【ホンダ】 PCX 142台目 【HONDA】
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加齢臭グレーとは言ったが、単なるノリで言ったのに何ムキになってんだきみらはw 色はオーダーメイド出来るように別枠用意してもいいんじゃないか？ >>594
職人のハンドメイドならともかく、工場生産で小ロットのオーダーメイドなんてなかなかできることじゃない >>590
なら色の話でいいよね？
フェラーリの赤とかちょっと意味がわからん
日常会話でPCXの白とかいう表現するか？ >>595
外装ってなんか意外と安いんだよな
外注業者とか使ってやればいいのになって思う 今回は出足鈍いと思うよ
なぜならマットカラーがないから
実物見たらわかるけどマットカラーの高級感は異常 フェラーリレッドとカワサキグリーンはバイク乗りで通じなかったことはないなアナクロかもしれないが >>598
マットは最初だけだよ、ヘルメットがそう。貧乏臭くなるのも早いから車でマット塗装ってないじゃん？ マットカラーは10円傷が目立つからヘルメットでもお薦めはできない。
ちなみにヘルメットは使用期限さえ守れば貧乏くさくはならない（理論上） 納車された車体番号がJF81-1000007だった 皆さんは工具やドスってどこに収納していますか？
メットとグローブ入れたら満杯でリヤボックスにいれるとガチャガチャうるさそうで >>607
ドス？どこの組織の若い衆？銃刀法違反確定で引っ張られたら上の人に迷惑かかるとか考えないの？ マット好きな人はNMAX行っとけばいい
確かに独特な存在感あるよ 4世代目なのなNMAXに快適性以外の純粋な走行性能で勝てないのか そりゃあ、経済性能に特化してるんだから
相反するだろうな NMAXはださい液晶メーターさえなければ・・・
まるでサイクルメーターみたいで安っぽい NMAXのスポーツ性求めた硬いサスを街乗りで我慢できるなら快適性も足の置き場の自由度があるNMAXの方がある。
ただ燃料タンクは6L程だからエコ運転しても250kmごとに給油しなきゃいけないと思う ＰＣＸ買うような貧乏相手にドカとかフェラーリの話するからそりゃいじけてスレ荒れちゃうだろ
真面目な話そのあたりに現在乗っててなおかつPCX大好きで乗ってますなんて人いるのか？
車検証見せてくれ (´-｀).｡ｏO(職場とか現実で空気読めない奴とか言われてるんだろうなぁ
とりあえずTPOを弁えた方が良いと思うよ
もういい加減いい年なんだろうに >>617
まあお前さんの中だけではそうなんだろう
そこまで良いと信じているのならNMAX買っちゃいなよ
誰も止めないから >>625
おまえの中ではPCXの方が加速もコーナリング性能も上だと信じてるんか、そうなんや 走る事への車体性能ではブレーキング含めてNMAXの方がまだ上だろ、けど態々125ccで峠攻めたりツーリングとかするなら最初からグロム買っとけって思う。 通勤で峠走ったり、プチツーリングレベルのやつほど荷物多いからな >>623
pcx乗ってるが車は現行ベンツ
乗ってますがなにか？？ >>623
よう！貧乏人！！って何でPCX購入者＝貧乏人扱いなんだよｗ
リッターオーバーも乗ってる俺は貧乏？金持ち？(笑) >>444
いいね〜！
56タイヤ細くて同情するよな！
可哀想過ぎて泣けてくる！
太いタイヤで威嚇しろ！ これマジで悲報です
新型が特製専用シティグリップ採用で喜んでる貴方
タイヤは永遠ですか？そう交換がまっていますよね
通常ほとんどのバイク屋はノンブランドタイヤでの交換です
そこで”純正タイヤ”を指定するとどうなるか？
はいそうです。純正は恐ろしく高いです。マジで工賃込みで
タイヤ１つで２万超えます
JF56がシティグリップが神だったのは
そう…”市販タイヤ”だったからです
店売りタイヤなので安い
シティグリップを使えるJF56が圧倒的にコストパフォマンスで勝るわけですね >>626
えっとー発達障害さん？会話が成り立ってないぞ また原チャリ同士比べてどっちの性能がいいとか快適性がいいとかどんぐりの背比べしてんのかよｗ >>637
ほんこれ
10が10.1になったところで対して変わらん
ただ都会での街乗りにかんしてはアドv125が圧倒的最強なのは間違いない >>634
前輪の100/80-14M/C 48P のシティグリップ(フロント)は汎用品で7000円以下で見つかった
後輪の120/70-14M/C 55P のシティグリップは、フロント用はあるがリア用の汎用品はなさ
そう
PCX 多く出れば、そのうち他社から出てくるのでは >>638
このレスみてPCXとかNMAXって本当に中途半端なサイズの原付だと思ったわ
街乗りでスイスイすり抜けするには図体がでかすぎて不便
車の多い幹線道路でも車の間をヒラヒラするには図体がでかすぎ
かと言って快走路だったらまともな二輪ならバックミラーの点にされる程度の走行性能だし
高速道路や自動車道乗れないし
この車体サイズで250ccだったら最強だったのにな >>640
俺はすり抜けもほとんどしないしむちゃな追い抜きもしないからPCXの車体サイズは気に入ってるけど
信号スタートとかの立ち上がりの加速と60km/h以降の加速の伸びの鈍さが不満だわ
60km/hからフルスロットルしても全然加速していかねぇ
今どき軽自動車でももっと速いだろ >>640
それ言えてるかも････、俺、56PCXとNMAXの二台持ちだが･･快適重視かスポーツ重視かの違いがあるから、用途に応じて乗り分けて楽しんでいるけど、日常の下駄ならアドレスの機動力には敵わないな･･ あのねぇ…
機械工学すこしでもわかってたら
CVT機構でそんな急加速繰り返したらどんだけベルトに負荷かかると思ってんの
そんなだから某通勤快速スクータはVベルトきれまくって愛想つきてホンダにくるんだよ
あと遅いっていってるやつ、お前のアクセルワークが致命的に下手なだけ
PCXはアクセルうまくつかえば2000ccオーバーのスポーツセダンでもついてこれない >>644
アクセルワークって何？
アクセル全開しか無いと思うけど
それかフライングゲット気味に走り出すとか >>641
俺の12年式だけど60キロからの加速でも言うほど遅いとは思わないけど >>641
体重によるけど、体重65kg だと少なくとも 80km/h までは
滑らかに加速してくれてる。
高回転域でトルク出ないならエアフィルターかプラグのメ
ンテしてみたらいいかも。 >>635
自分の娘が発達障害だからこういう低脳見ると殺したくなるわ >>649
他人の俺が答えても････
しょうがないけど、
PCXとNMAXは、別バイクですぜ
雑誌やネットではライバル！
って言われているけど
ライバルじゃないでしょ･･
クルマに例えると
PCX=快適重視の高級車
NMAX=走行性能重視のスポーツカー
PCX=125スクーターのレクサス
NMAX=125スクーターのGT-R >>649
こんなこと書いてる親を持った娘の方がかわいそう >>634
心配ご無用だよ。ちゃんと同サイズでるから。 走行性能の出来はブレーキNAMX
フレーム・サスは新型ＰＣＸに分があるだろう
走行性能面は良い勝負やろね
快適性はこれまで通りPCXが良いだろうが バイクってアフターマーケットのパーツの充実具合のが性能なんかよりよっぽど重要だと思うが。 >>654
クルマでいえば乗り心地重視のロールスロイスやキャデラック、レクサスみたいな高級車は快適だが････
速さと運動性重視のレーシングカーやスポーツカーは剛性感の塊だ、
街中快適性と、スポーツ走行の運動性は両立しないよ。 PCXもNMAXも、サスは安物だよ････
PCXの、腰抜けサスか･･
NMAXの、突っ張りサスか･･ >>658
大昔のスポーツカーは文字通りガチガチだったけど今のはそうでもないぞ
最近のはむしろしっかり作ってあるのは両立出来てる
CBR250RRも高い次元で両立出来てるみたいだし
昔とは構成も考え方も変わってきたからだろうね
新型PCXは特に今回フレームに拘ってるみたいだから楽しみではあるさげ 高い次元で両立って、そんなのできるわけない。
両立なんてしてないのに加速も最高速もバッチリって宣伝する社外パーツ並に信頼性は低い おう、年配の人はいまだにそう言う考えの人多いみたいね
でもひたすらガチガチにすればいいと言うのはもう古いぞ
開発コストも掛けずてっとり早くスポーツ性だけアピールするのは
取り敢えず固めときゃいいけども とりあえず旧型から新型に乗り換えた人の両者の違いを早く聞きたいけどまだみんな慣らし運転中なんだろうか >>667
高い次元で両立できるなら、つまるところレースのシーンでチューニングレスなわけだが。 >>641
信号待ちで先頭に出るのもやらんのか？？ pcx125の初代のJF28乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。初代は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。新型のespと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分150ccも125ccも変わらないでしょ。150乗ったことないから
知らないけど排気量が25ccあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも125ccな
んて買わないでしょ。個人的には125ccでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどバイパスで105キロ位でマジでNMAXを
抜いた。つまりはNMAXですら初代のPCXには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 新型！?に
････
完璧を期待しすぎると･･････
欲望は疾走し
リードより実用的で、シグナスよりオシャレで、NMAXよりスポーティーで
アドレスの機動力を上回る最強最高の125スクーター！PCX!
と、実現不可能なバカ思想が暴走する。 >>671
0671 ７７４ＲＲ 2018/04/07 21:45:20まで読んだ >>649
お腹の中にいる早期の胎児の時点で検査したら、障害とか重病あって産まれて来るってわかるんじゃないの？娘何歳か知らないが出産当時は検査医療技術が無かったとか？障害とか重病もって産まれた来るとわかってて出産した？ >>676
発達障害はわからないよ程度の差こそあれ1割以上はそうだろうな
そうキミもそんなかんじかな 今は何でも病名付けたがる時代だからな、実際大人になってから判明する大人の発達障害って多いんだぜ、みんな自覚して無いだけでお前らもそうかも知れないで
https://www.adhd-navi.net/adult-adhd/check/index.html
ここでセルフ診断できるからやってみろ 新型のデジタルより旧型のアナログメーターの方が速度を把握しやすいと感じてる人の大半が発達障害の疑いがある。
時計がデジタルだと時間の計算がしにくいと言ってる人と同じでデジタルで表示されたスピードの数値がそのまま認識できなくて一旦頭の中でなんらかのアナログメーターに置き換えて認識しようとしてる 俺ガチの発達障害診断されてるんだけど>>678やってみたら可能性は少ないだってよ
判定結果
あなたはADHDの症状をもっている可能性は低いですが、
気になることがある場合は、医師に相談してください。 >>679
それ自分の見解？
時計でも、ぱっと見での認識のしやすさはアナログ
細かい時間のみやすさはデジタルってなってる セルフ診断は当てにならないからアンタは病院の診断通りの発達障害って事
今時はアナログメーターとデジタルメーターの両方付いてる車が多いからメーターの種類の好みでも判断出来ない
バイクはデジタルメーター増えて来るよ
アナログメーター好きな人ってスポーツカー好きなんじゃなかろうか
車にアナログ水温計とかアナログブースト圧計を追加したりするのが好きな人とか
一つ言えるのは過去現在未来でも自分に関係無いバイクや車のスレに居座って延々とネガキャンしたり荒らしたり続けてる人間は脳や心に疾患あるだろね 発達障害でも大丈夫！トムクルーズもエジソンもアインシュタインも坂本龍馬もみんな今でいう発達障害！
PCX乗ってないのにここでPCXの話してるお前ら全員も発達障害！！大丈夫！！ 私は時計はアナログ機器式派だが数万円の安価で多機能なデジタル時計を悪いとまでは思わない
時間なんてスマホに表示されてるから時計はアクセサリーやコレクション趣味みたいなものだけどね >>676
お前も発達障害だよ
親が気づいて絞められたらよかったのにな 発達障害者を育てて苦労してるのは察するがストレスをSNSで発散するなっつうの
PCXを適当なネタで荒らしするだけのカスの方がマシだぞ
いい加減にしろ 新型出たって聞いて久しぶりに来たらPCX荒らしのカスばっかりだな
本当に馬鹿ばっかりだ 新型PCX125,JF56と比べて加速とか動力性能はどうなんだろ？ 新型はJF56と比べると加速燃費は共に悪くなるけど
走行安定性乗り心地重視なら新型 >>679
面白い意見だな。
俺はアナログでもデジタルでも構わんが
アナログは加速中の針の動きで加速感が分かりやすくて、デジタルは一瞬で速度を読み取りできる感じかな････
やっぱり俺も発達障害かな？笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
