【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part20
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200|スズキ バイク
http://www1.suzuki.c.../product/uh200l4/top
プレスリリース:軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co...2013/0205/index.html
前スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/bike/1499637624
過去スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part14
http://wktk.2ch.net/...otorbike/1443643194/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part15
http://wktk.2ch.net/...otorbike/1449391327/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part16
http://wktk.2ch.net/...otorbike/1458344658/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part17
http://potato.2ch.ne...cgi/bike/1466372221/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part18
http://egg.2ch.net/t...cgi/bike/1486090736/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前はバールカン乗ってたけど
今はバーグマン乗ってます 駄ジャレで祝日の書き込みを一日止めてみせたでござる、の巻 >>85
ワークマンのバイカーズを膝パッド抜きで常備してる。
作業服屋の合羽は本気度が違うし、急場しのぎの防寒着としても優秀。 ワークマンに身を包みバーグマンに乗ってハンバーグ食べに行くのがオラの夢 >>69
ポジションを変えてみたら改善しました!ありがとうございます!
無理にシートに深く座らずに浅く座るすようにしたのが良かったのかも。 堤防の風で結構ふらつくんだけど高速はもっと酷いんかな? >>98
町乗り短距離が主体のシビアコンディションなら妥当。気分を害したら悪いが、以下はオイル交換頻度論争がウチより酷いスレのコピペ。
スズキ 6000kmおき(6000kmが限界という意味ではない、少しでも超えたらただちに故障や寿命を縮めるという目安ではない)
雑誌・バイク屋 6000kmはギリギリだから余裕見て3000kmおきだといいですよ
キチガイ 3000kmはギリギリだから余裕持って2000km・・いや1000kmおきに交換しよう
重症 2000kmだとギリギリだから余裕持って500kmおきね 最近のハイグレードオイルだとGTRとかでも10000キロ以上もつらしいよね 初回オイル交換で廃油が金属粉ラメラメ状態だった例ってどれくらいあんのかな? >>101
15万キロ走ったカブのクランクが死ぬ直前のオイルがそんなかんじだった 株なのに15万キロ程度しか持たないなんてどんな使いかたしたんたろ カブなら30万キロは余裕。
いけなければよっぽどブン回してるか、メンテ怠ってるかだ。 郵政や新聞のカブのエンジンの寿命が7とか8万とか聞くしオーバーホールセずに30は無理だろ・・ >>106
カブに幻想を持ちすぎ、以前バイク屋に居たが、乗る人によって違うが
若い人が乗ると5〜7万kで終わることが多い、10万kの人も居たが
おじいちゃんで凄くいたわって1000kでオイル交換する人だった
丁寧にメンテしたら大概のエンジンは10万行ける、エンジン技術的に
耐久性が上がるような事は一切施されていない。恐らくプロが沢山
乗っているので、メンテもシッカリして居るだろうし距離も進む
新型に成って遅ればせながらV125の様にメッキシリンダー、
オイルエレメント、オイルジェットを使いだした、これは良くなるだろう。 1000キロちょっとの中古買ったけど
即オイル交換してゾイルも入れておいた
燃料タンクにはワコーズF1も入れた
次のオイル交換のときについでにファイナルギヤのオイルも交換する予定
さてどのくらいもつかなぁ? >>111
どうせ機械の耐用年数より人間の飽きの方が先に来る 前のバイクは4万キロ走ったところでエンジンからイオンが出始めたので処分しますた >>108
ガソスタで無料で入れられるからそれで十分だよ。 >>108
しかもガソスタならオイルの確認やバッテリーなど各種部品の検査までしてくれ、交換まで行ってくれるからね。 >>119
オイル交換したてでも「いやー汚れてますね。交換しましょうか。バッテリーの比重も無料で見ますよ…あのバッテリーどこですか?」のガソスタ黄金パターン そこまでいくには15年ぐらいかかる
たぶん5年ぐらいで他のに乗り換えてる スクータのギアオイルは、交換の必要があるのかな
説明書には書いていないけど、容量も不明だし
何のオイルが適しているのか
皆さん、どうしているの エンジンオイルを使えと書いてある
ちなみに用量は100~120ccくらいだったはず この週末は天気も良かったのに誰も書き込まないとは・・・ スマホホルダーでお勧めありますか?
また充電はどうしてますか? 別にエンジン壊れるわけじゃないから一回入れてみたらいいのに。 日本人は値段が高けりゃ安いものより絶対良いものだって感覚が身についてるからな ガソリンくらいアンケート取らずに入れてみりゃいいのに >>133
100円くらい余分に持ってるだろ?
youがハイオク入れなよ
バーグマンの悶絶ハイレブユニットの封印を解く2psアップの別世界が待ってるからw 元々欧州向けのエンジンだから
レギュラーとハイオクの間くらいで設計してるから
ハオオク入れるメリットはありそう ねーーよ
10円しか違わないから勝手に自己満してろ ハイオク給油、オイル頻繁交換、30km/hで1000km慣らし(終了記念のいきなり全負荷走行アリ)
以上、自己満&無意味三点セットは、ネット流言を鵜呑みにする同一人によって行われる事が多い。 >>144
ヤマハのエンジン開発してた人の話は参考になるぞ ネタに統計データとかw
自覚症状のある人かしら?
だったら御免遊ばせ〜(無反省) >>150
ネタと言ってくれてありがとう。
本気かと思って心配しました。 今日、仕事帰りにハイオク入れてきたわ。
入れてから短距離で自宅だから違いがわからん。
明日、出勤時に確かめてみよう 馬力向上…ありません。
燃費向上…ありません。
洗浄効果…レギュラー比で劇的効果は望めません。 >>154
長文書くのもクソ面倒なので「レギュラー車にハイオク」でググって頂戴。5分程度で理解できる。 >>155
なんだ
お前の経験じゃなく人の引用かよ ヤマハのエンジン開発してた人の話とやらも、人の引用そのものだがなw ハイオク入れた人もいるみたいだし実体験を聞きたいな >>157
見てみたらとススメただけで
何も主張してないけど?
どこが引用になるの?? ワイのバグ子が花粉まみれ砂まみれやねんけど
どないしょ・・・ ハイオク入れるとやっぱすごいんだね!
みんなもケチってないでどんどんハイオク入れて幸せになろうよ! ハイオク入れると、若干アクセルが鈍くなった記憶がある・・・ どういう見通し、つーか期待があってバグにハイオク入れるの?
現在レギュラーでノッキング出てるから?
ハイオクがレギュラーの上位互換で馬力が上がると思って?
MTBE無しの現代ハイオクで洗浄効果なんて
オマケのオマケ。そもそもレギュラーで
そんなにEG汚れてんの?
それともガソスタへの寄付行為?
真面目に聞くわ。何で? 真面目に答えると、レギュラーより値段が高いから高級な気がして、そして気のせいレベルだがエンジンがよく回る気がする
そんなつまらん理由でハイオク入れてるんです ハイオクの方が値段が高いから性能も良くなるに決まっている
レギュラーしか入れないのは貧乏人でケチだからだ
金持ってる人間はもれなくハイオク入れて性能を堪能しているはず
そういう思い込みの奴多すぎ ハイオク入れたら何か良いこと有りそうって考える人、特にバイク板には多いね。
「メカニカルオクタン価」でググると、なぜ高圧縮比でもレギュラー車があり、また逆があるのか、何故レギュラー車にハイオク入れるのが無意味なのか、時にマイナスですらあるのか、少しは知恵が付くと思うよ。 国やメーカーでオクタン価は違うから当然ECUが格センサーの情報を元に燃料噴射量や点火タイミングを微調整してくれてるとして
ヨーロッパよりオクタン価低い日本のレギュラー入れてればそら調整されて本来の性能は出ない訳で
ハイオクにすれば欧州の水準と同等に戻ることになると
ソレ以上の性能になるかは分からないけど日本のレギュラーよりはマシになる レギュラーとハイオクはベース油は同じ。添加剤が違うだけ。
ハイオクは添加剤で発火温度を高くしてるだけでプラグで点火するまえに
自然発火しないかぎりレギュラーと変わらない性能になる。
違いは洗浄剤が入っているのでカーボンが溜まりにくくなるし
溜まったカーボンも減らす効果が期待できる。
まあ、無意味ではない。エンジンを綺麗に保とうと思えばね。 洗浄効果期待するなら常時続けなければ意味なし。
それでも洗浄効果は安いPEA添加剤に遥かに劣り、そもそもレギュラーでスラッジ・カーボンそんなに溜まってんの?って話。 「たまにはハイオク入れてキレイにしてやるか」っていうムダ無意味無根拠行動。学習って大事。 >>176
だれも1回いれただけで洗浄効果なんて言ってないだろ
そんな当たり前のことで大騒ぎすんなよ。 いろいろエンジン開けたけど、ハイオクだからカーボンが少ないって事は無い感想 >>176と>>180を音声変換すると、後者の方が感情的で大騒ぎしてる感じに聞こえる。
>>176
燃料だけで決まるほど事は単純じゃないと私も思います。 >>181
まあね。だから「期待が出来る」って書いてるんだ。 >>182
もともとのエンジンの性能やプラグの性能
走り方もね。
えと、期待が出来るっていうのは言い換えると
あんたの言う通り燃料だけで決まらないから
そうなるんであって、突っ込みどころじゃないとおもうけどね
バーグマンのプラグは着火力がいまいちだし
こいつを替えるほうが効果が出る可能性は
高いだろうね。 ちなみにバーグマンのスレって行間を読めない奴ばかりなのはなぜだろうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています