【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 37×1000rpm
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>>524
公道の轍は恐れるものではない、利用するものだよ。 シート高920位のオフ車数万キロ乗ってたけど路面が傾いてたりすると足つく時少しビビるよ >>525
路面が傾いていようが砂利だろうがバイクがバランスする位置を維持して腰をずらして片足つけばいい
そもそも路面の状態は停車する前に確認して停車しやすい位置姿勢を見定めておくもの ワイ163cm 停車は左足出してるわ ブレーキなんてフロント軽く触れときゃいいし坂道でも後退やエンストなんてまずしないし >>506
>>511
なるほど頑張ればいけそうなかんじですね
今度現行の置いてあるとこ探してみようと思います
ちなみにまたがったのは2006年式だったので多分旧型ですね >>531
2006に比べれば現行型はシートレールの幅が狭くなっているのでおそらく足つきは若干良くなってると思われ。車体が軽いから160cmもあればどうにでもなるよ。 175だから高身長ではないけど
両足つかないで乗れるの心底すごいと思う
両足つかないバイクは怖くて乗れない
ちょっと気を抜いてふらっと停止したら倒れちゃうやん
マジ凄い 足付くとき、真横じゃなくて斜め前に出すように習慣づけるだけで
いろんな状況で結構安定して停車できるよ
立ちごけ抑制にもなる 足付き改善ブーツ買うしかないな
※シークレットブーツではない(笑) ちっちゃい女性で、停止時は左足着いて、発進時は両足を地面から上げたまま
ギア入れてスタートと聞いたことがあるが、自分でやろうと思っても発進後に
ふらついたりと、けっこう難しい。 背の低い女子はバランス感覚いいよね
常に身体的不利をカバーするから伸びるのかな >>536
そんな風に考えていた時期が俺にもありました >>532
R1の年式が2006って意味でR6はまだ跨ってないみたいだよ
>>531
現行跨れるのが一番だけど>>532のとおり旧型跨れれば大丈夫だよ >>483
てか、これ跨がれる奴いるのか？
170前半だと厳しそう お前らステップに1度乗ってから跨るという短足アンド低身長のスキル知らないのか？ >>543
左足をステップにかけてよいしょってやるか、右足をシートの上通せばいける
でも降りる時無意識の癖で後回し蹴りしちゃって、バッグに引っかかってコケるんだよねｗ
159とか162の人は
ステップはどこのメーカーの使ってますか？
純正だと下過ぎてガバッと寝かせにくいよね。 ステップはいっぱいUPしていっぱいBACKするのが偉いと考えてた時期があったなぁ >>550
変えてもいいかなと思いつつノーマルのまま。
それでも最初はステップ位置が高くて膝の曲がりがきついのにびっくりした、TRXから乗り換えで。 ベビーフェイス入れた後にモーターサイクルショーでノーマル跨ったかクソツアラーポジでワロタ これまでツインに乗っていた事もあってR6に乗り換えて長い事、サス硬い、マルチはスムーズ、でも10,000回転も回すと振動が、高回転でシフトダウンなんてリアのホップが怖い、とかとかウダウダ考えていたがようやく吹っ切れた。
コレは極力10,000回転以上をキープして全開/全閉で走らせる乗り物なんだな。めっちゃスムーズに気持ち良さそうに走ってくれる。 サーキットでの話な。
流石に公道の路面では怖くて出来ない。 ここの人よくサーキットの話出るけどどんな形態でサーキットいってんの？
ショップとかの走行会？それともレース出てんの？
サーキット行ったことないんだけど最初は初心者向けの行ったほうがいいんだろうか 走行会オススメ
初心者枠とかサーキットデビュー枠があるから
まずはそこで体験してみるといいよ バトラックスのやつ行ってみたいわ
ちょうと純正が両方ブリジストンやし 鈴鹿ツインみたいな小さいサーキットでフリー走行してるよ
初めてなら普通のライディングウェアで参加できる走行会がいいね
ヤマハ主催の走行会に参加できれば文句なしだけど、個人的にはタイヤメーカー主催のがおすすめかも
BATTLAXファンライドミーティングとかダンロップサーキットステーションとか とりあえずショップに相談するのが早くて気軽だと思う。関西だったら5/30に岡山国際サーキットでYSP走行会があるぞ。 緩いんだけど一つ手前がもっと高速コーナーだから加減が難しいと思う ああ、それともこないだのアレか？
問題無い無い、先週も走ったし 最後壁に向かって走ってるように感じて怖かった
リッターツアラーだったからか恐怖を感じたよ 意外と関西人いるんだな
関西はバイク盗難率が高いから怖いよな 2010年 YZF-R6を購入予定です。
カウル黒、Fフォークアウター黒、ホイール黒はフランスの馬力規制が掛かっているモデルでしょうか？ >>572
リンクまで貼っていただきありがとうございます！
ざっくり過ぎる情報で失礼しました。
フランス、ベルギー仕向け用のカラーみたいですね。
馬力規制掛かってる車体かぁ。。。 >>573
サブコン入れれば規制はほぼ関係ないと思う
車検時にはサブコンの電源端子外せばノーマルに戻るしお手軽です
パワコマなら大抵の機種とマフラーのデーターが最初からあるから
ベンチで回す必要もなくお店で組んで3時間ぐらいの作業です >>559
愛知の幸田サーキット幸田サーキット、ナンバー付きokで利用者のマナーもよい。走行5000円で20分を3〜4本。雨とかで行かなくてもキャンセル料かからない。170km/h近辺出るし満足や 試乗会用のR6をたまたま見かけたが右サイドカウルに傷…
誰かやらかしたなー
とか言いつつ俺も過去に別の試乗用バイクこかしたから人のこと言えないけど BN6の青いホイールが安く売ってたんですが13Sに入ります？ >>574
解除情報ありがとうございます！
参考にさせていただきます。
ソースが曖昧ですが、純正ハーネス差し替えで解除することができるかも知れないです。 スズキの試乗会でGSXが一回転してタンクベッコリだったとか聞いた事あるw 去年の森町でやったスズキ試乗会でこかした人いたな。会場からため息が出てワロタw 調子こいてフルスロットルかましてやらかしたって話だった気がするよ 俺が昔族をやっていた頃のその手のイベントは、無茶する連中ばかりだったな
とにかく目立ったもん勝ちだった、懐かしい。 サーキットへ行け、オフィーリア。
走行会で充分だから 2008年に2003年モデルを6000kmの中古で買って10年
トラブルらしいトラブルにも合わず6万kmを超えて
それでも楽しくて飽きなくて
でもついに次のパートナーを見つけて
許されるなら手元に置いておきたかったけどそれは出来なくて
降りることにしました
小さくて可愛くてそれでいてパワフルでクイックで
すんごい良い子でした
今R6に乗っている人
これからR6に乗っている人
安全運転で楽しいR-Lifeをお過ごしください
ふむ。現代のバイクは、SSと言えども驚異的と言える耐久性があると言って差し支えないな。
今年のスズキの試乗会にて
ttp://i.imgur.com/d3PxucM.jpg
R6ほしさに大型免許取って
プレストキャラバンのR6試乗してきた
町中での試乗だし6000rpmくらいまでしか回さなかったけど、
ここまでﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ回ると思ってなかったorz
俺の手に追えなさそうでやっぱり辞めておくべきかと揺らぐ >>591
新型だったらモード切り替えで去勢モードが使えるよ >>591
寝屋川？
ちょっとクセはあるけどSSの扱いに慣れれば問題無い、600ccのパワーなのでタイヤさえ選べばサーキットで全開くれても安心。オレが新型を買える日までR6を買い支えてくれ タイヤ交換終了〜
ヒビ割れちゃったからヤフオクの中古タイヤをはめはめ
https://i.imgur.com/ALQZyzW.jpg >>594
特定しようとするのやめやめて
Bモードはあまりに抑えててR6って感じがしなかった（短時間の感想）
確かにアレなら扱えそうな気はするけど、変なコンプレックス抱えちゃいそう
R6をマイルドにしたツアラーとか出てくれねぇかなぁ
変な自分語りばっかりしてごめん
ROMってじっくり考えるわ 手に負えないから買わないのは勿体無い
手に負えると思えるやつはすぐに飽きる
これはガチ 関西ならば来週末再確認のチャンスが(ボソッ)
オレは体格に恵まれずコンプレックスと苦手意識も強いので最初は路地が曲がれなかったよ。 >>596
俺も寝屋川行ってきた
第二京阪〈下道〉のトンネルの中は200キロ出せるぞって壁新聞に書いてた
R6は想像以上に低速スカスカだった。
タンクの絞り方が独特で乗車姿勢がめちゃくちゃコンパクトになるな。おかげで足つきはかなりいい。 低速スカスカだから回して繋ぐ、すると一瞬で巡航速度になるから好き
デメリットを楽しむことが大事なんだと思う。だた夏には乗りたくない >>596
まんまFZ6あるやん
もっと去勢したやつならXJ6もあるし ミドルクラスのフルカウルスポーツならCBR650Fええよ 手に負えないというより
バレリーナが嫌であきらめざる得ない
くっ、ころっ、
でも、このスレはつい見ちゃう、ビクビク バレリーナどころかヤジロベーだけど乗ってるんだぜ。慣れればなんとでもなる。 ROM宣言しといてｱﾚだけど教えて貰ったので返答だけ失礼
>>598
枚方南は13号使った一周ルートなんだろうけど目の前が混む＆車線変更する車が多いからなぁ
そのとき迷ってたらまた行ってみる（多分行く）
>>601-603
一応このあたりとFazer8も見たんだけど R6のクイックシフターって両方じゃなくて片方しか使えないの？ 途中送信してしまった
一応このあたりとFazer8も見たんだけどABSはついて欲しいし
何より現行R6の価値に行くって熱気を感じるところが気に入ってるのもあって
触手が中途半端に伸びて止まってる
>>604
バイクは走るためのものだから足つきを理由に諦めてしまうのは勿体ないと思う
思うけどやっぱり人によって大切なことなのかな
最後にサーキット走ると楽しそうって感じたのと、
普段でもたまにはその片鱗を味わいたい→サイン会場突入or事故という未来が見えるのも気がかり
SS乗ってて無事故無違反を守りつつしっかり楽しめてる人すごいわ >>608
事故はどうしようもないこともあるけど、サイン会はやってるとこ決まってるからね。
フェーザーとかゴミだから乗ってもつまんないよｗ マジでｗ それなら普通にMT９買って脚周りをリファインした方が遥かに面白い、扱いやすい。
試乗会って行ったことないからよく分からないんだけど金払って用意されたバイク乗ってく感じなの？
バイク屋で申し込み？ >>608
サーキットで走った後だと街中走るの怖くて仕方ないよ、歩行者対向車自転車マンホール信号待ち… >>611
専用会場タイプとショップタイプの二種類
会場タイプはグループごとにコースを走ってショップは個人で指定された道路を走る
試乗のための金銭は必要なく誓約書提出と免許確認を行う（車両破損時除く）
参加方法はそれぞれ違うから公式ページ確認のこと
（例ホンダは指定店舗で事前申し込み、ヤマハスズキは会場先着順など） >>612
ホントそれな
サーキット帰りの信号待ちで
いきなりバックし始めた軽四に
ぶつけられた
外傷がなかったから特に悪びれる
様子もなく任意保険未加入者
良いタイム出せてご機嫌だったのに バックステップ
ストライカーとベビーフェイスどっちがオススメ？ >>615
ツライチなベビーフェイス
2ピースが気にならないならストライカーでもいいんじゃない >>606
是非とも行ってくれ、そうすればララァもよろこぶ。 ストライカーは横浜なので関東圏での急な部品注文に対応出来るのがうれしい
コケて当日発注したら着払いで翌日に届いた事があるわ じゃあ関西より下はベビフェで関東より上はストライカー、間は純正でも使ってろ ストライカーのバクステで注意しなきゃならんのは、逆シフトにするとクイックシフター正常動作しなくなるらしい センサーの絡みがあるんだから何処が作ろうが逆で純正クイック作動は無理なんじゃねーの センサーの入力方向が変わらないようにエンジン側じゃなくてペダル側で逆にしないとダメだろうね センサーを逆向きに付ければいいのでは？無理なのか？ センサーはシフトロッドについてて圧縮か引っ張りの力がかかっているセンサーを逆にしても圧縮引っ張りは入れ替わらない ベビーフェイスにするわ
今朝ストンプグリップ付けたし
着々とサーキット仕様に向けたカスタム進んでワクワクする ベビーフェイスならこうすれば逆シフトにできる。俺は一回ミスってQSが作動しない逆シフトにしてエンジン警告灯付いたわ
https://i.imgur.com/GvxGstj.png ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
