【新型】ニューモデルが出たらageるスレ222【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【!extend:checked:vvvvv:1000:512】
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ221【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514403258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>423
>>429
まじかよNAVI買ってくる >>400
LEDの長寿命は、発光部のみ
電源は熱を持つ >>433
だよなあ
特に冷却にファン使ってるのなんて最悪だわ。
絶対LEDより先にファンが逝く 純正で冷却ファン付きとか存在すんの?
まともに設計されてたらヒートシンクだけで放熱間に合うようにしてるだろ
led用の定電流回路も簡単に寿命を迎えるような作りにはしてないと思いたいがな
中華設計なら壊れるだろうけど
それなら安いやろ 社外品以外で冷却ファンがついてるのなんて見た事ないけど
標準装備でついてるモデルってあるのか? まあ当たり前だけどバイクにファンをつけるとかそんなコストかけるわけがない バイクでは無いと思うがちょっと前までのアウディは冬季に雪を溶かすために灯体内へ
基盤熱を吹き付けるシステムあったよ。雪の日に乗らんバイクには関係ない話だけど。 4輪だと雪が溶けないってのは大問題だからな。
ちょっと前のフォグランプは55wハロゲンとかだったけど
今の純正はLEDになっててフォグランプとしては機能しないお洒落アイテムになってるw >>441
二輪だと、雪でも走るのはスパイクが合法の原付とカブくらいだしな >>442
ポンコツにもほどがあるだろ…
多分日本はドイツ車にとって暑すぎるんだろうなと思わなくもないけど 現状だとLEDにすると少電力化にはなるけど、回路関係のせいで軽量化にはならないんだっけ ハロゲン電球をLEDのH4バルブに替えたけど、冷却ファンにヒートシンクに回路と確かに電球よりは確実に重いな 湿度はありとあらゆる形あるものの敵だ
ピラミッドだってアジアにあったらたぶん崩壊して残ってない
水分は温度変化で激しく膨張収縮するから水分を吸収する物体は
組織が破壊されて劣化する
特に日本みたいに夏に高温で多湿だとそれが激しい >>435
回路だって10000時間も持てば
大抵の場合、バイクの車体寿命を越えるでしょ
てか、それくらいの回路寿命なんて余裕だし >>450
その理由だと日本車を国内でつかったって同じだろ?
何が違って湿度が高いと故障が増えるんだと尋ねてるんだが・・・ >>446
オルタネータやレギュレータを小さくできるから軽くなると思う >>452
違うのは熱対策や湿度対策だな
国産は各部品の筐体内の温度や湿度をできる限り一定の範囲内に保とうとするために透湿フィルムを多様したり対流を細かく制御するが、海外産はこの範囲内ってやつがズボラ、もとい日本の気候に合っていないw
だから湿度が高くなり基板が腐蝕したり高熱でパンクしたりして動作不良を引き起こす >>452
バイクより車をばらしてみて見比べるのが早いと思う。湿気に対する対策度合いがまるで違うよ。 日本車は基本的に「夏の都内の渋滞」に何シーズンも耐えることが前提になるけど、あれがかなり過酷らしいな
最近はベンツなんかも夏の都内でテストしてる 樹脂素材の差だけでなく構造の工夫もしてんのか・・・
欧州車はアジアじゃダメダメじゃん >>459
素材にとっても日本の道路事情はかなり過酷で、高温と低温が短時間で繰り返される上に湿度も高いわで、対候性を持たせるために混ぜる高価な成分の量を増やさないといかん ちょっと前のVWの車はボンネットの隙間から入る日光で
ウォッシャー液のホースが劣化して破断したりしてたけど最近はあれ起きないのかな >>462
高温多湿の渋滞環境なんて再現出来て治安の良い地域なんて日本くらいだからな。
ドイツ車メーカーやグローバル部品メーカーの研究開発拠点がアジア圏で日本にあったりする理由だよ。
ちなみにボッシュの二輪ABSのコントローラの開発拠点はメーカーに近いから日本にある。 最近の車のエンジンカバーが熱をこもらせてハーネスが劣化するのを促進させてる 特別空力が考えられてるエンジンカバーでもない限りカバーは外した方が長持ちするだろうな。
カバーは見た目と静粛性のために付いてるだけだから >>465
あれなw
ボンネットを開けて「……もう一枚ある?」って思ったw
整備性悪いし誰得だよ! でもこれから電動になったらジジババにはあのキーン音はモスキート音で聞こえないからカバーも要らなくなるな。 バイクも日本だけのうんこ騒音規制があった頃は
日本仕様だけカウルの内側に吸音材がびっちり貼ってあったりしたなあ
あれでどれだけコストアップしてたんだか 2009式CBR600RR 「四輪はホントどうしようもないな」 >>473
「やった!ついに馬力自主規制が撤廃された!」
69ps→78ps
「………」 うちのクルマはエンジンカバーを外すと、まるで色気の無いカクカクとした機械加工そのままのエンジンヘッドが見える。
バリも取ってないので、指でなぞると切れて血が出そう。
見てくれを整える金属加工や鋳造型を作るより、プラスチックのカバーをつけて汚いところを見えないようにする方が安上がりなんだろうな。 >>476
まるで政治だなw
見てくればかり気にしないで、本当に必要なものかどうか考えてくれと つまりバリは残したまま、隠す必要すらないってことか >>478
普段見もしないエンジンの造形に拘って車両価格が上がってもいいのか? バリはマジで手をざっくり切るから整備の時は要注意だよ。
危ないから整備学校のエンジンやミッションは最初に外した時に全部やすりがけするもんw やっぱ2TGの黒ヘッドカバーのデザインが高性能エンジンぽくて好きだな >>478
コスト安くなっていいじゃん、無駄なとこに金かけないのは良いことだろう
ほとんどの人は廃車までボンネット開けた事すらないっていうし
それどころか車内に有るスイッチの大半は触った事すらないという 毎朝通勤前に日常点検でボンネット開けるわけだ
お疲れ様 >>486
日常点検は毎回じゃなく適宜実施に変わってるよ。免許更新の時に教則見ないで捨てる人?
