【ホンダ】 PCX 142台目 【HONDA】
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煽るつもりはサラッサラ一切ないけど１２年式とか燃料タンク5.8リットル（その前のモデルは6.1）だし灯火はハロゲンだし
PCX全モデルの中で最低の劣化版だろｗｗｗｗｗ
未だにライトにハロゲンとかだっさすぎて死ぬわ
それでいて燃料タンク少ない（大事なことなので二回ry）
俺なら15年式買うね
例えば彼女が>>144のバイクみたいといったとき１２年式の乗ってたら確実にこう言われるよ
「今どきジジイババアの軽自動車ですらLEDだらけなのにあんたのバイクは未だにハロゲンｗｗｗｗｗしかも全モデルで最低の劣化版ｗｗｗｗｗだっさあｗｗｗｗｗあんたと別れてハイブリッドPCXの男と付き合うわ！」
まあ二回目だけど煽るつもりはさらさらない、事実を述べただけ 新型が発売日に手に入るやつおる？
バックオーダー状態みたいですわ。 >>150
原付ごときにそこまで見た目重視してないからライトがハロゲンかLEDかとかどうでもいいしエンジン性能にそこまで差がないなら喜んで安い方の12年式買う事にするわ、逆にありがとう >>148
距離的には問題ないが初期型で年式が古いからガタが出てきてもおかしくはないレベル >>151
バックオーダーうんぬんは販売店によりけりだから買いたいバイク屋に電話して聞くしかないと思うぞ 季節外れの雪で頭がおかしくなってるやつがここにいるな >>158
ありがとう！
質問ばかりで申し訳ないが予約したのっていつ？ >>159
先週の木曜日3/15だよ 他のバイクのオイル交換に行ったらPCXが初便で各色1台づつ入荷予定だけど1台どう？って聞かれたので白を予約した
赤と黒は予約済みでブロンズは商談中でした
第二便は150の発売日に入荷するらしいけど何台になるかは未定とのこと >>150
＞未だにライトにハロゲンとかだっさすぎて死ぬわ
人類滅亡やんけｗ まぁなんやかんやで売れるんだろうな
PCX 一人勝ちはつまらん
NMAXも劇的なモデルチェンジで頑張って欲しい ホンダドリームの存在はでかい
だってヤマハの正規店ってクソみたいに客舐めてるから腹立つんだもん。
こっちが情弱のふりしてると値段ふっかけてくる あとから「gooバイクの情報と違う」って言うと慌てて値段訂正してくる
信用ならんわ エンジン始動してる状態でシートオープン出来そうにないな
これが欠点だわ >>164
ホンダに限らず国内メーカーで出来るやつあるか？ >>163
goo見た人はそう伝えてって文章入れてる店やサイト間に挟まないと価格は店頭と違う店は普通にある
>>162
nMAXはPCXより整備に手間がかかるから自分でする人は買わない、ゴムパッキン邪魔すぎなんだよｗ NMAXも出てから結構経つのにカスタムパーツが少ない感じがする
PCXも面倒臭いがNMAXはそれ以上なのか NMAX発売から2年経つのに、街中で見かけるのは相変わらずPCXばかり
あんまり売れてないんだろうね 売れてるほうが欲しいって層が多いからな
後発はよっぽどのことないと苦しい >>168
あの満タン航続距離だと通勤用には邪魔くさすぎるからね >>168
通勤の通り道でたま〜に会う人が居て、１台しか見ないから覚えてしまったわ 新型買い替えはいいけどデジタルメーターが慣れる気がしない デジタルメーターが馴れないってなんだろ。
数字を認識する能力に問題あるのかな？ アナログメーターは見るだけでいいがデジタルメーターは読まなければならない アナログメータは針の位置で判断できるからチラッと見るだけでスピードがわかるがデジタルは少し時間がかかる
慣れかもしれないが JF28eSPで異音がします。症状はクラッチが切れる時?低速になるときにひゅるひゅる音がします。
発進時にもきゅるきゅるたまになります。
ベルトもアイドリング時に暴れてる感じで冷感時は打音も気になる。
