【SUZUKI】GSX-S750 part4【新型】
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>>729
マジですか？
２スト（ＲＺＲやTDR）でも、
こんなエンストしたことないんで、
トラコンのせいと確信してた。 >>730
トラコンをオフにして同じことを試せばすぐに分かることだろw >>730
2ストと4ストではエンブレの強さが
違うからでは？ >>731
んだね。やってみる。
>>732
エンブレ？
バックトルクがGSXのがでかいので、
エンストのショックがでかいっつーこと？ あと、インジェクション車であることも原因かも
発進後にすぐ曲がると途中でわずかにアクセル緩めるかもしれないから、その時にエンストするのかも GSR750 からの乗り換えだけどS750はアクセルのレスポンスとトルクが向上していて街中や峠をキビキビと走るには向いてる。
所々にGSR750にはなかった制御が入ってくるから最初は戸惑ったけど少しずつ慣れてきたけど最初はエンブレのタイミングに戸惑った。 ファンライトで乗ったけどS1000はちょっと開けるといきなりグワッと回転が上がって怖かった
R1000やS750は素直な反応だったのになんでなんや >>736
R1000はそうでもないの？
S1000乗っているけど、その性質のおかげでUターンが怖い >>737
R1000はアクセル開けただけ力が出る感じですごく運転しやすかった
S1000はなんであんな無茶なレスポンスにしたのや… S1000はR1000より中低速寄りのセッティングだからじゃないの
乗ったことないから知らんけど クランクもR1000とは違って新造じゃなかったけS1000 >>738
R1000の方が乗りやすそうだね
S1000はECU書き換えてもまだレスポンス過剰気味で1〜2速のアクセルワークが難しい
おかげでタイトな峠道が気持ちよくない（個人の感想です） s1000そんな乗りづらくなくね？750乗りだけど、一度フルパワー化されたs1000乗ったけど普通に乗りやすくて感動したけど。 2000年頃のインジェクションバイクに比べたら全然乗りやすいよ。 信号10〜15mくらい手前で2,3速で徐行してゆっくり止まりたいんだけど
ノッキング気味になるのは低速トルクが足りないってこと？
リッターだと問題ないのに
ど素人な質問でごめん 逆にリッターだと2,3速でもアイドリングで進むのか
まあ普通にクラッチ切ろうぜ 俺の乗り方だと、その状況ならニュートラル入れてるかクラッチ切ってるなぁ。 坂道下るときも低速でノッキング気味になるのが乗りづらく感じます
400シングルとリッターマルチしか乗ったことないからよく分からないです
そういうものなのかな？ たぶんあなたは低速トルク強いバイクに慣れてるんだね。
このバイクじゃ徐行は1速まで落としてもいいかと。停止のための減速ならエンブレ依存はほどほどに。 >>751
何に乗ってたのかは知らんけど400とは言えシングルの方が低速でノッキングすると思うんだが 遅レスすまソ
>>731
やってみた。 エンストした。
>>734
発進直後に右ハンドルを大きく切ると、
確かにアクセル緩めてるみたい。
左ハンドルだとエンストしなかった。
いろいろやってみたら、
「強舵角による後輪への抵抗増加」と、
「右ハンドルによるアクセルオフ」の
複合みたいです。
皆さん、ありがとうm(_ _m) >>756
アクセル戻さずにリアブレーキで速度調整するとまずエンストしませんよ
Uターンでも有効なテクニックです >>756
右ハン切ったときだからクラッチワイヤーも関係してるのでは？ サーキットならともかく公道だとフロントはこんなもんでしょう。公道でフロントタイヤ端まで使うような人には近づきたくないわ。 俺のも高速で500キロぐらいぶっ続けで乗ったらちょっと青くなったわ、なんかお得感あるな サーキットじゃなく、高速500kmずっと走った後でした。一緒なんですね。ありがとうございます。早くチタンエキパイ発売して欲しいです。 いわゆる焼き入れ(焼き色)なんだけど
別にハードな走りをしたぜ自慢しなくたって、停車中にニュートラル空吹かし5分くらいしてれば同じように焼き色つくよｗ チタン自体は元々青くないからな。差別化のためにわざと焼き色つけてるだけ。
俺は焼き色入ってないチタンの方が好きだけどな。 1速で延々グルグル回ってると焼けそうだな すぐに飽きるけどw gsxs750 と gsr750 の違いについて教えてほしい ハイオク仕様で5馬力ぐらいアップ、ブレーキキャリパーがラジアルマウント、メーターがデジタルトラコン付き、スイングアームが少しグレードアップ、あとは音にこだわったらしくエアクリーナーボックスに細工がしてあるみたい GSR750 割と見るしパーツもある
GSX-S750 全然見かけなくてパーツない S750買うならS1000買うわってなるからな
GSRはだいぶスタイル違うから見た目で選ぶ人もいるだろうけど俺とか >>768
GSR750からS750に乗り換えたけど見た目や装備と同じくらいエンジン特性も変わっている。
GSR750はフラットなエンジン特性で高回転まで回す楽しさが有る。突然パワーが立ち上がるような事はなく一定で扱い安い、ブレーキは初期制動は弱いけど握りこんていけば効くし低速ではコントロールしやすいブレーキだと思う
S750はどちらかと言えばトルク型で低い回転からアクセルを大きく開けて楽しむようなエンジンになっていて吸気音や排気音もライダーにアクセルを開ける気にさせる演出がされている。
高回転域の伸びはGSR程ではなくトルクで街中や峠をキビキビと走るには向いてると思う。ブレーキはマスターがラジポンではないので体感的には普通の4ポッドキャリパーと同じくらい…
ツーリングならGSR750で峠遊びならS750が良いと思う GSR750の頃からS1000はあったからGSR750とS1000は競合してないっていのうのはおかしいんだよな
あとS750とS1000が似てるとか見た目一緒って言ってる奴は間違いなくどっちも持ってない
アクセラとアテンザが似てるって言ってるようなもん、どっちかのオーナーならすれ違う一瞬でも分かる なおどちらのオーナーでもない場合全く分からんもよう 出先でGSX-S1000はいなくて居るのはS1000Fだからどっちか迷ったらGSX-S750だと思えば大丈夫 S1000でカウル付いてる方が売れるって分かってるのに何故750にもカウル付き出さないのか。 スフィアライトのライジング2付けてる人いる？
LEDに替えると配光悪くなるのが多いって聞いたけど実際どうなの？ あの葡萄は酸っぱいマンばかりですね、相変わらず
一番ダサいのはバイクじゃなくてお前だよって誰かに指摘されないと
気付けないものなんですかね (´･ω･`)大丈夫？イライラしながら運転すると危ないよ まだ2000kmしか走ってないのに暴風でバイク倒れたぁぁぁぁ！ 750も1000も同じだけど下手なマフラーよりも純正の方が良い音するような気がする
ただ750はあのぼってりした野暮ったいサイレンサー形状がなあ・・ 750はそんなに気にならんが1000のはいい音じゃなくて騒音
うるさすぎる 購入検討中なんだけど750のカウル付き出ないよね？ 出すならGSRの頃に出してたのでは。自分も購入検討中の身だけどネイキッドスキーだから気にしてない。 >>790
お高いですやん
貧民でLCI入れたけどぶっちゃけ純正の方がマシだったわ
ちょっとお下品 俺みたいなへたれには750の加速でも十分どころか速すぎるわ まだ20代だけどこれより速かったらもう目が追い付かねーわ インターモトの生中継で白いGSX-S750が出てた カタナばっかに注目集まってたけど真の目玉は白S750だったね >>803
タンクは白で、タンク前方のカバーは黒だな
あとサイドカバーとつながるところも黒パーツが入ってる 地元でS750と初めて遭遇したぜ
想像してごらん！
地方の道の駅バイク5〜6台そのうちS750が2台だ ＳＵＺＵＫＩグローバルで見た。
白は目立つね！ でも、俺は自分の初期青黒が好きだな。
金のフォークは譲れないね。 願わくば、ホイールも金が良かった。
今日も洗車してピッカピカにしたったｗ GSR750でも白あったけどこれはホイールが青いからヤマハっぽく見えるんかな SV650のカラーと同じだな…なんだか安っぽく見える スズキの出す写真はあてにならん
実車を見てみないと だからなぜGSR750の青とかツートンの時にこの色のホイール出さないのかと。 マットブラック（良き）黄色のメットが映える
真似してもいいよ GSR400の黒黄はかっこ良かったな
そんな俺のｴｽﾅﾅﾁｬﾝは黒青 ストンプグリップのようなタンクパッドって無いのかな？欲しい… >>820
テックスペックの汎用シート切って貼るといいよ。
サイドカバーとフレームにこんな感じで貼ってる
https://i.imgur.com/9NF3O1g.jpg 全国で620台しか走ってないのか…と思ったけど、単純に一県あたり13台走ってるとか意外と多い…のか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
