【新型】ニューモデルが出たらageるスレ222【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【!extend:checked:vvvvv:1000:512】
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ221【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514403258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>435
回路だって10000時間も持てば
大抵の場合、バイクの車体寿命を越えるでしょ
てか、それくらいの回路寿命なんて余裕だし >>450
その理由だと日本車を国内でつかったって同じだろ？
何が違って湿度が高いと故障が増えるんだと尋ねてるんだが・・・ >>446
オルタネータやレギュレータを小さくできるから軽くなると思う >>452
違うのは熱対策や湿度対策だな
国産は各部品の筐体内の温度や湿度をできる限り一定の範囲内に保とうとするために透湿フィルムを多様したり対流を細かく制御するが、海外産はこの範囲内ってやつがズボラ、もとい日本の気候に合っていないw
だから湿度が高くなり基板が腐蝕したり高熱でパンクしたりして動作不良を引き起こす >>452
バイクより車をばらしてみて見比べるのが早いと思う。湿気に対する対策度合いがまるで違うよ。 日本車は基本的に｢夏の都内の渋滞｣に何シーズンも耐えることが前提になるけど、あれがかなり過酷らしいな
最近はベンツなんかも夏の都内でテストしてる 樹脂素材の差だけでなく構造の工夫もしてんのか・・・
欧州車はアジアじゃダメダメじゃん >>459
素材にとっても日本の道路事情はかなり過酷で、高温と低温が短時間で繰り返される上に湿度も高いわで、対候性を持たせるために混ぜる高価な成分の量を増やさないといかん ちょっと前のVWの車はボンネットの隙間から入る日光で
ウォッシャー液のホースが劣化して破断したりしてたけど最近はあれ起きないのかな >>462
高温多湿の渋滞環境なんて再現出来て治安の良い地域なんて日本くらいだからな。
ドイツ車メーカーやグローバル部品メーカーの研究開発拠点がアジア圏で日本にあったりする理由だよ。
ちなみにボッシュの二輪ABSのコントローラの開発拠点はメーカーに近いから日本にある。 最近の車のエンジンカバーが熱をこもらせてハーネスが劣化するのを促進させてる 特別空力が考えられてるエンジンカバーでもない限りカバーは外した方が長持ちするだろうな。
カバーは見た目と静粛性のために付いてるだけだから >>465
あれなw
ボンネットを開けて「……もう一枚ある？」って思ったw
整備性悪いし誰得だよ！ でもこれから電動になったらジジババにはあのキーン音はモスキート音で聞こえないからカバーも要らなくなるな。 バイクも日本だけのうんこ騒音規制があった頃は
日本仕様だけカウルの内側に吸音材がびっちり貼ってあったりしたなあ
あれでどれだけコストアップしてたんだか 2009式CBR600RR 「四輪はホントどうしようもないな」 >>473
「やった！ついに馬力自主規制が撤廃された！」
69ps→78ps
「………」 うちのクルマはエンジンカバーを外すと、まるで色気の無いカクカクとした機械加工そのままのエンジンヘッドが見える。
バリも取ってないので、指でなぞると切れて血が出そう。
見てくれを整える金属加工や鋳造型を作るより、プラスチックのカバーをつけて汚いところを見えないようにする方が安上がりなんだろうな。 >>476
まるで政治だなw
見てくればかり気にしないで、本当に必要なものかどうか考えてくれと つまりバリは残したまま、隠す必要すらないってことか >>478
普段見もしないエンジンの造形に拘って車両価格が上がってもいいのか？ バリはマジで手をざっくり切るから整備の時は要注意だよ。
危ないから整備学校のエンジンやミッションは最初に外した時に全部やすりがけするもんw やっぱ2TGの黒ヘッドカバーのデザインが高性能エンジンぽくて好きだな >>478
コスト安くなっていいじゃん、無駄なとこに金かけないのは良いことだろう
ほとんどの人は廃車までボンネット開けた事すらないっていうし
それどころか車内に有るスイッチの大半は触った事すらないという 毎朝通勤前に日常点検でボンネット開けるわけだ
お疲れ様 >>486
日常点検は毎回じゃなく適宜実施に変わってるよ。免許更新の時に教則見ないで捨てる人？
それでも常識的に考えたら月一回はやるもんだと思うけど、バイクスレに居るような人がその程度の点検もしてないのか？ タイヤとブレーキパッドとエンジンオイルは時々見るけど後は滅多に見ないな。
ちゃんと点検しなきゃなー。 >>491
それまんまブーメランやんw
ちったぁ点検しやがれズボラ野郎 >>492
やった方が良いかもしれないが実際に月一以上の頻度でボンネット開けてる奴がどれくらいいる？
少なくとも"常識"ではないな たまにはシャイダーのことも思い出してやってください
みんな主人公は忘れててもアニー(森永奈緒美)は覚えているはず 教則をとっておくガイジがいるのか
警察の講習会とか行ってそう メタルダーは最後まで初めのトーンでやってほしかった >>502
