【SUZUKI】GSX-S750 part4【新型】
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ﾁﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾊﾟﾝｯﾁﾝﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾝｯｗｗｗｗｗ ここで質問していい内容かはわからないのですが旅行に行ったりする時のカバンや座布団はどう
いった物が良いのでしょうか？
色々と調べてもこのバイクに取り付ける事が出来るかなどよくわからなかったので先輩方の使用
しているおすすめなど教えてください。 自分のスタイルが1番大事なんじゃない？
私はめんどくさいのが苦手なのでデイトナキャリアに
GIVIの箱とGIVIの1番小さいタンクバック（イージロック）です。 免許取り立てで初めて買ったバイクなので自分のスタイルと言えるものはないので解答して頂いて
とても助かります。
参考にさせて頂きます。 シートカウルと干渉しにくく出来るだけ容量の大きめのシートバッグってなんかないかな 座布団はゲルザブ買っとけば間違いないよ
おしりの限界距離が延びる 買うのはやっぱりネットですか？
バイク屋は南海部品しか知らなくて >>12
最近は用品はネットで買う事多いけど用品店ならナップス、2輪館、ライコランド、ラフ&ロード(神奈川限定かな？)とか ネット通販では割りと失敗が多いので、思ったのと多少違ってても良いものとか、どんなものか知ってるものはアマゾンで買ったりwebikeで買う。
それ以外はなるべく店舗で見てから買うようにしてる。
バイク用品店は南海以外だとにりんかんとかナップスとかライコランドとかが有名じゃないかな。 みなさんエンジンガードやスライダーって付けてますか？
ようつべで見たペプコ＆ベッカーのエンジンガードが純正で初めから付いてるかのように車体に合ってて
カッコいいので付けようかなと思ってます。 ライコランドが1番近いですねＥＴＣが届いたら行ってみます。
ありがとうございます。 >>15
デイトナのエンジンプロテクター着けてるよ。
キノコみたいだけどねｗ >>15
俺は付けてないけど付けといて困る事はないよ
付けとけ >>12
TANAX、GoldWin の２つのメーカーなどは、リアシートにつけて上部に可変で積載量がアップするのがある。
S750とかストファイはシートが小さいから、はみ出る量が多いと不安定
そして、積載アップで高さがアップすると、さらに不安定
実物見るか、ネット上でサイズから似たサイズの箱を自作してシートに照らし合わせてみる。 >>15
ジムカーナバンパーはいかが？
SSBとか。
所謂スライダーとかのようなさり気なさは無いけれど防御力は最高ですぜ。
それに何か『やってる人』っぽくなるよ。 キノコスライダーはフレームとかエンジンお釈迦にする可能性あるから注意やで 先日、丁字路で一時停止後に左折した時にリアが滑って転倒（；＿；）
バイクは火花散らしながら横に一回転したんで、あーオワタと思ったんだけど
損傷箇所を確認してみたら、ボディは完全に無傷で、グリップエンドと、スライダーと、タンデムステップが削れただけで済んだよ
デイトナのエンジンスライダーはガッツリ削れてて、ほんと付けてて良かったと思った
ちなみにミラーと、クラッチはショートにしてたので、こっちも無傷だった。 メインのステップのブレーキペダルやシフトペダルは無事だったのか？ >>24
左に転倒なんで、ブレーキペダルは関係ないとして、ステップやシフトペダルも完全無傷だった。
バンクセンサーも折れてないし、不思議なほど損傷が少なかったよ。
>>26
転倒後、バイクを路肩にどかして道路を観察してみたけど、砂が浮いてるようでもなかったし・・・・
バンクしたままアクセルを開けすぎたんだろうね〜
高速時のリア滑りはコントロールが利くけど、極低速で滑ると一瞬なんで立て直すの無理
参考までに・・・そんときのトラクション・コントロールはモード2でした。 「丁字路を一時停止後に左折した時」って、さらっと書いたけど
「スタートの瞬間に逆ハン切ってバイクを寝かせるように急発進しながら丁字路を左折した時」
って書いたほうが、状況がうまく伝わったかも・・・
>>28
でしょでしょ？
少なくとも、上記のような状況ではトラコン役立たずなので、みなさんご注意くださいね。 S1000乗りだけど、同じようなシチュエーションで転けた
あとそれ以外でも転けそうになったパターンもあった
最もバンクした状態からバイクが多少なりとも起きつつ加速している状態
これはＴＣが有効に機能する感じ
アクセルＯＮの瞬間はグリップしているパターンで、その後のワイドオープンによるスリップは抑え込んでくれる感じ
が、最も深くバンクした状態等から、アクセルオンした瞬間にスリップすると、いとも簡単にズルッとなって、ＴＣが介入している感じがしない
ＴＣが介入すれば、ミスファイアーのようなエンジンばらつき感があるけど、そのような感じは全くない
そのままスリップダウンするか、またアクセルオフでグリップを取り戻しても、体勢が崩れて反対側に転けるか
ＴＣの過信は禁物って事だね
もちろん、ないよりはマシで、はるかに安全だけど S750じゃないけど、昔初めてハイグリップタイヤ（ほぼレース用）履いた時の冬に夏と同じように交差点曲がったら一瞬ですっ転んだよ。ジムカーナバンパー付けてたからバイクの方は無傷だったけど。
以来冬は一段階ストリート寄りのグレードに落としてる。
S750に付いてるS21ならそんなにシビアじゃないと思うけど。 コケたってアクセル開けすぎた気は本人自覚してたん？
アクセルそこまで開けてないのに滑るんじゃ標準タイヤが悪いんかな？
怖いな トラコンONでも路面によって停止後加速で
ガッツリ開けるか滑りやすい路面だとホイールスピンするよね。 >ホイールスピンする
そうなんだろうね
バンクしている時にホイールスピンする感じで転倒ってパターンが多いかな
やっぱ開けはじめは慎重にって事なんだね（当たり前と言われればそうだけど） 左折発進でスコーンとコケるのってパワーあるバイクじゃ典型的コケのひとつだよね >>29
「スタートの瞬間に逆ハン切ってバイクを寝かせるように急発進しながら丁字路を左折した」って、トラコンの機能云々言う前になぜそんなことしたんや
普通に左に切ってゆっくり曲がれば良かっただろう >>37
人が居たり、車走ってたりしたらもちろんそうするけど、
見通しが良く、明らかに誰も居ない丁字路は、やりたくなっちゃうんだよな〜 試乗の時このバイクってすげぇと思ったのがスラロームとかでも軽く
初心者でも倒せると錯覚するくらい軽く倒れてくれてコーナー気持ちいいので
左折のときにちょっとためしたいとかする気持ちはわかる もっと軽いバイクをセカンドで持てばそんな気は起きない コケるべくしてコケる典型例
スライダーやガード着けようと思ったことないけどそういう運転してりゃ必須だね おれもストリートファイターだから気持ちはわからなくもないが、なにをどうしたいのか全くわからない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
