に売ってたらしい
海外ツインのパーツ多いよ？国内じゃ探すの大変だけど 街乗りなら積載性のあるNC 750の方がいいだろ。 カッコ悪くて乗って楽しくないのでNCは無いわな
実用性と燃費のいい、おっきいカブみたいな >>288
ブサイクで一緒にいて楽しくないのでお前の嫁はないわな
家事ができて経済的な、昭和のオカンみたいな >>288
NC 750がカッコ悪いのは同意だが、乗って楽しくないと言うわけではない。 >>291
かっこ悪いとも思わない。買う気はまったくないがｗ ところでこのバイクのフロントフォークのスプリングを交換する場合、グラディウス用の市販品を流用すればいいのかな？ 用途を伝えてバネ屋に特注。テクニクスとか持ってるよバネ。 グラのフォークスプリングとSV650Xのは同じだ
何のためにスプリングを交換するかだが、
ハイパープロのスプリングでもいいんじゃないか？ >>296
グラ650とSV650と650Xのフォークスプリングはそれぞれ自由長が異なる別物 ハーフカウルモデル出るの待ってたら購買欲消えてしまいそうなんだがビキニカウルみたいなパーツはあるんだっけ？ >>298
メーカー純正じゃなきゃあるけど、それくらいを自分でググらない人は何だかんだ言い訳して結局買わなさそう >>296
主にジム用で考えてます。あとシングルレートの方が好きなんでハイプロは無しですね。サス屋に持って行けば1番早そうですけど、正立のスプリング交換くらいなら自分でやったほうが早いので通販にあるグラ用で流用出来ないかなと思って。
というかまだオーナーじゃないけど次期マシン候補として足回りのパーツはそこそこあるモデルがいいかなと思って。
>>297
逆にいうとカラーの長さ調整すれば流用出来そうですね。ダンパーそのものとかアウター/インナーチューブが全く別物という訳じゃなさそうだし。（写真で見る限りだと） Xのポジションに自分が馴染めるのか確かめる為に
レンタルバイクの予約しちゃったぜ
数時間みっちり乗って確認する >>301
オーリンズのカートリッジが約7万ならお買い得ですね～。
カートリッジ式うまく組む自信ないけど…
そういう意味では安いフリーバルブ正立も自分でいじりたい派にはメリットありますね。フロント浮かせる手段さえあればスプリングやオイルの交換は簡単だし。 >>300
インナーチューブは3車種とも51110-44H00で同じだよ～ >>303
ジムカーナで使うならバンパーあるやろ？倒して整備すりゃええねん。 >>304
サンクス
>>305
いやいや、前後レーシングスタンドもモーターサイクルジャッキもあるからフォーク外したりするのには困ってないのです。だからスプリング交換だけなら自分でやりますよ、と書いたんです。
カートリッジ式はやった事ないしブログやメンテ本見てもちょっとめんどくさそうかなと。もしやるならショップ丸投げ、かな。
まあガチでタイム狙うならカートリッジ化なのかも知れませんが、、 ガチでやるならアウターにコーティングかけてカートリッジポン。
店に投げるって行ってもオイル油面やら粘度の調整は自分じゃなきゃできないから結局ばらすことになる。 この前初めてスクリーン外して高速走った
100キロ超えた辺りから体に当たる風がヤバイね
105キロくらいで体も頭も後ろに持っていかれてそれ以上は無理だったわ
購入当初からずっと付けてたからわからなかったけど
スクリーン役に立ってたんだなぁと思いました >>302
またがっただけでソッコー契約しちまったオレが呼ばれた気がするんだがw
きっちりとニーグリップして腹筋で上体を支えてれば手首は全然疲れないぞ。楽しんでくれ！ >>308
いくらなんでも虚弱過ぎだろ150位なら普通の姿勢で踏ん張れる ヘルメットに猫耳が付いてて風の抵抗値が高いかもしれん >>307
そうだね。
とりあえず話が大きくなっちゃったから元に戻すと、ベース車に選ぶにしても足回りパーツがある程度選べる方がいいなぁと思ったんだけど、スプリングすら設定されてなかったのでグラディウス用が流用出来るかな？と質問してみたんです。
あとジム専用車じゃなくてある程度街乗りにも使う予定。いつかはカートリッジ化もしてみたいけど新車と同時は予算的に無理です… >>312
新車なら100万ありゃ足回りまではいけるやろ。なければ作りゃセリャいい。
スプリングも一本一万いかないくらいかな。 >>310
オレ軽いからシートをツルッと滑って後ろに行ってまうわw
革パンならいけるか >>310
巡行が無理ってだけで踏ん張れば走れるさ
身長というか座高とか頭のでかさのせいもあるかもしれん ヘプコのエンジンガード買ったけど自分で付けられる気がしない
ナップスに任せるのはありだと思う？ >>316
なし。ナップスは大学生のバイトが整備やってるもんやしな。 ナップスダメならどうすりゃいいんだ
スズキワールドは持ち込み禁止だし、にりんかんか？ >>318
二輪館は持ち込み5千いくら取られるし責任持てませんよと言われる事もあるが、やってくれるよ。 なんで取り付けられないパーツを買うのか意味がわからん
自社で売ってるパーツはその利益込みで保証してるんだよ
自分がバイク屋だとして得体の知れないパーツの保証なんて出来ないなって事を理解しろ ひとつ前の型のSV、新車でもめっちゃ安いのな。
グーバイク見てたら軽く目眩した。
ほんと不遇だなぁ、16年モデルは。 >>309
おうありがとう
バーハンネイキッドを乗り継いできた所為で
ドッカリ座ってリラックスのクセが付いてるので
ちょっとした意識改革は必要かも知れない
だったら普通のSVを選んどけって話になるけど、
なんか惹かれ方が全然違うんだよな エンジン回りのネジ弄るなら安くて良いからトルクスレンチもあった方が。
バイク乗りなら持ってて損無いよ >>327
トルクスだと星型六角のアレになっちゃうじゃないか！スは不要 世界は
「パーツ自分でつけたけど、一応ちゃんとつけれてるか確認して？」
って言えば普通に見てくれるけどな 店によるって
ワールドつったって基本的には個人店なんだから 曲がったクラッチレバー交換したいが純正品じゃつまらんし…どれがいいかなぁ？ それは
我々に決めてほしい 全て従います
という事ですな？ 事故った時にやらかすからやめとけ。
zetaのやつでいいんでない？ エンジンと価格以外が残念すぎる
XはAより割高なのに手抜き
せめてステップ位置変えとけよ
Aのほうが自然だけどAはもうちょっとハンドル遠くないと上体が起きて疲れる
Z650 MT07と並べるとチープすぎる
あとバンク角 ノーマルマフラーだと論外
硬めのサスペンション設定なのに攻めるとガリガリ テストしたの？
MCきたら真っ先に取り回し変わりそう
エンジンは流石だわ Vツインスポーツ 格好だけのバイクより、エンジンが良いのを好みに仕上げる方が良いわ このバイクいいね、ただスズキブランドというのがなー
この仕様でホンダから対抗馬だしてほしい。 角材スイングアームは別にいいけどXのこれじゃない感
レトロ風でカッコイイけどステップがバックステップ入れないとしっくりこないだろうあれ 安易だわ
しかもサイレンサーがでかいのに低い
音は静音性が低いのが逆に良い音で良かった
K6.7のR600.750みたいなショートは予算オーバーだったのか？
いっそのこと流行に乗らずSを出してくれ
結局欧州でも巻き返せなかったんだし と思ったけどショートだとエンジン新設計にしないと規制通らないのかな
ほんとつまらなくなる業界だわ >>341
マイチェンしたばっかだろ！タンクが増えて塗装が丁寧になっただろ！
サイレンサーはモデル終了まで変わらんよ MCしてたのか…
ほんと惜しい
このエンジンは07とかよりよっぽど良く出来てるだけに惜しい
頑張れスズキ GSX-S1000のマフラーがパーツ屋に転がってて、これ付かねーかなと思ったが妄想で終わった パイプ延長してカチあげてエンドを平行にするぐらいで解決しそうなもんだけどやっぱ難しいんかな >>350
Vストはトレーサー700とNC750相手にフルボコやんけ
なに？SVも同じだと？知らぬ！ エンジンが素晴らしいってのは何にも勝ると思うけどねえ
ポジションの不満は自分でカスタムできる余地があるし
その分にかかった金額を余計な支払いととるか愛着ととるか >>326
炙っても開かない場合もあるぜ。
一番こってりネジロック付いてるとこだし。 しかしこのエンジンもそろそろ後任を考えんと
なんせもう20年以上経った
新規設計エンジンなど今のスズキ二輪には無理かもしれんが…
ハヤブサをおそらくは丸一年空位にしちゃうくらいもう余力がない… 日本向けに作ってるわけじゃないのは
>>278
読めば分かるはずなんだがなぁｗ >>357
ヨーロッパでは旧型やグラからの乗り換えが進んでないから国単位だと一番売れてるの日本じゃね コスパに優れたミドルツインのSV→わかる
それほど売れない→わかる
海外でも売れない→マジかよ・・・
SV650Xという派生モデルを出す→？？？？
隼やGSX-R600/750は後続アナウンスなく現状生産終了→スズキが何考えてるのかわからない・・・ GSX-R750はアナウンスあった記憶が
電子制御追加＋外装チェンジって感じみたいな事らしいけど まぁコスパに優れたミドルツインが増えてきて客が散ったってのが大きいわな MT-07との二択で迷った結果MTを選びました^^ってパターンがすごく多そう >>357
ヨーロッパしか見てないならシートもっと高くしてるだろ ZとMTとSV-Xで最後まで迷ったけど、最終的にはV型エンジン、セパハン標準装備ってとこで、Xにした。
でもSV、MT、NC、Zと並べて見ると、SVが一番まともなバイクに見えるし、ホンダのNCが一番変態度高く見えるのが意外w たしかにあのマフラーはカッコ悪い
でもV型エンジンはこれしかなかった
マフラーはZ650が一番良いな 2018青白にメーターバイザーを装着した画像を持っていたり画像が載ったリンク先をご存知の方おりますでしょうか？