走行は27000kmでベルトとローラーとエアクリ交換したけど直りません。
クラッチの清掃とケースもエアで吹きました。
調べてみたらセンタースプリングのヘタりが怪しい気がするんだけどヘタリますか？
プーリーとドライブフェイスの段付きも多少あります。 >>177
PCXの持病。ドリブンフェイスのベアリングがお亡くなり。 ドリブンフェイスのベアリングは1万キロ位で一回自分で交換したし、今回の異音は違います。 >>176
両方経験した身としてはデジタルの方が見やすかったな
変に身構えなければ案外慣れるもんだよ だってNMAX燃費悪いしリアボ付けるのも一苦労なんだもん
メーターのデザインも小さすぎてしょぼい
新型のpcxのメーターデザインかっこいいからこれにするわ 初代PCX白から新型黒に乗り換える
GIVI E370が車体に合わせて白だったから
買い換えるか悩む 初代乗りで15000キロしか走ってないけどpcxのホワイトってなんであんなすぐ黄ばんでくるの？
マジェスティとか屋外カバー無しでも黄ばんで無いのに >>177
自分の場合、新車で購入して500キロ位でキュルキュル音がしたけど
デイトナのベルトに交換したら直ったわ >>185
確かにpcxのホワイトって駐輪場とかで見てても黄ばんでるの多いな >>189
ならない
黄ばみの原因は日焼け、ホンダといっても所詮はタイ製でかつコストをギリギリまで切り詰めてるし
対策としてはカバーをかける、日差しの強い日は走らない 黄ばみの原因って、紫外線かと思ってた
だからUVカット効果のあるワックス PPやから黄ばみの原因UVやで、UVワックスでもぬっとけばええんちゃう、 プレクサスとかあかんの？俺のも良く気にして今朝見たら購入時よりあきらかに黄ばんでた。
巷でよく見かける白pcxがションベン色みたいなのばっかだったから気にはなってた 前車のコマジェの白は9年乗っても白いままだったけどな 保管場所や走る場所によるね
各年の機構の影響も大きい
俺は色あせたコマジェしか見た事無いけども 塗膜の上に空気中の砂埃の粒子が積もったままだとそこから塗装が痛むんだよな。
カバー掛けたりこまめに洗車したりしとかないとな。鳥の糞も大敵。
立体駐車場のサビ水が雨降るたびに車のボンネットに垂れ続け、塗装深くまで染み込んで茶色に変色
コンパウンドでも取れなくなったやつはいた 4年経つJF56だが、キラキラの真っ白だぞ
どんな劣悪な環境で保管してんだか 毎日見てるとわからないけど、新車が真横に並ぶと劣化をようやく実感するんだよなあ 新車予約したったぜ
自賠1年込みで３０万やや切るくらい
納期は未定（バックオーダー状態）だそうです。 >>204
俺は自賠責5年と盗難保険3年だけつけて乗り出し３６万円だったわ
ボラれた？ >>205
ドリームで約一万円値引きだったよ。
原付でこの値段から五万値引きなんてレアじゃない？ 確かにDream店じゃしかたない
今まで安く出してくれてるとこは
今回も安く出してくれてるよ
安さをとるか安心をとるかだね
きっと納期も違うし ドリームで予約したら、納車が遅くて6月とか言われたんだが、そんなにかかるのか？ 遅くてだからそんなもんじゃね？
早くてなら心配になるけど 今週になってからの注文でGW前になるかどうかって言われたよ >>205
なんでぼられる発想になんの？いい加減乞食みたいな脳ミソやめれねーの？
希望小売り価格の何倍とられたのw >>196
アナログデータを数値化するんじゃなくて
ダイレクトに数値がインプットされるので
アナログよりむしろ早いよ
数値の変化が早すぎたりすると混乱するかも知れないが
高々二桁程度のスピード変化率だったら
数値のダイレクトインプットの方が早い 最近の統計ではアナログよりもデジタルのほうが数字認識が早いという結果が出ている
特に若者にその傾向が強いらしい
携帯やスマホの普及によるものではないかというらしい
