【ホンダ】 PCX 142台目 【HONDA】
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現行機が27万くらいだったな
これでも6万ディスカウントで赤字寸前って言ってたけどまじけ？ >>84
ロード乗ってる人らよりデブスクもどきのPCX乗りのがデブやブサイクやおっさんだらけなんだがw
乗ってるやつの顔見てこい
イケメンが一人でもいる？ 今日反対車線みてたら200m先くらいからビグスクが走ってきた
ライト無茶きれいでおおきかったのでフォルツァだなと思った
近づいてくると
PCXだった
まじで自分も乗って走ってたけど、こんなに迫力あんのかってびびった
もう一生PCXについていきます
あ。新型はいりません。あれはクソダサい バイク街道でPCXは道譲られる
素人にはビックバイクに見えるらしい
のんびり走りたいのに、ある意味迷惑 こんだけ高輝度の二眼ライトつけてるバイクなんて
本当希少だよ
車のバックライトに映るそれはまさに
「どけやコラ殺すぞ」状態
そりゃあ車も車間開けようと必死で逃げるわw 純正サスから交換した方、純正のドコが不満で、ドコのに交換されましたか？ >>94
固いだけでしなやかさが無いのが不満。
フロントはNCYでリアはKN企画のサスを入れた。
リアはまだしなやかさが足りないけど概ね満足。 PCXってたしかに他の人が乗ってるの見ると眩しって思う。 純正はダンパーが全く仕事してない
だからまともに衝撃くる
こんなんで全開走行なんて自殺行為
社外に変えたら走りがまるで変わる
高速コーナリング中の凸凹は
純正だと揺り返しと底付きで即死する 昨日、新型契約してきました。
自賠責5年、ロンスク入れてコミコミ37でした。
盗難防止アラーム、標準だと思ってたらオプションだった。 逆だろ衝撃はダンパーの仕事しすぎだろ
もしくはスプリングが硬すぎるだけ スプリングが固いとかド素人かよ
こいつのスプリングは弱すぎなんだよ
だから底付きするし座っただけでボヨンボヨンする
ガツンと衝撃きたときにクソダンパーが動かんから
衝撃緩和がされない 盗難保険は５月末までキャンペーンとかで一年間無料で付くみたいです。
追加料金払えば二年に延長になるみたいですよー。 盗難保険てdreamじゃないとないの？
他店で買ってあとから入れる？ >>102
1人ブログで硬いんじゃなくて柔らかいと言ってる奴いたけど本人か
はたまたそれに喜々と乗せられたアンチさんか >>105
アトからはダメだけどマトモなショップならどこでも入れるよ 原二なんだから家財保険でおｋ
出先での盗難が怖いなら盗難保険入らなあかんけどね 新型は「おばはんレッド」がメインカラーなのね
FJ56のおばはんレッド乗りとしては嬉しい。 新型はキーレスなんだってな
今まで以上にバッテリー上がりの頻度増えそう >>112
冬眠時はバッテリーをパージしないとダメだろうな スクーターはバイクとは言わない
よって、スクーター乗りはバイカーとは言わない >>117
未だにこんなこと言ってるのって、ニワカか老害か、ばくおん見たアニオタのどれか
お前はどれよ？ スクーターもバイクな
意地でもMT車と無理矢理分けたくても無理な話だ >>117
スクーターは足元のステップに乗せて運転するバイクの一種
「スクーターはバイクとは言わない」といい出したらそれこそ「え？」ってなるわけだが
それと本来バイク{Bike}とは自転車のことを指す
日本人が勝手に省略してるだけで「バイク」って外人さんに言うと確実に自転車のことだと思われる ついでにいうと自動二輪車は本来オートバイ「オートバイクからの略」 >>117
スクーターとリッターオーバーネイキッド乗ってるけど
意味が分からない
何いってんの？お前 >>125
もういいよ、「釣り」の一言で逃げられたと思ってるんだから
そっとしておけよ
馬鹿に対する大人の優しさだよ 釣り師はエサだけ撒いてニヤニヤしてるもんだよ
わざわざアト釣り宣言するヤツは構ってチャン PCXの購入を検討していますが、小回りはききますか？
また、Uターンしやすいですか？ >>129
さすがに50ccには劣るが、十分良いと思うぞ。
ほぼ思い通りの軌道を取れるからUターンも楽。 地味だけど新型になって最小回転半径も更に少し縮まったしね
取り回しは余裕だ 何もセッティング変えずにタイヤだけ太くしたら乗り心地は普通悪くなるからな
旧型のタイヤのサイズ変えただけじゃ何の解決にもならないし
それよりホンダがわざわざホームページに
形状乗せる位気合い入れて作った新設計フレームに期待したい 小回りはリードとかと全く変わらんよ
めっちゃ小回りきく
あと足伸ばせるから往来のスクーターに比べて疲労度が全然違う 小回りが利くときいて安心しました。
新型いいですね。前向きに検討します。
貴重なご意見参考になりました！ >>134
あのフロントカウル固定のプラスチック構造がチト不安だわ
スマートキー本体にON OFFスイッチを付けたのは評価できるクルマでも必要なんだけどね スマートキー機能自体ON OFF自由に出来るって事？
それだとバッテリー不安無くなるし凄い朗報なんだけど
俺の勘違いかな >>138
オレもそう思ってたんだけど確認したら違ってたゴメンよ
本体側のシステムのON OFFがキーでできるだけみたい
クルマのドアロックみたいな使い方かな
近くで目を離したときの乗り逃げ防止かも acgスターターが使えないフォルツァ250こそハイブリッド化して、アイドリングストップ使えるようにしたらいいのにな >>139
ああやっぱりか・・・・
新型そこだけが不満なんだよねえ
通常キーのも用意してくれてれば良かったのにな ショップの人の話だと、キーレスに「長時間使用しない時」「乗車しないがバイクとキーが近い所にある時」に任意でキーレス切ることが出来るって言ってたんだけどどうなんだろ。 18万円の12年式と23万の15年式どっち買うかで迷ってる。
走行距離はどちらも2万キロ程度 五万の差は大きい、後者なら諸費用含めたらもう新車でええやんてなるから個人的に前者がいいかな 10年式14000キロを18万で買って早一年と半年
約1万キロ近く乗って今んとこ後輪のタイヤを交換しただけだ
そろそろ駆動系のメンテナンスかなと思ってる >>147
24000キロとかそもそも買い替えの時期じゃないの？エンジン壊れたりしない？ 煽るつもりはサラッサラ一切ないけど１２年式とか燃料タンク5.8リットル（その前のモデルは6.1）だし灯火はハロゲンだし
PCX全モデルの中で最低の劣化版だろｗｗｗｗｗ
未だにライトにハロゲンとかだっさすぎて死ぬわ
それでいて燃料タンク少ない（大事なことなので二回ry）
俺なら15年式買うね
例えば彼女が>>144のバイクみたいといったとき１２年式の乗ってたら確実にこう言われるよ
「今どきジジイババアの軽自動車ですらLEDだらけなのにあんたのバイクは未だにハロゲンｗｗｗｗｗしかも全モデルで最低の劣化版ｗｗｗｗｗだっさあｗｗｗｗｗあんたと別れてハイブリッドPCXの男と付き合うわ！」
まあ二回目だけど煽るつもりはさらさらない、事実を述べただけ 新型が発売日に手に入るやつおる？
バックオーダー状態みたいですわ。 >>150
原付ごときにそこまで見た目重視してないからライトがハロゲンかLEDかとかどうでもいいしエンジン性能にそこまで差がないなら喜んで安い方の12年式買う事にするわ、逆にありがとう >>148
距離的には問題ないが初期型で年式が古いからガタが出てきてもおかしくはないレベル >>151
バックオーダーうんぬんは販売店によりけりだから買いたいバイク屋に電話して聞くしかないと思うぞ 季節外れの雪で頭がおかしくなってるやつがここにいるな >>158
ありがとう！
質問ばかりで申し訳ないが予約したのっていつ？ >>159
先週の木曜日3/15だよ 他のバイクのオイル交換に行ったらPCXが初便で各色1台づつ入荷予定だけど1台どう？って聞かれたので白を予約した
赤と黒は予約済みでブロンズは商談中でした
第二便は150の発売日に入荷するらしいけど何台になるかは未定とのこと >>150
＞未だにライトにハロゲンとかだっさすぎて死ぬわ
人類滅亡やんけｗ まぁなんやかんやで売れるんだろうな
PCX 一人勝ちはつまらん
NMAXも劇的なモデルチェンジで頑張って欲しい ホンダドリームの存在はでかい
だってヤマハの正規店ってクソみたいに客舐めてるから腹立つんだもん。
こっちが情弱のふりしてると値段ふっかけてくる あとから「gooバイクの情報と違う」って言うと慌てて値段訂正してくる
信用ならんわ エンジン始動してる状態でシートオープン出来そうにないな
これが欠点だわ >>164
ホンダに限らず国内メーカーで出来るやつあるか？ >>163
goo見た人はそう伝えてって文章入れてる店やサイト間に挟まないと価格は店頭と違う店は普通にある
>>162
nMAXはPCXより整備に手間がかかるから自分でする人は買わない、ゴムパッキン邪魔すぎなんだよｗ NMAXも出てから結構経つのにカスタムパーツが少ない感じがする
PCXも面倒臭いがNMAXはそれ以上なのか NMAX発売から2年経つのに、街中で見かけるのは相変わらずPCXばかり
あんまり売れてないんだろうね 売れてるほうが欲しいって層が多いからな
後発はよっぽどのことないと苦しい >>168
あの満タン航続距離だと通勤用には邪魔くさすぎるからね >>168
通勤の通り道でたま〜に会う人が居て、１台しか見ないから覚えてしまったわ 新型買い替えはいいけどデジタルメーターが慣れる気がしない デジタルメーターが馴れないってなんだろ。
数字を認識する能力に問題あるのかな？ アナログメーターは見るだけでいいがデジタルメーターは読まなければならない アナログメータは針の位置で判断できるからチラッと見るだけでスピードがわかるがデジタルは少し時間がかかる
慣れかもしれないが JF28eSPで異音がします。症状はクラッチが切れる時?低速になるときにひゅるひゅる音がします。
発進時にもきゅるきゅるたまになります。
ベルトもアイドリング時に暴れてる感じで冷感時は打音も気になる。
走行は27000kmでベルトとローラーとエアクリ交換したけど直りません。
クラッチの清掃とケースもエアで吹きました。
調べてみたらセンタースプリングのヘタりが怪しい気がするんだけどヘタリますか？
プーリーとドライブフェイスの段付きも多少あります。 >>177
PCXの持病。ドリブンフェイスのベアリングがお亡くなり。 ドリブンフェイスのベアリングは1万キロ位で一回自分で交換したし、今回の異音は違います。 >>176
両方経験した身としてはデジタルの方が見やすかったな
変に身構えなければ案外慣れるもんだよ だってNMAX燃費悪いしリアボ付けるのも一苦労なんだもん
メーターのデザインも小さすぎてしょぼい
新型のpcxのメーターデザインかっこいいからこれにするわ 初代PCX白から新型黒に乗り換える
GIVI E370が車体に合わせて白だったから
買い換えるか悩む ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