先日ワールドで見積もりをもらって明日契約してこようと思うのですが青白にするか黒赤にするか未だに迷っています >>375
そういう時は 迷う理由を先ず上げてごらんよ >>376
単純に青白+メーターバイザーの姿が想像でしか分からないからです 心配するな
俺も想像でしか分からなかったが黒赤を注文したからｗ
フレームの赤が想像以上にテカってるようだが気にしない >>381
ほんとタンクのSUZUKIロゴだせえな。 タンクのSUZUKIシールは上からクリア吹かれてるから剥がせないんだよな
パーツカタログ見たら品番載ってるから剥がせると納車前は思ってたのに… このスレに初期型赤タンクにSUZUKIって入れたクールガイだっていたんだぜ
Sマークより絶対にかっこいいのに その昔SV400初期型に乗ってたんだけど、その頃もタンクにSUZUKIだったから
特に違和感無く受け入れただけで何も思わんかったわ >>383
おれは>>375ではないが全く同じ悩みを持っていたのですごくありがたい
しかし、白にしてタンクのツートンイメージと合わせてもいいし、黒にして
スモークバイザー的なイメージにしてもいいし、迷うわ >>383
375です
ありがとうございます！
30分くらいグリグリ動かして青白に決めました
タンクの青い面を消したくないけどタンクパッドは貼りたいで新たな悩みが発生中です
タンクと同じような青または透明でお勧めのタンクパッドありますか？ タックロールシートに入ってるスズキの片仮名のロゴを見てカッコいいと思ったのはおれだけか 「SUZUKIのタンクロゴを理解出来ない者はスズ菌に非ず！ここから立ち去れい」 青白はSUZUKI、二つの黒とXはSがいいな
シックな黒にはさりげないエンブレムが似合う 契約してきました
マッドブラックのSUZUKIロゴはシール感ありありでしたが青白（たぶん黒赤も）はクリア塗装がたっぷりのっているせいかシールには見えませんでした 本気で契約しようとすればするほど07とZ650に見劣りするなぁ
16年の新古でいいかなもう
20万安いし >>397
それはもう07かZの方を買うしかないだろ
大した金額差でもないのに、何で見劣り感を覚えながらわざわざ買うのか >>399
だよなあ・・・悪いこと言わないから07買えば良いと思う
あれだけの人気車種なんだから極端にハズレることはない >>367
MY07って音がダサいよな。
ポコポコ音がなぁー MTとかZとかより100倍はかっこいいんですが
こんなにセパハンバクステヨシムラがしっくり来るネイキッドなんて現行じゃ他にないのに
https://i.imgur.com/VhgOIXm.jpg
https://i.imgur.com/AOXkwfh.jpg おれ好きな組み合わせだけどな
むしろホイールも金にしたい 前も写真あげてたな
もうワンポイントゴールドがあるとさらにカッコいいと思うわ
スタンドフックとかバーエンドとかバルブキャップとか MTとかZとかパラツインのバイクは全く眼中に無かったわ
Vツインのバイクとは別物だし >>375とことごとく悩みがかぶってて笑った
バイザーは黒にすることにしたよ
端点は縮小色の方が違和感少ないかなーという個人的思い込みで
タンクパッドは黒かカーボンイメージかな
青も白も配色境界線を崩すし、透明は気泡無く貼るのが難しいのと
こすれてきた時に汚れて見えてしまいそうなので >>417
／￣￣＼
── =≡∧＿∧≡ ≡ /U ＼,, ,,/ ヽ
─ = ≡ （ *・∀・）≡ ｶﾞｯ ≡ |:l|!(○) (○)|
── =≡とヾ:ヽｙ/⊂〉 ＼ 从／ -=≡ ｒヽ::::... ∀ ﾉ
─ = ≡ く;;ﾉ;i,;ヾ;,ﾉつ )）< ＞ -=≡〉＃ つ
── =≡ (_,,ノ =≡ ／VV＼-=≡⊂ ､ /
￣￣￣￣￣￣￣￣￣| -= し'
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| ～～～～～～～～～～～～～～～～
| 650X
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ >>412
似合ってると思うぞ。カッコいいじゃねえか。
>>417
買わない理由は何なんだ？
オレなんて一昨年買ったばかりのバイク下取りに出してまで買っちまったのに。 >>412
カッコいい
教習車カスタムされてるがｗ >>403
ごめんなさい
真面目にノーマルで良いだろと思った タンクのロゴは次からはカタカナで「スズキ」にしてもらいたい。ひらがなでもいいけど。 >>417
l / ヽ / ヽ ＼
/ / l ヽ / | ＼
｜ し な 間 〉 ／/ l_ , ‐､ ∨ i l | | ＼ は
｜ ら っ に |／ l ,-､,/ﾚ‐r､ヽ | ／｀K ,-､ ＜ 買
｜ ん て あ / | l｀｀i { ヽヽ l | / , '／',｀ //｀|＿/ や
｜ ぞ も わ |> ヽl´､i '_ ｡`､llｨ'｡´ _/ /,) /＼ え
｜ ｜ な |`/＼ヽ'_i ,.,.,.⌒´)_ ｀_⌒ /__/l ＼ く
っ | く |/ / l´,.-― ､l`ー一'_冫 /l l | / っ
!!!! ｜ ＼ ', / ／｀7-､二´､,.| /// | /
lＴ´ { / / ト､ |::| /// / / !!!!!
ｌ´ ヽ､ > ｰ ,/ |ニ.ノ-' ／ ／ ＿
i｀`` ､/ } ',,,..' |-'´,- '´ ￣/ ヽ∧ ＿＿＿＿
＼／ ' ＼＿ ｀´ﾉ7l´ / /／ ヽ l ヽ
/￣ | ￣￣／ ﾉ L＿＿＿／ ★ Ｕ |
/ ヽ /｀ー´ ／l | >>417
予想外に売れてないんで是非買ってあげて下さい 買う気満々で跨がったら前屈なんだもの…仕方ないから今の修理して乗るわ 身長179cmの健太郎さんだといい感じに見えるんだけどな
https://youtu.be/CflKuPaIA_4
日本の平均身長以下には優しくないか 身長より足の長さでしょ
欧米人と日本人の同じ身長同士でも、欧米は足付余裕で日本人はギリという構図 >>428
こうやって動画であらためてみると
めっちゃ中２らしいスズキらしいというか鈴菌デザインだなＸ >>426
スズキ「ラリー出したら買うってみんな言ってたのに！また騙された！」
というかバーハンドルで出しゃ良かったのに
セパハンは5万円くらいでオプション Xは見た目カッコイイけど
これじゃない感
跨がると あ、これ手抜きだ…
プリロード調整よりステップ調整プレートつけとけよ
というか両方なんとかしとけよ
XSRの後追いするならよ >>432
男だとマイナス5センチで見た方が良い
女性は足が長いからな 交差点停車中のSV650ABS 見てかっこいいけど小さいバイクの見えた。
いいバイクだけど250みたいで今回は見送ろうと決心した。 バイク乗るために性転換してもええんやで？邪魔やし使わんやろ？ 身長に対して女の方が足が長いということは無い
股関節の間隔が男より広いので同じ足の長さなら男よりも足が着きやすいということ
もちろん個人差もあるけどねｗ >>416
私は悩んだあげくバイザーは白にしました
タンクパッドは透明にしましたが気泡はワールドの技術に期待しますw
汚れについては考えてなかったので気になるようなら有色に貼り換えます >>442
白バイザーは青いラインとか入れるとすごくいい感じになるかも、とは思った
これからよさげなキーホルダーを探す旅に出るよ ワールドで納車時にキーに付けるようになったというスズキ純正ベルティングキーホルダー
使わないから外して引き出しにしまってるわ ちゃんと次の監督探してるのかね
淵田は今月で退任か？
そうなると監督交代なんてしないで「後は知らね」ってことになりそうだな >>432
ノーマルとXって、ハンドルストッパーの位置違うんか？ >>448
切れ角が無印33度と30度でロワーステムの部番が違うよ ヨシムラのマフラー使ってる人います？
ぶっちゃけどうですか？ アイドリングだとヨシムラは純正と音量に差はほとんどないと思う
音が低くなるから音の通りはよくなるけど X買ったんだけどディスクロックってどれ買っておけばいいんですか？ いらん
外し忘れて車体に傷入れるリスクを負うだけだ 一番安いの買っとけばいいよ
ディスクロックつけてて盗まれる時は高いのも安いのも関係ない
音出るか出ないかで選べばいいんじゃない フューエルフィードホースのリテーナのパーツ番号分かる方いませんか。 >>454
同感、音量はほぼ変わらない
低音が太くなるのと見た目の効果 初回点検終わったことだしブン回そうと思ったけど普通に乗ってたら6000回転以上使わないな このバイク音いいしマフラーは交換する必要ないと思うんだが
純正が一番性能いいはずだろうし 純正はどうしてもコスト重視になるから性能が一番ってことはまず無いよ
重量だけ見てもヨシムラの方が25～40%軽いし >>465
レスありがとうございます！
あのプラスチック部品に1万円は流石に出せないので、別の固定方法を探してみます。。。 純正のマフラーはバンパーになる。
社外品は潰れる。
トルクはワイバンが良いよ。 初見ダッセェ！と思った今年の青白が店で見たら格好良く思えてしまってX買う予定が狂いそう
いや狂った
マジかっこいいよね青白
現行モデル特有の独特なメーターバイザーに色が入ってイキイキしている
タンクにスズキの鮮やかな青白にSUZUKIロゴがビシーッと入って…
画像だとなんか間延びしたイメージなのに実物はシンプルにキマっててシブいっつーか 何でスズキのバイクってどれも写真写りが悪いんだろうね
Xの実車は見たのか？
Xも実車の方がカッコいいぞ >>466
社外品が絶対良いとは限らないが、純正が一番良いと言うこともない。
すでに書かれてるけど少なくとも重量的には純正が一番重いね。
最近は純正マフラーの騒音規制も緩くなってかつセッティングが最初から薄いから昔の国内仕様ビッグバイクみたいに車検対応マフラーに変えただけでポンと20馬力近くアップ、なんて事もなくなったけど。 >>474
写真の時点でもっとマトモに写せと思う
特に公式ページは売る気が無い
フルバンク停車寸前画像載せる前に撮るもんあるだろって感じ
Xはもちろん見た
新しい青白見る前は断然Xだった
しかしここに来て無印とXが俺の中で並んでしまった
帰り道からずっと頭の中でグルグルしている
明日5時から仕事なのに寝れない スズキは写真下手すぎるんだよ…
GKデザインの爪の垢でも煎じて飲ませたい >>476
俺も青白とXで迷ってXにしたから気持ちは良く分かる
Xのグレーも良いんだけど青白の方がレトロっぽくて好き >>473
これだけ塗り分けされてて前と同じ値段ってのは納得いかない(前モデル買った人が) x実車見たけど思ってたほど格好良くなかった
むしろダサいと思ってた青白が意外と格好良くて驚いたわ 実物見ると青白かっこいいよね。
月代は別として。
まじで国内公式の写真撮ってるやつ
クビにしたほうがいい。
スズキのバイク全般写真写り悪すぎ。 SV650Xのサービスマニュアル持っている人居たら教えてほしい。
フロントフォークスプリングの自由長の使用限度の長さと油面高さと標準指定のフォークオイルの銘柄を教えてほしい。
パーツリスト見る限りスプリングカラーの型番とか違うのだが長さ一緒だったりするのでひょっとしたら同じバネなのかと思ったりしてます。
流石にプリロードが随分変わるのでバネは違うと思うのですが。
よろしくお願いします。 >>467
そうなんだ
燃費とかいろいろ総合的にみてマフラーは音こだわらなければノーマルがいいなんて
教わったんだがそんな時代じゃないんだな >>485
長文すいません。
L6のなら持っているんですけどね、ほとんど同じものだし買うのためらったんです。
まあ、最悪バネ買ってみます。 >>486
> 燃費とかいろいろ総合的にみてマフラーは音こだわらなければノーマルがいい
それは間違ってない 社外マフラーは排気の抜けがいい代わりに低速域が犠牲になるから普段使いでは多少扱いにくくなる
だから何も考えずに替えるのはやめとけ、という話じゃないかな 他の意見を全く聞かない純正厨と言うか『純正原理主義者』みたいなのが居るからな。そりゃ変なマフラーに変えたら見た目と音以外ノーマル以下なんて事もあるのは事実だけど。
似たような生き物に『タイヤは純正空気圧が最強厨』が居る（笑 ALPHAサイクロンに替えてみたいけど自分で出来るかな？
純正ガスケットは使用しないとか書いてあったけど・・・ >>494
出来るだろ。
指し込み甘いとアフターファイアー出まくるので気をつけろ。 >>484
しゃーなしやでぇ～
自由長の使用限度
無印 404ミリ
X 389ミリ
オイルレベル
無印 84ミリ
X 104ミリ
フォークオイルの容量
無印 525ml
X 506ml
フォークオイル
SS-8
>>494
ガスケットがサイレンサー側に残るかエキパイ側に残るかは運だ
エキパイ側に残ったらエキパイを変形させないようにガツガツ破壊して取ろう
やってみよう
やってみなければ分からない by公文式 495-497
さんくす
何事も経験だな・・・やってみる >>497
ありがとうございます。
バネの自由長で15ミリか、恐らくバネレート上がってますね、その分油面下げてバランスとっているのかな？
情報ありがとうございます。 >>499
バイク関係ないけど、なんで外人はせっかくの白い肌にきったねえイレズミいれたがるのかね？
奴らにはアレが綺麗に見えるのか？ >>499
わしと同じアクラポや
svのマフラーはくっそ重いんで交換おすすめするわ
左右バランスよくなるし数キロは車体軽くなる
スリッポンだから交換なんて超簡単だし >>504
判り易いな・・・これなら自分で替えられそうだ
さんくす、参考になった ヤバイSV650ｘが急に欲しくなってきた
今乗ってる2万キロ走って傷そこそこついてる
GSR750下取りにだしたら40万円くらいで買えるかしら >>508
GSR750の下取りはグーバイクの相場的に30万ぐらいと予想
となると追い金40万にプラス数万かな
良い報告を待ってるよー！ >>508
どうせ今契約してもだいぶ待たされるだろうから試乗してみては？
スズキファンRIDEフェスタにあったよね確か >>509
売値50程度で下取りは30か
切ないな Xのセパハン付けてるんだけど、ハンドルを左に切るとクラッチケーブルがどうしてもヘッドライト裏に当たるんだけど、普通は当たらないよね？ Xと無印とではヘッドライトの取付位置が違うからな
てか、ケーブル交換すれば良いんじゃないの？ >>513
ケーブルテレビ長が違うんだろ。クラッチケーブルも交換すればイイじゃん高いものでもないし。 予想変換からのミスとは分かっていても「ケーブルテレビ長」には突っ込みたくなるｗ >>497
全然違うな
バネ変わってるから一度試乗したいわ >>518
ヾ| ´･ω･`|ﾉﾞすまんなw 俺のatokドンドンバカになっていくわ。 >>517
ホントだ知らんかった
ケーブル類とステーも交換したんだけど、切れ角のせいっぽいから安心した >>433
そんなラリー出せって声多かった？
S出せって声の方が多かった気が… 5年後
スズキ「S出したら買うってみんな言ってたのに！また騙された！」 >>526
あれが本当ならバックステップも着いてると思うんだよな >>526
スズキ「どうせオマエら好きなのに換えるんだろ？」 最近は部品をケチってるよな。
プラグもニッケルとかだし。
点検の時イリジウムIU24に替えたら1速がめちゃ使いやすくなったよ。
この程度けちんなよって思った。 ハンドル切れ角が37度になったら買うつもりだったけど、
青色がカッコ良すぎるので、小回り難しくても買っちゃいそう >>534
騙されないぞ！
プラグ高いの突っ込んでもプラシーポ程度しか感じた事無いわ
マジで？？本当に？ >>538
車検の時にでも替えてみればいいんじゃない？
1速が扱いやすくなるだけじゃないとは思うけど
1速だとギクシャクしてやりにくかったので
右左折はすぐに最初2速にしてたんだが替えてからは
コントロールしやすいから1速のままにしている自分に気が付いた。
個人の感想だけど自分の中ではよくなったと思ってるよ。 あんまり詳しくはないんだけど、このバイクのプラグは専用品じゃなかったっけ？
イリジウムプラグを突っ込んで良いのか・・・。
まあでもメカ音痴だから自分で交換するのはちょっとキツイなあ・・・2りんかんで頼んでみようかなあ >>540
タンク外さないといけないから12か月点検とか
車検で取り換えるのが吉 タンクは完全に外す必要は無い、ハンドル側のボルト外してタンク前方だけ持ち上げ
適当なつっかえ棒で固定すればいい。
ＳＳのエアクリーナー交換と同じ要領。
交換で一番面倒なプラグは前のシリンダーの上側のプラグ
ラジエターが邪魔をするので
ラジエターのボルトを外して前に引っ張ってスペースを作る。
家庭でも出来る簡単な作業です
自分でやれば３０ポンドほどの節約になります そういや初代SVはタンクつっかえ用の棒も内蔵してたね SVにキャンピングシートバック積み込んでツーリングした人います・・・？
積載量がネックで・・・
あと、乗ってる人に聞きたいんですけど、
乗ってて楽しいです？排気量や速度のスペックは置いといて。
・・・多分そこが一番バイクで重要じゃないかなと思って >>543
字面で見る限りだと俺の水冷Zよりは簡単そうだな、プラグ交換 >>545
くっそ楽しいw
ブイツインが常にecstasyに誘う
ケツイタならない側の人間だからかも
積載はシートバッグ、タンクバッグ、リュックサックで２泊キャンプには出たね >>544
グラにもあった
SVで省略されてしまったのはDIY派としては無念だ >>550
ありがとう。とにもかくにも試乗してみます。（試乗するために一泊しないといけない
積載は何か改造やってます？ >>397
16年と17、18年てカラー以外にも違いがありますか？
自分も購入検討してて教えてほしいです。 タンク容量13.8→14.5
というかアメリカ仕様は最初から14.5Lだったはず
なぜ日欧仕様のタンクをわざわざ小さくしたのか本当謎 >>543
そりゃ、お前ほどのやつにとっては簡単な作業だろう
帰ってきてくれよ、エド タンクが変わったというよりタンクキャップをスカスカにして
ギリギリまでガソリン入れられるようにしただけなんじゃないの？ タンクがずらせる時点で一般的には外れてるって言うと思うぞ。 >>520 学習機能が優秀だから持ち主のようになる(笑) >>552
https://i.imgur.com/xfwgRG2.jpg
https://i.imgur.com/jH3teKc.jpg
https://i.imgur.com/nICwFZT.jpg (昔アップしたサイドバッグ付き)
上の人とは違うけどこの前キャンツー行った時のやつ
前側はタンデムステップのところに掛けられるところあるから大丈夫だけど
後ろにはナンバープレートフックがほしい
サイドバッグサポートあると安定する
後者は無くてもフレーム使えば問題無いかも
自分の場合は、このバッグつけてリュック背負うと背中伸ばせなくて辛かった >>559
工夫次第でなんとかなりそうですね！ありがとうございます！ >>556
それにしたってなんでわざわざキャップを二種類作ったのか
メーカーはコストがかかり客は小さいタンクを掴まされる
誰も得をしないのに… タンク容量の違いって馬力なんかと同じで計り方の違いだと思ってた
タンクは同じで満タンの定義の違いとか装備重量の帳尻合わせとかだと。 赤フレーム契約してきた
連休あるから納車は5月下旬くらいだって
跨っただけで試乗はしてないけど楽しみ^^ >>553 です
タンデムスタイルのHPによると2018は2017モデルからの変更点はカラバリ、タイヤ、クラッチレバー黒の３点で主要諸元や価格の変更なしと言っておきながらスペックシートではタンク容量13→14L 装備重量196→197kgとなっておりました。
タンクの写真じっくり見ると2018のが給油口付近がもりあがってる気がしましたが気のせいかも >>563
おめでとう！
オプション何かつけましたか？ タンクは外形は変わってなくて、
「タンクは中身(ポンプ等)が変わった。SVが出たのはちょうどスズキの燃費試験不正の頃で、タンクの中身を変えてちゃんと量り直したら増えてたってことだと思う」
とバイク屋のおやじは言っていた ワールドでまたがってきた。
sv650xはやはり前傾がつらかった。
でも無印は最高に楽なポジションだった。
しかも今乗ってるninja400Rよりも凄く軽くかんじた。
大型の免許取りに行こうとおもう。 実際忍者400Rよりは車重軽いでね
ABS付きで207kgだから10キロ違えば体感できるかもしれん
しかし新忍4の167kgってなんやねん
どこをどうすれば40kgも削れるんだ 前傾、長時間のツーリングではつらくないっすか？
忍者400Rツアラー的にはとても良かったんですけどね。
恋をしてしまったらしょうがないですよね。 細身フレームのうえマスが中心一直線のVツインだから装備重量の割に特に横倒し方向がかなり軽く感じるのよね。 迷ってる人へ
乗りやすさ、エンジンの気持ちよさは約束する
信頼性やランニングコストの安さも約束しよう
あと君が見た目を気に入るかどうかだ
そこだけは約束できない >SV650X ABSの「X」は「Extra」を意味し、ベースとなったシンプルなＶツインファンマシンSV650 ABSに特別なエッセンスを
XはExtra…そうだったのか… >>565
ありがと～、オプションは今のところ無し
秋になって寒くなってきたらバイザー欲しいな
コカしてステップガリガリになったら黒ステップにしたいｗ 親戚の親戚みたいなバイクであるところのCagivaのエクストララプトールも
XTRA-RAPTORって表記だったな
エーーーーックス！！！！！ 2020年にはユーロ5となるけれど、このエンジンは生き残れるんやろか。 >>566
L6もXも燃料ポンプは同じ品番だからバイク屋のオヤジの話は間違いだな 今日届い本革ブックカバーはベトナム製ワロタ…
縦16センチで三つ折りを開くと31センチ
思ってたより随分と小さいぞワロタ… >>569
新忍者400が軽いのは250の車体だからな。
カワサキは軽くして、シートを低くしているから日本人の特に高齢者、女性にも乗りやすいようにしたんじゃないかな。 エクストラということは、SV650極上ってこと？
まあそうか 赤フレーム用のビキニカウルが欲しい
k'sstyleの奴
塗装は俺には無理だわ Xにスマホをマウントさせる場合、どうすればいいんでしょうか。 >>581
うーんショボい！
水筒の方がまだマシ…かな？
しかし水筒といい革カバーといい、こんな誰も欲しがらんオマケつけろとか誰が言い出したんだろう >>562
日欧で端数切り上げ切り捨てするかの違いを統一しただけって解説を読んだ気もするが見つからない。
実際、タンクに関しては諸説あり過ぎて正解が分からない… 詳細なスペック表記だとタンク容量は13.8から14.5に変わってるから端数は関係ない >>559
糞ワロタｗ
そこまでするなら車で行けよと。 茶色のタックロール格好いいな
羨ましい
俺は赤フレームだから合わないけど >>587
オレはバーエンドミラーにしたからミラーの跡地にRAMマウントのボールを着けた。
https://i.imgur.com/vKdM2Gs.jpg
ベースをセットするとこんな感じ。
https://i.imgur.com/qn5vYuo.jpg
県外ツーリングでナビが欲しい時の為だけのホルダーだから、普段はボールだけにしておけばあんまり邪魔にならないのがコレの良い所かな。 バーエンドミラーって普通のミラーと比べてどう？
後ろの車とか見える？ >>595
ミラーの根元の銀色のやつはどうやって取ったの？
556吹いてレンチで外そうとしてもビクともしない… >>596
オレのは凸面鏡だからノーマルより小さく映るけど視界はノーマルより広いよ。
映りの小ささは慣れの問題かな。
>>597
ミラーの固定ネジはとにかく固かった。
結局ミラーそのものを反時計回りに回して外したよ。 >>592
正直俺も車で行ったほうが100倍楽だと思うけど
たまには不便なのも楽しい >>591
初期型も確か北米仕様だけは14.5Lだったよな
他は13.8L
重さ気にしなさそうなアメリカ以外ではカタログスペックを1kgでも軽くしたかったのか L9のカラー予想
青白のパターン変え
赤フレームに白
マットブラック >>603
青白よりスズキブルーがイイ
マットブラックもいいけど、黒/金とかないのかな？ ACERBISとかいうよく見るけど初見じゃ絶対読めないメーカー >>595
おお、その手があるのか。というかその手しかないのかな。
ちなみにバーエンドミラーはどこのをつけてますか？
X購入検討してるので参考にしたいです。 このバイクにオススメのバイクカバーを教えてください ギリギリのカバー被せてたけどデイトナキャリア付けたら全長長くなってカバー破れた。
3Lとかなら小ぶりのトップボックス付けても大丈夫かね >>612
AとBISだけ認識してアヌビスとか読んでたことがあるけど
内緒な
来週いよいよ納車だ
楽しみだけど、程よい小物入れを探し中だぜ >>613
>>595だけど、バーエンドは初めてだったからとりあえずお試しでこの安いヤツを買った。カタチ的にラリーコンセプトが着けてたミラーもこんな形状だったと思ったし。
ミラーは凸面鏡で見えやすいんだけど、届いた時点で塗装がハゲてたりとそういったクオリティは値段相応と思った方がいいぞ。
https://i.imgur.com/VnX7yTV.jpg https://www.webike.net/sd/1818983/
ヤマハのカバーはこれのことですか？
適合表にSV650って書いてあるけどこれ新旧どっちでも対応？ >>622
うん、使ってるけど縫い目にシールもしてないからね。けっこう濡れます。 >>619
ありがとう。参考にさせてもらいます。
試乗したいけど全然できる店ないなー
もう買っちゃおうかな。 >>624
急ぎでなければ今年のスズキファンRIDEフェスタの試乗車にラインナップされてますよ >>625
大阪かぁ…九州在住なんできついな…
情報ありがとう。 試乗か・・・
そういや試乗もせずに買ったなｗ
黒赤の色も見ずに買ったなｗ
週末納車 >>626
大分でも6月にあるだろ。公式サイトくらい見ろよ。 >>627
よっぽど背が高くなきゃ大丈夫。
鈴菌世界へようこそ。 身長178だけどシートの前の方に座ると若干窮屈
後ろの方に座ると違和感ないけどシートが尻上がり過ぎて気付いたら前に来て窮屈になってる Xをレンタルで乗ってきた
休憩入れて４時間弱みっちり
ポジションが合うかどうか試すのがメインだったんだけど、
走り出してしまえば割といけてしまうのね
バーハンの方が楽だけど お金はかかるけど、長時間好き勝手に走れるので
レンタルはオススメだな
割と細々といろいろ感触を掴めて楽しかった レンタル予約する寸前までいって大型免許が必要なことに気づいた わしもXレンタルしてセパハン合うか試してみようかなー。
おっとその前に大型免許だ。 >>637
鈴木、ｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽ400やめるってよ m109エンジン使ったグラディウス1800が登場する日も近い(●´ω`●) デイトナのキャリアってポン付けじゃなくてカウル切るのね
ホットカッターで悶々と切ってたらガスで気持ち悪くなったわ… >>634
レンタルすらないド田舎だお
レビューくださいよ！ >>642
んじゃぁザッと書くけど、俺は
VTR250(初期型)→SV400(初期型)→CagivaRaptor1000
と乗り継いできてて、ここ10数年は乗り換えておらず
最新のバイクにはあまり触れられていないので、
そういう人がそういう物々との比較で
言ってる事だと思って受け止めておくれ 取り回し
車体重量197kgだと、乾燥180弱くらいになるのかな？
数値の割に重さを感じた 重心が高い所為？
跨がった感じ
俺は173cmチョイなんだけど、両かかとベッタリで
かつ膝がちょっと曲がるくらいなので、ちょうど良い
ローRPMアシスト
個人的には余計なせっつきに感じてしまって不要だった
出だしで勝手に走り出してくれようとする感じ
乗ってれば慣れるだろうし、身体がそれに合わせれば楽にもなるんだろうけど
そうなったらなったで他のに乗った時に違和感出るだろうし ポジション
上に書いた様なバイク暦なので、それらと比べると明らかに低い
とは言え上半身に自由度が無いかというとそんな程でもなく
大抵の人は自分なりのポジションが見つかるんじゃないかな
と思えた
時々聞く、ハンドル下げたのにステップがまんまなのでちょっと
という話は、俺が所謂セパハンバックステップのやつに乗ってない者なので
違和感を感じる事が出来なかった
バーハンと比べて疲れるか、と言えば疲れる
けど上記の様なバイク暦の者が、走行1時間半→休憩→走行1時間半
みたいな乗り方で「辛い」とまでは思わなかったので
許容範囲内だと思う
俺は初めてロードバイクに乗った時と同じ様に
背中が一番疲れた
ここは身体によって違うだろうけど
コーナリング中に「あ、この低さはいいな」と思えたのが
良かった エンジン
凄くキレイで滑らか
ツインっぽいパルス感以外の雑味というかノイズを全然感じない
新しいのってこうなんだ～いいなぁ
音は、最近のは騒音規制やら何やらでいつも大変そうだし、
もっと静かなのかと思ってたけど、
結構出てて(予想との対比で)嬉しかった
聞いてはいたけどめっちゃフラットトルク
開けていきながら
「あれ、なんかあんま盛り上がりというか
パワー感が無いな 650ってこのくらいか」
とか思ってたら予想以上にスピードが出てた
て感じ
好みが割れそう その他
回転計までデジタルのに乗ったのが初めてなので
感触に違和感があった
ここは慣れりゃいいだけか
ギアポジション表示があるのも初めてだったんだけど、
上記の様に上から下まで(敢えて言うと)抑揚が無いので
走っててギアポジを見失い易く、表示がありがたかった
もっと長期間乗ってれば更に感触が掴めて
不要になるかも
刻みが大まかだけど、燃料メーターも有り難いね
以上 最近のデジタルメーターは色々表示が付いてて便利で良いよね。
ただ、やっぱりネイキッド系には砲弾型のアナログが合うんだよね～。その証拠にカワサキが900RSでデジタルとアナログのいいとこ取りやっちゃったし。
スズキにもそれがあればほっかむりみたいなダサいメーターカバーつける必要もなかったのにな～ >>647
フラットトルクってストツイみたいに低回転から最大トルクを発生（以後一定）するのを指して、
SV650みたいなのはリニアにトルクが盛り上がるって言うんじゃないの？ >>650
そうか、グラフにした時に傾きすら無いのがフラットで、
上昇はするけど抑揚が無くて線形補完ぽいやつはリニアか
だったらリニアですスンマセン >>632
ニーグリップパッド付けろよ
それでも滑るようならシート表皮を張り替えろ 650ってこんなもん
パラツイン650なんか乗るともっと盛り上がりがないんだよ
もうちょい絶対的なパワーがあるといいんだよね >>648
車歴が凄いですねｗｗｗ
ありがとうございますよ！ 2代目SVは650/1000だったけど、
最初からそのつもりでフレーム作っとかないと同じ様にはいかんよな
エンジンは現役なんだし、それでロードスポーツも作ってくれると
嬉しいけど 178だけどちょびっーと足が窮屈かもしれん
シート高20㍉上げたら丁度良くなりそう 転かすとラジエーター逝っちゃいそうなのでエンジンガード着けようと思うんだがネットで調べると
１）キジマ¥17000→ちょっと弱そうで不安
２）SW-MOTECH ¥26500→５kgで良さげだがラジエーター守れるか？
３）HEPCO&BECKER¥28000→一番がんじょうそうだが重そう
という感じで迷ってる
インプレとかアドバイスお願いします。
それと取付は持ち込みで販売店ですかね？ スポーツツインの魅力はピックアップの鋭さやで
リッターSSツインとかヘアピンの立ち上がり病み付きになる。
というわけでSV1000Xはよ >>659
webikeで買うと有償で持ち込み取付けしてくれるバイク屋を選んで取付け依頼できる
バイクブロスで買うと選んだバイク屋に発送されて有償で取付けしてもらえる
自分で用品量販店に持ち込む以外にも選択肢はあるよって事でご参考に 普通にバイク屋に注文してそこで取り付けて貰えば良いと思うが・・・・・ キジマ、自分で付けたけど10分仕事。
トルクレンチあるならオススメ。
ラジエーターをしっかり守るのもテスト済み。
テストったらテストだから！倒しちゃったりしてないんだからね！！ 無印は社外セパハンもバックステップもあるのにXにまだ無いのつらひ >>664
無印に付くステップなら
Xにも付くのでは >>661
ホントだ！ネットよく見たら提携してる店が検索できるようになってますね～
とりあえず一安心です。 >>663
キジマでラジエーターOKなら価格も手頃だしトルクレンチも持ってるんで自分でやれそうですね！
情報（実証(^^;)）ありがとです。 >>659
何度もコケるならSSB一択だけど、多分ヘプコの2倍くらいする。 >>659
SSB装着車の転倒動画集
最初の数回が作ってる人。この動画にはSV無いけどすでにSV用も何台も作ってる。 >>671
動画みました！ このメーカーのガード本とすごいっすねぇ
欲しくなりましたが値段も税込み5万オーバー・・・
いまのところSW-MOTECHかキジマですかね。
しかしジムカーナやる人達って勇気あるな～高いバイクでもガンガンいってますね。貧乏人のオラにはとてもできん グラディウスと足回りフレーム共通って事はほとんど流用できるのかな >>673
3回（場合によっては1回）ハデにコケたら元が取れるけど、普通はそんな事ならないからね～。
エンジンガード選ぶ時は取り付け高さと固定方法よく見てね。
取り付け位置が低い物は勢いよく転倒するとそこを支点にひっくり返りタンクが凹む。
大事なエンジンハンガーボルトに1本で固定してるスライダーとかだと最悪エンジン側のネジ穴がダメになる。
なので最近は量産してるエンジンガードでもジムカーナバンパーみたいな位置に付いてるのが出始めてるけどね。
レブルの純正オプション品とかね。 立ちごけ程度ならスライダーで十分ラジエター守れます。テスト済み…。
ちなみにアグラスの 1400ccターボ？
スイスポのエンジンをそのまま積むんだな！ ＞2018/02/21 に公開
ソースが古すぎる
マジネタならとっくに他のメディアが追随してるだろ >>683
専用なんて出ないっすよ。
イリジウム買うならIU24辺りっすね。 試乗とまではいかなくとも生で見たいんだが
置いてる店が近くに全然ないな…遠出するか スライダーは滑りすぎて大破する可能性高い
サーキットでコース外まで滑らす物
大きなジムカーナバンパーは公道で使うと突起物やキャッツアイに引っかかると低速でもフレーム逝く たちゴケ程度では強い
普通のエンジンガードをオススメする スライダーあると滑りすぎる説は嘘。
車体の代わりにスライダーが削れるだけで実際に滑ってるわけではない。
滑走距離も有り無しで変わらない。 せっかくのスポーツネイキッドに重量物つけたくないからスライダー一択
バッテリーもリチウムにしたい 詳しくは「フレームスライダーって本当に滑るの？」でググれ。 公道で激しく攻めて転倒、滑走なんて大抵の人は想定していないのでは
立ちごけで出費増えるのやだなーくらいの気持ちでしょ >>690
スライダーの問題点は全衝撃が一点にかかってしまうこと。
フレームが逝ってしまう確率が高くなる。 よく飽きないね
どれも一長一短なんだから好きにすればいいよ 俺は左右どちらにも倒してブレーキレバーとバーエンドが死んだのでヘプコのエンジンガードを付けました 659であります。
エンジンガードの相談で皆さんアドバイスアリガトー
で昨日2017年版契約してきました～
結局ガードはSW-MOTECHに決めて通販で購入したのをバイクの購入店で着けてもらうことになりました。
とりあえず報告でした。 >>704
おめ色！
これから良い季節だから楽しみだな！ >>704
いい色買いましたね。
そこのバイク屋なら問題ないでしょy 皆さんヘルメットホルダーはどうしてます？
キジマの？それともチョイノリの？
チョイノリの付けてる方がいればどこに付けてるか教えてもらえると助かります ヘルメットはミラーにかけてハンドルとワイヤーロックじゃダメなのか 何日も掛けっぱなしにするわけでもないしな
被って内装潰れてる時間の方が長いぞ バーエンドミラーにしたらミラーにかけられなくなって、ちょっとヘルメット外すときに不便 バーエンドミラーはそれそのものが利便性を犠牲にしてるようなもんだからそんくらいしゃーない ハンドルにワイヤーロック通してタンクとハンドルの間辺りに置くといいよ 納車された頃は5時間以上乗ってもケツ痛くならなかったのに2ヶ月経った今では2時間くらいで痛くなる
シートが俺のケツが痛くなるように変形してるのか？ >>729
株は一人で持つわけじゃないからそれ意味が解らない。
そう言ったらほとんどの企業に朝鮮人の株主居るんじゃないか？ JIS通ってないOGKフルフェイスが存在する世界に住んでる奴おるやんけ！ >>730
どこも何も経営者が代々朝鮮人だよ
別に隠してるわけでも無い 732だけどいまJIS取ってるのな…
昔SGだけだったから勘違いしてた
お詫び申し上げます まぁ、>>732みたいな輩が闊歩しまくっていることで
潤っているあたり、まさにヘルメット界は新興宗教だな
今日無事車両を受け取ってきたけど、帰宅後に雨降ってきたから
明日から本気だす ACEWELL 6652にメーター変更したレポート
俺が放り投げたバイク屋では配線にかなり苦労してた(サービスマニュアルに乗ってない)
スピードメーターは信号が合わなかったのでマグネット式をフロントに
タコはそのままで使えるがアイドリングのときだけ2000rpmくらいまで針が遊ぶ
燃料計は設定でおおよそ合う
水温はメーター用別センサー必須
以上SVカスタム推進委員会でした メットの話題はメットスレでやろうじゃないか
ところでARROWの本国サイトで面白い物見つけた、触媒付を選べば数値的には
EC認証だし国内基準内だから個別審査でいけるのかな。フルエキなのに前バンク
パイプは途中から交換というのがイタリア的だが。
https://www.arrow.it/en/assembled/1475 SVカスタム推進委員会か
オレも委員になるかな
Xのステムナットを純正のM22P1.0袋ナットからNプロジェクトの貫通ナットに交換した
純正ナットの2面幅は30ミリで交換した貫通ナットは27ミリだった
締め付けトルクは90Nm
ステムホールの直径は約15.4ミリ
RAMマウントのステムマウントを突っ込む予定 SVで唯一残念だったのはメーター
俺にとってはありがたい情報だわ メーター交換とか言ってるやつは、車検の時はどうするつもりなんだい？ 乗りつぶすならいいけど下取りに出すときメーターが変わっている（走行距離が信じられない）と二束三文だろうな >>740
バッフル脱着出来るから溶接必要
日本で試験を受けた認証が必要 >>738
東大阪市は、製造業の町として有名だが同胞の中小企業経営者が多く存在している
大阪グリップＯＧＫの創設者で先代の「朴景雨」は慶尚南道出身。
自転車の部品、ヘルメットなどのメーカーだ
在日コリアンニュースより
http://koreanworld-jp.com/opinion.html
昔は普通に検索で出てきたしWikipediaにも載ってたと思ったんだが、今は怖いくらいに出てこないな
通名は朴→木村だよ
買う買わないは個人の自由 そりゃ同胞がせっせと編集してんのやろ
まあメットはアライか照英しか買わないからogkは無くても同じ ちなみに
OGK初代社長 木村祥雨 （本名 朴祥雨）
OGK二代社長 木村景雨 （本名 朴景雨）
OGK現社長 木村秀元 （本名 朴秀元） 朴景雨の長男
韓国から日本に●●●密入国した●●●朴景雨は、兄の朴祥雨と、OGK（大阪グリップ化工）を設立した（削除されて現在は見つからない）
設立は景雨だが初代社長は兄の景雨
兄を立てたんだろうな
まあ犯罪者一族のヘルメットをかぶる気はないけど犯罪者が好きな人は買えばいいと思う ここでヘルメットの話をするなって言われなかったか？
OGKの社長よりお前の方がうざい。もう来るな。 天皇も半島王朝の遺伝子受け継いでるらしいから大目に見てやれ よっぽど都合が悪いんだなｗ
するなと言われたらお前はしないって事らしいから言ってやる
「じゃあお前は二度とインターネットに接続するなよ」ｗ
自分で言った約束は守れよ でたでた、よっぽど都合が悪いんだなww
真っ当な注意を受け止められない精神弱者の定型句だ >>752
桓武天皇（50代）に嫁いだ高野新笠は在日10世→1/512
現在の天皇（125代）と血のつながりは
1/1,934,2813,113,834,066,795,298,816
しかも百済は滅ぼされ消滅し、現在の朝鮮とは血のつながりも言語的なつながりもない別人種
とはいえ別に何買うのも自由
自分は買わないだけだから >>754
人には約束を押し付けるけど、自分は守らないｗｗ
典型的な●●人ですねｗ >>759
板違いって意味が解らないんじゃ日本人じゃないよな。
日本人はそんなことはしないぞ。お前こそ半島か大陸だろ。 そりゃ聞いた人がいるからこの流れなんじゃないのか
延々やってりゃあれだけどな >>761
聞かれたから答えただけだが？
738 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ cf8e-eExv) sage ▼ 2018/04/14(土) 17:23:16.82 ID:0Qni4maX0 [1回目]
>>735
証拠は？
聞かれて答えると日本人じゃないというオマエ理論の根拠は何？ なんかくだらねえ日本人？が増えたよな
事実を言うとネトウヨとレッテル張ったり
質問に答えるとスレチだ出てけとかいいながらスレチな事を言い続けたり
テレビに騙されてアベガーとか言ってる臭い人と同じ異臭を感じるわ 今までの流れは質問に答えてたから仕方ない
だけど自分がネトウヨであることは自覚した方がいいと思うよ >>765
事実を言うとネトウヨｗｗ
じゃあさお前の作ったネトウヨの定義って何？
俺の質問に一つも答えてないけど？ >>765
758 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Sa47-WlPB) sage ▼ 2018/04/14(土) 23:54:38.93 ID:+wACypU8a [1回目]
すまん、ネトウヨは板違いだから他行って
765 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ ff6c-WlPB) sage ▼ New! 2018/04/15(日) 01:27:25.43 ID:MLo/bmMW0 [1回目]
今までの流れは質問に答えてたから仕方ない
だけど自分がネトウヨであることは自覚した方がいいと思うよ
ワッチョイってたまに役に立つよね
こういう自作自演的なものがもろにバレルからさ ワッチョイ重複とか分かり切った言い逃れしそうだな
もの言いが単調で薄いから、どうであってもすぐに判別できるけど 逃げたかｗｗ
まあ馬鹿に付き合う気はないからもう寝るけどなｗ >>735
これといって特に内容のないコメントでクスッとした。ありがとう ノーマルSVに試乗しました。
アイドリング時はVツインらしく多少の鼓動感はありましたが、走り出すとかなりスムーズで、振動と言うか鼓動感も無くなる。
Vツインにはそこまでのスムーズさは求めてないので、ちょっとイマイチでした。
でも、回せば4発みたいにスムーズに加速していくから、そんな感じが好きな人はハマるのかもしれませんね。 90°Vはあまりドコドコ来ないのが普通だよ
そこが利点でもあるんだから ノーマルとX試乗してきたよ。どちらも軽くて扱いやすい好印象。170cm標準体型で足付きに違和感なし。
自分のバイク歴はアップハンばかりなので、Xは見た目以上に前傾だった。
「低すぎないセパハン」というレビューも見るが、それは多分ガチSSを乗り継いできた人の体感だと思う。
なので正直、跨った瞬間はキツかったが、走り出すとこれが楽しい。バイクと一体感になる楽しさはノーマルより上かも。
これは店頭で跨っただけなら分からないことだった。ただロングツーリングになるとどうだろうか。
ノーマルは、望み通りの乗りやすさ
Xは、想定外の楽しさ
みたいな感じだったよ。 MRAスクリーンにエンジンガード、サイドバッグにSHAD40ボックス付けたらなんだか分からんイカツイバイクにはなった。
待ってろキタキツネ！ >>778
途中で誤爆すまん。
Xは初代バンデイットと似たような前傾だった気がした。軽く跨っただけだけど。 すいません質問よろしいでしょうか？先日、中古のノーマルモデル購入しました
USB電源がとりつけられておりましてスマホでナビが使用できるんですが、走行中USB電源使用つけっぱなしでバッテリーあがらないでしょうか？
それともスマホは充電とアプリ起動はわけたほうがいいのでしょうか？原付は乗ってたのですが、初MTバイクでツーリング先でバッテリーあがりが恐くて使用できてません… 絶対やめろ
すぐにバッテリーあがるぞ
ンなわけあるかその程度どうってことない 走行中ってかエンジンかかってれば問題ない
多分バイクの電源とUSB連動してるだろうし
キーオンでエンジンかけずに一日放置とかしなきゃあがることはない みなさんありがとう
こころおきなく楽しめそうです(*´▽｀*) >>773
自分も思った以上に静かでビックリした
ドゥカティのミドルモンスター乗ったときはもっと荒い感じだったから、そんな感じを想定してたけど拍子抜けした
GSX-S750とかと悩んでるなら、自分なら750買う
MT-07とかNinja650で悩んでるなら、SV650X買う
立ち姿は格好いいわ～～
カラーバリエーション増やしてくださいお願いします タナックスのシェルシートバッグ 使ってる人いますか？
MTかGTかで迷っていて、MTはトサカが似合わないんじゃないかと思ってて、GTは大きすぎるのではないかと思っています
バイクはsv650xです >>786
用品店行って試着させてもらえば？
「自分のバイクに合わせてみたいんですけど」って言えば大抵のトコは合わせてくれると思うけどな。
と、かくいうオレもシェルシートバッグは気になってるからもし買ったら装着画像うpヨロシクなw >>786
https://i.imgur.com/IHCTsDN.jpg
https://i.imgur.com/YPK6fSV.jpg
最近よく画像上げる気がする
カウル記念写真しか無くて悪いけど夜で撮れないからね
MTの方であつらえたかの様にピッタリ
ただ元の色がテッカテカの黒だから車体色によっては合わないかも
俺はマットに塗りなおしました
あと、容量が結構小さい 常にレインコート(靴のも)入れてるけどそれで半分以上埋まる >>788
ええ！？
このカウルはなんてメーカーのですか？！
かっこいい欲しい
てか、カスタム、センスありますね‼ ヨシムラのステッカーとか、マフラーのステンやメッキをひっぺがしたくなる雰囲気だな >>788
そのシートどこで売ってるの？
画像ではよく見るんだけど >>788
このビキニカウルK's-STYLEのやつですか？
かなりかっこいいですね >>788
情報ありがとうございます
参考になりました
つや調整は、つや消しクリアを吹いたんですか？ 自分のバイク褒められると嬉しいけどあるパーツ色々つけただけだからちょっと複雑 もっと色んなパーツ出てほしいね
カウルはK'sのだけど自分で塗らないとめっちゃ高い
シートはSVのスクランブラーの真似てシート屋で作ってもらっただけ 元のはバーグナーだとかそんなメーカーのだった気がする
ツヤ消しはヤスリかけてグレー→ツヤ消しブラック吹いた
時間が無いので簡単にでスマン >>796
艶消しいいですね
めんどくてそのままにしてるけど俺も自分でやろうかな 艶消し塗装は手入れが大変だそうだけど持ってる人どうでしょう 艶消しは傷に弱いわちょっと雨ざらしにしただけで水垢汚れで
みすぼらしい感じになってしまうので覚悟がいるよね。 黒金野郎が負けじと画像上げてみる
スズキSV650ABSストリートファイターコンセプト
https://i.imgur.com/Pu2SDQI.jpg >>796
情報ありがとうございます
>>800
かっこいいけどヘッドライト車検大丈夫❔
てかヨシムラマフラーどおですか？ >>800
エキパイの焼け具合がいい色だな
オレのは変なムラが出来ちまってるからうらやましいせわ うらやましいせわ、ってなんだよorz
うらやましいぜ、だっつの 試乗してきたけど純正マフラーでも意外といい音してるね。 マッドブラックってカスタムしやすそうで良いな
赤フレームと迷った挙句赤フレーム買ったのを後悔してなくもない 俺も2週間ぶりに乗ったら結構音でけえなこのバイク!?って思った 乗り慣れてきたらマルチには無い鼓動感がたまらなく癖になってきた >>801
一応スフィアLED入れての車検対応唱ってる商品