まあ、嘘なんだけどな デジタル時計見たとき
頭のなかで針の時計思い浮かべるだろ 新型に買い換えるためにバイク屋行ったけど納期未定だったからNMAX買ったわ。 俺もドリームだがＪＦ５６の新車、自賠責3年で年式2015のおばちゃんレッド
これで31万くらいだったかな
妥当？お金かかりすぎ？ 新型ってドリームに行けば実車見れますかね？まだ入荷してないですか？ そんなもん土地柄も関係するし(´・ω・`)知らんがな >>223
ありがとうございます。
モーターサイクルショーですか？
残念ながら地方住まいなので、もう少し待ちます。 >>217
いや数字は色で認識イメージしてるから針にはならないな
1 城
2 緑
3 黄色
4 水色
5 青
6 茶色
7 山吹色
8 赤
9 黒
10 透明 10 じゃなく0だった
スピードメーターは針のほうが見やすい感じはする
焦点合わせなくても針の位置が視界に入るだけでだいたい分かるので注視しなくていい 針は位置←認識が速い
数字は読む←ここにタイムラグが有る アナログメーターは見慣れるとこの位置に針があるから60kmかーって瞬時にわかる
アナログ時計で右に短針と長針が直角90度だと「もう3時かー」っとなるのと同じ 実際タイムラグは皆無と言っていいレベルだったから気にしないでいいかと
まああえて問題があるとするならあくまで個人的な好みだね たかだか二桁というか最初の頭の数字だけ見てれば良いのにそこに認識ラグなんて発生するかよ
何でもかんでもイチャモンつけやがってからに
新型予約した俺らが浦山けしからんのは分かるけどよ マフラー変えようと思ってるけど、安くてオススメある？
加速良くなるだとか マフラー変えるとか10代や20代前半で卒業でしょ
ノーマルにロンスクボックスの実用仕様が至高
実用的にすり抜けもバンバンやる
信号待ちで先頭に出るのは当たり前だ
だってPCXは実用車だし 現時点ではHVを待たざる得ないよな
どんなモデルになるのか本当に楽しみ。
もうそろそろ別の動画か、開発インタビューか、ティーザーでも上げてほしい 乗れるならHVでもいいんだけど、有料道、自動車専用道とか乗れなかったらHVなんていらないってことになる
それなら150で良いんだし >>236
問題はナンバーがピンクになるか大きい白になるか
ピンクならダメ、大きい白ならOK 車でもHVはロータリーみたいな排気量補正ないからバイクもないんやなかろうか
てことで125ccのままやと思う HVに過度な期待はしない方がいい
いざ出た後でがっかり仕様だったときの反動が大きいからな
デメリットと値上げ分を上回る価値があるとは思えん >>238
で？どっちなの？
乗れるの？乗れないの？ >>242
まだだれもわからないのが現状
ただ開発者インタビューをみる限りではおそらく原二枠だと思う 150CCにHVつけるならわかるが一般道しか走れないなら加速もパワーもこれくらいでいいんだよ
自動車専用道すら走れない125CCにHVなんて小僧がシグナルダッシュに使うくらいだ HVはまだ種を蒔いてる状態だから暖かく見守ってやるが正解
次期HVあるかわからんが、きっとメットイン容量とか値段とか完成度も高まりそう。
フォルツァみたいなACGスターター使えない大排気量車もハイブリッド使えば、アイドリングストップできるよな。
そのうち全車両にHV設定されそう >>239
なんだHVなんて洋梨やん
それなら150cc買うわ 排ガス規制が年々強くなってるから将来的には大部分のバイクはHV搭載になると思うけどね
まあそれは東京オリンピックのあとくらいになるとは思うけど
スポーツもオフロも原付きもみんなHVまたは電動の時代
ガソリンオンリーで走ってるのは暴走族か貧乏人だけの時代が来る どうせならフォルツァ125HVとかでPCXと住み分けさせたら良かったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
