【(￣0￣)/】整備しようぜっ 125【w(゜o゜)w】
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【(￣0￣)/】整備しようぜっ 124【w(゜o゜)w】
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避難所
【(｀･ω･´)】バイクの整備しようぜっ その1【(´･ω･｀)】
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/internet/18356/1382869613/
ワッチョイは以下を1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ビード片側落として作業って地味にやりにくいぞw
一度エアバルブが折れそうになってやったことあるけど。 作業性考えたらビード片方外すも両方外すも大して変わらんか。 いや、タイヤよりホイル外す手間の方が遥かに大きい。 ホイールは外さないだろw
そこまでやるならタイヤ交換しちゃうよ。 チョマテよっ！
ビードだけ外して指突っ込んでヌプヌプするんかい、やらしーな！
じゃなくてスゲーな。そんなやり方もあるのか。 エアバルブ破損で来てくれたバロンのにーちゃんはホイール外さずに交換してた >>357
昔、車のパンク修理をビード片方外してビーフジャーキーブチ込んで
裏から自転車パッチ貼って2重に対策した。 エアバルブは裏からプラスドライバーで押し込むドライバー楽に入るよ。
プロでも意外と知らない人が居る方法。 ↑変換ミスった。
押し込むと楽に入るよ引っ張る工具より簡単。 それで入れる時にドライバーグリグリしてエアバルブに傷入れてエア漏れするまでがセットだな
バルブ引っ張るのあればコレが簡単に出来る。ドライバー使うのは道具無い最終手段としてだな 押すも引くも好みだよ
タイヤチェンジャーの横には両方工具が置いてある L型は押す方が楽かな。ホイールの表にキズ入らないからね。 要は先の丸い棒で押し込めばいいってことか
先週悪戦苦闘してたからもっと早く知りたかったぜ >>372
エアバルブは早々変えないと思うが、
ストレートタイプなら引っ張る工具買ったほうがとっても楽だよ。 >>372
自分は会社の車で行き付けのタイヤ屋で教えて貰った方法は、
エアバルブのキャップをモンキーで引っ張ると簡単に刺せるって教えて貰った。
自分は応用編で車の内張り外し（先端がＵの字型の物）をキャップに引っ掛けて、
外側に引っ張りだした→糸を引っ掛けて引く事も出来るのでは？
押す方法だと、ホイールの外側出る部分が膨らんで入り難いって言われました。 ホイールにバルブを刺して10ミリのメガネレンチを入れてからナットをかけて、ゴム部にシリコングリス塗って、メガネレンチを引っ張れば超簡単で楽なのに。 >>371
L型は先曲がりのラジペンでつまんでテコの原理でやってた記憶が
ホイールにはウエス当ててね。
なんせ曲がりバルブ扱ったのなんて随分前だから記憶があやふやだけど。 チューブレスのパンク修理に裏からとかチューブレスの意味無いな チューブレスのパンク修理で、裏からする方が手堅いと思うけどな。 >>377
確実な修理と応急とがあるし裏を否定してもしかたない。
そもそもチョーブレスかどうかの差は補修方法でなく走行中の穴が瞬時に空気を抜いてしまうかどうか
が大きな問題で補修方法に優位性があって選ばれてるだけではないよ。 >ビーフジャーキーブチ込んで
>裏から自転車パッチ貼って2重に対策した。
それビーフジャーキー貫通してなくね?
普通に考えて裏にビーフジャーキーが出てたら
パッチを貼りようがねーぞ? 内面修理ってバイクはあんまりやらないのか？
自分でタイヤ交換するようになってから当たり前にやってんだけどな。
これからも安くパンクタイヤが手に入るなら、まあいいんだけど。 そもそも内面修理しないと空気抜けることってある？
あったら需要はないよね。
レースとか除いて。 レースでパンク修理するの？
もし耐久レースで復帰できるとしてもホイールごと交換だと思う。 >>387
レースじゃなくて、サーキット走行と言いたかったんじゃないかな？ ひとえに手間の問題だね
ホイルから外れたパンクタイヤがあり、これを修理して使おうというのなら
よほどのヘソ曲がりでもなければ内側から貼るだろう >>385
信頼性の問題なんだけど、君はパンクの異物を脳内で3mmの釘とかに限定してないか？
タイヤ屋に行くと様々な異物でパンクしてる車両が来る。
みなが軸型の異物とは限らず酷いのは500円玉レベルの円盤が刺さって中に入ってる事もある。
損な車両もスルメで応急修理して走って来店してきたから大概のパンクはスルメとかでも治ってしまう。
もちろん500円玉の人は命乞いでタイヤ交換に来ていたけど。
だったら鉛筆くらいの異物は？鍵のような板金異物はって様々な異物でパンクしたとき全てを
スルメ見たいので治して安心して高速を飛ばせるかっていうと不安。
交換すれば問題ないが、軽い異物→裏補修→交換のように異物の状態や安心感の度合いで中間的な
選択肢になってると思うよ、25000円のタイヤを1000kmでパンクさせて気持ちよく交換もできないし
かといって簡易補修で命がけするせこさもないとなると費用が多少掛かっても裏から補修するでしょ。 >>392
これで修理代どのくらいになるんだろうねぇ
鉱山で使ってる特殊車両のタイヤは1本100万とかあるから10万くらいで直せるなら需要あるんだろうな 修理した大型タイヤとか怖くて絶対近づきたくないなｗ
大型タイヤのバーストで毎年のように死者が出てるのに。 自転車パッチを内側から貼ってるの？
ジャーキーの方が信頼性高そうだな。
併用はパッチの密着性落ちそう >>398
パッチの上に多量の火薬があってシャコマンでおさえて火薬に火を点ける。
https://youtu.be/NFDA_SPieG0
という手法は今はない。 電動インパクトドライバー使ってる人おる？
どこのメーカーがいいのかな？
バッテリーがメーカーによって電圧とか違うんだよね？
日立とかマキタとかどこの買おうか悩むわー。 マキタにしておきなよ
リチウムイオンのサードパーティーの質が上がってきてる。適当なの買うとバッテリーの寿命＝本体の寿命 マキタ一択。プロはマキタ使い多い。
マキタはバッテリーのアフター市場が充実していて安く入手できる。
本体もタフでなかなか壊れない。 建設関係だとパナソニックも多いな。
個人ならマキタでも日立でもパナソニックでも大差ないだろ。
仕事で使うなら仲間とメーカー合わせた方が便利かも知れんが。 サードパーティのドライバ用バッテリーって普通に使えるもんなのか アマゾンの評価で信用できる物を探すがよろしよ。ニホンゴヘンナノアルネ！気を付けて >>400
強力なのはインガーソールだが雨に弱い
んで最近弊社では日立とマキタに移行中
バッテリーは殻割り(バッテリーケースの分解)が出来る人で18650が扱える人なら何買っても似たようなもんかと 自分もちょうど電動インパクト買おうと思って調べてたんだけど値段の差ってどんなところに出るもの？ 俺は過去BOSCH→リョービと使って来たけど、バッテリー寿命と共に捨てた。
理由は>>402>>403の言う様に、交換バッテリー問題。
これらのメーカーの予備バッテリは本体の価格とそれほど変わらないくらい高いんよ。
その後は予備バッテリーの安さでマキタにして、それ以来4年位使っている。
純正ではないけど半額以下位の値段である。中華製かどうか知らんが全く問題なく使えてる。
毎週使うような人はマキタにしとけ。まれにしかに使わない人は何でもいい。
タカギとかが安くていいんじゃね？ 安いからといってニッカド(ニッケル水素)のやつにすると使いたいときに放電しきっていてさらにバッテリーが死んでいたりするので、頑張ってリチウムイオンのを買うことを勧める。
滅多に使わない人こそ「まだ数えるほどしか使っていないのにバッテリーが死んだ」になる可能性あり。
時々充電しているようなまめな人は問題なし。 洗車してたらホイールのウエイト剥がれた
結構な数5個くらい
そのあと高速でぶん回してきたが全く剥がれる前と変わらず安定している
バランスとかマジ卍 バランスは新品タイヤの時のバランスだからタイヤが磨耗した時点でアンバランスになってる モノタロウで電動工具の修理をしてくれるからありがたい >>408
モータ&ベアリングの質、バッテリーの安定性じゃね？
用するに耐久性。なのでサンメカならあんは気にならんかもね。
特に前者は酷使すると安物はすぐに死ぬ。
グラインダーとかは高回転だからさらに顕著。 >>408
マキタなどの電動ツールでも、安価なDIYグレードと高価なプロ仕様があるのと同じだろ。 リョービのリューターを長年愛用してたんだけどベアリングの寿命か、高回転ですごい音がし出した。
ベアリング換えれば直るかな？ ウチは10年前くらいに買った日立のインパクトでバッテリーは2個。整備に使ったりDIYに使ったり。ハードに使ってるわけじゃないからかバッテリーはまだ大丈夫。過放電や過放電しなければ全然持つよ。使っていてバッテリーが切れても、交換て使ってる間に満充電出来る グラインダーってトルクとか回転数とか色々あるけどどう選べばいいのか分からない
削るだけなら安物でも別にいいか >>400 >>402
技量・整備の頻度などが分かりませんが、
買っても、フロントフォークのドレーンボルト？外しや、
スクーターのウェイトローラーを外す時くらいしか使わないのでは？
まずはリョービ辺りの１４・４Ｖで１万３千円位の入門機でも買って、
試してみては？
自分は会社で部品を取り付けるのに車の車体に穴を開ける必要が有って、
コンセントが取れないからその１万３千円のを使ってますが、不自由は無いです。
自宅ではコンプレッサーが有るので、エアーインパクトを買いましたが、
試しにフォークをバラス時に上のを使っても問題なくバラせました。