ヨシムラはパワーアップはほぼ感じないけど軽くはなったし見た目が良いのでおすすめ
>>804
アップ気味のセパハンだから純正からは下がってる
>>802
ヤマルブの耐熱ワックスのお陰かも？ >>800
カッケーな
シートの感じは、やっぱりスズキなんだな SV650ってカスタムベースとして最高なんだよなあ（その分ノーマルのままだとちょっと寂しい）
メーカーはもっとそっちに力入れればいいのにと思うよ
カスタム次第で化ける車体なんだから。
Xも元々は派生モデルだし。
↓こういうページ見てるとワクワクするもんなあ
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/64604061.html 結局ほぼ吊るしで乗る人の方が多いからカスタムベースってあんまり売りにならないのよね 素がカッコいいと思う
ライト周りだけ、ちょっとあれだけど... >>800
縦目２灯きもい
ステップイタい
それ以外はかこいい Xのハンドルがあと1本分くらい高いと楽そうだけどそんな都合の良い社外品は出ないだろうな。 >>800
リザーバータンクにあやしげなモノ巻いてない？ ハンドルの高さとか前傾姿勢って
GSX250Rと比べてどんなもんだろ？ two brothers良い音するけど日本じゃダメなんだろなー >>800
こう見ると、スズキはパイプ等の取り回しが下手くそだよな。 本日、Xじゃない素のやつ契約しました、先輩方これからよろしくお願いします！。 カスタムベースなら中古国内CBR600RRが最適っていうのは野暮か
SVというかこの手の安価ミドル大型は足回りが一番どうしようもない安物でベースとして触るより素でそのまま楽しむバイクだと思う >>824
手を付け難いのはエンジンとフレーム。そこが変えずとも良いのだからカスタム向きと表現して良いと思うね。
俺はこのエンジン好きだぜ。
嫌いなら立ち去れよ。 カスタムベースとして弄っていくとどうしても足回りでつまずくんだよ
歴代SVがそうだったから
エンジンは既に完成されてるバイクだろ
だからベースとして弄るより素のままバランスで楽しんだ方が俺はいいと思うぜってことよ スズキのカスタムコンセプトも見た目変えただけだし…
アルミ板貼っただけのスクランブラーもどきとか酷かったな
あれよりは絶対ノーマルの方がいい カスタムベースってのは、外見・ビジュアル面のことな。
エンジン・足回り等の性能面のイジりはよくわかんないし、あんまする必要ないんじゃないかと思う。
外装パーツ何個か変えるだけで、グッと雰囲気出る車体だと個人的には思うよ。 見た目の弄りやすさっつっても丸目とカウルが無い事くらいでどのバイクも大して変わらんよな
手軽にっていう意味ならまずは各社がこぞって専用のカスタムパーツをたくさん出してからの話だな
別にSV嫌ってるわけじゃなくて単なるツッコミな >>832
ヤマハのMTとかはタンクやシュラウドのデザイン上の主張が強いから外装のカスタムがしにくい
（多少何かを変えても変わった感が少ない）ってことじゃないの？
それに比べてSV650は簡素なデザインだから逆に何かを足しやすい >>829
根性があれば出来るよ
Suzuki SV650 Forum: SV650, SV1000, Gladius Forums
http://www.svrider.com/forum/#/topics/134555
>>815
トップブリッジと同じくらいの高さまでクランプからアップしてるセパハン >>829
そうだな。旧型のリヤにオーリンズ入れたけどそしたらフロントのクソさか余計に目立って
乗り換えを決意してしまったことがあるよ。
現行も相変わらず良いエンジン、クソなサスは一緒なんだろうなw いじる余地を残してくれてるんだよ！
この辺の意識の差がSVが欧米で人気出て日本で不人気な理由の一つかも
>>823
おめいろ フレームなんだけど、見たことない溶接してるね
きれいだ >>837
欧米で人気だったのは先代までだ
残念ながら…
現行に関しては日本の方が人気なんじゃねって感じ インスタでSV検索するとびっくりするくらい現行少ないよ
先代と先々代ばかり >>844
お値段重視
https://www.amazon.co.jp/41mm-41パイ-セパレートハンドル-セパハン-角度調整式HIGH/dp/B00BT8Y5F8
https://i.imgur.com/dp7fmOd.jpg
http://www3.suzuki.co.jp/suzukinirin/smadmin/upload/productdetailimg/2064/sp.png
クランプのボルトが出っ張ってるSV650Xのトップブリッジだったら厳しいかも
Xと旧Sの純正ハンドルよりちょっと狭くなる
垂れ角つけるにはハンドルストッパーに何か挟むかスイッチボックス替えるかしないとフルロックでタンクにホーンとセルが当たる
なんだよこの写真指は写ってるし手がメーターに反射してるしごめんなさい X、買おうとしてます。
でもフロントのカウルは外そうと思ってるんですが、やってみた方いらっしゃいますか？？
なかなかやった事例が出てこないので。 Xに続いてスクランブラーも日本発売して欲しいな～。需要あると思うんだけどな～
MT-07に行ってる奴の３割はこっちに来るだろw
https://www.youtube.com/watch?v=rlIE8DGXh8E&;t=34s
SVは兄弟車がどんどん増えればいいのに こんな似たようなの要らん。
ハーフカウルかフルカウルのを頼む フルカウルこそ要らねーよ
それならＳＳ買えやって話 >>845
おおうなかなか難しそうやね
ありがとう！！ >>848
おフランスから男爵とか靴下が引っ張ってこればあるいは
限定120台とかいう話だったけど2年経っても残ってる…？
サイレンサーも変わらず、マットブラックに飾りつけただけで8000ユーロだから高すぎるとは思うけど >>847
ウェビックとか通販で買える専用ポン付け品って限定だとかなり限られちゃうね。
それでも初代の方が現行より出てるという…
セミオーダー、ワンオフ、日本未発表品まで視野に入れれば、前がオーリンズカートリッジキット、後ろオーリンズかナイトロンでオーダー、スイングアームワンオフ、ホイルはカラー作って他車用流用で解決。新車もう一台分くらいかかるけど。 >>850
フルカウルはSSだけとでも？
実際SVにもフルカウルあったのに。 >>848
このホタテ隠しメーターバイザーだけ欲しいんだよね バイザーだけ売ってるぞ
日本だと加工しないと駄目らしいけど 切りっぱなしだからそのままだと危険とかそんな理由だっけ そのバイザー付けてるけど、車検ムリならその時だけ外せばいいかと思ってる
かなりカッコよくなる >>862
それな
エッジモール付けときゃ大丈夫だがまあ取り外すよね手間がかかるし フルカウルならSS乗れって発想が小学生並みでツアラー乗りのオジサンも
苦笑いしてしまう。 >>869
股がっただけでXを買っちまったクチだが、オレは大層気に入っている。
個人的にはステップも別に違和感を感じないし、セパハンもさほどキツくは感じない。ガワのデザインも好みだしな。
なにしろ、このSVのサイズでセパハンポジションだと"自分で操ってる感"を非常に強く感じさせてくれるのがすげー楽しい。
エンジンについては無印のインプレが参考になるだろうけど、Xについてはこのエンジンをセパハンポジションで乗れる、ってのが一番のウリなんじゃねーかな。 インプレじゃないけどXが出て急に雑誌各社が取り上げてるな
無印の時はほとんど無かったのに そうだったっけ？
その時期にSVの記事が無いかしばらく漁ってたけど1頁程度の記事が1誌か2誌だけだったような >>838
そうなのか…
しかし現物跨ってないけど既にお買い上げシちゃった
楽しみだわああああああああ Xは近場の峠はスゲー楽しそうだけど
遠出で長時間乗ったらどんな感じだろう。。。 距離よりも渋滞や信号待ちが多いとこがきついな…
あと高速も疲れる >>875
腹筋背筋できちんと上体を支えるセパハンの乗り方が出来てるヤツなら大丈夫だと思われ。SSでロンツーやるのもいるしな。
逆にネイキッドあたりでとにかくハンドルも上げて殿様ポジションで乗るのが好きなヤツにとっちゃキツいだろ。 >>878
SSで長距離ツーリングは意外と楽なんだよね。前傾で尻も痛くならないし
タンクバッグ付けてタオルとか入れるとbikeがベットのような楽さ・・・
ただ荷物が載らないのが辛い。 >>877
結局、街乗りも高速もきついのか。ろくなバイクじゃないね。 >>879
前はそのままでいいから、リアはバッサリ短くして欲しいわ。ＸＳＲみたいに。
その方がスクランブラー感が出る。 日本でスクランブラー出たら結構売れるだろうに
俺は間違いなく買う
出ないかな～ いや、絶対売れんぞ…
Xも「ラリーが出たら絶対買う！バカ売れする！」って声に応えたはずなのにいまいちパッとしないし 650ブイツインとか目茶苦茶楽しいんだけどな～
スズキのブイツインは陽の目見ないな
個人的にたのしめりゃいいんだけど、やはり４発人気には敵わないのかな
４発は快適(優等生)なんだけど、バイクに快適さ求めないんだよなあ >>887
俺もこのエンジンで出して欲しいと思ってる
V-sｔromは足つきと車体の大きさで無理だしドゥカティはちょっと・・・ スクランブラ―出たらオレも買う
SV650Ｘの値段を考えれば多分ＸＳＲ700よりもお値打ち価格になるだろう
並列よりVがいいし
普通にカッコいいし ライトガードとナース帽が車検通らないから今あるスクランブラーは無理
そしてVストの外装チェンジでスクランブラー化したほうが良さそう 無印のシートをXのタックロールにしてボディをXSR路線のアースカラーにするだけでスクランブラー風になるじゃん
ホントに買う人はそれぐらい今やると思う カウルは結局でないからKSだかの買うしかないのかね
4万-6万って高いなー 俺もビキニカウル欲しい
塗装って難しい？全くの初心者でもできる？ 焦らずのんびりやれば出来る
コツは１００点を目指さない事 >>899
ウレタン塗料は有毒だから自分の身体と住宅密集地なら周囲に迷惑じゃないかよく考えてバンガレ スクランブラーはそれっぽいパーツ集めるだけでも結構な出費だしなあ。
俺も吊るしで出して欲しいわ。ただしリアは短めで。 汎用カウル5000円くらいとホムセンや大型バイク屋で売ってる金具、ナットで一万円弱でカスタムできる バイクはまだなのにオプション品が続々と揃ってゆく
楽しき 吊しでとか言ってるけどあんなのモテックのパーツなんだから自分で買えば済むだろ。 ～だったら買う、なんて言ってるヤツは何がどうなってても結局は買わねーってばよ。 >>906
納車されてパーツを装着したら画像をうpするんですよ！約束ですからね！ ヒューズボックスから電源取り出そうと思うんだけど、どれから取るのがいいかな？
HEAD-HIでいい？調べてたらイグニッションから取り出してる人もいたけど・・・ >>912
ヒューズボックスからじゃなくても近くにあるカプラーから電源取れるよ
ETCで使ってるかもだけど >>913
なんか何にも繋がってない白いカプラー？
電気関係詳しくないからどうやればいいのかわからないんだよな。
二次側の線にカプラーを付けて接続？ >>914
https://i.imgur.com/idsikSk.jpg
ごめんカプラーじゃなくて、この青で囲んだコネクタだった
俺も最初はヒューズボックスからUSB電源取ろうと思ってたんだけど
ワールドの人に話したらここから取れますよって言われた
ただ接続するカプラが必要でワールドで400円くらいで買ったと思う テスターぐらい準備しな
それを使えないなら さ・わ・る・な！
ヘッドライトのななめ下側にあるネジ２個取るとライトユニット外れる、
中に使われていない２極コネクターあるから
そこから電気取りな 流れぶった切って
sv650x頭金30万残り50万
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
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ハイシートないからアンコもりしちった >>916
ありがとう！
参考にさせていただきます >>924
つまらんこと言う人だね
買い方、金の使い方なんてひとそれぞれだろ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
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(γ /:::::::
し ＼:::
＼ ワロタw
なんでウインカーリレー7ピンじゃなくL字2ピンなんだよSVは！
細けえ変更だなぁ全く >>926
そうだね競馬やるだけに作った口座でもこんなぐらいはあるぞ
まあ競馬全然当たらん下手くそだが
https://i.imgur.com/1Cy0fXW.jpg |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)まだ髪の話してる
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(γ /:::::::
し ＼:::
＼ お ま た せ
. ⊂⊃
.. (ヽ､ ノ),
.. ＿ノ⌒ヽ､ミ（ ） 彡 ,ﾉ⌒ヽ､
`ｰ,へく,' ）彡⌒ミﾞ （ ､,` ヘ ｰ'
ノﾉ, , ヽ （ (´･ω･`)ﾉノ ＼ またカミの話してる
'ノﾉノﾉ(| |)八ヽ)八）) ）
(γ /
し/ 道志来たけど現行sv無し
日本で俺しか乗ってないのか？ >>938
新型SVですかとかって秩父近くのローソンで声かけられたぜ >>938
その色はイマイチだ。
でもその価格ならお買い得かな。 >>937
日本では君だけだね
あとの二人はスリランカにいる 月イチくらいで299通って秩父行ってるけど2台見たことあるよ
同じ人かはわからんけど ツーリング行くと高確率で現行SVとすれ違う、愛知岐阜は多いのか！？ >>939
時間も時間だったので秩父までは行けなかった
４号バイパスを軽く流して慣らししてきただけだったが、想像通り乗り易くて軽くて良いわSV
噂のケツ痛シートは今日の所は問題無しだった >>945
おぉ自分も41よく走ってる！
赤だけどMRAのスクリーンつけてるから黒に見えるかも 1日の実働車って出た台数の一割あるかないかやない？
そりゃすれ違う確率は低いよ 将来的にX欲しいんだけど生産終了するのいつぐらいなんだろ
売れてるのか売れてないのかわからんから読めない 超絶不人気ジェンマ250でも4年は持ったしそれより短命にはさすがにならんだろXは
知らんけど >>950
しかしそのジェンマ、リコール情報みると10ヶ月で5000台近く生産されてたみたいだぜ
どんだけ売れたかは分からんが 生産終了してもしばらくは店舗在庫あるだろし、とりあえず貯金頑張ってればいいんじゃないかと >>951
そういう要素もあるのか…
新社会人で金無い中250買ったからしばらく無理そうなんだけどスズキに祈るしかないね >>952
結構な台数だね…不人気は錯覚だったようだ SVはある程度続くかもしれないけど、Xは短命だろうね いくらなんでもあと2年は販売するでしょ？
とすれば今から毎月3万円貯めれば2年で税抜き本体価格くらいだから、値引きと今のバイクの下取り考えたら免許代入れても充分な額が貯まると思うけどね。
ローンも有りなら月々の貯める額も減らせるし。
ただし、今年のカラーでって限定だとあと1年も無いかもね。カラーチェンジでダサくなるって事が良くあるから。（稀に逆もあり） スズキのバイクは売れ残って数年後も新車で売ってることが多い 無印の青白は実物見ると本当にいいカラーだから当分続けて欲しいな >>959
良いカラーほどイヤーチェンジで無理くりラインの幅とか変えてダサくなる率高し。 外装パーツ単体も安いから気軽にカラーチェンジが楽しめそう！ 個人的にはXって海外向けのツートンが好きだな。
バンディットのリミテッドみたいで。
併売してくれよ。 なんか水温計がちゃんと働いていないような…
渋滞でファンが回りだしてもバーが3のままなんだが皆そんな感じ？ >>965
以前出てたリコールちゃんと直してる？
うるおぼえなんで関係あるかわからないが
なにかセンサー系だった気がした。 >>965
そんなもんだ
このバイクの水温計は役にたちそうにない 2年乗ってるけど、メモリが4になった時故障かと思って停車した
それくらい動かないものだと思った方がいい 日曜に気温３０℃越えの中で渋滞に嵌ってファンが回り出しても水温計はレベル３のままだったよ、18年型新車
以前乗ってたリッターＶツインは渋滞に嵌ると水温100℃を平気で越えてたけど全然大丈夫だったから全く気にして無かったｗ svの純正らしからぬ音ホント好き
クソダサマフラーなのが本当に悔やまれる >>976 乙
>>972
１つ前の型（テールランプが縦2列のＬＥＤのやつ）の投げ捨てたくなる
筒に比べたら万倍マシなサイレンサーだから俺は満足 ヨシムラのR-11参考出品されてた気がするけど出して欲しい… 走行1300kのxの中古あるけどもう手放されちゃったのかな 春だから生活の変化もあるし
前傾に慣れなかったかもしれないし
逆に物足りなかったのかもしれない ｷｸﾒﾝ氏もSVからわずかな期間で2度も乗り換えてるしな。都内だと月極のバイク置き場の空きは絶望的なこともある 自己レス>>982
バイク買った最初は、車の駐車場とか手狭な駐輪場にとめて、後々家主さんに注意されて泣く泣く手放すパターンも少なくないということ。 このバイクゆっくり走っていても楽しい(ストレスにならない)ですか？
法定速度+10くらいでだらだら走りたいんだけど、
たまには高速でロングツーリングもしたい。どうでしょう？ 40～80くらいは快適
1～2速はエンブレが効きすぎるからちょっと辛い
高速も～100キロくらいまでは普通に走れるけどスクリーンがないとちょっと疲れる MRAとナックルガード、フルフェイスで
170Km/h位まで余裕だぜ。
ロー、セカンドのギクシャクはプラグをイリジウムに替えればなくなる。 985と全く同じのをジグサースレで見たような気がする
マルチじゃないにしても普通この2つを比較検討するか？ >>989
自己レスです
ジグサースレを良く見たら985と同じ文言の後にスレチだったって自己レスついてました
気を悪くしてたらごめんなさい ジクサー乗っててSVに乗り換えか増車を考えてるんじゃないかな ジクサーのタンデムステップホルダーのとこに付ける汎用ヘルメットホルダーをSVに使えないかは検討してたなぁ
もうキタコのミラー穴付きヘルメットホルダー買ってワンキー化したから用無しだけど >>987
案外速度出さなくても快適なんですね。
ありがとうございます。
>>989-991
シグナス＆セローからの乗り換えですね。
シグナスは低速走行しててめっちゃ楽しいんですけど、
セロー（と過去に乗ってたスーフォア）は、国道などを走る時、
シグナスみたいな楽しさが無いんです・・・
「乗るのが楽しいのは何か」を考えて、いろいろ候補考えてます。 シグナス、セローからSVって宗旨替えくらいの勢いだな。
自分で試乗してから買ったほうがよいぞ。 シグナスが楽しいならレブル500とかのほうが良いと思う
SVはなんのかんの言ってもスポーツネイキッドだから 全部残して増車はアカンの?
セローは意外に奥深いぞ >>993
セローが楽しくなくてスクーターが楽しいならSV650買ったら絶対楽しくない
素直にビグスクを買うのがベスト >>993
シグナスが楽しいならT-MAXやDN-01買った方が楽しめると思う このスレッドは１０００を超えました。
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