【新型】ニューモデルが出たらageるスレ222【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【!extend:checked:vvvvv:1000:512】
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ221【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514403258/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>271
レースはわからんけど
イタリア北部のティラーノで見掛けたイタリアンツーリングライダーはジャパンバイクが大多数だったよ
4輪は、EU域内は関税ない割にはフィアットいっぱい走ってるなあと思ったけど 『奥様達のベスパレード』みたいなドラマが有りましたな >>272
カッコいい…
だか、これに乗って行く場所も服も無いわ >>272
欧米人ならばみんなルックスいいわけじゃないからな!(キレ気味) >>277
確かにここまでのレベルのは外人でもそういない… >>273
へなちょこっぽくて速いなんて最高じゃん? >>272
オレよりは劣るけどまあまあイイ男ではあるな >>278
まあベスパは元々メットイン無い代わりにリアキャリア標準装備だし >>261
3年くらい前からこのあたりのプライスタグで出してんじゃん、今更感 >>278
積載性と見た目は反比例だで仕方ないね
それにしてもシートからリヤフェンダー?にかけてウサギの顔みたい 同じイタリアならランブレッタも出てたしそっちでもいいんじゃね? >>278
その代わりシート下にあるフックは買い物袋を引っ掛ける事ができるんだぜ!
メットホルダーかと思って担当者に聞いたら買い物袋用だったw 日本のスクーターなら足元にコンビニフックだけれどシート下とか使いにくくないのかね >>291
シート下はまったく使えないよ、V100がそうだった
膝元のカバンホルダーが最高、コンビニフックよりがっつりと固定できる アドレスだらけだった会社の駐輪場がpcxだらけに成ったもんな そこそこの距離走るならPCXのが楽だなビグスクまではいかないけどある程度足伸ばせるし直進安定性がある
まぁデザインで買ってる人が多いんだろうけど へそ曲がりの自分としては、トリシティ125買いたくなるな。 >>292
それ纏めてコンビニフックって呼んでた
多分簡易的なL字な奴との差別化なんだろうけれども >>300
上りの緩やかな左カーブから頂上で右カーブに切り替わるのはヤバイね
これは初見で飛ばしてたら罠にハマるわ >>300
燃えててわろたw
アホみたいに飛ばす奴はさっさとお逝きなさい 燃えてるバイクからも少し離れろよw
内圧の上がったタンクがボンと言ったら結構な勢いで燃え上がるからな。
それで知ってるバイク屋のお兄ちゃんが入院したからw >>300
いい道だなぁ
こういう道をカブで走りたい 初めての道で先がブラインドなら、ガードレールがなくなる手前あたりから
反射的に減速すると思うけど、それで間に合わないって相当な速度だよな
つか、右の砂利に停めるときのほうが斜めってて立ちゴケしそうで怖いわ・・ 枝って何気に凶器だよな。
原付スクーターで林道走ってたらカウルに突き刺さってビビったw いつだったか、林道です枝が刺さって死亡なんてニュースでやってた >>309
プロテクターの隙間から小枝が、、って事故だね。 >>309
その人はちゃんと胸部プロテクタも付けてたそうだがベンチホールから枝がスルーして心臓にまで到達したみたいね
まぁ運なんだけど、道無き道を走るのも程々でないと確率上がるもんな オフブーツ貫通して足に枝が刺さる動画もなかったっけ。
仲間の外人がヒャッハーしながら枝引っこ抜くの。
やっぱあいつらの体は出来が違うわって感想の動画だった。 >>294
このヘルメットホルダーいかにも外れそうな形状だな >>324
血も痛みも伝わらないほどのニーグリップが成せる技 >>324
うまい具合に止血ってどう止血したんだろうか・・風圧で傷口が押さえられたとか・・
どっちせよ恐ろしすぎる あまりにも綺麗に切れるとあまり痛くないじゃん?
