【新型】ニューモデルが出たらageるスレ222【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ221【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514403258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 07も270°なわけだし現代版TRX出してほしいね >>27
その場合元のバイクに乗っても「コレジャナイ」ってなるよ 売れなくて敢えなく一代で滅んだモデルを持ち上げる中高年ばかり。
当時自分が若くて元気だったこととバイクの良さを混同している認知症の初期症状にしか見えんよ。 >>24
可能性が「ゼロ」かどうかという議論なら、
ゼロじゃないってことになるだろうけどさ
もう内燃機関の乗り物の終わりが現実実を帯びてきたじゃん
電池技術がなかなか進展しないからEVも今は限定的な普及に留まってるけど、
今後10年の技術の進展次第では2040年に公道用内燃機車終了も本当にあり得る EVは電池の開発がボトルネックになってる。
地球上にあるリチウム資源には限りがある、海水の中の、最も取り出しにくいのを除けばだ。
そして、製造コストってのは、環境負荷と確実な正の相関があるんだよ。
EVの虚構はそろそろ暴かれつつあるぞ。 >>33
電池技術や資源、生産能力など
陸上の内燃機すべてを2040年までにEVや燃料電池車に置き換えるのは難しいだろうなとは俺も思ってる
でもあと22年先ならわからないよ
船舶や航空機は電池技術が順調に進展したとしても難しいと思うけど、
ブレイクスルーがなく今の技術の延長線に留まってたとしても
大都市近郊などの一部の地域で内燃機車の乗り入れ制限が拡大するのは間違いない
いずれにしても、バイク・乗用車メーカーで内燃機の終わりを意識してないメーカーはもうないよ 直6の話題から無理矢理EVに繋げる低脳さよ
EVバカは消え失せろ EVのバカまた出てきたんか。
いつもゴリ推しするし、無駄に長い文章も説得力がない。
そもそも電気は貯める事が出来ない。電池といってもその機構事態が無理がある。復旧はまず難しいよ。 ハーレーも電動バイクメーカーに投資する世の流れだしな。
とはいえ、電池にあと数段階のブレイクスルーがない限り内燃機関を置き換えるとはならんが。 SAKURAとかストラトスフィアの話なら
まだElectric Vehicleの話のほうがいいや
死んだ子の歳数えてどうすんだ的な
ストラトスフィアの発売よりは、20年以内にまあまあ実用的で
手ごろな電動バイクが発売されるほうがずっと可能性高いだろｗ ガソリンエンジンだから楽しいのかもな
ガソリンエンジンラジコンにテンションが上がるのに似てるな まあ50ccスクーターはそのうちモーター車に置き換わっていくだろうな
それ以外だと、加速命(で航続距離無視)のVmaxみたいなのは出るかもね
でも普通のスポーツバイクがピュアEVになるのなんて30年後とかじゃね >>43
もう既に50ccは電動アシスト自転車に駆逐されてる。 >>39
死ぬほどの頭の悪さを抱えて、良く今日まで生きて来たなｗ >>47
最初「50万円か。ABS付きならそんなもんかな」と思ったが、後でABS付いてないと知って驚いた
最初に出たときはCBR250Rが50万切ってたのに… 125RはABSついてるよ
ABSがついてるモデルだけのワングレードだから表記してないだけ >>29
>>30
うん、考えた結果R6にして満足してます
バイク屋のおかげで長年逡巡していたサーキット走行も出来るようになったし >>47
「日常の移動を遊びに変える」ってのは素直でいいコンセプトだよねぇ
ハーフカウルつけた"RS"が… 出ないだろうな >>48
2014年のマイナーチェンジで
ABSなし約50マン
ABSつき約55マンになってるのに何を今更
2010年後半にドル円が90円を割り込んで
2011年と2012年はドル円が80円前後を行ったり来たりする超円高時代
ここ１年は110円台前半から100円台後半
最近円高傾向だけどね
2011年に発売された外国工場製バイクと
今の値段を比べてもしょうがない ホンダって一時バイクの価格を一律下げるとか宣言したんだわ、その後価格破壊のNCシリーズとか
出してやる気を見せたんだがね､､､
ここ最近の値付けは常軌を逸してると思うが？
特に四気筒CBなんぞ狂った価格としか言いようがないわ、どうしたホンダ？
敢て二輪を不採算部門として閉鎖に持ってく大義名分作りの壮大な終焉プロジェクトだろうか。 あの宣言は民主政権下の超円高が前提だよ
あの円高が続かなかったら低価格維持なんて誰がどうやっても無理 おじいちゃんは単純な数字の比較しかできないんだから難しい話は遠慮して差し上げろ 安売り競争したっていいことないしね
別にCB1000は200万でもいいと思う
買えんけど バイクの値段設定はメーカーの自由だから
弊害は、つられて他社まで値上がりしてまう位だ >>57
スズキ｢だが、ちょっと待ってほしい。性能競争と距離を置くことで値段を抑えるという選択肢もあるのではなかろうか｣ CB1000よりS1000の性能や品質が特段劣ってるようには見えないけど…
値段の差は見た目質感だけ？ 樹脂部品が凝った金型使わないと抜けない形だったり、保安部品廻りが
他車種と共用だったり、細かい部分見ると残念に感じるところが多いか少ないか。 >>60
凝った金型ってなに？
二色成形？インサート？発泡？ スライド金型なんてバイク外装に使うかね？
分割線、ネジ締結三昧でいいじゃん、転倒コストも安くつくし 新型CB-Rがどーしてもコレに見えてしまう・・・
1000の方はハスクにディアベルエッセンスをかけましたって感じ？
https://goo.gl/images/4ndz8w 脱型時に無理な力とかかかる形状とかだと歩留まりとか金型の頻繁なメンテ必要になるとか
そうならないような金型側の都合の方が優先されてる形状とか分割とかそういうの。 2017の在庫一掃セールに堂々と発注出来るやん、良かったねぇ〜 中央道で爆走してパトカーから逃げた大型バイクのオバハンがそのあと軽四に追突して死亡とかニュースでやってた
軽四マジで災難だな MT-07いいね
メーター位置は変わらないか〜
ハンドルバー真上だと視線移動が多くて見ずらかった
ナビゲーションやドラレコ等のガジェット装着できないしなあ このサイドからピョコっと出たウィンカーって誰得なんだろうな
こけたら高確率で壊れる位置にわざわざ配置するメリットがわからんわ
ニンジャみたいな埋め込み型ならいいんだけどな 歴史的にノンカウルのデザインから始まっているから
クラッシャブルパーツとして本体を守れる（ウィンカーなんて手信号で代替出来る）
別体化してるから壊れてもポン付けで修理可能（ビルトインだと色々面倒）
サーキット走行時容易に取外し可能 ソースまとめサイト(笑)だけどウィンカー壊れてバイク屋まで手信号使って行ってたら
途中で止められて整備不良で切符切られたって話を聞いた事あるから手信号で代替はたぶん無理
修理の手間もそもそも壊れる頻度が圧倒的に下がるから贔屓目に考えても差し引きゼロがいいところ
サーキットでの取り外しやすさは確かにその通りだな
でもその程度ではやはり普通のユーザー側からすれば埋め込むメリットのほうが大きい気がする 燃料電池のチャリは一分充填で100キロアシストか原二辺りまでは燃料電池車になるかな >>75
交番前の右折専用レーンでドイツ兵みたく合図出して手信号やってたけど
切符切られるとか、止められて注意とか無かったけどな。
恥ずかしくて寸前まで合図出してないとかでないの？
交差点を曲がり出しながらウインカー付ける輩とかは頭の整備不良 取締りされたことない自慢は運がいいだけだからなんの参考にもならない。 MT09はお値段アップの理由もわかるけど、MT07はちょっと、と思ったらABSワンモデルか
なるほど納得 250クラスの安楽さで乗れるMT-07とSV650はマヂでオススメだしな
NC系も、あの扱い辛いハイスロ仕様を改めればいいのにと思う、あのキャラでハイスロ必要か？ >>83
確かにいいよね！
個人的な要望としては、MT-09SP的な足周りに金掛けた（＋10万以下で）選択肢を用意して欲しい。
あとから、足周りに不満感じてから交換すると、かなり高価になってしまうし。 MT-07か09SPでフルカウルツアラー出ないかな
ninja1000いいんだけどちょっと重いから走りがつまらなそう >>85
トレーサーじゃない方向のツアラー良いよね。 >>85
MT09FazerSP出たら買いたい人多そうだけどなぁ
07のクラスなら忍者650があるけど MT-09SPのフルカウルってスペック的にはスキがないよな
出たらほんと良いなー
まぁこういったジレンマなんていつの時代でもあるあるだけどさ
ninja650も軽くてパワーもほどほどでいいバイクだけど
あのバイクにメーカーの熱意を感じないんだ MT-09でFAZER8の後継作ってくれたらいいな お前らなんでそんなにアドベンチャーが嫌いなの
実質あれが現代のフルカウルスポーツアラーじゃん 新アフリカツイン、早くも日本仕様は一年でサスを短くしてシート高6cmダウンしたくらいだし… >>87-88
Fazer8、FZ6の絶望的な売れてなさから、それだけはありえない ローダウンするくらいなら最初から熊本ツインとかで売ればいいのに
くまモンカラーで車輪小さくする方がよくね？ 車とかもチビ程大きい車に乗りたがるし逆にデカイ奴が小さい車にギュウヅメになってるのもよく見るな
無い物ねだりなんかね デカチンの俺がキツキツまんこに挿れたいと思うのと同じだよね MT-09トレーサーの新型はTRACER900に名前を変えて4/20発売
TRACER900 ABS 1,112,400円
TRACER900 GT ABS 1,198,800円
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/0313/tracer900.html#_ga=2.84732953.1466598156.1520817213-1724770951.1436441739
GT追加装備：前後サスがグレードアップ・クイックシフター(アップのみ)・クルーズコントロール・グリップウォーマー・フルカラー液晶メーター >>100
デカチンなら大概まんこはキツキツ感じるんじゃ？
あっ…(察し) >>105
童貞クンおつ
女性は黄体ホルモン持ってるから、キツキツは最初だけ、2週間もあれば緩む デカチンだけど入らないとかあるからな、入っても痛い痛い言われて本当萎えるから。何事も程々ってもんがあるんだよマジで >>104
リアフォーク60mm延長ってのはかなり大きな変更だな 本当にホイールベースがそのまま60mm長くなってるな シート高上がってホイールベース伸びてハンドル幅短くなったとは素晴らしすぎる >>115
欧州人好みにはなったな、もう日本では売らなくていいよ むしろ日本でもこういうシート高いバイク増やしてくれ
平均程度の身長・股下があればトレーサーの850は問題ないはず
俺のようなチビでもシート削ったりダウンリンク入れたり対処法はある
足ベタじゃないと乗れないマンはそろそろ駆逐されるべき 平均程度の基準そのものが低いからなぁ
今の主力勢が足つかない、交差点で立ちゴケする
などなどのご意見圧力鍋市場を考えてたけど
最近のシート高は無理して乗らなくて良いよ
欧米やアジアも含め若年層は足長になってきたし
な感じかな バイクはもう50代以上の趣味になっちゃったからね〜 スマホにカネ使い過ぎてバイクも買えない若者急増だしな
むかしはスマホ代が掛からないから、余力でスキー行ったりクルマ買ったり出来たんだぜ https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/0315/jog.html
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/0315/vino.htm
燃費／環境性能に優れたパワフルなエンジンを搭載しスタイリングも一新
原付一種スクーター「JOG」「JOG Deluxe」をモデルチェンジ
新たに“アイドリングストップ・システム”を採用し商品性を向上
原付一種スクーター「Vino」をモデルチェンジ
ついに出たホンダ製のヤマハ
てっきりジョグはタクト、ビーノはジョルノのバッジ付け替えるだけかと思ったら
外装は専用品にしてるみたい
ただフロントカウル〜フェンダーの部分だけで後ろ半分は同じっぽい
http://www.honda.co.jp/TACT/
http://www.honda.co.jp/GIORNO/ http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-nc750x.html
http://www.honda.co.jp/NC750X/
NC750Xが微妙にマイナーチェンジしたようだけど
こっそり今までローダウン仕様だったのが標準になってこれまでの標準仕様サスを廃止するという
わりとシャレにならない改悪がなされている模様
販売網の件といい最近のホンダはほんと何を考えてるんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