それでも常識的に考えたら月一回はやるもんだと思うけど、バイクスレに居るような人がその程度の点検もしてないのか? タイヤとブレーキパッドとエンジンオイルは時々見るけど後は滅多に見ないな。
ちゃんと点検しなきゃなー。 >>491
それまんまブーメランやんw
ちったぁ点検しやがれズボラ野郎 >>492
やった方が良いかもしれないが実際に月一以上の頻度でボンネット開けてる奴がどれくらいいる?
少なくとも"常識"ではないな たまにはシャイダーのことも思い出してやってください
みんな主人公は忘れててもアニー(森永奈緒美)は覚えているはず 教則をとっておくガイジがいるのか
警察の講習会とか行ってそう メタルダーは最後まで初めのトーンでやってほしかった >>502
君の人生は満たされているか
ちっぽけな幸せに妥協していないか
子供向けとは思えない主題歌だったなあ… 定番だがアンパンマンもなかなか暗い歌
水戸黄門も文字にすると来る アンパンマンは、君さ〜♪
この俺のフェイスが石破茂みてェーだとォ? 無理やりバイクの話に戻…そうにも新型車の話題がないな
時期隼とかそろそろリークが出てきてもいいような気がするんだが ネタはないねぇ
まあとりあえずGSX-250Sと言われてる意匠画像貼っておくわ
https://i.imgur.com/ki6z4j0.jpg
https://i.imgur.com/RwACFf0.jpg
エンブレムがSではないのはビジネスパートナーのHajyoeのエンブレムだから スズキがこんなシュっとしたミラー付けるわけないやろ >509
大長江集団の事ならHaojueじゃなくて? >>487
バイクはするよ、毎回。
四輪は… まぁいいじゃん >>514
インドネシアではhajoeだった
yは打ちミス 10年くらい前から世界中のメーカーがアジア拠点に生産シフトしてきたけど
ホンダ・カワサキ・ドゥカティ・トライアンフがタイ、ヤマハがインドネシア、ハーレー・BMW・KTMが
インドに行ったのに対してスズキが中国を選択のは致命的なミスだったな
2010年代にイグニッションONにしただけでセルが回り出すようなバイクを日本国内に
持ち込むはめになったんだから >>501
改定された部分は少ないし強調されてるから一読したらだいたい覚えるだろ
読まずに捨てるとか免許されてる自覚すら無いじゃん。 >>517
さ、サービスキャンペーンで直したし
リコールじゃなくてあくまでサービスだし >>518
SWISHというモデルは日本市場向けみたいだが
エンジンや足回りは台湾で売ってるNEX GSR125というスクーターとほぼ同じらしい
なので台湾製と思われる タイホンダのパンツCBRとか初期pcxの品質も大概だったし、アジアン工場製のは品質管理が安定するまで時間かかるんかねぇ
でも各社とも台湾工場製のスクーターでは品質問題を聞かないんだよな そうでもない
Vスト250のパニアの組み付け不良があったばかり 台湾製は基本的に信頼性は高い印象あるわ
ちょっと上で高温多湿と品質の関係がどうこうって話があったけど
台湾でも日本と共通かそれ以上に厳しい環境なのも関係してるのかな どこのメーカーも台湾工場はけっこう昔から生産してるんじゃない?
台湾製を日本に持ち込むようになったのはここ10年くらいだろうけど
その前からアジアに輸出する分はみんな台湾生産だったんじゃないのか >>525
安いからって台湾スズキから部品取るとベアリングとかは心配だなw 台湾五期のヤマハスクーターの燃ポンの交換は果てしが無かったw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています