【SUZUKI】GSX-S750 part3【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>2
トリリオンブルーじゃなくて
トリトンブルーだよ なんでマフラーがS1000に比べてデカいんだろう。コンパクトな方が似合うと思うんだけど。 ここまで不人気だと下取りにだした時のことまで
考えちゃってろくに金額付かないから乗り換えでも苦労するとなって
購入候補から外されてそうだな
企業努力しまくってるバイクなのに不遇すぎる GSRにS1000の側くっつけたこれを企業努力として見てくれる人は少ないのかもしれない
1000出した後だけに おフランスでは意外にGSR750が人気だったみたいで昨年1500台くらい売れてスズキで唯一20位以内に入ったようだが、GSXsは続けるかな…
日本国内は厳しいか… そうなんだけどね…
フランスで20位以内がGSR1車種とか寂しいわ
イタリアでは全部ランク外
よく言われるSVが欧州ではいまだに大人気！ってのは大嘘だとわかった MT系みたいに人気あってそこら中で自分と同じバイク見るのも嫌だけど人気なさすぎるのも嫌だな
アフターパーツは出ないし用品店とかに整備頼んでも普段あまり扱った事ない車種だと色々面倒な事が起きそう
でも安いとこなら80万円台で買えてこの装備は欲しくなるなぁ >>13
日本じゃ250クラスかハーレーBMWドゥカしか売れないからなぁ 被りにくいかと思いきや既に似たような1000が走り回ってるからな
しかもこちらの方が重いとなれば、世間のイメージも
別の（前の）名前、デザインのほうが面白かったかも >>16
ハーレーは相変わらず人気だがbmwとドカティは大して売れてない
今人気なのはハーレー以外だと忍者1000、ダエグ、MT09兄弟
GSXS750はいい製品だが、そいつらと競争するのは厳しいかもな 気にするなよ
自分が買ったバイクが一番かっこいいんだよ
それだけだぜ でもこれ街乗りしやすく排気量的にも回せる
高速使ってのツーリングならたまにだよ程度でリッターは気が重い人には
向いてそうだよね
650じゃやっぱ物足りなくなるだろうし1000だと多すぎるみたいな 鈴鹿ツインサーキットで試乗した感想だと
1000は750よりも軽いのにパワーがあって直進するのすらちょっと気を使った
本当にスポーツネイキッドって印象
カーブとか簡単に倒せすぎて逆に恐怖を感じた
750は安定感抜群でスポーティーな味付けを楽しめるツアラーって乗り心地かな？
言葉で説明するの難しい 2,300kmほど走行したんだけど、チェーンの初期伸びが全くと言っていいほど無い。
ネットとか見てみると、1,000kmくらいで緩んでくるから調整しろって書いてあるけど
なんでかな？ 俺の走り方が優しいの？ シールチェーンは調整必要なほど初期伸びしないよ
チェックして規定値内ならそのままでおｋ GSX-S750って純正でシールチェーンなのか。知らなかった。 いや、この排気量でシールチェーンじゃないやつなんてあるのか >>27
もしかして大東亜戦争中に生まれた
世代の方ですか？ 誰かlilicaでECU書き換えした人いる？やろうか検討中 昨日納車。
早速今朝から走ってみたけど、気持ちいいね。
初の大型でビクビクしながらだったけど、エンジンの回る音が快感だったわ。 このキャリアに限った話じゃないけど、耐荷重4キロってけっこうしょぼくね？
そんくらいの重さならリュックでいけるじゃんって思う 本当にショボイけど、実際そんな製品ばっかりなんだよな。 この手のバイクにリヤキャリア&リヤBOXってスタイル台無し過ぎない？ いや今はフルカウルスポーツバイク乗ってるから付けるの抵抗あったけど
このバイクなら個人的には似合うかなと思っててリアキャリアあるならボックス付けられるし買おうかなと考え中 フルカウルのRRだとケース付けると目的失ってる感あるけど、
RRじゃないならまだ付いててもいいかな。
ツアラーとかなら全然気にならない。 付けたい人は付けたいんだからいいんだよ。便利だし
似合うバイクを選ぶんじゃなく乗りたいのに乗って付けるほうがいい
俺は付けないけど 個人的にはこの手のバイクに箱は似合うと思う
バイク便が出て >>47
俺はスクリーンだけは許せない。ネイキッドやストファイはスタイルが最優先だ(ドヤァ
って奴がクソ馬鹿でかい箱着けてたりして笑うわ スズキは時々場外ホームラン級があるからなぁ。カタナとか。 時々って・・・・
カタナ以外になんかあったっけ？？？ ハヤブサ。
最初は外観がヌメッとしてて不評でしたが
今ではご存知のとおり。 ブサはよくて三塁打程度では？
場外ホームラン級は言い過ぎな希ガス 売れない内野ゴロバイクに比べたらどっちも遥か上なんだよ >>52
主観の問題だが、自分にとってはGSX-S750が久々の場外ホームラン。 コンセプトモデルだがG-STRIDERも秀逸だったな。 最初の一台がスズキで後はずっとヤマハを乗り継いでたんだけどね。
GSX-S750で菌がぶり返したわw このバイクはZ650やZ800やCB650FやMTシリーズあたりと比べてカッコいいと思うぞ
もちろん主観だが このデザインはS1000の厚みのほうが似合ってるかな
750はGSRのほうが個人的に好きだった R750 K9とかスズキとは思えないほどくっそイケメンなバイクじゃないですか！ ケツ痛具合はどうですか？vストからmtに乗り換えたら痛すぎて、スズキに帰ろうか迷ってる >>63
前乗ってたxjr400rとの比較になっちゃうけど、あんま座り心地いいとは言えないかな
けっこう角ばってる感じ ストファイと言っても昔のレプリカからフロントカウル引っぺがしたカスタムと違うからな
選択肢が少ない時代にメーカーもある程度万人受け狙って投入してるモデルだから、そういう層もいるってことは容易に想像できるはず いろいろとバランスがいいバイクだから、もっとこうだったらいいのにってのがあんまないんだよなー
ヘッドライトはLEDが良かったけど 風がGSR750よりきつい気がするからスクリーン。あと、リアキャリア。 こう言っちゃおしまいだが、Vストローム650の方がよろしいのでは… >>80
もちろんそうだけどスタイル重視でないなら同じスズキでも実売も安くてツーリング適性も高いバンディット1250でも良かったじゃない Vストの顔もうちょいカッコよくもしくはシンプルに出来ないのだろうか
俺染まってないからちょっとね... スズキ以外の選択肢もあるというのにスタイル重視でないなら乗るなとか迷惑な奴だな この不人気車を選択した時点で世間とはズレてますし染まってるんですよ！ ウインカーもLEDにしちゃおうぜ
球替えるだけでもウインカー内のオレンヂ色が消えて結構印象変わるぜ
あとポジション球も >>89
ええな！どこ製のヘッドライトバルブ入れた？
>>90
それ聞いたら、ウインカーも交換したくなってきた
ポジションとウインカーの球の大きさはどっちもT10？ ウインカーはだいたいS25じゃね？
違っても許せよ >>93
スフィアライトのライジング2だけども、取り付け問題なかった
ポジション球も一緒に交換した GIVIのキャリアポチったわ。
予定の納期より遅れてるけど。 さすがに中古車はまだ少ないな…来年乗り換える時にお手頃な車両がある事を祈ろう >>101
購入者が少ないし、中古価格もなんだかんだ高いであろうから
それなら新車買ったほうがいいや、この金額なら他の買うとかなりそう
スズキ社内の声ほんと聞きたいわ
性能と価格めちゃくちゃ頑張ったバイクなのに
やっぱデザインを1000と同じにすべきじゃなかったか スズキのバイクにも神戸製鋼のアルミが使われてるらしいじゃん
これはS750を売り込むチャンスなんじゃ…！？
ないか KOBELCOのコンプレッサーとか普通に使えてるから大丈夫やろ GSR750はスズキの刀みたいにどのバイクにも似てなくて孤高な存在で好きだった。
なんでもGSX-Rの寄せれば良い考える腰抜けのマーケティング連中なんて大嫌いだ！
750 四発の選択肢が少ないから買うけど… さっき納車されたぜ！カッケー！でも、ピカピカ過ぎてちと恥ずかしいな。 その心意気やよし
今すぐに、外装慣らし/フルバンク停車/地球と仲良し
どれでも好きなのを実行するのだ スライダー速攻で取り付けたよ
まだ、５分程しか乗ってないけど、ぼちぼち楽しむぜ！ ポジションランプのコネクターを引き抜いてヘッドライトだけの純粋な単眼にしたら、更にカッコよくなったｗ
もちろんライトはLEDに交換。 誰かGIVIのスクリーンつけた人おらん？
ほんとはタイだかインドネシアだかの動画に出てたスクリーン欲しいと思ったが入手ルートが無さそうだ ヒートリボン式のLEDが機械的な故障が少ないと聞いてこいつをポチってみた。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N0J0F1G/
取り付けたら報告する。 >>113 だけど、届いたので取り付けてみた。
猿でも分かるように、取り付けマニュアルを作ってみたよ。
よかったら参考にしてね。
http://fast-uploader.com/file/7063864470901/
さっき届いて取り付けたばかりだから夜間での走行確認はしてない。
福岡は雨降ってるんで、夜晴れた日に実際に走行してみた感想を報告します。 >>116
晴れた夜に目視しながら合わせようと思ってたので、まだ詳しくは見てないけど
GSR750みたいにヘッドライト裏に光軸調整（上下のみ）のボルトがあると思う・・・
右に回せば上、左に回せば下みたいな 光軸についての質問があったので、ついでに細かな文言の修正と、
光軸調整ダイヤルの説明までを含めた取り付けマニュアルを再アップしますた。
http://fast-uploader.com/file/7063948027751/ 右側走行用って指摘あるけど、それを含めてレポよろしくね ファン無しLEDはLEDが熱くなると保護機能で減光するって聞いたことあるから
点灯直後と走った後とかでくらべて見たほうがいいかも。
キジマのLED注文して、バイク屋で取り付けてもらおうと思ってたが
>>121 さんがアップしてくれたの見てたら、自分でも出来そうな気がしてきた＾＾
ど素人だけど、挑戦してみるぜ！ 簡単ではありますが、実際に夜走ってみての感想を。
まずは写真をご覧下さい。
http://fast-uploader.com/file/7064063359562/
※光軸はポン付けしただけの、未調整。
まず色ですが、純白光でとっても綺麗です。
光軸は調整しなくても、Lo側はほぼ理想的な角度かな？。
2時間ほど走ったけど、対向車からパッシングされる事も無かったです。
念のため、自分の車の後ろにバイクを停めてからルームミラーで確認してみたが眩しく無かった。
ただし Lo側では（写真上）のように、一般的なカットラインとは少し違う、右上に向かうラインが出ます。
もしからしたら、対向車はすれ違うほんの一瞬、眩しく感じるかも？
右側通行用ってのは、この事を言ってたのかな？
純正ハロゲンよりは確実に明るいが、GSX-S750のリフレクターとの相性は、正直良いとは言えません。
市街地走行では殆ど気にならないが、真っ暗な田んぼ道のような所では変な影が出る（写真下）
夜走る事が多い人は、素直に日本製を買った方がいいです。
とは言え、2,500円という価格を考えると、自分のように夜はほとんど走らない人にとっては
コスパに優れた良い品だと思います（壊れなければｗ）
あと、時間の経過（発熱）による光量の変化は感じなかったな～。
もしかしたら減光してたのかもしれないけど、体感できるほどでは無かったです。
以上、あまり参考にならないかもしれませんが、夜間走行レポでしたm(_ _)m ゲットしたぜ♪ メーカー在庫は一時０かも
市街地走行のみだけど、燃費わる～～
でもいいのだ
ハンドルをゴールドにしたいんだけど、同じ様なバータイプで
ノーマルより少し前傾になるハンドルあれば教えて欲しいな。
あと、小ぶりなウインカーのお勧めあったらヨロ >>126
LED交換したよ
メカ音痴の俺でも出来て、いい感じだね
ただ、ポジションランプとの差が気になる
落ち着いたら換えたい 週末雨ばっかで全然乗れてないのに、今週末も雨か…
辛い 昨日週刊バイクTVを見るまでこのバイクの存在を知らなかった。でもいいじゃん。価格も安いし。
GSX-S1000に試乗したことがあるけど街乗りで６０キロで走るのが不可能なほどハイパワー
なので７５０になればいくらか穏やかになるのかな。貯金貯金。 1000よりも750の扱いやすくて丁度良いそれに昔…
腹八分め 身の程を知る やりすぎない 本当に大事なコトだ。
って北見サイクルの北見のおっちゃんが言ってた！ それにカッケー！
GSの兄ちゃんもガン見してたからな GSがBMWのGSなのか、スズキのGSなのかが問題だ 地元ではちょっと有名な、通称「ニジョパ」と呼ばれるバイク乗りが集まる
休憩所があるんだけど、昨日は平日で、車も少なくガラガラ。バイクは俺だけ。
そこで缶コーヒー飲んでたら、赤/白のR-25が入ってきて俺のGSX-S750の横に駐まった。
一目で女性ライダーだと分かったんだけど、あんまりジロジロ見るのも何なんで、
興味ないふりしてスマホをいじっていた。
すると突然・・・
・・・続く 福岡の二丈パーキングに行けばその子に会えるんだな！ そう、初めからそんな女性なんて存在しなかったんですよ 女性ライダーだと思いホテルに連れ込み脱がせたところ、 ウェアの下にはしなびたおっぱいが...
女性は女性でも生理の上がった若作り
おババライダーかよ⁈ エクステンダーフェンダーつけるとかなり汚れが低減されるよ z900rsも出たし、このエンジンでカタナ750復刻くるな きたら面白い！
まースズキだから遅れて予想の斜め上が来るだろな >>156
ス、スズキのネオレトロはSV650Xだろ！ >>158
他社に二周ほど遅れてリカージョちゃうかなw 刀出るとしたら1000だろうな
750はガラパゴスの隙間製品だし 正直1000くらい詰まってて顔がコレだったら完璧だった Givi(ジビ) 3113FZ モノラックフィティングを取り付けたが、
リヤステップに共締めするので排他的に、
キジマのヘルメットホルダーが使えなくなりました。
参考まで。 マットブラック 契約してきました。ウィンカーGSX-R1000Rのやつ注文してきたんでカッコよく付けられたら報告する…うまく着くかな？ R1000のウインカー急にかっこいいよな
いくらだった？ 1個8,000円くらいした…た、たかぃ…ストリートトリプルRSと散々迷って、スズキにして車両安く抑えたつもりだったんだけどね～。 社外の2倍くらいか
今GSRにつけたの黄ばんできちゃったんだよな
やっぱ純正品が品質高いよ >>173
そうなんだよね。長細い感じのLEDウィンカーがイメージに合ってて、やっぱ純正品のが完成度高いかな…と。
車体安く済んだ分、色々と自分色に染めて行こうかと思ってますー 前スレのバーライズキット装置を参考に、うちのは30mm入れてみました。
ケーブル引き回し変更なしで、ハンドル全開に切ってアクセル、クラッチ操作可能。ポン付けok。
すごく乗りやすくなった。
ご報告です。 2018年モデルで細かい変更あったりするのかな
色を少し変えるだけの可能性が高いと思うが >>181
なんかフラッグみたいな顔つきだな・・・・変形しそうｗ 赤色が濃くなったね。
現行にも付けられるといいな。 デイトナのフェンダーレスキット EDGE（車検対応）メカ音痴だけど取り付けれた。クオリティー高いけど純正より少し重くなると思う。 >>184
自分もそれにしようとしてるんだけど必要な工具って各ドライバーだけでいいの？ プラスドライバー大、六角レンチ、スパナ、メガネレンチもしくはラチェットレンチがあれば良いかと。
値が張るだけあって、取り付けても違和感が無い、純正みたいだ。
あっ、左右のサイドカバー類を外すんだけど固くて割れるんちゃうんか？って思った。慎重にね。 奥多摩周遊でマスツーっぽい青二台とすれ違った
自分以外のS750と始めて出会ったけどやっぱカッコいいなｗｗ 前にあがってたヘッドライトバルブの交換手順画像がめっちゃ役に立ったわ。感謝！
自分はこれ付けた。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B075HD3B1Q/ref=mp_s_a_1_16?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1510501705&sr=8-16-spons&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=ledh4+ヘッドライトバルブ&psc=1
箱(バラスト？コントローラー？)を上手くしまうのにちょっと苦労したけどいけた。
ハイロー切り替え問題なし。明るさ(見やすさ)は純正ハロゲンと同等といったところか
ついでにポジションランプも交換した。
ポジションランプのソケットを半回転して引き抜き、電球を摘んで引き抜く、そんでT10規格のLED差し込むだけ！ S1000はヘッドライト外すとアクセサリー用のカプラーがあるみたいなんですが、750にも同じカプラーあるんでしょうか？
ETCとUSB電源に使用したいんですが。
皆さんどこから電源取ってます？ このバイクって上に兄貴分のs1000がいるから
下取りでも安く買い叩かれるのかな？
デザインもほぼ同じだし ちょっとブサイクだがマッチョな兄貴とイケメンでシュッとしてる弟。 S1000見るたびに西郷どんを思い出すのは俺だけ？ >>192
うちはブサマッチョの折れと細身長身イケメンの兄だった...え、違うって？ フォークが細くて頼りないのがルックス的に唯一の難点 >>190
GSXSじゃないけどリレー介してバッテリーから直接… >>193
西郷どん云々より、S1000はブサイク過ぎて兄弟の縁を切りたい S750は売れてないのは間違いないだろうが何回か見かけたけど、SV650は未だに見たことがない 間違えた
スクリーンって当たり前のように付ける物かな。 小ぶりなシートバック装着していたが、スッキリさせたくて外した
着けたり外したり、それだけで楽しめる俺って 今日納車！マットブラックです。
前にGSX R1000Rのウィンカー付けるって書き込んだモノです。
残念ながら取付不可みたい…消費電力の仕様の違いなのかうまく点灯しない様です。スズキの専門店だから多分難しいんだろうな～。
他に色々やってみたから機会見て報告します！ CBR250RR、CB1100RS、Z900RS、CB1000Rあたりに付いてる長細いLEDウインカーって全部同じにみえるけどひょっとしたら使えるんじゃね？ 市販のLEDウインカーリレーつければいけるでしょ
むしろわからない店員どーゆーことだよ ウィンカー関連レスサンクス！
そうそう、こういう長細いのがストファイスタイルには合うかなーと…付けたらインプレします！
R1000Rの純正はメーカー品の方が信頼性あるからと思ったんだけどね…それがアダとなったなー。 >>214
連投失礼します…
市販のLEDウィンカーリレー…多分それかも。
ただ、LED付けた時に一時的には点灯したみたい。それから切れてそれ以降は付かなくなったとの事。
てことは消費電力の低いLEDの球飛んだのかな？ 普通のウインカリレつけた状態でLEDウインカー点灯させるとハイフラになるだけで切れるなんて事はないはず…
本当にその通りならようわからんな そういうのってどの車種でも統一してるもんかと思ってたけど違うんだな Vストのグリップヒーターつけたぞー
https://i.imgur.com/sxnCavY.jpg
インジケーターの色が緑なスポーツグリップヒーターだけどスズキ純正だぜ >>222
ワールドに丸投げしたからわかんない。。。
ごめん。 どんな乗り方したらそんなにいくんだ？
おれの場合、7000以下で気持ちよく回しながら乗って
街乗り3：郊外7の平均でギリ20kmくらいなんだが ニューモデルスレであったGSR750は都内下道でも25km/Lを下回ることはなくNC750に比肩する燃費性能、との書き込みが原因と思われ
ロングライドなら23とか25も出るだろうが、街乗りではどうやったらそんなんなるのか想像できん 毎週末高速4割、残りは山道で合計200kmくらい走ってるけど毎回24くらいでるよ。
そんなに回さないってのも大きいと思う。
でも街中だけだと20は余裕で切る。 都内つっても環八から桧原村村道まであるんだぜ
日中都心部走ったらこのバイクだって15km/l切るくらいまで落ち込むよ 毎日片道50kmの通勤で平均燃費は24km、走行距離9万キロの現在でも変わらない。
ただし6千回転も回してないし早い段階でシフトアップして街中でも巡航するなら5速か6速で走ってる。
バイク便時代の癖で高めのギアで低いエンジン回転で走る癖がついてしまってる…経費は自分持ちだったから ごめんこれGSR750の話です。スレチですいませんでした。 ごめんくださーい
バーエンドミラーにした方おられませんか？
似合いますか？ このあいだ、スズキの営業の人に聞いたらgsr750とgsxs750のフレームは一緒のものらしくエンジンもちょこっと改良が加えられた程度だからエンジンフィーリングとか操舵感は、ほぼ同じと考えて問題ないって言ってたよ 加えて言うと、s1000とs750はハンドリングの味付けがけっこう違くて、s1000はロングツーリングも想定した、どっしりとしたハンドリングでヒラヒラ感はs750の方が優れているらしい。ジムカーナやったらs750の方が速いんじゃないかとまで言っていた。 GSR750の外装をGSX-S750にポン付け出来るって事か！ テールカウルは鍵穴の位置が違うからそのままは無理か？ またがったときだけど
s1000とs750だと750のほうが少し高いというかでかく感じるんだが
気のせいかな？ >>137
金のアウターはオーリンズコンプレックスみたいだし…
KYBも胸を張ってカヤバと表示すればいいのに >>241
やっぱり赤の配色、青と一緒になったか。 すみません！GSR750のアジャスト式クラッチレバーは取り付けれますか？ >>245
付けられる。
俺はGSR750のやつを付けた。 初年式のカラーが一番いいというのもスズキではよくあること 自分の判断が1番と勘違いするバカも2ちゃんによくいること ｱｳｱｳｶｰの赤が1番かっこいいね！
いい色買えてうらやましいよ！ >>249
なにカリカリしてんだ？このいちごジュース飲んでおちけつよ 至高のカラーはブルー
赤バカにはこれがわからんのだな フォークの色は金色が金かかってる印象あったのに
黒だと一気に地味で安っぽい感じになったな >>240
やっぱでかいんだ
ローダウンでたら取り付けたいな 元々金色とか好きじゃないんだけど
GSR時代からずっと金色のフロントフォークに見慣れてたから違和感あるね R1000Rが金でR1000が黒だから、黒になると廉価版な雰囲気が漂うね >>258
15mm 25mm 40mm
既に発売済みよ >>14
SVは日本が1番売れてるかもな
それなのにガワ替えモデル出すんだから、スズキは大丈夫なのか不安になる ミラノで一番の出し物がその650Xですよ！
大丈夫なわけないでしょっ GSX-S1000は来年フルモデルチェンジという情報があるが、３年でそんなことあんのか？
もしあるなら、GSX-S750も１年でマイナーチェンジあんのかと期待。ヘッドライトのLED化、ETC標準装備なら、即決なんだが…。そこまではさすがに無理か LEDもETCも自分でやった方が早いやん
店に頼んでも大した出費ではあるまい >>264
ピザデブ土人が糞ダセえ弄り方を必死でやってて草生えるｗｗｗｗ >>265
EICMAで展示されてた2018年モデル(新色)が春に出るだけだと思うよ >>270
まあ快適とは思わんが硬すぎって事もないと思う
プリロード弄ったりチェーン張りすぎてないかチェックしてみては？ >>274
こんな動物が飛び出てきそうな道でよく飛ばすわ ウインカーをLEDに変更すんのリレーやらウインカーベースやらバラで集めなアカンの？ 写真でS1000カッケーってなって
実物見たら前輪周りがデブりすぎててS750カッケーってなって購入検討中なんだけど
何？不人気なの？俺の感覚おかしいの？ >>277
君は間違っていない。
さあ判子と住民票を持ってお店に行くんだ。 S1000もFの方はよく見かけるけどS1000はあまり見かけないな
MT-09/07があれだけ売れてるんだから09より乗り出しが安いS750はもっと注目されてもいいのに いいバイクなんだけど、最近のスズキはいいバイクって感想しか出てこない製品ばっかりなのがあかんのやろな MT-09と比較すると乗りやすいですかね
足つきは、S750の方がわるいですかね >>281
ストファイとモタードじゃあ乗車姿勢がかなり違うから実際に股がってみた方がいいよ >>281
ＭＴ-09の変に開いて高くて近いハンドルがダメだった…
かといってあのタンク形状じゃ、ハンドル交換しても改善は微々たるもの
MT-07は結構自然なのに
乗りやすさという点では断然GSX GSRだと思うよ
ただMT-09 ＭＴ-07の軽いことと言ったら GSX-S750かGSX-S1000で悩んでる者です。10年振りに軽二輪スクーターから大型バイクに乗り換えようと思っています。
通勤８、ツーリング２ぐらいの割合になる感じです。
そこでS750乗りの皆様に教えていただきたいのですが、 もう少し馬力があったらと思うことはありますか？
また、私と同じようにS750とS1000で悩んだ人でS750を購入した方は購入した決め手を教えて下さい。
長文、失礼しました。 1000と750で迷ってんなら1000買った方がいいんじゃね？ このバイクは他と比べて軽くはない。
が、MTは２気筒、３気筒だろ。
このバイクのメリットはミドルクラスで直四だということだと思う。 750が1000と同じデザインならば、1000を買うな
750のデザインを見たら1000はブサイク 1000のヘッドライトまわりのデザインが普通ならばいいのに、ごく普通で良いだけなのに
なぜなのー 284の人は新車在庫があるうちにGSR750買った方が良いかも。燃料がレギュラー仕様だから。
GSX's750はハイオク仕様。
後は虎懇とメーターと塗装の違い以外に大差はない。
通勤が８割とのことなのでガス代を考えてこちらをオススメしたい。 俺も通勤8ツーリング2だけど通勤はスクーターのほうがいいよ 通勤9ツーリング1で使ってるけど別にパワー不足は感じない。
1000より見た目が良かったから750買ったよ。 パワーの1000、デザインの750。
だけど1000Fのマットブラックは悪くないな。
無印の欧州仕様カラー？の眉毛が黒くなくなったのも悪くない。 通勤距離にもよるかなぁ
片道10km以上だとちょっと考える
バイクの消耗も含めてね
通勤は原二と割り切る http://fast-uploader.com/file/7067833548020/
GSX-S1000 2018年モデルのこの色って日本じゃ発売されないのかな
眉毛が無くなって、良い感じ >>284
１０年ぶりならＳ７５０で十分だと思う。
アクセルワークが下手だと峠越えでトルコンが作動するよ。
サーキットでも走る予定が無ければＳ１０００だとパワーを使いきれずストレス溜まると思う。
賛否両論だが、
ストップ＆ゴーが多い通勤だと、何気にローRPMアシストが役に立つかな？ モード切り替えがないし1000だと通勤の街乗りがキツそう 284です。
皆様、アドバイスありがとうございます。
今のところ７：３でGSX-S750になってます。
あとは実物を見てさらに迷おうと思います。
ありがとうございました。 中途半端すぎて普通にかっこわるいだろ
つーか保菌者から見てもキモいレベル 俺は春にS750とXSR900とで迷ってどちらか買うつもり
タイプは違うけど両方とも見た目は気に入ってるので試乗して決めようっと 眉毛が目立たなくなってる。Rの白みたいにシンプルな配色ならいいのに
なぜなのー 白のS1000はやりそこねたヤマハみたい…
>>306
試乗はできるならした方が良いと思うMT-07とGSX-S1000Fとで迷ったけど試乗で納得いったから 個人的にMT-09以降は『デザインのヤマハ』は死んだと思ってた。
だが、今度のマジェスティSとナイケンでは『デザインのヤマハ』が復活したと思った。
元ヤマハ党が断言するが、GSX-S750も負けてない位カッコいい。この路線で突き進んでくれ。
だが、そうはいかないのがスズキだったりするんだよなぁ...。 好き嫌い的な要素を除くと価格以外は全部1000に負けてるから、売れないのはしょうがないよ GSR750乗るつもりで大型取って
GSX-S750になって小躍りして
買ったのはGSX-S1000でした ってのが >>309
ナイケンや新型のマジェSは時代遅れって事ですね。 楽天スーパーセールでコイツ狙ってるやついる？
明日マットブラック1台限りで448000円やで半額以下や
俺はどうせ買えんだろうから諦めとるで ヤマハでかっこいいと思うのMT01とR6くらい
あとxsr アバルト >>312
ローRPMアシスト付いてるし、ハンドリングも750の方がいいから(震え声) 売れてないバイクのスレで売れてるバイクを死んだとか言うから >>318
xsrアバルトも良いが、個人的にはXJR1300Racer推し。 youtubeに10台以上の750の中に1000が１台混ざって走ってる動画があるんよ
コイツ買って良かったって思うわ GSR750から乗り換えたけどポジションとか微妙に違うけど、スロットルレスポンスとかブレーキの効きがすごく良くなっててええな
燃費以外は完全上位互換だな… >>317
スクリプト使ったけどダメだったわー
開始から0.5秒以内には売り切れてた… >>324
MT－10ちゃうで
MT－01や
たしか国内販売されてないやつ スズキだからか分からないけど激安店とスズキワールドとでかなり乗り出し価格が違うな
スズキワールドのS750の乗り出し価格なら安い店で1000が買えちゃう
激安までは行かないけど近くの安いチェーン店で買うかな スズキは頑なにカウル付き出さないよね？
程度のいいSV1000無いかな～っと 何いってるんだ
GSX250Rはフルカウルだぞ
24馬力のスーパースポーツってばいくざっしにも書いてあったし相当なじゃじゃ馬なんだろうな R1000
S1000F
隼
R750
好きなの選べ ニンジャ650とかCBR650Fクラスのフルカウルの事言ってるんだろうとマジレス え？単純にS1000にはカウル付きのFがあるけどS750には無いって話じゃないの？ >>333
グーバイクで乗り出し安い順で検索すれば出てくるでしょ
都内だと前スレでの最後の方で話題になった安売り番長みたいな店とか
自分で整備するか用品店での整備でいいやって人にはいいと思うけど マットブラックメタリック、写真だと微妙だけど昨日実物見かけたらかなり格好良かった
先輩方は何色乗ってるの？ 青いいよね、配色が完璧だった
アンダーカウルが格好良すぎ 来年モデルは青も赤もフロントフォークが黒になるっぽいから諸元変更無しなら今年の売れ残り探すかな
事情により買うとしても春以降なので 黒のフロントフォークもシンプルで良いと思うぜ
あと、少し煩ったがLEDウインカーに変更したメチャンコかっくいー 青しかねーだろと思ってたが、マットブラックかっこいいな。初めてマットブラックをカッコいいと思った。ただ、ラジエター横のシュッとしたトンガリが目立たないのが残念。 >>346
まぁ黒は黒でいいかもな
金に見慣れてるから最初は違和感あるかも知れないが オークションとかネットの安い店とかで買った場合って整備どうすればいいの？
原付スクーターなら近所のお店とか用品店みたいなとこでお願いしたことあるけど
大型は初めてだしすごく敷居が高いのです メカ音痴の俺は、途中でショップに頼めば良かったと後悔した。キジマのスズキ他車種のウインカーセットならば、すんなり交換出来るみたい。 頼むなら用品店しかないね。バイク屋は自分で売ったバイク以外やりたがらないこと多い。
それを理解したうえで通販購入するのならいいんでない。 このバイク明らかに売れてなさそうだから用品店に任せるのはちょっと怖いよね グリヒがデフォのバイクなんてHONDAのリッターCB以外にあったっけ？
CBだって標準装備化は今年からだろ？ 現行のVFR800FやNC750あたりにも標準で付いてるな ウインカー球ってピン角の違いがあるみたいだけど、150度と180度どっちにすればいいんだい？ デイトナのシーケンシャルLEDウィンカーつけたいけど高い そーいえば、スーパー楽天セールのgsxs750半額のやつ！3秒で売り切れた！あれホントに売ってるの？うそくせー！ >>360
グリヒはナックルガードやハンドルカバー
無いと手の甲側が寒いからイラネ。 >>360
俺は先週シガソケつけた～
冬は手が寒くて耐えられないから、今年は電熱グローブで乗り切る！ GSR750はVストローム650のハンドガードがポン付け出来たけどGSX-S750どうなんだろう？ グリヒ、電熱グローブエエな
飛ばさないから、手首にカイロで凌いでる >>359
グラディウスは180度だった
同じとは限らないがもし違ってても突起を片方削れば一応使える >>362
通販サイトは購入手続きに入った時点でその分が一時的に保留されて他からの手続きは受け付けない様になる
なんちゃってで詐欺るところは何処でもあるから一般人が実際に購入出来るモノだったかは知らん グーバイクでスズキワールドに見積だしてみたら表示額より10万近く安くされた上に
3万円分オプション無料って見積きたけどアレは普通に紹介文に書いとくべきだと思うんだが >>368
情報トンクス！
まあ、スズキ車ならおそらく同じでしょう 新車で買って3年乗って買取に出すと幾らくらい値が付くだろう、このバイク 同程度の中古販売価格－20万、車検整備込みならさらにお安く >>373
そうなんだ
グーバイクの表示でスズキワールドより10万くらい安い店で買おうとしてたけど
ワールドは最初から安い金額表示しちゃいけない決まりでもあるのかな？ >>377
走行距離にもよるだろ
GSR750を3年4万キロで出したら25万円だった スズキワールドで国内他社バイクからの乗り換えだと国内4メーカー扱ってるとこと比べて下取りはイマイチかな？ >>381
4万キロ乗ればそのくらいだろうね
レスありがと >>380
メーカー直系みたいだしあんまりヘタな事はできないんじゃない？
俺は発売直後に買ったけど>>373くらい値引きしてくれたよ 俺には うーん だけかい
二度と2ちゃんなんかこねーよｳﾜｧｧｧﾝ
それはそうと2chと5chってCNAMEじゃなく別鯖立ててんのな
なんと無駄なことを >>386
先輩ごめん
本気で悩んでの「うーん・・・」です >>385
スズキワールドも行ける範囲にあるから検討してみるわ 二週間前に納車されたマットブラックS750慣らし終わったよ。
1万回転は超絶レーシーサウンドでサイコーだ。
リッターとも迷ったけど、気楽に全開していけるこのバイクで良かった…！ マットブラックいいなぁ
>>390さんは大型何台目？ おめでとう。自分は慣らし中だか、我慢できずに何度か高回転入れてしまった。。
>>387
このスクリーンの効果ってどんな感じだろ？
胸付近に虫が当たって潰れてるから、回避できるなら買いたいな。 >>387
これVストロームのナックルガードかな？ >>391
大型限定解除で15年は経つかなぁ…参考までに大型遍歴を…
ドカティのムルティストラーダ初代→KTM SM690カラスみたいなやつ→KTM DUKE690→MVアグスタF3 675→旧車のモトグッチ→このバイクです。
無駄に歴長い割にマルチに乗った事なかったので、ナナハンマルチにこだわって国産に戻りました。
結果、サウンド、加速、コーナリンク、今までのどのバイクよりもサイコー。いいバイクだと思う。 あ、アグスタF3 675は恥ずかしながら乗りこなせなかったって事を付け加えておく。一年で降りました。ここ大事なとこだったね… >>390
このバイクって、気楽に全開に出来るもんなの？
全開に出来て足が届けば考えるんだが... >>397
ちょっと語弊あったかな。S1000と比べるとって事です。リッタークラスは公道下道で気軽にスロットル開けたら吹っ飛ぶんで、ナナハンだと丁度いいんです。気分乗った時は二速で回転上げ気味で良い感じ。首都高三速も気持ちいいすよ。 >>395
俺も690DUKE挟んでる。しかも、マルチ所有の理由も一緒とはw >>395
詳しくありがとう
それだけ色々乗ってきてもこのバイクを良いと思えるんですね
初の大型はこれにします、先輩方どうぞよろしく >>398
やっぱり、そうだよねぇ
俺も4発乗ったこと無いし、それより何より、GSX-Rのエンジンってところに惹かれるんだよね
鈴菌保菌者ではないんだが、GSX-Rって特別な気がするんだよね 初大型で黒制約してきました
明日から免許取りにいきます >>402
免許取る前に決めたんですか
結構時間かかるけど大丈夫なの？合宿か何か？ >>395
大型限定解除して15年...？
限定解除試験は免許区分が変わった
平成9年以降行われていませんよ？ >>399
690sm690dukeもいいバイクだったな。使ってるパーツとかも本格的だったし、KTMは中々良心的なメーカーと感じたよ。ただこの二台で5年くらいビッグシングルに乗ったんだけどどうしても多気筒にしたくて乗り換えちゃいました。
ナナハンマルチいいよね！ KTMのオンロードモデルと言えど乗ってもメンテも楽しかった。今はS750に魅了されてます。 PCから返信です。395です。
>>400
参考になれば幸いです。不人気車だけどコスト以上に良いバイクだと思いますよ！報告待ってますね。
>>402
免許頑張って下さい。報告待ってます！
>>407
教習所ですよ。当時普通二輪しか持ってなかったので大型二輪乗れるように限定解除の講習行って免許取ったって事です。
そういうの限定解除って言わないのかな？知識不足ですいません。 >>412
限定解除というのは今から約20年位前まで行われていた試験場
で技能試験を受けて自動二輪中型限定免許(今の普通二輪免許)
の『中型限定』という部分を解除する事です。
貴殿のように普通二輪免許を持っている人が教習所に通ったり
講習を受けて試験場で技能試験に合格したりして大型二輪に乗
れるようになるのは大型二輪免許の取得であって限定解除とは
言いません。 おお～っとここで、別に意味は通じるやろ分かればええやん派がリングを越えて乱入だ～！ >>417
去年の今ごろ通ってたけどスリーシーズンジャケットの下にインナーダウン着て受けてた。
手はどうしようもなくね辛かった。。。 現在の限定解除は、普通自動二輪小型限定から限定解除することを指すますキリッ GSXS750にナックルガードは、どう思いますか？ 俺はダサいと思うけど好きにすれば良いと思うよ、あったら絶対暖かいし >>417
俺も真冬に通った
夏の汗だくより良くね？ >>424
おぉ！
汎用があるんですか？
それ欲しい！ >>426
Vストローム650のみたい
今朝注文しといた。俺の中では
冬場のナックルガードは必需品! >>427
Vストローム650のナックルガードならつくんですね！
丁寧にありがとうございます！ >>425
俺は普通二輪教習の時は9月後半から10月にかけてでも教習中は汗だくになったから
大型教習の時は11月後半から12月にかけて通ったわ
関東はこの時期あまり雨も降らないし快適だった 先輩方、ヘルメット何使ってます？
これから教習所通うのですぐ必要なのですがなかなか良いのがなくて >>421
実はナックルガード、自分も考えました！
ラジエターシュラウドが付いているデザインだし、どことなくスーパーモトスタイルなんで似合うかなと・・・。
ストリートファイターに寄せるなら違う方向になると思うけど、ZETAのアーマーガードとか本気で考えてます。
S1000のハンドルはオフローダー御用達レンサルだし・・・あまり関係ないかそれは。 >>431
貸出しがあるなんて初耳でした
実は今日ブラック契約してきたんでメットもさっさと決めてしまおうと思いまして
ジェットよりもフルフェイスの方がいいのかな >>433
指導員との会話がしやすいのと安全確認をちゃんとやってるか目線を確認しやすいとかの理由で
ジェットを推奨されるとこが多いよ教習所は
俺は原二スク用に使っててそろそろ買い替えようとしてた使い古しのジェットで教習所通ってたな いきなり大型か
ヘルメットは見た目的にも安全性的にもフルフェかシステムを推す人が多いだろうな
別にジェットでも悪いわけじゃない。お好みで コーナンあたりで安いジェット買って、教習通いながら欲しいメット探す事すすめるよ 利便性と快適性ならジェッペル
安全性ならフルフェ
今クオンタムJだけど昔使ってたSZRAM3被ったらクソ軽くてワラタ 先輩方、レスありがとうございます
ギア車はSRでその後ずっーとスクーターだったので半ヘルしかないのです
>>436さんの方法が良さそうかなと思いました 半ヘルでも個人の自由。
言い換えれば自己責任だろ。 教習って半ヘルはダメなんかな？出費押さえたいなら電話で聞いてみたら？ 教習は無理。法的な問題ではなく、何かあった時に責任問題になるから。
法的な意味でなら装飾用とされている半ヘルでも公道走行可。あれも責任問題からそう表示している。 >>430
一番安いので良いからアライの
フルフェイス買いなさい。 いや1番安いのはすぐ不満が出てくる
2番目に安いのにしよう 教習所のバイクで攻めまくった方いますか？
限界に挑戦したい >>450
四輪の後ろで低速バランスの限界にチャレンジ S750来てから困らないようにどこまで倒しこんだら倒れるかとか知りたいです >>452
教習車ならバイクのバンク限界より先にガードが接地するだろ。
教習所のスラロームで挑戦。
ガードが接地するまで倒してクリア出来たら褒めてあげる。 ちゃんとした装備してフリーのとき好きなだけ練習しとき
おすすめは坂道Uターンな >>452
なんか事故起こしそうだから免許取るのやめとき >>454
何気なく坂道でUターンして転けたことあるわ >>449
クアンタムのアップデートバージョンが
ベクターXだと思う。 SHOEIだと一番安いのってDリングなんだよね～
今時Dリングはめんどいわ SHOEIはX14とかの高級モデルもDリングだな
GTエアーがラチェット式で今はそれ使ってて
次はネオテック2あたり狙ってる 今Z-7使っててソレもDリングだが全く不自由してないな >>452
HMS行け。
ホンダ車だけど基礎技術覚えるのにメーカー関係ないから。 初めてhms行ったときは中級上級のエンジン音にまじビビった
話聞いて、こんな狭いとこで1速全開してるとか、完全に頭壊れてると思った
まあ今はジムカーナに足を踏み入れてしまったわけだが 大型分からん
スラロームも1速全開？
というか教習ってほぼ１速のみなんですか? スラロームはエンブレが嫌だったから三速で突破し、クランクはクラッチ繋いだままリアブレーキだけで速度を調整してた雑魚です >>470
大型は低速トルクがあるから2速で殆どの
課題こなせますよ。
1速使うのは一本橋と波状路くらいかな。 >>467
教習所は免許を取る為の最低限の事を教えてくれる所。
HMSは免許取った人が技量を身につけるために行く所。
目的が違う。
教習所でHMSの中上級レベルで走る必要なし。
逆に中型でもHMSの中級まで行けば大型の免許なんて楽勝。
GSX関係なくてすまん。 都内なら警視庁がやってるライディングスクールでもいいんじゃない
前のバイクでたまに行ってたけど結構楽しいよ。500円くらいで受けれるし gsx-s750fが出る可能性って無いのかな？
もし出れば迷わず買うんだけど。 >>474
馬鹿な質問にレス下さって本当にありがとうございます
教習楽しみです
>>476
バイク倒してもいいなんて滅多にない機会なので色々試しておきたくて
安全運転って自分が心がけてるだけじゃダメでとんでもない車とか
猫ちゃんとかいるじゃないですか
あれを咄嗟に避けるのってかなりの技術がないと出来ないと思うんです このバイクそんな変態か？
勝手に値引きしまくられて乗り出し90万切ったコスパは変態だと思うが ところで先輩方、なんでS1000にしなかったんですか？
普通向こうを選ぶと思うんですが >>482
いやだから、そういうのは免許取ってからHMS行って習えばいいじゃん、と言ってるの。
HMSはバイクはレンタルだし（故意でなければ）コケても大丈夫だし。
もし免許を取る段階でHMSの初級を卒業出来るくらいのレベルでなければいけないなら教習時間が3倍～5倍くらいになると思うけど。
大昔の限定解除が（法規とかお作法の部分を除けば）純粋に走る技術で言えばHMSの中級くらい。
またまたS750関係ない話ですまん。 >>484
s1000よりかっこよかったから
後s1000はうるさい >>488
仰ってることは分かるのですが 、何故別にしなければいけないのか分かりません
免許を取ることと技術を高めること、一緒でいいじゃないですか
あ、喧嘩するつもりはないですよ、LblnWhDpaさんと ルックスは好き好きだし、まああらゆる点で下位互換だわな はっきり言って教習所では技術を高める時間なんて無い、毎時間教官の言う通りの事するだけで終わるから
「限界を知りたいんだ～！」なんてスラロームでこかしまくってみろよ、それこそ補習食らうぞ？ >>494
あ～なるほど
卒業遅らせてでもこかしながら学ぼうと思ってたけど
それをやるくらいならHMS行けってことか
納得しました この売上差じゃ向こうが普通と思われるのはしかたない >>496
バイクに限らず上達ってトライアンドエラーでしか得られないと思うんだけど、教習所ではエラーは許されないんだよねえ…
だから上手くなりたかったら、ミスりながら上達する前提の講習会の方が良いんだよね >>483
今のスズキに変態性は皆無やろ
地味で特徴のない優等生バイクが今のスズキ車
オサレはカワサキ
変態はヤマハ >>498
なんかすみません・・・
限界とか書いたんが良くなかったです
坂道Uターンとか極低速での扱いとかどちらかといえばそっちの意味でした
反省して書き込み止めます、良い週末をお過ごしください >>501
みんな上手くなりたいし、ね
良いバイクライフを！ 750を出してくれるスズキにGSX-R750フルモデルチェンジ早くしろよって期待を込めて s1000買うのはスペック厨だよ！きっとヤリチンだね！
s750買うのは面食いだよ！きっと処女厨で童貞が多いお！ 大排気量には大排気量の良いところ、
小排気量には小排気量の良いところがある
バランスの良いところをとって750を選択する
という考え方はありだと思う 上のは冗談だがまあそれな
好みなんてその人次第なんだし S1000の売り上げってS1000Fとの合算で出てるけど大半がFの方の売り上げなんじゃないの？
見かけるのはFばかりだし >>508
そうだったとしても750Fは出ないし出ても売れないぞ 750Fとか出てもダサい見た目になりそう…S1000Fもダサいしな
S1000Fならもう少し出してNinja1000買う
ただその値段出すなら他にも選択肢がとキリがないので結局S750に落ち着きそうだ俺は
今フルカウルバイク乗ってて次は気分変えてネイキッドかストファイがいいなと思ってたので バーエンドミラーも普通に似合うし、車体がマットブラックなら尚更 納車されたモトブロガーさんの情報だと今現在メーカーに在庫なく年間販売数も少ないとか
これもうフルモデルチェンジ早期にくるのかな
前のデザインのほうがよかったのか メーカーに在庫無いって事は予定の台数は出荷出来たのかな？
予定より売れないから早々に打ち切った可能性もあるが・・・
とりあえずEICMAで展示されてた2018年モデル(色変更のみ)が来年発表されるんじゃない？ 細くでもいいから長く作ってくれ。
こんなカッコいいバイクなかなかない。 店の在庫も赤のみや黒のみになってたりするとこ出て来たね
買えるのは春以降なので2018年モデルが出てから2017年モデルの売れ残りとどっちの色にするか選んで買おうとしてたけど １８年モデルはフォークの色が金色じゃなくなったのって残念すぎない？
あそこ少しお金かかってていいなと思ってたんだよな
赤も青も金色は似合うし 金色と言ってもオーリンズ使ってる訳じゃないしなぁ別に金はかかってない
GSRの頃から見なれてて合ってるとは思うけど >>521
当時コストダウン優先で開発されたCRF250だって金色だよ
金色だからって特別高価に見えたりしないし金もかかっていない ずっと黒いフロントフォーク使ってたバイクがいきなり金になったら違和感大きいけど
金から黒はすぐ見慣れるような気がしてて実物がバイク屋に並んでるの見て決めようと思ってた 【GSX-S750 試乗インプレ】エッジの効いた走りとデザインのスポーツネイキッド
https://news.webike.net/2017/12/20/123441/ >>523
そうなのか
>>524
俺もこう思ってたんだよね
黒だとまとまりあるけどなんか地味になってるような感じがしてな >>521
俺はむしろ金より黒の方がカッコよく見えるけど。
まあ好みの問題かな。 >>529
付けてるけどとても美しいとは言えないね。
ツーリングを考えて付けたけど、超快適です。 フルカウルSSやハーレーには合わないと思うけど
それ以外のバイクだったら箱も有りだと思う
ツーリング用途だったらやっぱり便利だよね 格好いい箱さえあれば解決しそうだけど現実はそうもいかず フロントフォーク黒にしちゃうとせっかくの鮮やかさが半減する気がするなあ
バイクもバイクウェアも黒が多すぎるんじゃ・・・ やっと欲しいマフラー出た
青だからチタンカラーにするかな 俺は、黒に黒かな…いや、チタンも捨てがたいが、やっぱ黒。それから、青に黒。赤には黒だな。 純正マフラーでもめっちゃいい音するけどやっぱ替えたくなるもん？
見た目もあるんだろけど 俺は変えないかな
社外サイレンサーってノイザーじゃん ヘッドライトはLED化したけど、マフラーは替えるつもりはなかったが、新しいヨシムラのマフラーは欲しくなってきた マフラー交換で性能UPするもおん？
いろいろ研究された結果の純正マフラーだから純正が一番いいとよくきくが
あとこれはもともと音がいいしな 純正マフラーの性能が一番。だがしかし、知人やバイク屋からマフラー変えないの？ってい質問を回避できるためだけに変えるんだよ。 性能が一番って随分曖昧な言い方だなぁ。
スチールだと重い事と見た目が地味。
輸出仕様よりパワーを落としてる事。
社外はピンキリ。
ヤマハの純正マフラーを作ってるサクラ工業みたいな所が出してくれたらありがたいんだけどなぁ。
それじゃただでさえ選択肢が少ないのに、更に社外を圧迫してしまうかw >>549
馬力規制のあった時代はマフラー変える
と規制前の本来の性能に戻っていただけ
です。
現在は吸気から排気までトータルで設計
していますのでマフラー変えただけでの
劇的な性能向上は望めません。 スズキの750にヨシムラをつける満足感がえられます 変えれば変えただけ良くなる お前が間違ってんだダセぇな
つって聞かなかった老害にシャシダイのビフォアフ見せたら顔真っ赤にしてたぜ良い気味
昭和の原始時代じゃねぇんだし下痢便マフラー付けた程度で性能UPなんざしねぇってんだよクズ爺ぃが S750乗りやそれに興味のある人は広い社会のごく一部なので
せめてここでは仲良くしましょう フルノーマルでもかっこいいですのん
ハロゲンライト以外 スズキの四発にはファッソンでもヨシムラ付けたかったんや
すまんな 形だけならSCプロジェクトのスリップオンS1とかいうのが好きなんだけどなあ、車検通らないのはねぇ… 車体と同じよ。好みの見た目のを選べばええんや
そもそも性能重視なら1000乗るわ >>563
スリップオンなら直ぐ交換できるじゃん。
欲しいマフラー買おうぜ！ 600のSSから乗り換え考えてるんだけど、乗り心地とか使い勝手聞きたい
主な用途は峠走るのと、高速を人には言えない速度で走るのと、キャンプツーリング、ロングツーリング
乗り換えの理由はロングツーリングしてると手首痛くなってくるから…と自制心なくてフルカウルだと速度出過ぎるから
高回転まで回すのは好き 566はSV650一択だな。
カウル付きならVストが最有力候補。
キャンツー、ロンツーやるなら最高のバイクだろ。
他社ならホンダNC750X。
ドラレコ付けて自制心を高め、安全の為の努力を最大限にしろ。
それが出来ないなら運転するな。
免許を返納しろ。
もしくは警察に自首しろ。
違法行為するおそれがあるならマジで俺が通報してやるよ。
本当にあんたのところに刑事が行くぞ。 SCのS1は標準のバッフル付けても爆音、
バッフル外すと直感より低音鳴ってうるさくなってる感じしかしないぞw
暖気なんてしてたら近所の方に通報されるレベル。 ロンツーならまだしもキャンツー用途でこのバイク選ぶのはいないだろう ただ選んだバイクがこのバイクで、ロンツーキャンツーしたいなあとなってもそこまで絶望的ではないのは確か 566だけど、ちょっと書き方悪かった
ロンツー、キャンツーはそこまで重視してない。っていうか、
俺とキャンツー仲間はみんなSSでキャンプしてるから多分大丈夫 まあ今用品の小型化軽量化すごいし
ソロテントとクッカー程度ならリュックに突っ込んで背負ってても大して疲れないしな オートクルーズ機能ついてるバイクはたしかに楽
でもそれなら車で良くね？ 車でバイクと同じくらいエキサイティングなのってある？
車でバイクと同じくらいハイになれるの？ 四輪は快適だけど退屈なんだよ。
横Gやシートにグッと背中を押し付けられる感覚は否定しないけど。
好き好きだけど、乗ってて楽しいのはやっぱりバイクだな。 車は実益も兼ねてるから
なので二輪は趣味に全振りでもいい 赤黒納車しました、やっぱかっこいいね
買って正解だったと思う
めっちゃ喜んでたわ サーキットで観てても車は退屈だった。バイクは草レースでも楽しめる。 >>583
お高いがC63AMGとかどう?
大排気量自然吸気の爆音は後ろで聞いててもすげえと思ったけど
スーパー７みたいなのはありゃ4輪のバイクみたいなもんだから外した >>591
そうでもない
>>592
現実的じゃないよ
そんなの買って維持出来るのは、ほんの一握りの人だけなんだから Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、 汚い爺また同じレスしてwwwwww
さっきもご飯食べたでしょ！！
また頭にパンパースかぶって 馬鹿！ おまいら自分のバイクのことなんて読んでる？「エスナナハン」とか？それとも普通に「ジーエスエックスエスナナヒャクゴジュウ」とか？
なんかカッコいい通称みたいなの考えてくれよ、ジスペケって言ったら普通Rのほうじゃん
型式番号も2BL-C533Fとかパッとしないしさ… ジスペケのあーるななはんとかに対し
ジスペケのえすななはんでいいじゃん 確かに良いな、これからは「エスナナハン」で行くぞ
おまいらサンキューな エスナナに一票！
>>610
RRがつかないとBMWは連奏しないなぁ。 ちなみにS1000のほうは、スズキのデブセンで通用する。 1000じゃなくて750を選んだ理由って何？
日本は大排気量至上主義なのに、敢えて1000よりも小さい排気量を選んだ理由って何？ 排気量じゃなくてデザインで選んだんで…
あ、一緒じゃんっていうのは無しで >>615
みんなと一緒が嫌というへそ曲りだから。 このスレはs1000をライバル視・敵視するけど
あっちではs750の話題がまったく出ないという 俺はNinja650買おうとしてたら同じくらいの乗り出しで750cc4気筒マシンが買えると知ってデザインも好みだったから
そもそもS1000は検討すらしてないしそれならもっと出してNinja1000とか他の買う >>623
なぜか1000はクソダサくて750は超カッコいいという風潮がある S750買ったぜ！よろしくな！
600からの乗り換えだけど、シルクのような吹け上がりに感じたぜ フェンダーレスキット付けた方いましたら、画像UPお願いできませんか？
まだデイトナくらいしか出てないと思いますが。
出来ましたら、真横と真後ろでお願いします。 >>628
車種専用じゃなきゃ絶対に付かないなんてないと思うけど・・・ >>618
>>624みたいに「同じ値段なら、より題排気量」でしょ？ 624さんは、排気量よりマルチエンジンに惹かれたと読めるが違うのか？ うん排気量と言うより4気筒ってのが決め手だったよ
パラツインからの乗り換えだったので >>630
どうも有難う。 ただ、日本じゃ買えないっぽいですね。。
無難にデイトナかな・・・ パッと見デザインが似てるからS1000の名前が上がるんだろうけど、S750選んだ人はあまりS1000とは悩んでなさそう、そして決め手は見た目
それぐらい違う、違う人には分かる
興味ない人は一緒に見えるだろうけど…
ソースは俺 >>615
だからといって、S1000を選ばなければならない理由にもならないだろ S1000買う人は、デザインなんか何でもいいんだろう。リッター買うならニンジャ、Zかな。mt-10はハエみたいだから嫌。 750のスレで1000のデザインバカにしてるの見るとほんと笑える 趣向が違うんだよ、向こうの方がマッシブだ、実際パワーあるしイメージ通りだ
でも750のコンパクトな感じが好きって人もいるのさ 排気量至上主義ならボスホスでも乗ってればいいのに。 10万ちょっとの差でそんなコンプ発症するわけないだろハゲ！ 主観の問題と言えばそれまでだが、エスナナがカッコ良過ぎるんだよ。 バーライズキットを利用して3㎝くらいハンドル位置を上げたいのですが
操舵性とかだいぶ変わってしまいますか？
過去レスにあったはずですが見つけられず・・・
ストファイ購入しておいて馬鹿なのは十分承知していますが
ノーマルネイキッドくらい楽な姿勢で乗りたいです 乗りやすくなっていいと思うよ
自分にあったポジションにするほうが絶対いい 俺はドノーマルだけどさ
そういうポジションが変わるカスタムって操縦性に関わるから恐くてしにくいって思ってた
けど、CBXセパハンにしてデュアルカウルつけてるような人ってフロントフォーク滅茶苦茶突きだしたりしてるの知ってから、道路を流れに沿って走るだけなら案外どうにでもなるのかなって思った >>650
そういう車体のディメンションやサスペンションの設定が変わるようなのは操縦性に影響するけど、ハンドルの高さを変える程度なら影響しない
モトクロスなんて、プロですら真っ先に自分好みのハンドルに変えるからね >>647
操作性はすごく変わるよ。早く慣れないと最初は怖い。
ただ、通常時は非常に楽だから、妥協してそのまま乗ってる。
ちな、3cmアップ ハンドルの高さはあまり変えずにドレスアップ目的でレンサルにしよーかなと思ってるんだけど、ノーマル比でレンサルのメリットって何？
軽くて丈夫ってだけ？ >>653
最大のメリットは、自分好みのポジションに変えられることだと思ってる
自分好みのポジションに変われば、乗りやすさや扱いやすさが全然違うからね 皆さんレスありがとうございます
とても参考になりました
>>652さん、3㎝上げてもケーブルに負荷かかったりしてませんか？
あと、数値的にはわずかなアップでしかありませんが
乗車姿勢も変わってくるものなのでしょうか？
前傾気味のポジションだと走ることに集中できるけれど
視野が狭くなるので住宅地など不安です
いきなり飛び出したり突っ込んだりしてくるのがいるので 3cmなら、ケーブルはぎりぎりって感じ
姿勢はあんまり変わった気はしないが、首・肩が楽になります
ただし、高速時はフロント荷重が少ないのか、ちょっと怖いです 今日Vストローム650のハンドガード付けた
M6の60mmのピッチ1.0のネジ準備したらほぼポン付け >>615
1000か750で思案中です。1000のスレにも書き込みしました。1000は試乗経験ありですが750は実車を見たことも無いので両車の乗車経験ある人の意見が知りたいです。もちろん経験が無くてもコメントがあればできるだけお聞きしたいです。 >>659
1000はレンタルで乗っただけだけど、トロトロ運転は苦手な感じで町のりとかペースが遅い車に引っかかると辛い。あとマフラーが音大きめ。でもすんごいパワー。野獣。
750は適度な感じ。ペースが遅くても苦にならない。
見た目が好みだった750にしたけど、レンタルバイクが近くにあるなら実際乗って見たほうがいいとおもう。 >>662
身長178で短足だけど両足だと若干かかとが浮くくらい。 >>662
日本人男性ド平均の俺(身長172㎝体重65㎏股下79㎝)だと裸足で親指の付け根が付くぐらい
ライシュ履けば全然問題にはならない程度には着くね >>662
178cm、54kg、股下82cmで両足べったり
膝少し曲がる余裕の足つき。 165cm60kgでスーフォアと変わらないぐらいかな
両足は爪先、お尻ずらすとかかとまで付く シートの前側かかなり絞られてるから数値以上に足つきはよく感じるよね
代わりに前乗りしてるときは尻や股への負荷が結構ある 小太りじゃなければ小さい人はプリロード弱めることになるだろうしなんとかなるさ このバイク明らかに重心高いよなぁ
S1000とかと重量同じぐらいだけど、静止時ちょっと気を抜いてたら
おっとっとと立ちごけしそうになるわ。
S1000Fやそれ以前に乗ってたSSだと取り回し時も含め明らかに重量物下の方に
集まってる感あって余程（旋回時のエンストとか、停止時Fブレーキ握りすぎとかの初心者
ミスなど）でないと立ちごけしそうな感じしなかったけど。 >>669
ノーマルだったら170㎝未満はお断り感はあるな
ローダウンすればいけそうだけど S1000を選択シーにいれるよりﾆﾝｼﾞｬやZなどにすれば良いのに 教習車のスーフォアが乗れたら充分いけると思うけどなあ
NCはスーフォアより軽いし足つき良かったから、NCで教習受けた人だと分からないけど… あ、中型からのステップアップじゃなくて、いきなりNCで大型取った人って意味ね
ゼファーとかCB750で取った人ならいける…はず、どっちも乗ったことないけど メーターバイザーセットっていうのは高速で風よけに役立ちますか？知っている方がいたら教えてください この手のバイクはダサくなるからスクリーンはキッパリと諦めた方がいいと思うんだけどなぁ。
その分ウェアをしっかりした方がいいと思う。 この時期に高速乗るって通勤かな？なら機能重視となるんかなぁ
ETC着けて３ヶ月経つが１度も使ってねぇわ >>671
やっぱりそうだよねぇ...