君の人生は満たされているか
ちっぽけな幸せに妥協していないか
子供向けとは思えない主題歌だったなあ… 定番だがアンパンマンもなかなか暗い歌
水戸黄門も文字にすると来る アンパンマンは、君さ〜♪
この俺のフェイスが石破茂みてェーだとォ？ 無理やりバイクの話に戻…そうにも新型車の話題がないな
時期隼とかそろそろリークが出てきてもいいような気がするんだが ネタはないねぇ
まあとりあえずGSX-250Sと言われてる意匠画像貼っておくわ
https://i.imgur.com/ki6z4j0.jpg
https://i.imgur.com/RwACFf0.jpg
エンブレムがSではないのはビジネスパートナーのHajyoeのエンブレムだから スズキがこんなシュっとしたミラー付けるわけないやろ >509
大長江集団の事ならHaojueじゃなくて？ >>487
バイクはするよ、毎回。
四輪は… まぁいいじゃん >>514
インドネシアではhajoeだった
yは打ちミス 10年くらい前から世界中のメーカーがアジア拠点に生産シフトしてきたけど
ホンダ・カワサキ・ドゥカティ・トライアンフがタイ、ヤマハがインドネシア、ハーレー・BMW・KTMが
インドに行ったのに対してスズキが中国を選択のは致命的なミスだったな
2010年代にイグニッションONにしただけでセルが回り出すようなバイクを日本国内に
持ち込むはめになったんだから >>501
改定された部分は少ないし強調されてるから一読したらだいたい覚えるだろ
読まずに捨てるとか免許されてる自覚すら無いじゃん。 >>517
さ、サービスキャンペーンで直したし
リコールじゃなくてあくまでサービスだし >>518
SWISHというモデルは日本市場向けみたいだが
エンジンや足回りは台湾で売ってるNEX GSR125というスクーターとほぼ同じらしい
なので台湾製と思われる タイホンダのパンツCBRとか初期pcxの品質も大概だったし、アジアン工場製のは品質管理が安定するまで時間かかるんかねぇ
でも各社とも台湾工場製のスクーターでは品質問題を聞かないんだよな そうでもない
Vスト250のパニアの組み付け不良があったばかり 台湾製は基本的に信頼性は高い印象あるわ
ちょっと上で高温多湿と品質の関係がどうこうって話があったけど
台湾でも日本と共通かそれ以上に厳しい環境なのも関係してるのかな どこのメーカーも台湾工場はけっこう昔から生産してるんじゃない？
台湾製を日本に持ち込むようになったのはここ10年くらいだろうけど
その前からアジアに輸出する分はみんな台湾生産だったんじゃないのか >>525
安いからって台湾スズキから部品取るとベアリングとかは心配だなw 台湾五期のヤマハスクーターの燃ポンの交換は果てしが無かったw ヤマハの燃ポン問題はもはや呪いのレベル
国内生産のTMAXさえ多重リコール地獄だったし しかも発売後何年も経ってからのリコールだぜ>>WR250R / X
なので俺はもう二度とヤマハは買わない KTMも2015か16までの燃ポンは直ぐ壊れたと村の言い伝えで聞いた >>535
それじゃスズキも止めた方がいい
Vストなんか世界中でコイル焼け報告されてんのにMC前にやっとだからね それ言い出したらカワサキNINJA250R生産終了3年後に燃ポンのリコールだからな、
早期磨耗と言うが、ファーストロットから既に7年経過してようやくだから よく壊れるな−って部品注文するとしれっと対策品に変わってるそしてだんまり
国内メーカーでもこんなもんｗ スズキの原付で雨が降る度にエンジンが止まる、でもすぐ再始動できる、
走るとまた止まる、なんでかなーなんでかなー、バイク屋もわからん
1年ぐらいして展示車みたらエアクリの口んとこ形状変わってやんの、
雨が降ると水を吸ってたみたいだ、で黙って対策
初期型の俺のは？リコールじゃねえの？だんまりかよキタネーぞスズキ！
所詮大企業なんてこんなもん
NETもPL法も無い時代だったからなあ、庶民は泣き寝入りしかできんかった それハーレーもそっくり同じことやってた
ツインカム88エンジンのうちソフテイルとツーリングはフロントフェンダーがでかいから平気だったけど
ダイナはフェンダーが小さいモデルが多いから雨をまきあげてエアクリが吸ってエンジン停止
ツインカム96になったらダイナだけエアクリの形状が変わって真下からじゃなく真後ろから
吸気するようになってた ドカの900SSも雨中ツーで前輪巻き上げ拾ってエンジンストップ､､､､
まぁバイクってそんなもんだわｗｗｗ >>544
フロントフェンダー短すぎるよな。
以前乗ってた999は
雨の日はトップブリッジまで泥巻き上げてたわ。 四輪のイタ車とか普通に雨漏りするって昔よく聞いたけど今でもそうなんだろうか >>547
窓が下がったっきり上がってこなくなったよ！ >>548
国産車でもなったよ！（新車から14年乗った時に） うちのおフランス車は窓落ちが頻発している車種なのだが、うちの個体はまだ発生していない。
ドイツ車の方は、豪雨の中駐車してロックしたら窓が勝手に全開になったことがあった。
いつの間にか発言しなくなったので、制御ソフトを更新したのだろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
