【SUZUKI】GSX-S750 part4【新型】
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これから納車で電車でバイク屋に向かってるけどワクワクで時間が長く感じる！ ダウンもできるクイックシフターなら裏山だが、アップ方向だけのクイックシフターには魅力を感じない そう思う人が多いからクイックシフターが普及してきたんだろう。
サーキット走行するなら尚更だし。 嫌だから流行ってんじゃないだろw
先進な上級装備としてついてきたんだろ
ラクで速くて安全としたらツアラー、走り屋さん、初心者までうれしい装備だ
H2が間髪いれずにパンパァンとシフトダウンしてく音はかっこよかったよ
クイックシフターならではだなと感じた Z900は排気量と気筒数からしたら軽過ぎる気がするんだよな。実際、バイク屋に聞いたら「フレームにしなり感があってある程度回せる又は回したい人ならZ1000のがオススメです」と言われたし。
必要かどうかは別にトラコンやラジアルマウントキャリパー付いてなくて露骨にコストダウンしてるし。 (´･ω･`)クイックシフターはETCと同じくらいあって損するものじゃないしね Z900はETC2.0が標準搭載とかアシストクラッチ、スリッパークラッチ付きなのは良いけど
あのハンドルの細さとメーターがな
メーターはもうちょっとどうにかならなかったのかあれ KAWASAKIの品薄商法が気に入らん。
586の言う通りあんな微妙なのに定価売り。
込み100万オーバーで買うもんじゃないよ。
買うやつはなんかの宗教の信者みたいなもんだ。 シフトロッドに装着されているクイックシフターはシフトダウンの時には使えない 昨日納車されて早速前のバイクに付いてたETCの取り付けをしてるけどラジエターのサイドカウルの脱着がGSR750より面倒臭くなってる
スズキさん質感上げるために隠しネジやグロメットを多用してきてるから確認して外す時は力技になるのでカウルを割らないように要注意だなこりゃ… (´・ω・｀)そうそう外さないしプロポーズ並みに愛を込めて作業してね 燃費悪すぎね？
15も行くか行かないかくらいなんだけど (´・ω・｀)本来4気筒ミドルとしてはむしろいい部類だと思うけどその燃費は回しすぎだと思われます >>592
手抜きバイクにお布施代わりの定価払いしちゃったんですね
頑張ってイキロ( ´,_ゝ`) リッター15ってどんな走り方なんだ、シフトアップの時は毎回レッドまで当ててるとか、ずっと2速とか？
俺も燃費には無頓着だけど、安定して20以上は出てる 都会の街乗りオンリーで使ってんのか
それでももう少し走りそうだが GSR750から乗り換えて3日目だけどエンジンが同じだからそんなに変わらないだろうと思っていたけど乗ってみると結構違うな
何よりタンク下から聴こえてくる吸気音の音量がアップしていてやる気にさせてくれる！エンジンの回転もさらにスムーズになってるしブレーキも唐突に制動が立ち上がるタイプではなくコントロールしやすい。
唯一の不満はデザイン好みではなかったorz 見た目はそのうち好きになるけど、やっぱりGSR750走ってるの見るとかっこいいなあってなるよな… 後ろから見るとムキムキマッチョ。
特に斜め前からはトップクラスだと思う。
ハンドルも切らずに真正面から見ると、カバみたい・・ なんでもGSX-Rに近づければ良いと考えるスズキに時代遅れを感じるな… 吸気音はエアクリーナーボックスが違うみたいだよね。Sまで750の雑誌に載ってた。ボックス変えればgsrでも同じ音するのかな？ 顔がでかいんだよ
スズキ顔でさぁ
人気の二つ目にしないのかな？ 一灯だからいいのに
二灯は実際暗いから嫌い
あと初めからLEDのヘッドライトは暗くても改善が容易にできないので普通のハロゲンでいい
ハロゲンならLEDにもHIDにも容易に変えられてより明るいものが選べる S750のウィンカーリレーってどこにあるかわかりますか？
LEDにしたいからリレーを交換したんだけどどこにあるかわかんなくて
踏ん切りがつかない シート外してサイドのカバーも外す。
ブラケットが固くて抜けなくて半泣きになった
https://i.imgur.com/WGloLAJ.jpg 気が向いたらフルLED化とフェンレス、ブルターレ風ナンバー移動やろうと思ってる、気が向いたら… フェンレスってどのメイカーも微妙だよなやっぱり法律的に厳しくなったからなのか角度とかゆるいもんな… 後ろから視認しにくいような角度のフェンダーレスにかっこよさを見出せない
珍走車みたいで馬鹿っぽい フェンダー取っ払ってスッキリさせたいのは分かるけど、規定が厳格化したにも関わらずしゃくってるのはアホだなぁと
特に車で言うタイヤハウスにナンバー付けてるのとか笑うしかない 裏ペタとかセコすぎて笑うわ
ナンバー取っ払う根性はねぇのかよ こないだスクーター巻き込んでクラッシュしたCBRはナンバーが無かったという話もあるが… >>618
つ ttps://www.webike.net/sd/23471327/ >>616
俺も同感
堂々とナンバーを見せて走れないようなやましいことやってる証だしね
フェンダーレスにしてるやつは軽蔑の対象 フェンレスでもちゃんと車検に通るようにしてたらええんやで… >>612
わざわざありがとう
なんか自分でできそう
チャレンジしてみます レーダー探知機は付けてたけどスマホアプリのオービス警報のが便利だから使わなくなった。 トラコンONにしてる時ってアクセルの明け始めがマイルドなるのな、気になって結局OFFにして走ってる。俺…やっぱり電子制御は向かない Ｓ７５０のトラクションコントロールは、０９その他の様なパワーモードの要素は
一切ないんだよね？
あくまで、スリップした時のみに制御するんだよね？
一度だけ雨の日にトラコン効いたなって時はある。
ちなみに、俺の日常は１で、晴天のツーリングはｏｆｆ 雨の日は３で、雨上がりが２ってとこ GSR海苔としてはトラコン羨ましいな。コケたことはないけど、大型って感じがする。
みんなコケんなよ！ 俺はGSRからの乗り換えだけどトラコンはOFFにしてる。その方がGSR750の感覚に近いから違和感なく乗れる なんとなく2だわ、オフとかと違い分かる？
3はちょっとラフに開けるだけでもなんかもたつく感じがして、実際ピカピカするから分かるけど… GSR750から乗り換えた人で吸気音そんなに違う？ボックスが違うみたいなんで、そんなにいい音ならS750のエアクリーナーボックス交換しようと思うんだけど >>626
フェンダーレスにするのは個人の勝手
ですが、雨天走行時に後続車に路面の
水をかけまくって迷惑かけている事は
覚えておいて欲しいですね。 >>638
吸気音は違うねGSR750の時は吸気音なんてあった？って感じだった。あの音がエアクリボックスだけで出るかは微妙…タンクの形状も違うし >>641 gsx-s750 1000の本があって開発者の話とエアクリボックスの写真が載せてあったんだけど、ボックスに色々穴をあけてどうしたらいい音が出るか試したみたい。 >>641 GSR750のボックスとs750のボックスの写真を見比べたらボックス形状は一緒でエアクリボックスの下側の底にS750の方は大きい穴が2つ空いてるのでボックスの下側だけ付け替えれば同じような音が出ると個人的には思うんだけどどうなんでしょう 音だけでなく吸気のバランスも変わってしまうのでは？ >>644それ俺も思った、まぁ失敗してもエアクリボックスだけなら大して高くないだろうから実験してみるのは有りかな ありがとうございます。吸気は変わると思いますが、キャブと違ってインジェクションなんであまり影響ないかなと思っています。S750のパーツリスト買って品番調べてみます。 エアフロ付いてないから 燃調狂わね?O2センサとかノッキングセンサで対処できるのかしら? バイクは基本的にノックセンサー付いてないよ
車と同じような手厚い燃調補正や警告はないから、ノーマルECUで吸気増やすなら自己責任でな ありがとうございます。フィルターノーマルなら通る空気量も変わらないし、社外のフィルターの方がよっぽど取り込む量が多くなると思うのですがどうでしょうか？ フィルター同じでも吸気口が大きくなれば吸気量増えるんじゃね
他車だけど国内仕様と逆輸入仕様では吸気口や内部が違ったりするし
GSRとS750がどれくらい違うのか知らんから一概に言えないけど、うんやってみればいいじゃん このクラスのバイクなら仕向地別に仕様を特に変えていないと思うよ。
ここ1〜2年前に出たやつならユーロ4に準じたグローバル仕様のはず。(騒音規制とか細かいとこは別にして)GSX-R1000も国内仕様も海外仕様も計測方法の違いで数馬力程度の違いで一緒の仕様だとなんかのバイクニュースで見たよ。 昔はRの北米仕様がマイル表記&フルパワーじゃなくて安いとかあったのになあ 皆さんありがとうございます。購入してやってみます。 >>655
GSR750乗りとして結果レポ楽しみにしてます フェンダーレスは晴れた日には後続車に小石を巻き上げまくってるのも忘れずに
って、俺もその1人なんだけどさ 流石にそれは後ろが近すぎるんじゃね、と思うドノーマル海苔
車運転する時はバイクからは意識して離れるな
何かの拍子に転けたのを牽くのもイヤだし、自分がバイク乗る時後ろの車が近いとなんかイヤだから あぁ〜ステムベアリングのグリスアップやろうと思うけど面倒臭いなぁ…毎度の事だけど新車のステムベアリングって外してみると「えっ、これだけ⁉︎」ってくらいしかグリスが塗られてないからやらないと… それしかグリスがないってことはそれが正解なんじゃね？それが適量なんでしょう モトクロッサーの様なレーサーだと新車整備といって店に届いた新車をバラして整備し直すのが常識。ステムベアリングやスイングアーム、リンク周りはグリスがちょっとしか入ってないしオーバートルクで締め付けられ、フロントフォークも左右でオイル量が違う。
市販車で公道を普通に走る分には問題無くても、長く乗りたい人やハンドリングに拘る人ならステムベアリングのグリスアップはしといた方が良いですよ。 まぁ 工員のおばちゃんが適量塗ってくれてるんたから無問題 昔のバラバラのベアリング球をベッチョリグリスで固定してた時代とは違うもんな 某メーカーの新車のステムベアリング、これが「充分に塗られてる状態」と思うかは人それぞれなんでしょう。私からはこの話は終わり。
https://i.imgur.com/OxgrmDP.jpg 常時回転してる部分じゃないんだから最低限付いてればOKよ >>665
なんでこれで不十分だと思うの？
中が全てグリスで満たされてないとダメだと？ (´･ω･｀)潤滑防錆なんだから膜が出来てればいいんだよ〜 バイク屋さんの大事な収入源なんだからお店に頼めよグリスアップ 10万ならさすがに途中で新品にするんじゃね?フロントフォークの時についでにな感じ 雨の日でもガンガン走る人ならしとくべきなのかな、後はよく水で洗車する人
俺は雨の日は走らないから基本乾拭きだな モトクロッサーの様なレーサーって書き出しだから オフロードを走る人かもしれん 故に洗車も高圧で洗ってるのかもしれん レーサーなら頻繁にバラすからなぁ はぁ〜ステムベアリングするのつれーわ〜
分かってる俺からすると新車状態なんてバラすのが常識だし仕方ねーよなーﾁﾗｯﾁﾗｯ
なんてわざわざ書くただの構ってちゃんだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