フォークなんて２・３年（以上）に１度使うか使わないか？位だし… ワイ土方、マキタは耐久性的に不安やわ
日立かパナがええよ
あとdiyグレードはウンコな
適当な部品を適当に付け外すのに楽したいって人には便利やで
もちろんそれで壊すときもあるがなw 昔、リョービの有線インパクトを思い切って20000円程出して買ったけよ。
思った通り凄く重宝したけど、今はもっと安くて良さそうなのが沢山有っていいね。 バングッドで売ってる高評価の中華製品も馬鹿にできない。
DIY用途ならオススメ バッテリーとか爆発しやすいものはちょっと怖いな。
家が燃えたら自分ひとりだけの被害じゃすまないし。 >>428
そういう考えからだとコンセントに挿すモノ全域に注意が必要、100均の延長コードが
問題になったりしたがコンセント絡み、ケーブルからみ、挿しっぱなし機器全般は漏電火災で
命も危険にさらすからね。
放火以外の火災原因の上位でもあるし通常負荷程度の電流で発火していく漏電火災だとブレーカも飛ばないことが
多くバッテリとかより警戒は必要 >>429
だから最低でも日本メーカーの中国製が最低ラインにしてる。
百均のとか論外だよ。 >>430
論外な規準を引くことが重要だが、一般の販社で買おうと有名メーカでの中国産やベトナム産を
買おうとリスクはママあるってことよ。
「保証や補償」が良いとか実験や管理が良いだろうという期待感はあるけどね。
有名家電メーカの海外産だろう冷蔵庫を2年で3回新品に交換し1回保証修理してるが、まかり間違えば火災になるわけで
その時に主因が明らかになれば保証も賠償もあるだろうが根本的に壊れる要因やリスクは高いからね。
国産と行っても部材やユニット単位で海外産だったり国内組み立てとかアヤシイのも多いからね。
リスクは常時通電か臨時通電かで考えてるよ 有線のは使ってるときだけ気をつけりゃいいじゃん。バッテリーものはエネルギー貯めてるから怖いね。 有線の方が軽いしな。
バッテリーの液漏れとか寿命を考えなくていいから俺も有線に買い換えたわ。 マキタの18V電動ドライバー使ってるがビス類回すのは全く不足は無いけど、ソケットアダプター使ってボルト回すのは足回りのキツめに締まってるボルトは厳しくメガネ等で事前に緩めとく必要が有るよ。
電動インパクトレンチの方なら緩むかもだが、インパクトはコンセントに挿す奴が最強で家庭用のコンプレッサーで回すツインハンマーのエアインパクト寄り強力。
なんで家はマキタ電動ドライバーにAC100Vインパクトの組み合わせ。
どういうモノが良いかは作業内容とか工具に掛ける予算によるね。
18V電動ドライバーにソケットアダプターが一つで済ませるなら良いのでは？
M6M8なら錆びて無ければまず緩むからね。
足回りは結局長いレンチ使わないと回せないケースがしばしば有るからね。 >>434
工具無ければ整備出来ないし、工具ネタは大なり小なりは必要になるわな。
コレクションや磨くツールとしての工具ネタは、このスレには適して無いかもだが、
実用ツールとしての工具ネタはありかと個人的には思う。 皆様レスありがとう！
メーカーはマキタでいこうと思います。 使う頻度が低い人はなんでもいいんだよ
何年もするうち型遅れだしバッテリーは死ぬし >>435
マキタのインパクトとドライバーの切り替えれるモデルに買い替えろよ 俺の場合バッテリーインパクトの出番が多いのはカウル脱着の時。
まずこれ無しではやる気にならないと思う。 マキタのペンインパクトの旧型（ブレーキレス）が好き。 古いジョグ90
走行中にエンジン停止、掛からなくなる
プラグ換えてみるもダメ
セルは回るが火花が飛んでいない
ケーブル？コイル？CDI？
廃車したくないよう >>447
温まってからだとコイルかね
CDI別体ならテキトーなコイルでいけるよ。 ヤマハは結構コイルがイカれる事が多いな。コイルを見てコードの付け根とかグラグラしてたらビンゴ。
怪しい点が無ければCDI かな
？ オイル交換はトルクレンチ要る？
適当にフンって締めてるけど
たまに次緩めるとき親の敵かってくらい固いときある オイル交換位なら使わなくて大丈夫だろ。まぁ俺は使ってるけど。慣れてる人なら良いんじゃね。 トルクレンチよりパッキンを毎回交換する方が大事かな。 >>452
緩まないくらい締めたらオイルパン割るぞ！ 手締めで回らなくなるところまで締めて
そこからレンチの角度で10〜30度くらいで
良い。範囲で示すのは、ネジ部のクリアランスや
座面の摩擦が繰り返しで変化するから。
あえて言えばレンチを長く持ちすぎると壊すよ あと意外なのがプラグキャップ、頻繁に付け外ししてたら樹脂の部分が割れて電極がもげちゃってる場合がある、
まあ、コイル一体式だと思うから全とっかえだけどね。
車種違うけどさんこうまでに。
https://i.imgur.com/nYgRiUV.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