それに大怪我した時はショック死しないように脳内麻薬ガンガン出るとか。 バイクで転んで怪我したときとか
アドレナリンドバドバで全然痛くないしなw
これが出てる内に治療しておかないと後でメチャクチャ痛くなる
コントロール出来たら無敵だと思うわ ドラえもんのヘソリンスタンド(ガス)の話から、痛覚をなくすことのメリットデメリットや薬物への依存症の恐ろしさを学びました 切断したと観測していなければ、切断された状態と切断されていない状態が混ざってるから大丈夫 >>332
闘犬とか試合後無麻酔でザクザク縫っても全然平気って獣医が昔言ってたな
まあ野生だと少しの怪我くらいでそこにうずくまってたら死亡待ったなしだもんな >>326
シートを壊す覚悟で無理やり持ち上げればヘルメットは持っていけます…… 俺もスクーターでインキーした時は焦ったけど普通に手が入ったから助かったぜ。 結構無理矢理入らないことはないね>メットインに手
2度とやりたくないけど >>340
通行人に睨みを効かせながら気合い一発よ。 なんか今年モデルあたりから日本メーカーのモデルも180km/hリミッターが廃止されてるとか聞くな
あんまり突っ込まれたくないからおおっぴらに言ってないだけで
まあ現実的に問題になるのはサーキット走行するSSくらいだろうけど
そうなるとR1とか10Rも国内仕様で出るようになるんだろうか 排ガスも騒音も欧州と同じになって事実上日本独自の規制は
スピードリミッターだけになったけどそれも廃止となると
いよいよ逆輸入車ってものの存在意義がなくなる
プレストコーポレーションとかどうすんのかなこの先 >>347
俺よく知らないんだけど
日本国に型式認定受けてなくてもEUで販売されてるバイクは無条件で
輸入販売できるようになったの? >>348
騒音規制のうち近接騒音が、まだ日本独自の規定じゃなかったっけ? リミッターが外れるならGSX-R1000とかCBR1000とか国内仕様のあるSSモデルはわざわざ逆車買う必要なくなって良いな
2017式買った人は泣けることになるが ホンダはCB1000R以降の新型からリミッター解除されるみたいよ HONDA『リミッターは無くなるけど馬力は自主規制で100馬力な』 GTRやランエボみたく280馬力!みたいなもんじゃないの
実際は300越え余裕でーーすみたいな >>348
右側通行・左側通行でライトの配光変えたり
ウインカーの大きさとか反射板の位置とか国ごとに細かい法規の違いがあるみたいだから
まったく同じ物ではないんだけど
エンジンの中身とか排ガス規制とか開発にえらい金がかかるような所の法規は
ほぼ同じになったと思っていい
基本的に出しても全然売れそうにないから、という理由以外で
欧州で売ってるものを日本にそのまま持ってこない理由はなくなった >>354
それを言うならNSRやTZRみたいに45馬力…だろ、バイク板で。 >>358
ギア比が違うのは騒音規制で大幅デチューンされてた先代以前だな
もっともそのおかげで軽量ツアラーとしてものすごく乗りやすくなってたらしいが >>361
マジ?
現行も300出ないのに国内
海外もそれでいいのか? そもそも海外は海外で20年も前から300km/hで規制かけてるぞ
それが日本では180km/hだったのが共通化されただけ
だからリミッターに当たらなくてもギヤ比を調整して最初から300km/h以上出ないように作ってる
いまはどこのSSも判で押したように6速で吹けきったときの実測の最高速は294〜297km/hくらいよ >>363
なんでやねん、R1なんか5速で300キロ出てる動画あんぞ
あれで6速いれたら330ぐらい出るんちゃうか は?1速で100km/h余裕なんやぞ?
6速まで入れたらわかるな? >>363
ところがな
ドカなりS1000は出るんだが おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。 >>365
だから300km/h以上は出ませんってタテマエのためにギヤ比を調整してるって話
たぶんスプロケ変えるだけで超えるようになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています