【SUZUKI】GSX-S750 part4【新型】
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タイトな九十九折で強めにブレーキングすると、停止寸前で、よくジャダーが出る。
慣らし終了直接で、ディスク摩耗は有り得ないので、
もしかしたら、ABSの介入ジャマイカと思うのだが、
正立時の多少のフロントスリップより不安定な挙動の方が怖いんだよね。
（早めにブレーキングして、早めにリリースすりゃあいいんだけどさ）
誰か機構的対策してる人いる？
いたら教えてください。 >>101
とりあえずキャリパー掃除してみるとか？ >>101
俺も何回か同じ現象あるけどABSだと思うよ
意外にしょうもない所で介入してくんだなとは思う >>101
リア掛け過ぎてない？
リアのロック検知してもフロント抜けるよ 皆さんレスありがとう
>>102
今んとこコケてない(幸運な事に過去15年は立ちごけも無い)
>>103
ウェスと歯ブラシとエアーで掃除はしてみたけど変わらなかったんだよなあ
>>104
やっぱABSかなあ。だったら諦めるしかないねえ
>>105
そんな事もあるんですねえ。
でも、リアは、スピード調整と初期制動以外は殆ど使わないんで、
後輪ロックのしわ寄せは、考えにくいかなあ。 >>106
平坦地でもフル制動すると、リアが原因でフロント抜け容易に起きる
下り坂だったりすると、なおさら
リア荷重は限りなく0で、ほとんど接地していないような状態だから、ほんのわずかの入力で簡単にロック状態になる感じ
制動初期以外は意識的にリアブレーキペダルからつま先を離す感じだと大丈夫かな、自分の場合は >>107
なるほど、
もしかしたら、ブレーキペダルに無意識に荷重が残っていたもしれません。
ご指摘ありがとうございます。
今度、リアブレーキ無しで、試してみます。
そう言えば、昔、タイトコーナーで、
半ブレーキターン～1速全開とかやって調子こいてた時期があったのですが、
ABS+トラコンじゃあそんな小技も出来ないんですねえ。
まあ、何回かハイサイド喰らって、身の程を知ってヤメました。
今はグリップ命のビビリオヤジです。 トラコンはoffにできるし、ABSもヒューズ一個抜けば簡単にキャンセルできますよ
クローズドで遊ぶ時は両方カットした方が面白いし安全かも
公道はもちろん両方あった方が安全ですけど >>110
おおう！ヒューズ一個でABS停止出来るのかあ、勉強になりました。
因みに、ビビりの私は、ABSがスタンドアローンかどうか心配になり、
(ECUとかの関係で、ヤバイネタかと思って)念のため、ググったら、
こんな記事を見つけて、改めて納得しました。
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2017/02/08/065145
https://blogs.yahoo.co.jp/kerobird/37575673.html
臆病者なんで、ブラックボックス怖いんです。 >>110
メーターのエラー表示は点灯しますけど、気にしなきゃ無問題ですし
でも、自分は最近ＡＢＳをキャンセルせずに、問題がないような走りを工夫しています
クローズドでも、雑な操作をしなければ、案外ＡＢＳは邪魔してこないです
丁寧な乗り方が出来ているか否かのバロメーターに使ってますね
何より、ヒューズ一個でも外すのは面倒くさいってのがありますけど トラコン3にするとすぐ介入するよね。
前後輪の差で制御してるみたいだけど、気付かない程度のスリップの連続なんだなぁ。 ABSがついてるとキャリパー交換したりマスター交換したりする時ががめんどなんだよな…交換作業が終わってキーをONにする時なんてドキドキw >>115
荷物の似合わないバイクだ笑
気をつけてね！ >>115
これどうやって跨ぐのよ？
S750の貧弱サイドステップだとそのうち折れないか >>118
余裕でしょ
いつもステップに足かけて乗ってるわ 昨日2018年黒が納車されました！
試し乗りで道志道行ったら、雪解け水が凄くて一気に泥だらけに・・
>>115
ヘプコ＆ベッカーのエンジンガードいいよね
付けてもらったけど最高にカッコいい レスくれた皆ありがとう！無事帰ってきた
>>118
ステップは使ってないよ。前蹴りみたいな感じで足伸ばして跨ってる >>123
お疲れ様！
このサイドバッグの詳細を教えて貰えると助かります
ステーとか付けてるのかな？ >>124
サイドバッグはタナックスのMFK-135でステーは無し。だけどタナックスのプレートフック3買ったからこれ装着するつもり
高速の合流とかでの急加速や荷物積んだままちょっとタイトな峠走ったりしたけど荷崩れしなかったから
サイドバッグとシートバッグでキャンプは余裕な感じだと思う ありがとう！
ステー無しでもつくなら検討してみようかな >>121
俺はリヤシート分解して、5mm厚アクリル板をぶっこみ、
スカブ650純正のモノキ－対応プレートを固定して、GIVI箱つけてる。
ので、ステップ足かけ乗りは日常。
でも、傾斜地では怖い。
>>122
土曜日にヤビツを北側から越えたが、雪だらけで(笑)
帰ってから小一時間洗車した。
因みに、フロントブレーキのみなら、下りタイトコーナーでもジャダーは出なかった。 >>123
今更だけどお疲れさま～
荷物積んでのツーリングには全く向いてないと思うんだけど実際どうだった？
ポジションとかきつくなかった？ なんか腕が疲れるから、前スレで出てたバーライズキットつけてハンドルの高さを上げようと思うんだけど
ハンドルの幅って28.6でいいの？ >>129
荷物積んで～については何とも言えない…
SSとかヤマハのMTシリーズでキャンプする友人と一緒に行ってるから、比較しても特に優劣はつかない…
積載ちゃんとやれば荷物が身体を圧迫するような事も無いしね
往復600kmでうち高速10%ほどの山道多めツーリングだったけど、荷物が重く感じる事は無かった
今のところの不満はケツが痛くなりやすい事ぐらいかな
ちなみにシートバッグだけだとちょっと不安定で積載量も不満なレベルだったから、キャンプツーリング考えてる人はシートバッグとサイドバッグ両方準備した方がいいと思う 俺はモトフィズのフィールドシートバッグを最大拡張で載せてるけど、同じくモトフィズのプレートフックつけてれば、積載に不安はなかったよ。
https://i.imgur.com/lORc47h.jpg
こんな感じに積んでる。
ただ、タンデムシート付近のカウルにシートバックの固定用の紐が干渉してカウルに傷がつくから保護しないと…（自分のはカウル削れた） >>130
バーライズキット取付部の径は28.6mmでOK。
ちなみにハンドルグリップ部の径は22.2mm。 >>131
>>132
色々参考になったよ、ありがとう
積み方さえ考えれば何とでもなるってことだね
前車がCB1300だったんでS750に乗り換えた時点でキャンツーは諦めてたけど
写真見せてもらって影響受けたわ
自分も試してみるよ >>133
ありがとうございます！
早速買ってきて30mmを取り付けてみました。
ポン付け出来ていい感じです
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1496221.jpg
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1496224.jpg >>135
これ、どこのメーカーのものですか？
乗った感じ変わりましたか？
質問君ですみません >>136
これです
ZETA ジータ:バーライズキット
ttps://www.webike.net/sd/1891563/
30mmを付けるとハンドルを右にいっぱい切った時にスロットルの遊びが全然なくなってしまうので
ケーブルを長いのにした方がいいかもしれません
前傾状態だったのが、だいぶ体が起きた状態になるので体勢はだいぶ変わります >>137
レスありがとうございました
右にUターンする時ちょっとヤバそうですね
前傾疲れるので自分も付けようと思っていましたが2㎝くらいで妥協した方が良いのかも
ところで2018年モデルはハンドルにGSX-Sって刻印あるんですね、初めて見た ハンドルがアルミになったと書いてあったが、前モデルは鉄なんか？ >>137
ハンドルの角度によっては足りなくなるみたい。
スロットルが固くならないとこで微調整してみて。 純正よりも前傾になるハンドルバーと、オススメのウインカー教えて欲しいな
ハンドルはゴールド希望 長時間乗るときゲルザブがいい？
他おすすめある？これにあうやつ サブで乗ってるGROMは30分でケツ痛起こす軟弱な俺でも
GSX-S750は長時間乗ってもケツ痛くならないけどな GSX-S750は比較的疲れにくいシートだけどゲルザブつけたらさらに疲れにくくなるから使用してる GSX-Sシリーズ完全ファイル S1000/1000F/750/125
4/23発売 1200円+税
出るよ >>148
フラッグシップ的なのが無かったから。
1000ccがあったら... 大型は初めてなのでよく分からないんだけど
このバイク、タンクとかエンジンら辺に重さが集中し過ぎてない？
Uターンできないような細い路地に迷い込んでそこがゆるい下り坂だったりしたとき
切り返そうと思っても信じられないくらい重くて上手くいかないのよ
どうすりゃいいの、そういうときって？ >>153
このバイク大型の中では軽くてコンパクトな方だよ。 >>154
それしかないのかなぁ
そもそもグラブバーもないから押しづらいでしょ
>>155
頭が重すぎない？
試乗でこれより重くてデカいバイク何台か乗らせてもらったけど
もっと取り回ししやすかったはず
重心の問題だと思うんだけど 低重心のストファイやSSは存在しない
買うバイク間違えたんじゃないの？ こういうバイクだし、重心高い作りなんだろう。
町乗りとスポーツ性はトレードオフ。 別になんとも思わん
空気圧基準値になってるか？
低重心がいいならNC乗るしかないだろう フロントに空気入れる時ってどうすればいいの？
今までディスクブレーキ１つしかないバイクしか乗ってなかったから、スタンドでちょっと角度変えて入れてたんだけど
これ入らないよね？ >>153
平らな広い道まで走ってそこでUターン。 >>162
スタンドに置いてあるようなやつだとバイクに適してない事が多いね
なのでこういうエアーバルブエクステンション付ければ大丈夫じゃ？
https://www.webike.net/sd/19872173/ >>164
おおお！ありがとう
こんなのあるのか知らなかったよ 安い手押しか足踏みの空気入れでいいから家で調節できるようしといたら
エアゲージを忘れずに ゴム劣化してるとあっさり裂けて動けなくなるからバルブ斜めにするのはオススメしないよ
バイクかジャケットにL字延長入れとくのがいい タイヤ交換する時に、バルブも交換すると良いよ
https://www.monotaro.com/g/00398938/
そんなに高いものでもないし
９０度より斜めの方が使いやすいと思う スズキGSX-S750試乗インプレ。兄貴に負けない走り
https://allabout.co.jp/gm/gc/474196/
>GSX-S1000に装備されていない機能としてはローRPMアシストとスズキイージースタートシステムがあげられます。
はい、ダウト！ >>137
今日これの19mm付けたんだけど、コード類は左右どっちにフルで切っても余裕ある感じ S1000の方がもっと（タイヤが）太くて（フレームも）硬いぞ。
その上その気になったらすぐおっ勃つぞ（ウイリー的な意味で）。 4気筒ナナハンネイキッドってのが
いいよな
もうちょいカッコ良ければなあ これに合うレバー教えて下さい！
黒のレバーでショートじゃないやつ
1000と互換性あるのかな？ アキバの地下洗車場で2018年赤洗車した人の写真が出てるね
俺も行こうかな SUZUKI GSX-S シリーズ 完全ファイル (ヤエスメディアムック556)
https://www.amazon.co.jp/dp/4861444594/
表紙2018の赤黒で載ってる >>185
おーー、ありがとーー
たしかに横のところにHonda Racingっぽい文字あるね 10000kmでフロントのスリップサインが出てきた。
以外と長持ちした。 タナックスのシートバッグ付けてみた
どうかな？
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1516014.jpg シートバッグは乗るとき足が引っ掛かるので
私はツアーシェルケースにしました。 >>190
多分中身は1000と125で750はオマケ扱いだと思うw >>190
750もちゃんと紹介されてるよ
開発者インタビューとかもあるし
まぁ1000がメインなのは否めないけど GSX250R
「もっと馬力は出せたがあえてそうしなかった」ﾄﾞﾔ
「本来数万円の値上げが必要だったがGSRFプラス1万円に留めた」ﾄﾞﾔｱ
SV650X
「ノーマルと異なり最大公約数的に作られたバイクではない」ﾄﾞﾔｱ
「我々が本当に乗りたいと思うモノを作った」ﾄﾞﾄﾞﾔｱ
開発者インタビューってあんまり期待できなさそう マットブラックって気をつけないといけないことってありますか？
あるいはデメリットってありますか？
夜は危険な思いをするとか反射材貼っといた方がいいとかそういうことってあるのかな
ネットで分かったのはタンクバックのマグネットが効かないってことくらいだけど マット系はお手入れが大変らしい
普通のワックスとかコーティング剤が使えないとか >>196-197
黒は車で乗ってたことあるけど確かに輝きを保つのはそれなりに洗車しないとでしたね
でも始めから輝いていないマットブラックなら洗車場にある高圧洗浄のぶっ掛ければ済むならそれはそれで楽かも
あと写真見ても動画見ても誰も触れてなくて分からないのはタンデムグリップってGSX-S750にはありますか？
シートベルトだけですかね 開発者インタビューでさ、
「タコメーターに隠しコマンドが仕込んでありますので購入後のお楽しみとしてください」
って書いてあるんだけどもう発見されてるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