GSX-R のエンジンだし、カッコいいし、魅力的なんだけどね スクリーン買う金で電熱ジャケット買えるからまずそっちから行った方がいいと思う 同じ身長（股下74）のドワーフだけど某900乗れてるからその人もその気になればいけるって >>686
よくそういうこと言う人いるけどさ、坂道（特に上り坂）だったり、
道路にカントがついてたりすると、片足すら届かないんだよ
大型バイクでも、中型ぐらいの足つきの良さにしてくれればいいのに >>687
たまに渋滞中の首都高でカントがついたカーブで停止する時があるが、高い方に足つけば済む話じゃね？
むしろ平地より足つきが良い。
低い方に着こうとしてコケる奴は危なっかしいからもうバイク乗らない方がいいよ。 バイクカバー、どこの使ってますか？
そもそも外に置いてるのは自分くらいで皆さんガレージ？ シート高はカタログ上は７５０のほうが１，２ｃｍ高いけど７５０のほうが足つきいい感じがするけど同じかな？
両方知ってる人いたら教えてください >>689
ヤマハのインナーカバーつけた上にメーカー不明の耐熱カバーかけてる >>690
一応両方の新車跨ったけど
S750がちょうど踵着くどうかくらいでS1000はぴったり着いたから
やっぱりS1000の方が若干足つきいいと思うよ
ほとんど変わらんけどね >>689
俺もヤマハのカバー
10年使ってるけど破れない
最初に買ったメーカー不詳のやつは3年くらいで劣化してベロベロに破れたけど スペースあるならバイクバーンいいぞ
カバーをかける鬱陶しさがなくなって楽 バイクって、外に置いておくと1～2年でボロボロになんね？ カバーかけて定期的に乗って洗車とかしてあげれば大丈夫だけど車感覚でカバー無しで放置だとボロボロなる 前のバイクは5年外置きでもピカピカだったぜ
海が近いとか冬融雪剤撒く地域だと厳しいだろう バイクを見るときに脳内モザイクをかけておけば無問題。 このバイクに限らずなんだけど、ワールドだとディーラーだけあってやっぱ割高？
前は某スポーティなプラザでウンザリしちゃって...。 >>704
割高ですね。
例えばオイル交換なら2りん館は年会費500円支払ってオイル会員に
なればオイル代だけで済むけど、ワールドならオイル代と工賃がか
かります。 >>707
>>704,>>706の者だけど、自分もそれで2りんかんのオイル会員入っちゃったよ。
ディーラーで工賃かかるのは別にいいんだ。
それが割高かどうかって事。 今朝雨の通勤に使って、交差点で右折しようとして立ちごけした。
多分、レインシューズカバーがステップに引っかかったんだと思うが、バランス崩して
止まった状態で右側に立ちごけ。 幸い、レバー、グリップエンド、マフラーカバー、サイドカウルにほんの小さな傷が付いただけで済んだ。 レバーとマフラーは今年変えたいと思ってたし。。
でも、新車購入3か月、バイク歴２０数年で初めての立ちごけ。
今以上にＳ７５０ 愛してやろうと思う。 >>708
正直よっぽどお金がない
っていうのでなければ２りんかんで整備に出すのはやめた方がいいです
量販店なので技術があるとは言えないので、ピンキリだとは思いますが
少なくともオイル交換タイヤ交換は無資格のバイトがしてると思うのでミスが必ずないとは言えません
最悪ドレンボルトねじ切られたりホイールに傷ついたりはすると思います
トルク管理もしてはいますがやり方が間違ってるので確実にオーバートルクです
それでもいいならご利用を止めまはしませんが オイル交換くらい自分でやるが、いくら二輪館でもドレン捻じ切るドジっ子はいねえよ >>712
自分が聞いた話では2りん館でオイル交換
したらオイルが入っていなかったそうな。
その話を聞いてからは交換後、自分で再
チェックするようにしてます。 二輪館は工賃かからんけど結構オイル高いしな…
安く済ませたいならヤマハプレミアムシンセティックかAZあたりの激安油を通販で買って自分で交換するのがいいんじゃない 前のバイクで3万キロ分ぐらい使ったけど、まあ別に普通？ どちらかといえば走行距離万もいかずにコロコロ変える方がよくわからんし スズキワールドならならオイルリザーブのサービスもあるし、他のディーラーと比べたらメンテに関してはむしろ割安に感じるけどな このバイクはとにかくニュートラルに入れるのが楽ちんだな
カストロールPOWER1 4T 10W-40 の安オイルで、そろそろ3000kmになるがギア抜けが一切無い ヘプコ&ベッカーのエンジンガード取り付けようとしてるんだけど、ゴムシートの使い方がわからん おめおめ、黒は2017限りのカラーなはずだからレアになると思うぞ >>724
今日、二俣川で免許貰って、
その足で、マットブラック契約してきた。 中免取ったセンターだわ。
あのレトロな食堂好きだったわ。 >>732
あの半世紀続いたボロ食堂も今年が最後なのかな。
もうすぐ道向かいの新設ビルに移転するみたいだし。 >>731
平針試験場の駐車場が無くなるとか悪夢だがや >>734
え？マジで？
今後、平針へクルマで行くにはどうしたらいいのよ… 基本的にバスで行くことになる
どうしても車で行きたければ有料駐車場を使うしかないじゃない
改装が終わればまた駐車場も使えるようになるだろうけど スラローム上手い人います？
教習所だと2速でクラッチとリアブレーキ使って速度調整しろって指導されたんですが
上手い人は1速でクラッチ握ってないですよね？ 教習所、あるいは試験場のスラロームならセカンドのアイドリングでいいんじゃない アクセル開けずブレーキ踏まず、卒検はその方がいいかも
ただ練習になりませんよ～ 上手いどころか寧ろ苦手なほうだったけどクラッチ切ったら死ねるから、減速の速度調整はリアブレーキでのみ、ギアはセカンドで、アクセル開けるのはバンクした状態から立ち上がる時だけってのを意識して突破した 737は何がしたいん？
卒検をパスしたいのかライテクを磨きたいのか
前者なら余計なことせずに指導通りにしたほうがいいぞ >>741
二段階みきわめ直前までライテクを磨き、卒検は無難にこなそうと
HMS行けっていうのが答えなのは知ってます・・・ 車校通ってる段階でライテクとか何言ってんだ
まず公道で乗れるようになれよ
それが答えだ
HMSなんてそのあとだ スラローム難しいか？
俺は波状路の方がさっぱりでｱﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞと通り過ぎた(´･ω･｀) そもそもスラロームはアクセルワークだけだろ
クラッチとリアブレーキ使うなんか聞いたことないぞ >>743
NC750なんて中型と変わりません
初回から何の問題もなく乗れるのでその先を求めています
S1000スレで訊けば良かったかな 教官に教えてもらえよ
教えてくれないのならそこでは無難に乗ってくださいということ >>746
教習所のデチューンされたNC750に乗って「こんなの中型と変わりませんその先を求めています」とか、お前面白いやつだな デチューンされたNC750で教習受けてるんだからその先を求めて何が悪いんだろう
大型乗ってる自分は特別だとか思ってるんでしょうか？
S750乗りって結局リッター怖いからナナハンでっていう消極的な理由なんじゃないですかね
発言見てるとそう思わざるを得ないです その先は教習所でやろうとせず自分のリッターバイクでたっぷり好きなだけすればいいじゃないでしょうか
自分のバイクじゃ怖いから教習車でっていう消極的な理由じゃなければそちらのほうがいいでしょう >>749
いや、まだ免許持ってない子にそんな上から語られても困惑するわ
とりあえず卒検通っておいで？な？
ただ君みたいなタイプに限って本番で一本橋から落ちたりコース間違えてパニクってひとりだけ不合格だったりするんだよね… なんでこんなにひねくれた人間が多いんだろう
学べる機会があれば全力で学びたいって普通のことじゃないのかな
まあいいや、出かけてきます おいおい、gsx-s750乗りが嫌な奴ばっかりだと思われるじゃないか。大人なんだからもう少し優しくしてやれよ。
でもやっぱりスラロームでクラッチは切らないと思う。 >>753
ひねくれてるのは君のほうだ
素直な子は教習中にライテク的にスラロームは云々なんて余計なことはしない
そして免許を取ってから練習なりスクールに通う
学ぶとき全力でなどというが、免許がない以上君にはまだその資格がないということがなぜわからない？ なんかちょっと前にも似たようなやり取りをどっかで見たような >>737
750マルチで、クラッチ使うことはないです
アクセルワークとリアブレーキでスラロームできます
練習してみてください >>S1000スレで訊けば良かったかな
数あるスレの中で、なんでここに訊きに来たんだろう？ 教習所は交通規則や公道で迷惑をかけないための運転技術や知識を学ぶところだから、その先を求めるなら別のスクールに行きましょうね～ おまえらここ最近このスレ誰も書き込まないと思ってたらこんな事で伸ばしてんのかよ ww5NiJ7r0 は伸びないスレに憂いを抱き、あえて道化を演じたのか… >>759
>>760
親切にありがとうございます
教官によって言ってることが違うので迷ってました
今日みきわめのあとに手本を見せてもらったら2速でアクセルワーク・リアブレで抜けてました
しかも片手で >>756
教習中ずっともやもやしてましたがレス読んで気付きました
あなた高校時代の野球部の先輩にそっくりなんだ
俺は小1からずっと野球やってるんだ、キャリアが違うんだって威張り散らしてたけど
3年間一度もベンチ入りできなかった人 >>734>>735
バイクの駐車場はあるからバイクでいけばええ >>766
てかお前>>450だろ
12月から通ってまだ見極めも終わってないのかよ… >>768
そうですよ
12月中は混んでたから1月20日くらいに入校
で2段階終了 >>770
はやく見極めもらって公道に出て来いｗ
簡単に人を跳ね飛ばす裏ワザ教えてやるｗ >>771
ヘタクソｗ
オマエなんか免許取る資格ねーよｗ 極端な話バイク乗るのに免許は要らないでしょ
捕まったら詰むってだけで gsx-s750に乗ってるのは実力ないくせに威張り散らしてた高校の先輩みたいな嫌なおじさんばかりだってわかったでしょ？
別のバイクにしなさいな
教習所のNCは完璧に扱えるのでその先を求めています！と言っても鼻で笑わない、心優しく気高い人ばかりが乗ってるバイクにさ
探せばきっとどこかにあるよ 嫌なおじさんばかりなんて全然思ってないなぁ
一部そういうのがいる程度です
NC750完璧に扱えるわけないじゃないですか、普通に教習をこなせるくらいの雑魚ですよ
だから上手くなりたいですって言ったのに ところで俺のS750を見てくれ、こいつをどう思う？ ワラビモチーさん、また写真上げてくれないかなぁ
楽しみなのに >>780
バカが乗るバイクだなｗ
見る価値もねーよｗ >>778
746 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d77c-gb2i)[] 2018/02/04(日) 07:58:52.82 ID:ww5NiJ7r0
>>743
NC750なんて中型と変わりません
初回から何の問題もなく乗れるのでその先を求めています
S1000スレで訊けば良かったかな
と言っていた今朝と比べると随分おらしくなっちゃってどうした
教習で何かやらかしたのか >>737
スラロームもできねーならバイクなんかやめちまえよヘタクソｗ >>783
さすがに面倒です
国語は自分でお願いします みんなS750乗りじゃないから好き勝手荒らせるんだよね。。
スラローム1速でやってみれば。
スロットル操作が加減速に直結してダルさがなくなるからいきなりはオススメしない。白バイも練習は基本1速のみと聞く
おれもクラッチ使った記憶はないのでスロットルとリアブレーキでいいと思う
その操作の意味とリズムが理解できればあとは練習あるのみ
そんなおれも旧型750乗りだしよ 教習のスラロームなんてセカンド固定アクセルワークのみで通過でしよ
クラッチもブレーキも使わんよ スピード調整する時はリアブレーキ使うだろ。
セカンドなら尚更。 >>765
７５０以上の排気量でよほど特殊な車両でなければ慣れると２速よりも１速の方が走りやすいと感じるようになります
とりわけ、フルロックが入るような小旋回であれば、間違いなく１速です
アクセルワークと、ブレーキでコントロールします
特にリアブレーキは使用頻度は高いです
最終的にはフロントブレーキもかなり使うようになります
片手は、最初のうちは無理やりやろうとする必要はないです
上達して来て、セルフステアを生かして、無駄な力が入らないようになれば、自然に「片手でも出来る」って感じるようになります 今回の敗因は最初の質問の段階で教習スレに誘導しなかった事だな >>771
坂道Uターンは基本的にやってはいけない。
平地まで行ってからしましょう。 無茶して教習所から追放されないように促してる優しさだよ >>796
爆釣りだった時点で負けだろう
あんなもんスルーだろう やぼったいウィンカーをy's gearのledに変えようと思ってます。ブログとかでポン付けしているみたいなんですが、やっぱ素人がやったら失敗しますかね？ ヘッドライトなら素人でも大丈夫だけど、ウィンカーだけはプロに任せないと泣きを見るよ 自意識過剰ぎみな人とは合わないな 発言からして普通の感覚では無いね >>793
そんなの余裕だろ。バカでもできる。
↑こういう事を言い出す奴が出てくるから荒れる。 >>800
なるほど。ヘッドライトとはわけが違うんですね。お店に頼むことにします。ありがとうございました！ >>790
卒検スラローム4.8秒でした
初めて半クラなしの2速で臨みましたが、後輪接触気味で上手くコントロールできませんでした
教習はもうないのでこれからはS750を使って実地で学んでいきたいと思います
他の方が仰っているように、このスレで質問すべきではないはずのことに
丁寧なレスを下さって本当にありがとうございました
ずっと抱えていた疑問が解けました >>787
1速で行く勇気はありませんでした
S750は駐車場に置いてあります そういやR1000RのLEDウインカー着けたらうまく作動しなかったって話あったな？
店がヘッポコだったのか本当に使えないのかはわからんけど3万くらい飛んでそれでは泣ける >>804
S750は低速系の練習にはとても適しているようです
最近購入した知人も絶賛しています
講習会等に参加すれば、アッと言う間に上達しますよ
そうすれば、１速が走りやすいってのを実感できます
頑張ってください とくにネタもないし、ここで聞いても構わんだろう
S750オーナーならなおのこと
SVスレはX発売ですこし盛り上がってるようだ
GSXも派生作ったらええのに カウルつきかなあ、セパハンハーフカウルとかだったら面白いかもね
っていうか悔しくて死んじゃう そ、そんなこと言ったら黒バイクに童顔の金ステップ着けてる連中が黙っていないぞ 【スズキ】マイナーチェンジを施したGSX-S750 ABSを2/15に、特別色マットブラックを2/26に発売
http://news.bikebros.co.jp/model/news20180209-04/ 急いでスズキに知らせるんだ！謝礼でGSX-S750が貰えるぞ！ カワサキが200ps/1,100rpmや後輪デュアルディスクブレーキ等愉快な誤植をしたから元祖スズキが黙っているわけにはいかんな ●主な変更点
・ハンドルバーをアルミに変更
旧型は鉄製だったのか >> 833
2017年
ttp://www.loony.co.jp/SHOP/LN00619.html
ttp://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/6/0/602adc6c.jpg
ttp://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2017/06/20170612_news_yg01.jpg
2018年
http://www3.suzuki.co.jp/suzukinirin/smadmin/upload/productcolor/318/pc.jpg
シートからリアシートのサイドカバーあたりが違うのは、わかるが、他は不明
S1000のマットブラックは、S750の2017年とほぼ同じ >>351
亀レスだが
キジマのウィンカーキットってGSX-S1000とGSR750の二種類あるけれども、S750はどっち？
純正を外してみたらGSR750のやつかと思うけど、交換した人いる？
普通の社外品ウィンカーは付けられないみたいだが。 >>836
351ではないけど、それ取り付けたので参考までに
http://www.kijima.info/winkerkit.html
SUZUKI V-STROM650/GSR750 TRL2 LEDウインカーランプKIT（品番：219-5172）のほうです。
箱は捨てちゃったけど、適合車種の欄に、しっかり「GSX-S750(2017～)」って印字されてたよ。
でも、リアウィンカーは最短距離で配線したつもりだったけど、どうやっても5mmほど線が足り
なかったのでキボシで線を延長しました。
フェンダーレスキットにしてるので、ノーマルよりは配線が短くていいはずなのに・・・
リアの配線に苦戦したけど、仕上がりはノーマルのぼてっとした印象からガラリと変わりますよ～ >>837
ありがとう
さっそく購入します
追加ですまんがウィンカーリレーの場所はどこ？ >>839
ここ外そうとした事あるんだけど、難し過ぎて諦めたわ
爪折りそうで怖い… >>840
最初、手前に引っ張っても全然外れる気配がなかったので、マニュアル読んだら外し方ちゃんと書いてあった。 >>841
サービスマニュアル良いなあ
シート外したいだけだからちょっと買う気にならない…
自分で整備もほとんどしないし >>842
いやいや。標準でバイクに付属している取扱説明書に載ってるんだよｗ >>843
あっ、そっちか！
全く見ずにどっかいっちゃったよ… >>844
そこにあったんだ
今日外してみたけど、気づかなかった
確認してみる 街中で自分以外のGSX-S750と出会った回数いくつ？
俺はまだ一台しかない
まあ田舎だからか？ >>845
厳密に言うと、この赤枠の中より下のほうにあったような・・・
だいぶ前に取り付けたので記憶が曖昧だけど、このカバーを外さないとアクセス出来なかったのは確か。 >>846
ちょくちょく見るな都内だと
今日も黒見たし 先月宮ヶ瀬でブラック見たな
俺はまだS750ではないんだけれども >>851
日本製で唯一新車で買える750cc水冷4気筒バイク。 >>848
位置的にはバッテリーの前あたり
反対側のカバーからのほうが近いかも >>854
たしかにバッテリーの前にあるね
交換した人はどうされた？
まったくアクセス出来ない！
リレーの刺さっている箱が手前に外れる？ >>856
バッテリー外して、試行錯誤でどうにか交換出来たよ
これがスズキの洗練？ >>855
左側カバー外して手を突っ込んでフロント側に引っ張って外した。
平たいゴムのグロメットみたいなのでついてて超外しづらい
折れるかも。。。と思いながらグリグリやってたら外れた。
着けるときも大変だった。。。 右側からアクセスすれば、バッテリー外さずともリレーの箱ごと手前に外れるでしょうに ゴムにぶっ刺さってるだけだからシリコンスプレーとかで滑りよくしたらスポンと抜けた気が。 スレこっちにあったのか
車種板のほう一生懸命探してた >>861
天才か
いや俺がアホなだけかｗ
キジマのウインカーセットはベースも付いてていいなぁと今さら思った。
ベースだけのために買うのもなぁ。。。 >>866
S750のウィンカーのバイク側取り付け部は特殊（GSRと一緒）なので、普通の社外品はポン付け出来ない
ウィンカーベースも専用品が必要だな そんなとこ汎用品でいいと思うんだがなあ
今の形状じゃないとなにか不都合あるんだろうか GSRだけどハーネスから生えてたからギボシ加工した気がするけど、それもしたくないってか？ gsx-s750 のプーチのスクリーンってgsr750 につくかな？ 真っ黒S750買っちゃいました
なかなか評価が良かったので実車を見に行ったのですが・・・
一目惚れですw マットな黒ってかっこいいよね
これからも無くさんといて欲しいわ 2018年モデルが出ても最初は高いかなと思ってたが近くのバイク屋は最近安くなってた2017年モデルと同じ値段だった
(2017年モデルは色が限られるけどさらに安くなってたが)
モーターサイクルショー行って目移りしなければw4月くらいに2018年モデル買う予定 オフ会やったら何台集まるかなぁ
3台くらいだろうなw 年間400台目標ってことは1県10人いるかどうかだからね・・・ >>871
おめ
この頃、やはり黒にすれば良かった…と思う クラッチレバーを初期開き巾を調整出来るのに替えて居る人、
おススメのクラッチレバー(ロング)を教えて下さい。 z900発表されたが、色々とスペックが上でかつ値段も近い
あれに対抗するならgsx-s1000となるし
ますますこの750の立場がなくなりつつあるけどどうするんだろ
やっぱりデザインを以前のgsr750系に戻して差別化すべきだよな
gsr750の形こそが唯一無二の個性だったのに
あれをなんでやめてデザイン統一してしまったんだろうか >>879
スズキは値引き率ハンパないだろ
カワサキは基本値引きないぞ 無印Z900も出るの？
アフィブログが言ってるだけやん 750ってだけでもう十分個性だし出し続けて欲しいわ
なんで売れてないのかこんないいバイク
あと10万ちょい出せば1000がーってのも
ちょっと違う気がすんだ スズキ自身売れると思ってないから（目標400）売れるわけがない… 無印S1000ってどんだけ売れてるんだろ
見かけるのはS1000Fばかり 実際に跨ったのか？足つきはシート高だけじゃなくて幅とステップ位置も関係あるから数字だけで判断してるならナンセンスやで CB1000Rみたいなデザインの丸目LEDにするだけで売れそうな気がする >>881
乗り出しいくらになるのさ？
乗り出し考えてもz900きちゃうとs1000行くかってなるし（1000のほうが軽いし）
750という排気量で出してくれることはありがたすぎるんだけど
GSRのネイキッドスタイルまでは捨てる必要なかったと思うんだよな とにかくカタログの重量とシート高で敬遠されてそう、どっちも乗ってみりゃなんの問題なんて感じないのに
俺も平均身長以下と低めだけど問題ないよ
マジでパワーある400マルチみたいな感覚、ちょい贔屓目入ってるけどｗ GSXS750エボとな
海外でよくある部品替えバージョンか？
メーターバイザー・サイレンサー・アンダーガード・LEDウインカーに謎の750シールが付いてるな >>889
俺は別にZ900が来たからS1000に行くかとなんかならないけど
乗り出しはS1000と同じくらいだろうしS1000買おうとしてた人がZ900と迷うくらいじゃない？
Ninja650と同じくらいで買えるS750を候補にしてるけどZ900は頭にないな
値段より初大型なので900やリッターは次でいいかなというのもある 性能自体は変態性の欠片もないでかいスーフォアだけど
存在はスズキのバイクっぽい 青なんだけど、外装を新型の赤に変えたいなー
おいくら万円するんだろ 見た目じゃなくてスーフォアみたいに手軽に乗れる750って事だよ。 俺がワールドで買ったからか、そのワールドの方針なのか、言われてるほど鬼値引きじゃないと思うんだがな。 ワールドはそんなもんだろうね
俺もワールドだけどまだなんにも言ってないのに10マソ値引いてくれたけど
付き合いもあったし判子押したわｗ ただホンダは4月から大型バイクはドリームでしか買えなくなるしカワサキもプラザだけになるらしいし
スズキはまだ安い店で買えるのはいいな メーカー→ディーラー→業販で小売店
ってのもできないのかね？ >>901
大型じゃなくて250以上みたいだからCB400やNCとかも夢でしか買えなくなるってことよな
ヤマハを利するとしか思えんが… S750 欲しいんだが、峠でパワーバンドに入れられる？
昔、八代俊二がGSX - R 750 のインプレで
「レスポンスが強烈過ぎて、峠ではパワーバンドに入れられない」
って言ってたんだけど、S750 はどうなんだろう？ どの程度の峠かにもよるが、入るっちゃ入る
そんなに強烈なパワーとかレスポンスじゃないから楽しめるんじゃないかな >>903
ホンダは厳密に言うとそうだねスーフォアすら買えないのは厳しいよな
でもヤマハも格上のヤマハアドバンスディーラーっての作って追従する流れみたいだよ 一般道50キロオーバーは逮捕だっけ
本来のパワーを楽しめるのは1-2速がせいぜいだな ビビりな俺はまだトラコン3、穏やかで大変乗りやすい
暖かくなったら切ってみようかな トラコンはパワーモード切り替えと違うから介入してこなければ基本変わらんだろ >>905
R750からS750に乗り換えた人は、峠でも物足りんからS750をフルパワーにするってblogでみた またR750に戻ればええやんけ…
峠でギャンギャン飛ばすやつらに何回コケたのか聞いてみたいわ >>906
パワーバンドに入れられるんだ
それなら楽しそう
>>908
峠で2速全開に出来るといいんだけど、難しそうかな？
>>912
そんな人いるんだ
スゴいね
怖くないんだろうか？ >>913
公道で転ぶのは怖いね
グロ映像で高速飛ばしてたのが、他車と接触転倒して体がバラバラになったのがあったよ 多分そういう人って何乗っても物足りなくなると思う…
レッドまで回さなくても、7000回転ぐらいでも良い音するよね 2速で引っ張って遊んでたらレブリミットぶち当たって焦った >>901
でもってホンダの大型を扱えなくなるお店にスズキの大型を扱いませんか？
って営業をかけているってテレ東のWBSでやってた。 あんなけ悩んだグリッヒー結局付けずに冬越せた
なんとかなるもんだな
温熱じゃなく普通の冬グローブ 無くてもなんとかなるけど一度つけたら外せないのが電熱
通勤等で冬でも毎日乗るならばその効果は絶大だ Z900RSとは価格帯全然違くね？
これ90万くらいだろ？Z900は130万超えるやん RSでなく無印のz900が出たら～って話ししてたんじゃね
出ないと思うけど 190㎝くらいだよね、この人
姿勢がいいから余計小さく見えるのかな 知り合いに2ｍ近い人居てWR乗ってるけど、おもちゃみたいに見えるわｗ
こっちはギリつま先なのにあちらさん膝曲がるし これ初大型に買ってローダウンして乗ろうと思って(身長168センチくらい)るのですが、いきなりローダウンして乗るならこんな選択肢もあるよとかおすすめのバイクとかあったら教えてください
おなしゃす 真っ黒無事納車されました。
凄く楽しいバイクだな！ 168cmならプリロード1段下げれば大丈夫なんじゃね
このバイク元々硬めだし 165だけど誇張なしで普通に乗れてるよ、教習車とたいして変わらないから
マジで跨がってみてって、シート高の数字はホントあてにならない >>941
両足の土踏まずぐらいかな、踵は浮く
でも普段はお尻ずらして片方だけつけてる、これだとアスファルトがうねってるとこでも踵までべったりだね つか168もあればアフリカツインレベルじゃない限り何でもいけるっしょｗ >>945
あと四カ月くらいすると試乗会が始まる
からそれまで我慢する。 なんであと四ヶ月すると試乗車出てくるんですか？
2018年モデルってこと？ 3/24、25に那須モータースポーツランドでバロン主催の試乗会あるよ
バロン会員じゃなくても参加可能
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/24164/
場所的に気軽に行ける人は限られると思うけど とりあえず売ってるとこいったら跨がらせてもらえるだろう 他の車種ですが動画でたまに見るけど
足つき思ったより悪いなどうしようとか言うてて
試乗どころか跨りもせず買うってすごいなぁと思う
カタログのシート高なんてあんましあてにならんのに それはほとんど動画ネタとしてうまいと思って言ってるだけだから気にすんな 跨がらずに買ったわ俺ｗ
とは言っても一昨年のファンライドフェスタでGSR750含め何種類か乗ったからざっと想像通りだった みんなどうしてバイクに乗ってるの？
車よりもバイクなの？ S750って、ツーリング以外にも通勤に使ったりコンビニ行ったりするのにバイク出すのおっくうになったりする？
ほぼMT-07に決めてたんだけど、バイク屋でS750見てから気になって気になって悶々としてる チョイ乗りには使わないかな。
MT07は試乗したかい？
MT09程じゃないが、アクセルのつきがよすぎて疲れるよ。パワーの立ち上がりも急だし。
S750は5000回転以下は400プラスα程度だから乗りやすいよ。
高回転のパワーは比較にならん程あるし。
意外にSV650が一番乗りやすかったかな。
S750ほど足がガチガチじゃないし。
急がないならファンライドまで待って試乗して決めたら？ 通勤はともかくコンビニは自転車か徒歩だ
どうもバイクでコンビニ行くって感覚が分からん プリロード落とすとどのくらい足つき変わるんだろ
バイク屋で現社あるところならすぐに調節してみてもらえますかね？ >>968
店頭でプリロード弄ってくれるかなぁ？
よほど気前の良い店でないと難しいかも。 住民票と印鑑持参で買う気まんまんアピールしてたらワンチャンあるか
これの中古や試乗車は少ないからGSRで試してみるか GSX-R750試乗したけど、GSR750の方が公道で常用する範囲ではトルクあってキビキビ走るね。
ギア比のせいもあるけど。 さすがに車重が200㎏超なんで
チャリや原付でも大して時間変わらない距離じゃさすがに使う気にはならないかな
片道10㎞くらいなら乗る レスくれたみなさんありがとうございます！
今日、レンタルバイクでS750を4時間乗り回してきました！
結果・・・
めっちゃいい(；ﾟ∀ﾟ)=3
大型初心者にも扱いやすく、乗り心地や操作性がスムーズに出来て、大型って構えてた自分が恥ずかしいぐらい。
みなさん言うようにエンジン音が素晴らしく。4000回転ぐらいから開けた時のドコドコ感が最高に気持ちいい！
ローRPMアシストも最高で、半クラだけでエンストせずに低速で進んでいくのも感動したわ
現在、噂の鈴菌に70%ぐらい感染している状態です。
元々、大型免許取ったのはMT-07に乗りたかったからなんだけど、すぐにでもS750契約したい所まできてる・・
MT-07は一回試乗はしたんだけど、短くてよく分からなかったので今度の休みに借りて乗ってそれで決めようと思います。 >>975
どうせならSV650もレンタルしてみる事を勧める。 >>975
S750は試乗した私は、MT-07に１年くらい乗ってますが、S750に乗り換えたいくらい。
MT-07と比べて、
ブリヂストンタイヤのS21との相乗効果かわからないけど、
コーナリングしやすい、ハンドリング軽い、倒しこみしやすい、
エンジンの吹け上がりがいい、クラッチ軽い、フロントブレーキの効きがいい
MT-07が良いのは、
燃費とレギュラーガソリンであること、低重心で取り回ししやすい
低速トルクがあって、街中は３速オートマ、３速でのドンツキ加速感は楽しめる
維持費（エンジンオイル量、プラグ本数、ガソリン代）は、250/400ccクラスと同じくらい
タイヤ・ブレーキ等は除く
また、MT-07は2018年モデルがまだ発表されておらず
現行モデルと何が変わるか不明なので発表まで待った方が良い
デザインはS750のが好き みなさんありがとうございます！
ちなみにみなさんスズキ車はどこで買ってるの？
全然スズキの知識がなくて。
スズキワールドって所がヤマハで言えばYSPみたいな所なの？
川崎住みなので、横浜、川崎、東京近郊でいいお店あったら教えてもらえると助かります。 >>979
都会に住んでるんなら、スズキワールド、スズキバイクショップいっぱいあるので選び放題だな
スズキの取扱いが多そうなところだと、MFD（モトフィールドドッカーズ）の東京・横浜があるね。
レッドバロンでも、SOXでも売ってる。
Goobikeで東京・神奈川県でS750の新車を指定して、100件ヒットするので
店頭在庫ある店で、50店以上はありそう。
いろいろな店まわって2017年、2018年見比べできる。 神奈川だとユーメディアと丸富も大手チェーンだな
去年神奈川でスズキのバイクを1番売ったのが丸富 いろんな情報ありがとうございます！
丸富ｵｰﾄ安いですね
自分はメンテは消耗品変えるぐらいしか出来ないので、トラブルあった時にちゃんと面倒見てくれる所と考えると
高くてもスズキワールドがいいのかなとか考えてしまう。 ワールドは、直営かもしれないが人がいないから修理に時間がかかる 近くにできる本田夢、箱はなんかすげえぞ
全面ガラス張りで壁で区切られた商談ブースとかあんの
同時に建設してる本田の車屋よりはるかに立派でやんの
冷やかしには行こうと思ぅ 今日、最終決定をしようと思い、レンタルでMT-07を借りて乗ってきました。
そして、返却後、S750の黒を契約に行ってきました！
MT-07もいいバイクなんですが、乗ってる時もS750のエンジン音が懐かしく思い
もう完全に鈴菌に感染しているのを自覚しました。
納期まで一か月ぐらいと言っていたので、それまでみなさんの付けてるオプションとか
いろいろお聞きする事があると思いますので、よろしくお願いします！ >>989
おめでとうさん。
4月頃とはいい時期に間に合うね このスレッドは１０００を超えました。
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